Všeobecné dodací podmínky
Třídění a jeho zastupitelnost

(1) Váha dodávaných paliv se zjišťuje na výrobním závodě (dole) vážením, prováděným podle platných norem. Vážení vagónových zásilek se provádí na kolejových vahách.

(2) Vážení jest prováděno přísežnými a ČSD zkoušenými vážnými výrobních podniků a má úřední platnost.

(3) Nelze-li provést vážení u dodavatele podle odstavců 1 a 2 nebo v nácestné stanici a není-li sjednán (jiný způsob zjištění váhy, platí bez dalšího váha, zjištěná na úřední váze odběratele. Způsob zjištění váhy se zaznamenává na přepravním dokladu (např. „váha podle odhadu”).

(1) Minimální expediční množství je u železničních vozových zásilek jeden běžný železniční vůz (podle vyznačené tonáže), u dodávek po ose jedna tuna.

(2) Nemůže-li být pro stanovený osový tlak využita plně ložná norma pro tuhá paliva u železničních vozů, použitých k přepravě a je proto nutné dodat menší množství, než jak bylo určeno, nemohou být odchylky od určeného množství penalizovány. Dodávkový rozdíl menší než 10 tun se nevyrovnává.

(1) Paliva se dodávají v obchodním třídění podle platných ceníků.

(2) Jednotlivá obchodní třídění v rámci bilančních třídění jsou navzájem zastupitelná. Není-li tato zastupitelnost pro odběratele z provozně technických důvodů přijatelná, musí být požadované obchodní třídění, případně jiná zastupitelnost sjednána v dodávkové smlouvě na I. čtvrtletí běžného roku s platností i pro zbývající čtvrtletí. U kampaňového průmyslu a spotřebitelů, u nichž se během roku změní provozní podmínky, mohou být technicky zdůvodněné požadavky na změnu zastupitelnosti předloženy i ve všech dalších čtvrtletích.

(3) Dojde-li při sjednávání zastupitelnosti mezi odběratelem a dodavatelem ke sporu, musí být zastupitelnost obchodního třídění prokázána na základě posudku, palivové inspekce. O vydání posudku žádá dodavatel a náklady spojené s vydáním posudku hradí ta strana, v jejíž neprospěch posudek vyzněl. Do vydání posudku bude respektován požadavek odběratele.

(1) Poruší-li dodavatel stanovenou nebo sjednanou zastupitelnost dodávkou jiného třídění, je povinen na žádost odběratelé dodat třídění správné ve lhůtě sjednané s odběratelem. Jestliže však odběratel ihned, nejpozději do 24 hodin po dojití železniční zásilky, do stanice určení, případně na vlečku odběratele, neoznámí telefonicky nebo telegraficky dodavateli, že palivo dodané v nesprávném třídění neodebírá, platí, že souhlasí se započtením takové zásilky na plnění závazku. Dodrží-li odběratel uvedený postup a lhůtu, neodebrané a nepoužité palivo se nezapočítává na plnění závazku.

(2) Nedá-li dodavatel do 24 hodin po obdržení oznámení odběratele pokyny o předání zásilky jinému odběrateli, je odběratel povinen postarat se podle ustanovení § 120 odst. 2 zákona o vyložení á uskladnění zásilky na místě jím vybraném.

(3) Dodavatel je povinen nejpozději do 15 dnů po dojití zásilky nesprávného třídění do stanice určení předat odběrateli dispozice, potřebné k odeslání nepřevzatého paliva jinému odběrateli. Výlohy s tím spojené, zejména náklady vyložení a uskladnění, nese dodavatel. V žádném případě není odběratel oprávněn o vlastní újmě a bez pokynů dodavatele disponovat zásilku jinému odběrateli nebo ji dodavateli vrátit.

(1) Jakost dodávaných paliv se zjišťuje:

a) mechanickou (přebírkovou a prosevní) zkouškou, prováděnou na výrobním závodě (dole) zaměstnanci technické kontroly závodu (dolu).
Přebírkovou zkouškou se zjišťuje obsah viditelné hlušiny v dodávaném palivu, a to v hnědém uhlí zrna nad 40 mm a v černém uhlí zrna nad 30 mm.
Prosevní zkouškou se zjišťuje obsah prachu v tříděných druzích paliv a podsítného v koksu, briketách, buletách a briketových zlomcích.

b) laboratorním rozborem vzorků paliv, odebíraných na výrobním závodě (dole) zaměstnanci technické kontroly závodu (dolu). Laboratorním rozborem se stanoví základní znaky jakosti (obsah popela v sušině, obsah vody, výhřevnost původního vzorku apod.), případně — jde-li o palivo pro zvláštní průmyslové účely — zvláštní znaky jakosti. Výsledky laboratorních rozboru se sděluji pouze odběratelům, vyjmenovaným platným ceníkem tuhých paliv.

