§ 1
Organizace, která má ve správě, vlastnictví nebo užívání silniční motorová nebo přípojná vozidla (dále jen „organizace“), je povinna zabezpečovat hospodárnost jejich provozu v souladu s požadavky bezpečného silničního provozu a snižování nepříznivých vlivů na životní prostředí tím, že
a) zajišťuje péči o silniční motorová nebo přípojná vozidla ( dále jen „vozidla“) podle přílohy č. 1 této vyhlášky,
b) zajišťuje pravidelné odborné školení pracovníků činných v autoprovozu o funkci, obsluze, údržbě, opravách a podmínkách provozu jednotlivých značek, typů a provedení vozidel,
c) stanoví pro jednotlivá vozidla provozní normy spotřeby pohonných hmot výpočtem podle přílohy č. 2 této vyhlášky, popřípadě podle jednotných provozních norem spotřeby stanovených nadřízeným, popřípadě ústředním orgánem podle § 2 odst. 2,
d) stanoví pro jednotlivá vozidla provozní normy spotřeby olejů podle přílohy č. 3 této vyhlášky, popřípadě podle jednotných provozních norem spotřeby stanovených nadřízeným, popřípadě ústředním orgánem podle § 2 odst. 2,
e) pravidelně, nejméně však za každý kalendářní měsíc vyhodnotí spotřebu pohonných hmot a olejů porovnáním skutečné spotřeby s provozní normou spotřeby stanovenou podle ustanovení písmen c) a d) a při zjištění rozdílu o více než 10 % zajistí denní sledování spotřeby, popřípadě sledování spotřeby po uceleném dopravním výkonu do té doby, než bude příčina rozdílu objasněna; je-li skutečná spotřeba o více než 10 % vyšší než stanovená provozní norma spotřeby, odstraní příčinu zvýšené spotřeby neprodleně po jejím objasnění, nebo je-li skutečná spotřeba vyšší v důsledku provozních vlivů, upraví provozní normu spotřeby podle skutečné spotřeby, nejvýše však na celkovou provozní normu spotřeby vypočtenou podle příloh č. 2 a 3 nebo podle jednotných norem spotřeby stanovených nadřízeným, popřípadě ústředním orgánem podle § 2 odst. 2; je-li skutečná spotřeba o více než 10 % nižší než stanovená provozní norma spotřeby, prověří, popřípadě upraví provozní normu spotřeby s přihlédnutím ke skutečné spotřebě.
§ 2
(1) Nadřízené, popřípadě ústřední orgány v oboru své působnosti
a) vytvářejí organizační, materiálové a technické podmínky pro zajištění hospodárnosti provozu vozidel podřízených organizací,
b) sledují a hodnotí spotřebu pohonných hmot a olejů podřízených organizací.
(2) Nadřízené, popřípadě ústřední orgány mohou v oboru své působnosti stanovit jednotné provozní normy spotřeby pohonných hmot a olejů odpovídající konkrétním podmínkám provozu; tyto normy nesmí být vyšší než normy stanovené podle příloh č. 2 a 3.
§ 3
(1) Ke zhospodárnění provozu vozidel, k zajištění kontroly hospodárnosti a pro účely plánování se stanoví počet ujetých kilometrů vozidel a jejich hlavních skupin v podmínkách normálního silničního provozu1) (příloha č. 1 část III), po jejichž ujetí se provádějí generální opravy vozidel, popřípadě celkové opravy hlavních skupin.
(2) Nadřízené, popřípadě ústřední orgány mohou v oboru své působnosti stanovit počet ujetých kilometrů do generálních oprav vozidel, popřípadě do celkových oprav hlavních skupin odchylně od ustanovení přílohy č. 1 části III, je-li to odůvodněno provozními vlivy, v nichž se vozidlo provozuje (příloha č. 2).
(3) Odůvodňuje-li to technický stav vozidla nebo hlavní skupiny, provede se generální oprava vozidla nebo celková oprava hlavni skupiny i před ujetím stanoveného počtu ujetých kilometrů, popřípadě se odloží do doby, než to bude technický stav vyžadovat. Příčiny nutnosti dřívějšího provedení takové opravy musí být řádně zdůvodněny.
(4) Celkové (generální) opravy osobních automobilů, autobusů, speciálních nákladních vozidel, speciálních vozidel a nákladních vozidel nad 5 t užitečné hmotnosti se provádějí po dobu, po kterou je vozidlo odpisováno podle zvláštních předpisů,2) tj. po dobu jejich ekonomické životnosti. Po uplynutí ekonomické životnosti jen v případě, že není zabezpečena základní reprodukční obnova vozidlového parku. Generální opravy nákladních vozidel do 5 t užitečné hmotnosti s výjimkou speciálních nákladních vozidel a speciálních vozidel se ode dne, který stanoví federální ministerstvo dopravy neprovádějí.
(5) Směrné hodnoty kilometrických výkonů3) plášťů pneumatik v podmínkách normálního silničního provozu jsou stanoveny v příloze č. 1 části IV. Nadřízené, popřípadě ústřední orgány mohou v oboru své působnosti stanovit kilometrické výkony plášťů pneumatik, popřípadě i jejich životnost odchylně podle konkrétních provozních podmínek.
§ 4
(1) Organizace smí používat v provozu jen vozidla s řádně fungujícím počítačem ujeté vzdálenosti nebo tachografem.4) Vozidlo, které tuto podmínku nesplňuje, musí organizace vyřadit z provozu do té doby, dokud není závada odstraněna.
(2) Organizace je povinna zabezpečit ve vozidlech povinně vybavených tachografem, aby tachograf se záznamovým kotoučem byl po dobu dopravního výkonu v činnosti a aby záznam byl vyhodnocován, zejména pokud jde o rychlost a techniku jízdy, přestávky apod. Vyhodnocování se provádí podle metodických pokynů vydaných příslušným ústředním orgánem v oboru jeho působnosti v dohodě s příslušným ústředním orgánem státní správy republiky ve věcech dopravy.
