Další pravidla pro plavbu.

(1) Točení proti proudu je — bez újmy ustanovení odstavců 2 a 3 — dovoleno jen tehdy, dovolí-li to ostatní provoz.

(2) Je-li trať nepřehledná nebo jsou-li ostatní plavidla nucena pro zamýšlený manévr zmírnit svoji rychlost nebo změnit směr plavby, musí plavidla hodlající točit proti proudu oznámit svůj úmysl zavčas takto:

a) „jedním dlouhým zvukem, jedním krátkým zvukem“, chtějí-li točit vpravo,

b) „jedním dlouhým zvukem, dvěma krátkými zvuky“, chtějí-li točit vlevo.

(3) Malá plavidla nemusí dávat signály uvedené v odstavci 2.

(4) Jakmile byl dán signál podle odstavce 2, musí ostatní plavidla, pokud je to nutné a možné, zmírnit svoji rychlost a změnit směr plavby tak, aby točení mohlo být provedeno bez nebezpečí.

(1) Točení po proudu jest dovoleno jen tehdy, může-li být provedeno, aniž by ostatní plavidla byla nucena bezprostředně zmírnit svou rychlost nebo změnit směr plavby. Na zamýšlený manévr upozorní se v případě potřeby zvukovými signály podle ustanovení § 45 odst. 2. Plavidla bez vlastního strojního pohonu — s výjimkou malých plavidel — musí kromě toho mávat z kormidelního stanoviště

a) za dne světlemodrou vlajkou,

b) za noci bílým obyčejným světlem.

(2) Odchylkou od ustanovení odstavce 1 platí při točení po proudu na rejdě a při odplutí z obvyklých překladišť obdobně ustanovení § 45 o točení proti proudu.

(1) Ustanovení § 46 platí obdobně pro vleky a jednotlivá plavidla — s výjimkou převozů —, které opouštějí svá stanoviště nebo kotviště, aniž točí nebo aniž křižují plavební dráhu; musí však v případě potřeby místo zvukových signálů podle ustanovení § 45 odst. 2 dávat tyto signály.

a) „jeden krátký zvuk“, hodlají-li plout vpravo,

b) „dva krátké zvuky“, hodlají-li plout vlevo.

(2) Malá plavidla nemusí dávat signály uvedené v odstavci 1; v žádném případě však nesmějí křižovat cestu velkým plavidlům ve vzdálenosti menší než 200 m.

(3) Jest zakázáno vplouvat do mezer mezi jednotkami vleku.

(1) Před vplutím do přístavů, ústí řek nebo kanálů musí vleky a jednotlivá plavidla dávat tyto zvukové signály:

a) „tři dlouhé zvuky, jeden krátký zvuk“, hodlají-li plout vpravo,

b) „tři dlouhé zvuky, dva krátké zvuky“, hodlají-li plout vlevo.

(2) Před vyplutím z přístavů, ústí řek nebo kanálů musí vleky a jednotlivá plavidla dávat rovněž zvukové signály podle ustanovení odstavce 1.

(3) Malá plavidla nemusí dávat signály shora uvedené.

(1) Plavidla nesmějí plout na stejné výši v kanálech vůbec, na ostatních vodních cestách smějí plout na stejné výši jen, pokud to dostatek místa dovoluje a není rušena nebo ohrožena plavba.

(2) Není-li plavba na stejné výši dovolena, smějí se plavidla nebo vleky přiblížit k plavidlu plujícímu před nimi — vyjímaje případy předjíždění — jen na přiměřenou vzdálenost; při tom však vzdálenost mezi plavidly plujícími samotíží, mezi vleky plujícími po proudu a mezi vory musí činit nejméně 500 m, vzdálenost mezi vleky plujícími proti proudu nejméně 200 m.

(1) Plavba vorů samotíží jest dovolena jen za dne; v noci musí být vory vlečeny.

(2) Je-li vorům plujícím samotíží nepředvídanými okolnostmi zabráněno, aby dostihly vhodného stanoviště před příchodem noci, smějí pokračovat v plavbě na nejbližší vhodné stanoviště; v tomto případě musí nést světlo podle ustanovení § 26 odst. 3.

(1) Přistávat nebo se zavěšovat na plující plavidlo, jakož i plout za plavidlem s vlastním strojním pohonem v dosahu ssání lodního šroubu nebo kolesa jest bez výslovného dovolení vůdce plavidla zakázáno. U vleku smí se plavidlo zavěsit jen na poslední jednotku závěsu.

(2) Jest zakázáno, aby koupající plavali do blízkosti plujících plavidel nebo vleků a na ně se zavěšovali.

(1) Plavidla musí včas zmírnit svoji rychlost tak, aby zamezila škodlivému vlnobití nebo ssání vody, avšak jen do té míry, aby měla ještě dostatečnou rychlost k bezpečnému řízení. Rychlost nutno zmírnit

f) na úsecích, jejichž začátek a konec jest na břehu označen tabulemi tvaru rovnoramenných trojúhelníků, jejichž horní polovina jest červená a dolní bílá a jejichž špičky směřují do tohoto úseku.