(2) Pro odběr a úpravu vzorků a pro technické zkoušky a laboratorní rozbory jsou závazně platné technické normy.

(1) Jakost dodávaného paliva se ověřuje písemným osvědčením (atestem), vydávaným technickou kontrolou výrobního podniku (závodu).

(2) Osvědčení jakosti obsahuje:

a) plný neb zkrácený název výrobního podniku (závodu),

b) označení druhu paliva, číslo platné technické normy nebo technické podmínky,

c) vyznačení zjevných vad paliva (procento viditelné hlušiny, prachu, připadne podsítného, přesahující maximální hodnoty, stanovené platnou technickou normou nebo technickou podmínkou),

d) razítko a podpis technické kontroly výrobního podniku (závodu).

(3) Osvědčení jakosti vydává výrobní podnik (závod) a uvádí je u železničních vozových zásilek na nákladním listě nebo na vozové nálepce.

(4) Náležitosti osvědčení jakostí, uvedené sub a) a b) odstavce 2 jsou zároveň označením původu výrobku.

(1) Odbytové oblasti v zásadách stanoví Odbytové sdružení paliv pro jednotlivé uhelné revíry a jejích výrobní podniky (závody) v zájmu zhospodárnění odbytových vztahů mezi dodavateli a odběrateli paliv.

(2) Dodavatelé a odběratelé a jejich nadřízené orgány jsou povinny soustavně zajišťovat, aby dodávky paliv byly prováděny v rámci odbytových oblastí a mimo jejich hranice jen v naléhavých a hospodářsky odůvodněných případech.

(3) Dodávky některých méněhodnotných a speciálních druhů paliv, sjednaných hospodářskou smlouvou, mimo stanovené odbytové oblasti se považují za hospodářsky odůvodněné.

(4) Dodávající výrobní závod (důl) určuje v rámci odbytové oblasti podle výrobních (těžebních) a dopravních možností dodavatel se zřetelem na účel plánovaně činnosti, zajištění provozu závodu odběratele a technické možnosti spotřebičů. Dodavatel, je však povinen v rámci těžebních a expedičních možností zajišťovat maximální stálost dodávek z určitého dolu nebo jejich skupiny a omezovat počet dodávajících dolů (závodů) pro jednoho odběratele. Odběratel, požadující z provozně technických důvodů záruku dodávek z určitého dolů nebo skupiny dolů, musí svůj požadavek uplatnit nejpozději ve smlouvě, uzavírané na I. čtvrtletí běžného roku s platností i pro zbývající čtvrtletí. V případě sporu vyžádá si jedna ze smluvních stran posudek palivové inspekce, jejíž stanovisko je závazné pro obě strany.

(1) Dodavatel provádí dodávky paliv v rámci odbytových oblasti (rayonů) podle výrobních (těžebních) a dopravních možností z těch výrobních (těžebních) závodů, z nichž lze z hlediska přepravy nejhospodárněji utvořit ucelené vlaky.

(2) Ustanovení uvedené v odstavci 1 se nevztahuje na dodávky uhlí pro chemické zpracování a na dodávky uhlí pro generátory.

(5) Dodavatel není povinen vyrozumět odběratele (příjemce) o odeslání vozové zásilky, pokud není ve výjimečných a odůvodněných případech stanoveno v hospodářské smlouvě jinak.

(1) Dodavatelé paliv jsou povinni ve spolupráci se železničními orgány a odběrateli využít všech expedičních možnosti pro soustřeďování železničních vozových zásilek (v dalším jen „vozová zásilka”) a tvorbu co největšího počtu ucelených vlaků.

(2) Odběratel není oprávněn odmítat soustředěné vozové zásilky nebo vozové zásilky v ucelených vlacích, pokud rozsah těchto zásilek nepřesahuje jeho maximální denní vykládací možnosti.