§ 5
Zvláštní předpisy stanoví
a) podmínky pro trvalé vyřazení vozidla z provozu a řízení o něm,5)
b) zásady pro normování zásob hlavních skupin,6)
c) nakládání s vyřazenými vozidly a s hlavními skupinami a skupinami, jejichž zásoby převyšují normativy stanovené zvláštními předpisy podle ustanovení písmene b),7)
d) způsob vedení záznamů o údržbě a opravách vozidel a o provozu plášťů pneumatik.8)
§ 6
(1) Tato vyhláška se nevztahuje na vozidla ozbrojených sil, ozbrojených sborů a Lidových milicí; pro tato vozidla platí zvláštní předpisy příslušných ústředních orgánů.
(2) Ustanovení § 1 písm. c), d) a e), § 2 odst. 1 písm. b) a příloh č. 2 a 3 se nevztahují na provoz vozidel vybavených zvláštním výstražným světlem podle zvláštních předpisů.9)
(3) Ustanovení § 1 písm. c), d) a e) a příloh č. 2 a 3 se nevztahují na vozidla svěřená organizací do osobní péče pracovníka podle zvláštních předpisů;10) ustanovení § 1 písm. a) této vyhlášky zabezpečí organizace u těchto vozidel v přiměřeném rozsahu v dohodě sjednané s pracovníkem.11)
§ 7
Tato vyhláška nabývá účinnosti12) dnem 1. července 1981.
k vyhlášce č. 60/1981 Sb.
PÉČE O VOZIDLA
PÉČE O VOZIDLA
Část I
ČÁST I
Základní ustanovení
Organizace pečuje o vozidla zejména tím, že zajišťuje
- náhradní díly, příslušenství, výstroj, výbavu a provozní hmoty v rozsahu a objemu předpokládané údržby a oprav vozidel prováděných organizací;
- kvalifikované převzetí vozidla,
- úplnou technickou dokumentaci k vozidlu týkající se provozu a údržby a podle potřeby též oprav,
- včasné a odborné zaškolení pracovníků činných v autoprovozu,
- doporučená speciální technická zařízení, speciální nářadí a ostatní pomůcky v rozsahu předpokládané údržby a oprav prováděných organizací,
a) v období před uvedením vozidla do provozu
- kvalifikované převzetí vozidla,
- úplnou technickou dokumentaci k vozidlu týkající se provozu a údržby a podle potřeby též oprav,
- včasné a odborné zaškolení pracovníků činných v autoprovozu,
- doporučená speciální technická zařízení, speciální nářadí a ostatní pomůcky v rozsahu předpokládané údržby a oprav prováděných organizací,
a) v období před uvedením vozidla do provozu
b) po uvedení vozidla do provozu provádění údržby a oprav vozidla podle předpisu výrobce (dovozce) vozidla; v průběhu záruční doby provádějí záruční prohlídky a opravy autoopravny nebo jiné organizace pověřené výrobcem (dovozcem) vozidla.
Část II
ČÁST II
Údržba vozidel13)
Čl. 1
Základní ustanovení
Čl. 2
Denní obsluha vozidel
Plánovaná údržba vozidel
Čl. 3
Čl. 4
Sezónní údržba vozidel
Před začátkem zimního období, tj. od 1. do 31. října a po skončení zimního provozu, tj. od 1. do 30. dubna, se v rámci nejbližšího stupně plánované údržby provedou tyto práce:
Čl. 5
Výměna olejů a mazání
Čl. 6
Mytí vozidel
Čl. 7
(1) Údržba zahrnuje ošetřování vozidel, plánovanou údržbu a sezónní údržbu.
(1) Před každou jízdou vozidla řidič kontroluje zejména
(1) Plánovaná údržba vozidel se provádí v rozsahu, který stanoví organizace podle pokynů výrobce (dovozce) vozidla a podle čl. 4 ve lhůtách podle konkrétních provozních podmínek v rámci dále uvedeného rozpětí
(1) Při plánované údržbě A se provádějí zejména tyto práce:
(1) Výměna olejů a mazání vozidla se provádí ve lhůtách a v rozsahu předepsaných výrobcem (dovozcem) vozidla nebo hlavní skupiny, popř. výrobcem (dovozcem) olejů a mazadel.
(1) Mytí I. stupně spočívá v umytí karosérie vozidla a provádí se týdně.
(1) Před každou jízdou vozidla řidič kontroluje zejména
(1) Plánovaná údržba vozidel se provádí v rozsahu, který stanoví organizace podle pokynů výrobce (dovozce) vozidla a podle čl. 4 ve lhůtách podle konkrétních provozních podmínek v rámci dále uvedeného rozpětí
(1) Při plánované údržbě A se provádějí zejména tyto práce:
(1) Výměna olejů a mazání vozidla se provádí ve lhůtách a v rozsahu předepsaných výrobcem (dovozcem) vozidla nebo hlavní skupiny, popř. výrobcem (dovozcem) olejů a mazadel.
(1) Mytí I. stupně spočívá v umytí karosérie vozidla a provádí se týdně.
a) množství (stav) pohonných hmot, chladící kapaliny, oleje v motoru, kapalin v posilovacích ústrojích a jiných zařízeních, brzdové kapaliny, kapaliny v ostřikovačích, stav a napnutí klínových řemenů,
a) plánovaná údržba A v rozmezí 3000 až 7000 km, nejpozději však po 3 měsících provozu vozidla,
a) mytí II. stupně;
a) plánovaná údržba A v rozmezí 3000 až 7000 km, nejpozději však po 3 měsících provozu vozidla,
a) mytí II. stupně;
g) zda není překročena užitečná hmotnost vozidla, zatížení náprav a přípustné rozměry stanovené pro vozidlo včetně nákladu a zda je náklad na vozidle řádně umístěn a upevněn.