Obr. 48

a) před ústím do přístavů,

b) v blízkosti plavidel, vyvázaných u břehu nebo na přístavních můstcích, jakož i v blízkosti plavidel, která nakládají nebo vykládají,

c) v blízkosti plavidel, stojících na obvyklých stanovištích,

d) v blízkosti plně naložených plavidel,

e) při míjení převozů,

(2) Povinnost stanovená v odstavci 1 písm. b) a c) neplatí vůči malým plavidlům.

(4) K umístění znaků uvedených v odstavci 3 jsou oprávněna jen

a) plavidla, která na vodní cestě pracují, jakož i stanoviště vodních staveb a prací,

b) těžce poškozená plavidla, plavidla, která se podílejí na záchranných pracích, jakož i plavidla uvázlá, potopená nebo neschopná manévrování,

c) plavidla, která mají písemná povolení orgánů plavební správy.

(6) Ustanovení odstavce 1 a 3 o omezení rychlosti neplatí pro plavidla, která jsou svou konstrukcí uzpůsobena tak, že nepůsobí při plavbě škodlivé vlnobití nebo ssání.

a) za dne červenobílou vlajkou,

b) za noci červeným obyčejným světlem, umístěným asi 1 m nad bílým obyčejným světlem.
Kromě zmírnění rychlosti musí plavidla zachovávat pokud možno největší vzdálenost od takto označených objektů; jde-li o plovárny nebo koupaliště, musí tato vzdálenost činit nejméně 25 m.

(2) Malá plavidla mohou plout mimo vyznačenou plavební dráhu, pokud tím nebude ohrožena jejich bezpečnost.

(1) Vlek musí být sestavován tak, aby bylo vyloučeno jakékoliv nebezpečí pro osoby nebo náklad na plavidlech, jakož i pro plavbu; při tom jest třeba přihlížet ke strojnímu výkonu a výstroji remorkérů, k vlečenému nákladu, k vodním stavům, síle proudu, povětrnostním poměrům, jakož i k charakteru proplouvaného úseku.

(2) S přihlédnutím k okolnostem uvedeným v odstavci 1 třeba určit zvláště počet vlečených jednotek a vzdálenost mezi nimi. Vůdce plavidla jest povinen odmítnout závěsy, z jejichž úpravy, jakož i ze stavu naložení, výstroje a obsazení jednotlivých plavidel jest zřejmo, že by mohla být ohrožena neb narušena bezpečnost plavby anebo poškozeny stavby na vodní cestě nebo podle ní.

(3) Zavěšování plavidel jest bez svolení vůdce vleku zakázáno.

(1) Více plavidel než dvě nesmí plout bočně seskupena, leč by poškozené plavidlo nemohlo být odvlečeno jiným způsobem.

(2) Dvě menší plavidla mohou však být seskupena za sebou podél velkého plavidla.

(3) Vory nesmějí plout v bočním seskupení, pokud pro jednotlivé vody není stanoveno jinak.

(1) Remorkér musí zvoněním ohlásit, že se dává do pohybu, zastavuje nebo požaduje odvěšení závěsu.

(2) Zvonění může být použito i k jinému dorozumívání mezi jednotkami vleku.

(3) Nestačí-li k dorozumění zvon, smí být použito zvukových signálů píšťalou nebo jiným stejně hodnotným zvukovým zařízením za předpokladů, že tyto signály nebudou mýlit jiná plavidla, jež nepatří k vleku.

(4) Jednotky závěsu dorozumívají se s remorkérem za dne pomocí vlajky, připevněné na stěžni nebo vlajkové žerdi.
Tato vlajka znamená, je-li

a) vztyčena na vrcholku stožáru, že remorkér může plout plnou silou;

Obr. 59

b) vztyčena v polovici stožáru, že remokér má plout jen poloviční silou;

Obr. 60

c) spuštěna, že remorkér má ihned zastavit chod strojů; tohoto signálu smí být použito jen v nutném případě.

Obr. 61

(6) Jednotky závěsu nemající stožáru mohou se dorozumívat s remorkérem také pomocí jiných optických signálů nebo voláním.

(7) Signály, dané některou z jednotek, musí být neprodleně předávány jednotkami nacházejícími se mezi touto jednotkou a remorkérem.

(8) Při odplutí smí jednotka závěsu vztyčit vlajku nebo světlo teprve tehdy, když tak učinila za ním stojící jednotka.

(9) Plavební správa může stanovit další jednotný způsob dorozumívání na remorkérů a mezi remorkérem a jednotkami závěsu.

a) mají-li stožár,
pomocí vrcholového světla, a to ve smyslu ustanovení odstavce 4 písm. a) až c); světlo spuštěné podle ustanovení písmene c) musí zůstat viditelné;

b) nemají-li stožáru,
máváním bílým světlem nahoru a dolů na znamení, že remorkér může plout plnou silou;
vodorovným kýváním bílým světlem na znamení, že remorkér má ihned zastavit chod strojů.

(3) Plavidla připluvší k uzavřenému úseku musí uvědomit o uzavření úseku dojíždějící plavidla.