(3) Dodavatel jest povinen poskytnout odběrateli na jeho žádost příslušné informace, nutné k zajištění plynulé vykládky těchto zásilek.

(4) Provádí-li se dodávky paliv jiným způsobem než v ucelených vlacích, je odběratel povinen přebírat dodávky paliv takto přepravovaných až do své maximální denní vykládací možnosti.

(1) Dodavatel jest oprávněn z úředního rozhodnutí nebo z přepravně technických důvodů predisponovat vozovou zásilku, podanou již k přepravě, na jiné místo určení. V takovém případě platí, že dodávka původnímu odběrateli plněna nebyla a že bylo plněno novému odběrateli.

(2) Dojde-li vozová zásilka z jakéhokoliv důvodu do jiné stanice určení, než kterou odběratel předepsal a dále ve všech případech, kdy vozová zásilka nebyla převzata a vyložena, rozhoduje o predisponování vozové zásilky a další přepravě jen dodavatel.

(3) Předisponuje-li odběratel bez souhlasu dodavatele vozovou zásilku uvedenou v odstavci 2, zaplatí výlohy tím vzniklé.

(1) Odběratel, který má přejímací zařízení pro samovýsypné železniční vozy, vozy určitého typu a řady, je povinen uvést v hospodářské smlouvě, že požaduje provedení dodávek v těchto vozech. Dodavatel je v tomto případě povinen požadovat od železnice přistavení těchto vozů, pokud jimi nedisponuje odběratel sám. Aby dodavatel mohl požadovat od železnice přistavení samovýsypných vozů, vozů určitého typu a řady, je odběratel povinen nejpozději v objednávce předepsat přesné dopravně technické dispozice. Nesplní-li železnice včas a řádně uplatněný požadavek dodavatele na přistavení samovýsypných vozů nebo vozů určitého typu a řady, bude palivo odesláno ve vagónech přistavených železnicí, aniž by dodavatel nesl odpovědnost.

(2) Používá-li odběratel na základě dohody s dodavatelem k přepravě paliv po veřejné síti nebo po síti závodní dráhy uhelného revíru vlastních železničních vozů nebo najatých železničních vozů, jest povinen zajistit jejich řádnou vykládku. Nezajistí-li odběratel včasné vyložení a vrácení těchto vagónů podle jízdního řádu a dodavatel je nucen požadovat pro nakládku paliva přistavení železničních vozů z volného oběhu, odpovídá odběratel za veškerou majetkovou újmu z toho plynoucí.

(3) Je-li přeprava prováděna jinými dopravními prostředky odběratele, nese odběratel stejné důsledky v případě jejich nepřistavení, jak jest uvedeno v odstavci 2. Nezajistí-li dodavatel pro své zavinění naložení dopravních prostředků, přistavených odběratelem v rozsahu a čase předem dohodnutém, nese náklady s tím spojené podle dohodnutých podmínek.

a) u paliva, dopravovaného po železnici naložený železniční vůz na odevzdávkové koleji výrobního závodu (dolu) a u závodů (dolů) bez vleček naložený železniční vůz, předaný dopravci v odesílací stanici,

b) u paliva, dopravovaného jiným způsobem (po ose, lanovkou, dopravním pásem apod.), naložený dopravní prostředek na výrobním závodě (dole),

c) u paliva dopravovaného dopravním prostředkem dodavatele nebo prostředkem jim najatým, místo vykládky u odběratele.

(1) Dodací lhůty se sjednávají s přesností na čtvrtletí, avšak dodavatel je povinen zajistit dodávky paliv v rámci čtvrtletí tak, aby v odběratelských závodech nedocházelo k narušování plynulého provozu pro nedostatek paliv, přičemž je povinen přihlížet k maximální možnosti vykládky paliv u odběratele.

(2) Ve výjimečných, technicky odůvodněných případech potřeby jedné ze smluvních stran mohou být sjednány v rámci čtvrtletí odchylky od rovnoměrného plnění podle odstavce 1.

(3) Při odběru koksu z plynáren po ose se dodací lhůty určují vzájemnou dohodou.

(4) Za překročení maximální možnosti vykládky odběratele, které bylo zaviněno expedicí, odpovídá dodavatel.

(5) Při přepravě po železnici se dodací lhůta prodlužuje o 12 hodin.