- kontrola upevnění a činnosti kompresoru a vyčištění čističe vzduchu kompresoru;
g) u brzdové soustavy
- kontrola účinnosti brzd, seřízení klíčů brzd,
- vypuštění kondenzátu ze vzduchojemů a plniče pneumatik, doplnění náplně protimrazové pumpy (v zimním období),
- vyčištění odlučovače oleje,
- promazání mechanismu brzdové soustavy
- kontrola regulátoru tlaku,
- kontrola těsnosti soustavy, dotažení spojů,
- kontrola a seřízení automatického zátěžového regulátoru či omezovače brzdného účinku,
- kontrola kapaliny ve vyrovnávací nádobce,
- kontrola upevnění a činnosti kompresoru a vyčištění čističe vzduchu kompresoru;
g) u brzdové soustavy
- kontrola účinnosti brzd, seřízení klíčů brzd,
- vypuštění kondenzátu ze vzduchojemů a plniče pneumatik, doplnění náplně protimrazové pumpy (v zimním období),
- vyčištění odlučovače oleje,
- promazání mechanismu brzdové soustavy
- kontrola regulátoru tlaku,
- kontrola těsnosti soustavy, dotažení spojů,
- kontrola a seřízení automatického zátěžového regulátoru či omezovače brzdného účinku,
- kontrola kapaliny ve vyrovnávací nádobce,
f) úplnost předepsaného vybavení vozidla,
- kontrola stavu náplně oleje (plastického maziva),
- kontrola pohonu rychloměru (tachografu),
- kontrola těsnosti;
f) u převodného ústrojí
- kontrola stavu náplně oleje (plastického maziva),
- kontrola pohonu rychloměru (tachografu),
- kontrola těsnosti;
f) u převodného ústrojí
d) stav pneumatik a jejich huštění, závěsu pro přívěs (návěs), mechanické zajištění a zapojení přívěsu (návěsu), hadic brzd a kabelů elektrické instalace, upevnění kol,
- kontrola stavu, čistoty a složení chladící kapaliny;
d) u chladicí soustavy
- kontrola stavu těsnosti pryžových spojek a funkcí uzávěrů, plnicích a vypouštěcích otvorů, těsnosti a uložení chladiče,
- kontrola činnosti větráků (ventilátorů),
- kontrola stavu, čistoty a složení chladící kapaliny;
d) u chladicí soustavy
- kontrola stavu těsnosti pryžových spojek a funkcí uzávěrů, plnicích a vypouštěcích otvorů, těsnosti a uložení chladiče,
- kontrola činnosti větráků (ventilátorů),
e) čistotu čelních a bočních skel kabiny (karosérie), zpětných zrcátek, odrazek, svítidel, evidenční značky vozidla,
- mazání vypínacího ložiska a čepu vypínací páky,
- kontrola stavu kapaliny ve vyrovnávací nádobce;
- kontrola a seřízení vůle vypínacího mechanismu spojky (vůle posilovače spojky),
e) u spojky
- mazání vypínacího ložiska a čepu vypínací páky,
- kontrola stavu kapaliny ve vyrovnávací nádobce;
- kontrola a seřízení vůle vypínacího mechanismu spojky (vůle posilovače spojky),
e) u spojky
c) těsnost vedení tlakového vzduchu a náplní kapalin (nejsou-li pod vozidlem stopy po úniku kapalin),
c) plánovaná údržba C v rozmezí 36 000 až 60 000 km, nejpozději však po 12 měsících provozu vozidla.
c) u palivové soustavy
- kontrola neporušenosti a těsnosti potrubí a všech šroubových spojů,
- vyčištění hrubého čističe paliva u dopravního čerpadla;
c) plánovaná údržba C v rozmezí 36 000 až 60 000 km, nejpozději však po 12 měsících provozu vozidla.
c) u palivové soustavy
- kontrola neporušenosti a těsnosti potrubí a všech šroubových spojů,
- vyčištění hrubého čističe paliva u dopravního čerpadla;
b) funkci brzd, řízení, motoru, kontrolních a ovládacích přístrojů a mechanismů a vnějšího osvětlení, signálních zařízení, stěračů, ostřikovačů, dveřních zámků, brzdiče přívěsu, otopného zařízení v zimě, ventilací v létě,
b) plánovaná údržba B v rozmezí 12 000 až 20 000 km, nejpozději však po 6 měsících provozu vozidla,
– napnutí klínových řemenů na předepsanou hodnotu,
– kontrola a doplnění oleje do vstřikovacího čerpadla a regulátoru otáček, dotažení spojky vstřikovacího čerpadla,
– kontrola stavu výfukového a sacího potrubí;
– kontrola těsnosti a funkce odlehčovací brzdy,
– kontrola těsnosti motoru,
– kontrola neporušenosti plomb na vstřikovacím čerpadle,
b) u motoru
– kontrola stavu motoru poslechem,
b) plánovaná údržba B v rozmezí 12 000 až 20 000 km, nejpozději však po 6 měsících provozu vozidla,
– napnutí klínových řemenů na předepsanou hodnotu,
– kontrola a doplnění oleje do vstřikovacího čerpadla a regulátoru otáček, dotažení spojky vstřikovacího čerpadla,
– kontrola stavu výfukového a sacího potrubí;
– kontrola těsnosti a funkce odlehčovací brzdy,
– kontrola těsnosti motoru,
– kontrola neporušenosti plomb na vstřikovacím čerpadle,
b) u motoru
– kontrola stavu motoru poslechem,
- kontrola funkce stěračů a ostřikovačů.
