§ 1
(1) Pro garáže a jejich příslušenství se stanoví s výjimkami uvedenými v § 4 tyto typy:
a) garáže osobních automobilů,
b) garáže nákladních automobilů,
c) příslušenství garáží.
(2) Pro jednotlivé typy garáží uvedených v odstavci 1 písm. a) a b) jsou základním disposičním prvkem buňky (boxy) pro garážování 4 automobilů (po dvou za sebou). Buňky se liší podle toho, zda jsou krajní nebo střední. Řazením středních buněk mezi krajní lze dosáhnout potřebné velikosti garáží. V jednom objektu však nesmí být zařazeno vedle sebe více než 12 buněk (t. j. jedna garáž nejvýše pro 48 automobilů).
(3) Příslušenství garáží podle odstavce 1 písm. c) je buňkou jako celek.
(4) Technický popis a výkresy jsou připojeny v příloze k této vyhlášce. Výkresy garáží (pro 24 automobilů) jsou ukázkou skladby buněk. Podrobné výkresy vypracují krajská návrhová střediska Československých stavebních závodů, národního podniku, závodu Stavoprojekt.
§ 2
(1) Typy uvedené v § 1 se prohlašují za směrné.
(2) Konstruktivní a disposiční změny lze provést, bude-li dodrženo celkové pojetí typu (objem a hlavní rozměry) a nejde-li o změnu konstrukcí již typisovaných nebo normalisovaných.
(3) Na stavbu musí být použito typisovaných částí a prefabrikovaných stavebních dílců, pokud se vyrábějí.
§ 3
(1) Pro jednotlivé typy se stanoví tato nejvyšší směrná spotřeba stavebnin:
a) garáže:
| druh stavebnin | jednotka | garáže pro automobily | |||
|---|---|---|---|---|---|
| osobní | nákladní | ||||
| spotřeba na | |||||
| 1 buňku | 1 m2 | 1 buňku | 1 m2 | ||
| stavební ocel | kg | 960 | 12,4 | 1540 | 11,3 |
| cihly | ks | 3600 | 47 | 7200 | 53 |
| cement | q | 87 | 1,12 | 156 | 1,14 |
| dřevo truhlářské | m3 | 0,6 | 0,008 | 1,7 | 0,013 |
| dřevo tesařské | m3 | 4,8 | 0,062 | 8,9 | 0,065 |
b) příslušenství garáží:
| druh stavebnin | jednotka | spotřeba | |
|---|---|---|---|
| celkem | na 1 m2 | ||
| stavební ocel | kg | 5000 | 16,0 |
| litina | kg | 650 | 2,1 |
| cihly | ks | 23 600 | 76 |
| cement | q | 465 | 1,5 |
| dřevo truhlářské | m3 | 3,7 | 0,012 |
| dřevo tesařské | m3 | 22,5 | 0,072 |
(2) Pro údaje uvedené v odstavci 1 platí:
a) spotřeba stavebnin na 1 buňku je stanovena stanovena průměrem ze 6 garážových buněk;
b) ocel se rozumí se všemi pomocnými a spojovacími součástmi i s plechem, rozvodem ústředního topení a s ocelí pro prefabrikáty;
c) v cementu je zahrnuta spotřeba pro všechny prefabrikáty a pro základové zdivo; základové zdivo z betonu se provede jen v odůvodněných případech;
d) v tesařském dřevu je zahrnut též příslušný díl lešení a bedněni.
§ 4
(1) Ustanovení této vyhlášky neplatí pro zřizování garáží určených pro menší počet automobilů než 7, garáží pro speciální motorová vozidla (na př. autobusy, stěhovací automobily, hasičské vozy a motorové stříkačky) nebo garáží pro společné umístění automobilů speciálních a jiných, pokud se pro ně z důvodů provozních a hospodárných nedá použít typů uvedených v § 1, anebo garáží vojenských a Sboru národní bezpečnosti.
(2) Ustanovení této vyhlášky se nevztahují na stavby garáží, s nimiž bylo již začato podle platného stavebního povolení.
§ 5
Pokud tato vyhláška neupravuje způsob provádění nebo vybavení stavby, platí
a) ustanovení vyhlášky ministerstva techniky č. 614/1949 Ú. l. I, kterou se vydávají pokyny a směrnice pro navrhování a provádění pozemních staveb vyjímaje stavby, typisované, a
b) ostatní předpisy pro pozemní stavby (zejména předpisy bezpečnostní, požární a o civilní ochraně obyvatelstva).
§ 6
Tato vyhláška nabývá účinnosti 10. dnem po vyhlášení.
Příloha k vyhlášce č. 358/1950 Ú. l. I.
Technický popis typů garáží a jejich příslušenství.
