Ustanoveni pro celý obvod města Prahy.
(1) Účastníci dálkové dopravy, kteří Prahou jen projíždějí, musí, aby nezatěžovali provoz v Praze, použít „velkého sběrného okruhu“, který se stanoví takto:
ulice (třída) Plzeňská — Lidická—most Palackého —nábřeží Bedřicha Engelse—Svobodova—Na Slupi— Ostrčilovo náměstí — Křesomyslova—Otakarova — Nuselská silnice—U vršovického nádraží—Sboru národní bezpečnosti—Bělocerkevská—Benešovská—U zdravotního ústavu—Soběslavská—Votická—Jana Želivského — Pražačka—Spojovací—Pod plynojemem—Sokolovská—Rudé armády—most Stalingradský—Jankovcova —U Uranie—Dimitrovovo náměstí—Plynární—Partyzánská— U královské obory—Strojnická—Veletržní—Letenské náměstí—Korunovační—Pod Kaštany—Jaselská—Srbská—Čs. armády—náměstí Říjnové revoluce —Žukovova—Kladenská—spojovací cesta na Ruzyň— Karlovarská silnice—Bílý beránek—Plzeňská.
(2) Účastníci dálkové dopravy, kteří jen projíždějí ze severního okraje města Prahy k jihu nebo naopak, mohou použít zkratky vedené těmito ulicemi (třídami):
nám. Říjnové revoluce—Slovenského povstání— Obránců míru—Myslbekova—Dlabačov—Vaníčkova—Pod stadiony—Hoření—Podbělohorská—Plzeňská.
Tyto ulice tvoří součást „velkého sběrného okruhu“.
§ 2
<var>Článek 2.</var>
Kontrola na obvodu města Prahy a zvláštní podmínky pro jízdu vozidel v Praze.
(1) Řidiči přijíždějící ku Praze jsou povinni podrobit se na obvodu města Prahy kontrole a uposlechnout pokynů vydaných kontrolujícími orgány pro další jízdu v Praze
(2) Kontrolující orgány mohou zakázat v Praze jízdu vozidlům, která jsou znečištěna nad obvyklou míru, která jsou ve špatném zevním stavu, vozidlům silně hlučícím a vozidlům s nesprávně seřízenými naftovými motory
(3) V Praze se zakazuje jízda vozidel, která znečišťují vozovku
§ 3
<var>Článek 3.</var>
Určeni vzdálenosti při jízdě za kolejovými vozidly.
Rozměrná vozidla, která nemohou předjet jedoucí kolejová vozidla, musí jet po pravé straně vozovky a dodržovat od jedoucího kolejového vozidla vzdálenost nejméně 30 m, aby umožnila bezpečné předjíždění menších a rychlejších vozidel.
(1) Kolejová vozidla nesmí být předjížděna ve stanicích, kde nejsou nástupní ostrůvky. Pokud kolejové vozidlo stojí ve stanici, musí řidiči motorových vozidel zůstat stát ve vzdálenosti nejméně 2 m od jeho zádi
(2) Předjíždění kolejových vozidel vlevo se zakazuje
(3) Rychlost kolejových vozidel se stanoví nejvýše na 50 km.
§ 5
<var>Článek 5.</var>
Za bezvadný technický stav a dobrý vzhled nákladních automobilů, kterých má být použito k hromadné dopravě osob, a za výběr řidičů odpovídá vedoucí podniku, úřadu, instituce a pod. nebo jím pověřená osoba.
(1) Stání vozidel na ulicích přes celou noc, pokud se tím má nahradit garážování, není dovoleno. K tomu účelu musí být použito parkovišť nebo zvlášť vymezených prostorů (čl. 14 odst. 2).
(2) Pro účely této vyhlášky se stanoví noční doba v létě od 21 hodin do 5 hodin a v zimě (od 15. října do 15. března) od 20 hodin do 6 hodin.
(1) Má-li být v Praze dopravován náklad těžší než 30 tun nebo náklad větších rozměrů, než jaký pojmou běžně užívaná těžká nákladní auta, musí taková mimořádná doprava být předem povolena dopravním inspektorátem městské správy veřejné bezpečnosti (dále jen „dopravní inspektorát“) po předchozím určení komunikace (trasy) správou komunálního hospodářství rady ústředního národního výboru.
(2) Skladování materiálu a zboží na vozovce a na chodnících, jakož i zajíždění s vozidly na chodníky, je zakázáno. Prázdné obaly od zboží mohou být na chodnících ponechány nejdéle 2 hodiny a musí být umístěny tak, aby nebyl ohrožován provoz.
(3) Zvláštní užívání ulic a chodníků, na př. k účelům stavebním, k umísťování reklamních panelů, tabulí atd. je dovoleno jen výjimečně po předchozím povolení příslušným odborem rady obvodního národního výboru a za podmínky, že tím není ohrožován provoz a bezpečnost dopravy.
(1) Na frekventovaných křižovatkách v Praze používají dopravní orgány ke zdůraznění dosud užívaných pokynů znamení píšťalkou. Těchto znamení je každý účastník provozu povinen uposlechnout. Znamení píšťalkou se použije zejména, když se řidič nebo chodec dopustí dopravního přestupku nebo když je nutno upozornit na nebezpečí.
(2) Průvodčí a dozorčí orgány dopravních podniků nesmějí dávat na křižovatkách shodná znamení píšťalkou, aby nedošlo k záměně.
(1) Všechny plánované stavební a udržovací práce (zejména výkopy pro kanalisaci, vodovod, plynové, elektrické a telefonní vedení, opravy kolejí a pod.), které vyžadují rozkopání ulic a chodníků a jejich vyřazení z dopravy, je třeba provádět koordinovaně a současně.
(2) Všechny tyto práce musí být předem projednány a písemně povoleny správou komunálního hospodářství rady ústředního národního výboru; před započetím musí být tyto práce ohlášeny dopravnímu inspektorátu.
(3) Práce uvedené v odstavci 1 musí být prováděny především v noci a skončeny co nejdříve. Omezení dopravy musí být projednáno s dopravním odborem rady ústředního národního výboru.