- kontrola stavu zpětných zrcátek,
- kontrola výhledu z místa řidiče, zda výhled není omezen dodatečným umístěním cizích předmětů (nálepky, talismany apod.),
i) u karosérie
- kontrola stavu zpětných zrcátek,
- kontrola výhledu z místa řidiče, zda výhled není omezen dodatečným umístěním cizích předmětů (nálepky, talismany apod.),
i) u karosérie
- kontrola stavu a čistoty akumulátorů, jejich upevnění, množství a hustoty elektrolytu,
- kontrola stavu odpojovače akumulátorů, kontrola připojení vodičů,
- kontrola tachografu a tachometru a jejich funkční činnosti včetně jejich funkce a kontrola neporušenosti plomb;
- kontrola zařízení na připojení soupravy,
- kontrola a seřízení světel,
ch) u elektrického příslušenství a výstroje
- kontrola stavu odpojovače akumulátorů, kontrola připojení vodičů,
- kontrola tachografu a tachometru a jejich funkční činnosti včetně jejich funkce a kontrola neporušenosti plomb;
- kontrola zařízení na připojení soupravy,
- kontrola a seřízení světel,
ch) u elektrického příslušenství a výstroje
- kontrola stavu a rovinnosti disků
- kontrola dotažení matic kol,
- promazání mechanismu řízení a zavěšení kol,
- kontrola stavu a vůle řízení,
h) u řízení a podvozku
- kontrola uložení a uchycení náhradního kola,
- kontrola funkce zařízení ke zdvihání a spouštění náhradního kola a jeho promazání;
- kontrola závěsného zařízení včetně promazání,
- kontrola dotažení matic kol,
- promazání mechanismu řízení a zavěšení kol,
- kontrola stavu a vůle řízení,
h) u řízení a podvozku
- kontrola uložení a uchycení náhradního kola,
- kontrola funkce zařízení ke zdvihání a spouštění náhradního kola a jeho promazání;
- kontrola závěsného zařízení včetně promazání,
(2) Všechny závady zjištěné při údržbě musí být odstraněny.
(2) Při jízdě vozidla a při zastávkách řidič kontroluje zejména
(2) Nadřízené, popřípadě ústřední orgány mohou v oboru své působnosti stanovit jednotné rozsahy a lhůty plánované údržby vozidel odpovídající konkrétním podmínkám provozu; přitom musí postupovat podle odstavce 1.
(2) Při plánované údržbě B se provedou práce v rozsahu údržby A a další práce, zejména:
(2) Na základě analýzy oleje lze provádět výměnu olejů i v jiných lhůtách, než jsou uvedeny v odstavci 1.
(2) Při nepříznivém počasí nebo při práci v terénu se mytí vozidla 1. stupně provádí denně nebo podle potřeby (např. vyžaduje-li to druh přepravovaných věcí).
(2) Při jízdě vozidla a při zastávkách řidič kontroluje zejména
(2) Nadřízené, popřípadě ústřední orgány mohou v oboru své působnosti stanovit jednotné rozsahy a lhůty plánované údržby vozidel odpovídající konkrétním podmínkám provozu; přitom musí postupovat podle odstavce 1.
(2) Při plánované údržbě B se provedou práce v rozsahu údržby A a další práce, zejména:
(2) Na základě analýzy oleje lze provádět výměnu olejů i v jiných lhůtách, než jsou uvedeny v odstavci 1.
(2) Při nepříznivém počasí nebo při práci v terénu se mytí vozidla 1. stupně provádí denně nebo podle potřeby (např. vyžaduje-li to druh přepravovaných věcí).
c) teplotu jednotlivých ústrojí, unikání kapalin, stav pneumatik, připojení přívěsu (návěsu), zajištění bočnic karosérie a nákladu, čistotu čelních a bočních skel, svítidel, odrazek, evidenční značky vozidla a činnost svítidel a signálních zařízení.
- kontrola činnosti a těsnosti vodního čerpadla, překontrolování vůle ložisek, vzdálenosti větráku od chladiče, napnutí klínových řemenů a upevnění větráků,
- kontrola činnosti termostatu a teploměru, popř. jiného zařízení na regulaci chlazení (bez demontáže),
- dotažení pryžových spojek, kontrola těsnosti vypouštěcích kohoutů topení,
c) u chladicí soustavy
- kontrola stavu a těsnosti chladiče oleje, funkce uzavíracího kohoutu chladiče oleje,
- kontrola stavu a činnosti plomb chladiče, promazání ovládacích zařízení
- kontrola činnosti a těsnosti vodního čerpadla, překontrolování vůle ložisek, vzdálenosti větráku od chladiče, napnutí klínových řemenů a upevnění větráků,
- kontrola činnosti termostatu a teploměru, popř. jiného zařízení na regulaci chlazení (bez demontáže),
- dotažení pryžových spojek, kontrola těsnosti vypouštěcích kohoutů topení,
c) u chladicí soustavy
- kontrola stavu a těsnosti chladiče oleje, funkce uzavíracího kohoutu chladiče oleje,
- kontrola stavu a činnosti plomb chladiče, promazání ovládacích zařízení
b) funkci motoru a převodných ústrojí vozidla,
b) u palivové soustavy
- kontrola a seřízení vstřikovačů na předepsanou hodnotu,
- vyčištění, výměna vložek jemného čističe paliva,
- kontrola uložení a těsnosti nádrže popř. odvzdušnění palivové soustavy,
- kontrola těsnosti karburátoru, seřízení běhu naprázdno;
- promazání a seřízení ovládání vstřikovacího čerpadla,
- kontrola uložení a těsnosti vstřikovacího čerpadla,
b) u palivové soustavy
- kontrola a seřízení vstřikovačů na předepsanou hodnotu,
- vyčištění, výměna vložek jemného čističe paliva,
- kontrola uložení a těsnosti nádrže popř. odvzdušnění palivové soustavy,
- kontrola těsnosti karburátoru, seřízení běhu naprázdno;
- promazání a seřízení ovládání vstřikovacího čerpadla,