Technický popis typů garáží a jejich příslušenství.
A. Všeobecně.
Garáže jsou navrženy se zřetelem na nejmenší prostor pro garážování středních osobních a největších nákladních automobilů a se zřetelem na typisované konstrukční části. Z úsporných důvodů bylo zvoleno řazení vozů za sebou. Z požárních důvodů jsou garáže děleny příčkami na boxy pro 4 vozy; tyto příčky musí být z ohnivzdorného materiálu (cihelné 15 cm silné, výjimečně ze železného betonu).
Příslušenství garáží jest disposičně nejúspornějším typem pro vozový park asi 12 osobních a 12 nákladních automobilů.
Základové zdivo u všech typů je kamenné a jen v odůvodněných případech z prostého betonu; obvodové zdivo je cihelné. Zastřešení je navrženo z deskových spojitých trámů ze železového betonu, spočívajících na příčných vazníkových průvlacích. Osová vzdálenost střešních trámů je 1,5 m, střešních průvlaků 6 m. Zastřešení může být provedeno z prefabrikovaných dílců ze železového betonu. Krytina se provede z dvojité vrstvy lepenky s tepelnou isolací z pěnobetonu nebo z jiného úsporného isolačního materiálu.
Dveře, vrata a okna jsou navrženy podle platných typů.
Větrání garáží je samočinné. Vytápění je uvažováno na + 5° C ze zdroje mimo garáže; systém vytápění je parní, pokud možno nízkotlaký.
Garáže jsou navrženy se zřetelem na nejmenší prostor pro garážování středních osobních a největších nákladních automobilů a se zřetelem na typisované konstrukční části. Z úsporných důvodů bylo zvoleno řazení vozů za sebou. Z požárních důvodů jsou garáže děleny příčkami na boxy pro 4 vozy; tyto příčky musí být z ohnivzdorného materiálu (cihelné 15 cm silné, výjimečně ze železného betonu).
Příslušenství garáží jest disposičně nejúspornějším typem pro vozový park asi 12 osobních a 12 nákladních automobilů.
Základové zdivo u všech typů je kamenné a jen v odůvodněných případech z prostého betonu; obvodové zdivo je cihelné. Zastřešení je navrženo z deskových spojitých trámů ze železového betonu, spočívajících na příčných vazníkových průvlacích. Osová vzdálenost střešních trámů je 1,5 m, střešních průvlaků 6 m. Zastřešení může být provedeno z prefabrikovaných dílců ze železového betonu. Krytina se provede z dvojité vrstvy lepenky s tepelnou isolací z pěnobetonu nebo z jiného úsporného isolačního materiálu.
Dveře, vrata a okna jsou navrženy podle platných typů.
Větrání garáží je samočinné. Vytápění je uvažováno na + 5° C ze zdroje mimo garáže; systém vytápění je parní, pokud možno nízkotlaký.
B. Garáž pro osobní automobily.
Modulové rozměry jednotlivého boxu (pro 4 vozy) jsou 12 m ve směru příčném a 6 m ve směru podélném. Konstruktivní výška je v nejnižším místě 2,64 m, ve hřebenu 2,96 m.
Modulové rozměry jednotlivého boxu (pro 4 vozy) jsou 12 m ve směru příčném a 6 m ve směru podélném. Konstruktivní výška je v nejnižším místě 2,64 m, ve hřebenu 2,96 m.
C. Garáž pro nákladní automobily.
Modulové rozměry jednotlivého boxu jsou 18 m ve směru příčném a 7,20 m ve směru podélném. Konstruktivní výška v nejnižším místě 4,08 m, ve hřebenu 4,56 m.
Modulové rozměry jednotlivého boxu jsou 18 m ve směru příčném a 7,20 m ve směru podélném. Konstruktivní výška v nejnižším místě 4,08 m, ve hřebenu 4,56 m.
D. Příslušenství garáží.
Modulové rozměry: hloubka 2 X 6 m, délka 4 X 6 m, konstruktivní výška v nejnižším bodě 4,08 m, v nejvyšším bodě 4,40 m.
Hloubka montážní šachty je nejméně 110 cm a nejvíce 144 cm.
Bude-li místnosti pro baterie používáno také k nabíjení baterií, musí být vybavena zařízením pro stálou ventilaci, a to při stropě.
Modulové rozměry: hloubka 2 X 6 m, délka 4 X 6 m, konstruktivní výška v nejnižším bodě 4,08 m, v nejvyšším bodě 4,40 m.
Hloubka montážní šachty je nejméně 110 cm a nejvíce 144 cm.
Bude-li místnosti pro baterie používáno také k nabíjení baterií, musí být vybavena zařízením pro stálou ventilaci, a to při stropě.