- kontrola uložení a těsnosti vstřikovacího čerpadla,
a) funkci a činnost všech ovládacích zařízení, zvláště řízení, brzd a kontrolních přístrojů,
- kontrola stupně kouřivosti a objemového obsahu CO;
a) u motoru
- kontrola chodu ohřátého motoru a tlaku oleje na kontrolním přístroji vozidla,
- dotažení uvolněných spojů,
- kontrola a seřízení vůle ventilů,
- vyčištění čističe vzduchu, výměna filtračních vložek, popř. výměna oleje v čističi (v prašném prostředí provádět kontrolu častěji),
- kontrola elektrických spojů a upevnění spouštěče,
- kontrola uložení motoru a dotažení všech spojů,
- kontrola stupně kouřivosti a objemového obsahu CO;
a) u motoru
- kontrola chodu ohřátého motoru a tlaku oleje na kontrolním přístroji vozidla,
- dotažení uvolněných spojů,
- kontrola a seřízení vůle ventilů,
- vyčištění čističe vzduchu, výměna filtračních vložek, popř. výměna oleje v čističi (v prašném prostředí provádět kontrolu častěji),
- kontrola elektrických spojů a upevnění spouštěče,
- kontrola uložení motoru a dotažení všech spojů,
- kontrola neporušenosti izolací, upevnění vodičů, kontrola a upevnění elektrických spojů,
h) u elektrického příslušenství a výstroje
- přezkoušení funkce elektrického zařízení, spotřebičů a signalizace,
- kontrola regulace napětí, dobíjecí soustavy (proměření),
- kontrola kolektoru a uhlíku dynama a spouštěče,
- kontrola uhlíků alternátoru,
- kontrola neporušenosti odrušovacích elementů,
- kontrola stavu pojistek v pojistkové skřínce,
- kontrola žhavícího okruhu u vznětových motorů,
- kontrola zapalovacích svíček (výměna) a seřízení zapalování,
- kontrola těsnosti, funkce a zapojení elektroinstalace nezávislého topení, vyčištění svíčky, kontrola pojistky přehřátí;
h) u elektrického příslušenství a výstroje
- přezkoušení funkce elektrického zařízení, spotřebičů a signalizace,
- kontrola regulace napětí, dobíjecí soustavy (proměření),
- kontrola kolektoru a uhlíku dynama a spouštěče,
- kontrola uhlíků alternátoru,
- kontrola neporušenosti odrušovacích elementů,
- kontrola stavu pojistek v pojistkové skřínce,
- kontrola žhavícího okruhu u vznětových motorů,
- kontrola zapalovacích svíček (výměna) a seřízení zapalování,
- kontrola těsnosti, funkce a zapojení elektroinstalace nezávislého topení, vyčištění svíčky, kontrola pojistky přehřátí;
– kontrola stavu těsnosti brzdového potrubí, hadic a jejich neporušenosti,
– kontrola stavu lan, lanovodů, táhel, pák a čepů brzdové soustavy a jejich promazání,
– kontrola stavu obložení brzd;
– kontrola odlehčovací brzdy,
f) u brzdové soustavy
– odzkoušení činnosti brzd,
– kontrola seřízení parkovací brzdy,
– zjištění úbytku vzduchu na jedno zabrzdění,
– kontrola volného chodu pedálu provozní brzdy (seřízení a odvzdušnění),
– kontrola funkce zpětných ventilů – úniku vzduchu,
– kontrola stavu lan, lanovodů, táhel, pák a čepů brzdové soustavy a jejich promazání,
– kontrola stavu obložení brzd;
– kontrola odlehčovací brzdy,
f) u brzdové soustavy
– odzkoušení činnosti brzd,
– kontrola seřízení parkovací brzdy,
– zjištění úbytku vzduchu na jedno zabrzdění,
– kontrola volného chodu pedálu provozní brzdy (seřízení a odvzdušnění),
– kontrola funkce zpětných ventilů – úniku vzduchu,
- kontrola vůlí v drážkách a kloubech u kloubových hřídelů, dotažení spojů,
- kontrola vůlí v soukolí rozvodovky (bez demontáže),
- dotažení spojů převodové skříně, dotažení spojů převodovky k rámu (motoru) a kontrola neporušenosti pružného uložení,
e) u převodného ústrojí
- kontrola neporušenosti manžet a chráničů;
- kontrola vůlí v soukolí rozvodovky (bez demontáže),
- dotažení spojů převodové skříně, dotažení spojů převodovky k rámu (motoru) a kontrola neporušenosti pružného uložení,
e) u převodného ústrojí
- kontrola neporušenosti manžet a chráničů;
- kontrola správné činnosti spojky,
- kontrola funkce posilovače spojky;
d) u spojky
- kontrola funkce posilovače spojky;
d) u spojky
- kontrola činnosti a stavu sklápěcího zařízení,
- kontrola činnosti a regulace topení,
- kontrola upevnění a neporušenosti plomby hasicího přístroje,
- kontrola upevnění sedadel, opěradel, držadel, polic pro zavazadla, slunečních clon a upevnění přístrojové desky,
- kontrola zařízení na otevírání oken a větracích klapek,
ch) u karosérie a výbavy vozidla
- celková kontrola karosérie, popř. drobné opravy vnějšího nátěru,
- kontrola uložení nářadí a předepsané výbavy vozidla a jejich úplnosti.
- kontrola dotažení šroubových spojů,
- kontrola stavu a činnosti navijáku, popř. jiného mechanizačního zařízení,
- kontrola stavu bočnic a čel, plachtových oblouků a dotažení všech spojů,
- kontrola upevnění karosérie, stavu závěsů dveří, stavu zámků o těsnění,
- kontrola činnosti a regulace topení,
- kontrola upevnění a neporušenosti plomby hasicího přístroje,
- kontrola upevnění sedadel, opěradel, držadel, polic pro zavazadla, slunečních clon a upevnění přístrojové desky,
- kontrola zařízení na otevírání oken a větracích klapek,
ch) u karosérie a výbavy vozidla
- celková kontrola karosérie, popř. drobné opravy vnějšího nátěru,
- kontrola uložení nářadí a předepsané výbavy vozidla a jejich úplnosti.
- kontrola dotažení šroubových spojů,
- kontrola stavu a činnosti navijáku, popř. jiného mechanizačního zařízení,
- kontrola stavu bočnic a čel, plachtových oblouků a dotažení všech spojů,
- kontrola upevnění karosérie, stavu závěsů dveří, stavu zámků o těsnění,
- seřízení geometrie náprav,
- kontrola maximálního vychýlení kol při zvednuté nápravě, seřízení dorazů,
- kontrola axiálních vůlí ložisek při zvednuté nápravě,
g) u řízení a podvozku
- kontrola dotažení spojů posilovače řízení a kontrola jeho funkce,
- kontrola táhel, tyčí, pák, ramen a sloupku řízení, nejsou-li poškozeny či deformovány, a dotažení spojů,
- kontrola a dotažení všech šroubových spojů předepsanými utahovacími momenty,
- kontrola stavu přední nápravy, vůlí svislých a kulových čepů a stavu tyčí řízení,
- dotažení spojů rámu, kontrola, zda nejsou porušeny sváry nebo zda se neobjevují jiné trhliny,
- kontrola tlumičů pérování, pér, třmenů pér, držáků pér a dotažení spojů, kontrola výšky karosérie (podvozku) u vzduchového pérování,
- kontrola a vyvážení kol;
- kontrola stavu a těsnosti celého výfuku, dotažení spojů,
- kontrola maximálního vychýlení kol při zvednuté nápravě, seřízení dorazů,
- kontrola axiálních vůlí ložisek při zvednuté nápravě,
g) u řízení a podvozku
- kontrola dotažení spojů posilovače řízení a kontrola jeho funkce,
- kontrola táhel, tyčí, pák, ramen a sloupku řízení, nejsou-li poškozeny či deformovány, a dotažení spojů,
- kontrola a dotažení všech šroubových spojů předepsanými utahovacími momenty,
- kontrola stavu přední nápravy, vůlí svislých a kulových čepů a stavu tyčí řízení,
- dotažení spojů rámu, kontrola, zda nejsou porušeny sváry nebo zda se neobjevují jiné trhliny,
- kontrola tlumičů pérování, pér, třmenů pér, držáků pér a dotažení spojů, kontrola výšky karosérie (podvozku) u vzduchového pérování,
- kontrola a vyvážení kol;
- kontrola stavu a těsnosti celého výfuku, dotažení spojů,
(3) Po ukončení denního výkonu vozidla se musí provést zejména
(3) Při použití objektivních diagnostických metod a postupů a zařízení lze rozsah a lhůty údržby upravit po předchozím souhlasem nadřízeného orgánu organizace a výrobce (dovozce) vozidla.
(3) Při plánované údržbě C se provedou práce v rozsahu údržby A a B a zejména tyto další práce:
(3) Výměna olejů se provádí vždy při provozní teplotě ústrojí; při každé výměně oleje se vyčistí nebo vymění filtrační vložky olejových čističů a vyčistí se odstředivý filtr.
(3) Mytí II. stupně spočívá v umytí celého vozidla, tj. karosérie, motoru, podvozku a vnitřku karosérie nebo kabiny vozidla, provádí se ve stejných lhůtách jako plánovaná údržba a také vždy před přistavením vozidla do dílny.
(3) Při použití objektivních diagnostických metod a postupů a zařízení lze rozsah a lhůty údržby upravit po předchozím souhlasem nadřízeného orgánu organizace a výrobce (dovozce) vozidla.
(3) Při plánované údržbě C se provedou práce v rozsahu údržby A a B a zejména tyto další práce:
(3) Výměna olejů se provádí vždy při provozní teplotě ústrojí; při každé výměně oleje se vyčistí nebo vymění filtrační vložky olejových čističů a vyčistí se odstředivý filtr.
(3) Mytí II. stupně spočívá v umytí celého vozidla, tj. karosérie, motoru, podvozku a vnitřku karosérie nebo kabiny vozidla, provádí se ve stejných lhůtách jako plánovaná údržba a také vždy před přistavením vozidla do dílny.
d) kontrola, zda neunikají kapaliny a tlakový vzduch ze soustavy, kontrola stavu pneumatik, upevnění kol, vnějšího stavu karosérie a vizuální kontrola ostatních částí vozidla, jejich neporušenosti a spojů (rám, péra, třmeny pér, výfukové potrubí atd.) a neporušenosti plombování vstřikovacího čerpadla,
- promazání kluzných částí brzdových válců, kontrola pryžových částí;
- provedení zkoušky účinnosti provozní, pomocné a odlehčovací brzdy,
- kontrola stavu bubnu (kotoučů) brzd a vratných pružin,
- rozložení a vyčištění plniče pneumatik,
d) u brzdové soustavy
- vyčištění filtračních vložek vzduchotlakového potrubí,
- promazání kluzných částí brzdových válců, kontrola pryžových částí;
- provedení zkoušky účinnosti provozní, pomocné a odlehčovací brzdy,
- kontrola stavu bubnu (kotoučů) brzd a vratných pružin,
- rozložení a vyčištění plniče pneumatik,
d) u brzdové soustavy
- vyčištění filtračních vložek vzduchotlakového potrubí,
a) suché čištění, tj. zametení (nebo vyčištění vysavačem) podlahy, očištění sedadel a vnitřního prostoru karosérie nebo kabiny, popřípadě mytí vozidla podle čl. 7,
- kontrola vahadel a ventilových pér,
- kontrola kompresních tlaků jednotlivých válců,
- dotažení spojů hlavy kompresoru;
a) u motoru
- dotažení spojů hlav válců motoru,
- kontrola vahadel a ventilových pér,
- kontrola kompresních tlaků jednotlivých válců,
- dotažení spojů hlavy kompresoru;
a) u motoru
- dotažení spojů hlav válců motoru,
b) doplnění všech provozních hmot,
b) u palivové soustavy
- vypuštění usazenin z nádrží paliva;
- vyčištění a seřízení karburátoru, kontrola správné funkce všech ústrojí karburátoru včetně kontroly přípustných exhalací,
- kontrola kouřivosti motoru a zaplombování vstřikovacího čerpadla,
- kontrola seřízení vstřikovačů a vstřikovacího čerpadla na zkušební stolici,
b) u palivové soustavy
- vypuštění usazenin z nádrží paliva;
- vyčištění a seřízení karburátoru, kontrola správné funkce všech ústrojí karburátoru včetně kontroly přípustných exhalací,
- kontrola kouřivosti motoru a zaplombování vstřikovacího čerpadla,
- kontrola seřízení vstřikovačů a vstřikovacího čerpadla na zkušební stolici,
c) kontrola funkce brzd (v zimním období vypustit kondenzát ze vzduchojemů a naplnit náplň do protimrazové pumpy a nastříkat náplň do vzduchového systému), řízení, kontrolních a ovládacích přístrojů a mechanismu, vnějšího osvětlení, signálního zařízení, stěračů, ostřikovačů,
- podle potřeby výměna nevyhovující kapaliny;
- kontrola a případné vyčištění chladiče (odstranění vodního kamene a mastnoty),
c) u chladicí soustavy
- podle potřeby výměna nevyhovující kapaliny;
- kontrola a případné vyčištění chladiče (odstranění vodního kamene a mastnoty),
c) u chladicí soustavy
e) odpojení akumulátorů, jestliže je vozidlo vybaveno odpojovačem akumulátorů.
- kontrola rovnoběžnosti náprav a geometrie přední nápravy,
e) u řízení a podvozku
- kontrola stavu protikorozní ochrany;
- kontrola stavu ložisek nábojů kol, seřízení vůlí a výměna maziva,
- kontrola rovnoběžnosti náprav a geometrie přední nápravy,
e) u řízení a podvozku
- kontrola stavu protikorozní ochrany;
- kontrola stavu ložisek nábojů kol, seřízení vůlí a výměna maziva,
- kontrola stavu protikorozní ochrany,
g) u karosérie a výbavy
- kontrola stavu podlahy, blatníků, podběhů a ostatních částí karosérie.
- promazání a zaplombování ohebného hřídele tachometru (tachografu);
g) u karosérie a výbavy
- kontrola stavu podlahy, blatníků, podběhů a ostatních částí karosérie.
- promazání a zaplombování ohebného hřídele tachometru (tachografu);
- demontáž kol, celková prohlídka, zvláště kol přední nápravy,
- montáž kol na vozidlo s ohledem na stav a opotřebení vzorku pneumatik.
h) u pneumatik
- montáž kol na vozidlo s ohledem na stav a opotřebení vzorku pneumatik.
h) u pneumatik
f) u elektrického příslušenství a výstroje
- seřízení zdrojové soustavy a její proměření;
- výměna náplně tuku v ložiskách dynama (alternátoru), spouštěče,
- nabití akumulátorů, popř. jejich výměna
- seřízení zdrojové soustavy a její proměření;
- výměna náplně tuku v ložiskách dynama (alternátoru), spouštěče,
- nabití akumulátorů, popř. jejich výměna
(4) Před jízdou, při jízdě a po ukončení denního dopravního výkonu je řidič povinen kontrolovat i jiné části vozidla a zařízení, které stanoví organizace s přihlédnutím k doporučení výrobce (dovozce) vozidla, zvláštního druhu vozidla nebo nástavby, nebo s přihlédnutím k zvláštnímu použití vozidla v provozu.
(4) Dezinfekce vozidel určených pro hromadnou dopravu osob a osobních vozidel taxislužby se provádí v rámci mytí II. stupně ve lhůtách a v případech, kdy to stanoví hygienické předpisy nebo orgány hygienické služby. Dezinfekce a dezinsekce silničních vozidel určených pro nákladní dopravu se provádí v případech, kdy to stanoví hygienické předpisy nebo předpisy o veterinární péči nebo orgány hygienické nebo veterinární služby.
(4) Dezinfekce vozidel určených pro hromadnou dopravu osob a osobních vozidel taxislužby se provádí v rámci mytí II. stupně ve lhůtách a v případech, kdy to stanoví hygienické předpisy nebo orgány hygienické služby. Dezinfekce a dezinsekce silničních vozidel určených pro nákladní dopravu se provádí v případech, kdy to stanoví hygienické předpisy nebo předpisy o veterinární péči nebo orgány hygienické nebo veterinární služby.
- ve všech ústrojích vozidla výměna olejů za oleje zimní, nepoužívají-li se oleje pro celoroční provoz,
- další práce stanovené výrobcem vozidla, popř. organizací;
- v případě potřeby výměna pneumatik za pneumatiky se zimními vzory, nepoužívají-li se univerzální,
- naplnění chladicí soustavy nemrznoucí směsí, nepoužívá-li se směs celoročně,
- doplnění vozidel zimní výstrojí v rozsahu stanoveném organizací,
a) v období od 1. do 31. října
- přezkoušení funkce vytápěcího a větracího systému vozidla a zařízení pro spouštění motoru za nízkých teplot,
- další práce stanovené výrobcem vozidla, popř. organizací;
- v případě potřeby výměna pneumatik za pneumatiky se zimními vzory, nepoužívají-li se univerzální,
- naplnění chladicí soustavy nemrznoucí směsí, nepoužívá-li se směs celoročně,
- doplnění vozidel zimní výstrojí v rozsahu stanoveném organizací,
a) v období od 1. do 31. října
- přezkoušení funkce vytápěcího a větracího systému vozidla a zařízení pro spouštění motoru za nízkých teplot,
c) při první plánované údržbě po 30. dubnu
- naplnění chladicí soustavy vodou, nepoužívá-li se nemrznoucí směs celoročně.
- naplnění chladicí soustavy vodou, nepoužívá-li se nemrznoucí směs celoročně.
- ve všech ústrojích vozidla výměna olejů za letní oleje, nepoužívají-li se oleje pro celoroční provoz,
b) v období od 1. do 30. dubna
- odebrání zimní výstroje z vozidla, její oprava a uložení;
- v případě potřeby výměna pneumatik za pneumatiky s letními vzory, nepoužívají-li se univerzální,
b) v období od 1. do 30. dubna
- odebrání zimní výstroje z vozidla, její oprava a uložení;
- v případě potřeby výměna pneumatik za pneumatiky s letními vzory, nepoužívají-li se univerzální,
Část III
ČÁST III
Opravy vozidel14)
Čl. 8
Běžné, celkové a generální opravy
Čl. 9
Počty ujetých kilometrů
(1) Závady zjištěné na vozidle, jejichž odstranění není součástí plánované údržby, se odstraňují opravami.
(1) Pro vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena před 1. 1. 1973, se do první generální opravy vozidla, popř. do první celkové opravy hlavních skupin těchto vozidel stanoví, tyto počty ujetých kilometrů:
(1) Pro vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena před 1. 1. 1973, se do první generální opravy vozidla, popř. do první celkové opravy hlavních skupin těchto vozidel stanoví, tyto počty ujetých kilometrů:
b) pro nákladní automobily
2. se znakem náprav 4×4, 6×6, 8×8
| Kategorie automobilu | Provedení automobilu | |
|---|---|---|
| Valníkové a ostatní nákladní (skříňové, speciální nákladní apod.) | Sklápěčkové a speciální | |
| tis. km | ||
| IV | 110 | 100 |
| V | 120 | 110 |
| VI | 120 | 110 |
| VII | - | - |
| VIII | - | - |
| IX | 210 | 180 |
| X | 210 | 170 |
| Objem válců motoru vozidla (cm3) | Počet ujetých kilometrů (tisíce) |
|---|---|
| do 1000 - dvoudobý | 70 |
| - čtyřdobý | 85 |
| od 1001 do 1300 | 100 |
| od 1301 do 1800 | 125 |
| nad 1801 | 150 |
a) pro automobily o celkové hmotnosti nepřevyšující 3,5 t určené pro dopravu osob nebo věcí
c) pro autobusy
Pro hlavní skupiny vozidel po jejich celkové opravě se uvedené počty ujetých kilometrů snižují o 40 %.
| Jmenovitá délka (m) | Kategorie18) | ||
|---|---|---|---|
| B | C | LC | |
| tis. km | |||
| 7 | 160 | 175 | 210 |
| 9 | 190 | 200 | 250 |
| 11 | 210 | 250 | 280 |
| 17 | 190 | 225 | - |
Pro hlavní skupiny vozidel po jejich celkové opravě se uvedené počty ujetých kilometrů snižují o 40 %.
(2) Pokud je to hospodárné15) a technicky možné, používá se při opravách v co nejvyšší míře celkově opravených skupin a podskupin vozidel; celkové opravy hlavních skupin a generální opravy vozidel se zpravidla provádějí výměnným způsobem.
(2) Pro vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena po 1. 1. 1973, se do první generální opravy vozidel, popř. do první celkové opravy hlavních skupin těchto vozidel stanoví tyto počty ujetých kilometrů:
(2) Pro vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena po 1. 1. 1973, se do první generální opravy vozidel, popř. do první celkové opravy hlavních skupin těchto vozidel stanoví tyto počty ujetých kilometrů:
Uvedené počty ujetých kilometrů vozidel po první generální opravě nebo po první celkové opravě hlavních skupin provedené do 31. 12. 1982 se snižují o 30 % a provedené po 1. 1. 1983 se snižují o 20 %. Po další generální opravě nebo další celkové opravě se uvedené počty ujetých kilometrů snižují o 40 %.
c) pro autobusy
| Jmenovitá délka (m) | Kategorie | ||
|---|---|---|---|
| B | C | LC | |
| tis. km | |||
| 7 | 185 | 200 | 240 |
| 9 | 220 | 230 | 280 |
| 11 | 240 | 280 | 320 |
| 17 | 230 | 260 | - |
c) pro autobusy
| Objem válců motoru vozidla (cm3) | Počet ujetých kilometrů (tisíce) |
|---|---|
| do 1000 - dvoudobý | 80 |
| - čtyřdobý | 100 |
| od 1001 do 1300 | 110 |
| od 1301 do 1800 | 140 |
| nad 1801 | 170 |
a) pro automobily o celkové hmotnosti nepřevyšující 3,5 t určené pro dopravu osob nebo věcí
b) pro nákladní automobily
2. se znakem náprav 4×4, 6×6, 8×8
| Kategorie automobilu | Provedení automobilu | |
|---|---|---|
| Valníkové a ostatní nákladní (skříňové, speciální nákladní apod.) | Sklápěčkové a speciální | |
| tis. km | ||
| IV | 130 | 110 |
| V | 145 | 120 |
| VI | - | 120 |
| VII | - | - |
| VIII | - | - |
| IX | 240 | 210 |
| X | 240 | 190 |
1. se znakem náprav 4×2, 6×2, 6×4
| Kategorie automobilu | Provedení automobilu | |
|---|---|---|
| Valníkové a ostatní nákladní (skříňové, speciální nákladní apod.) | Sklápěčkové a speciální | |
| tis. km | ||
| IV | 160 | 145 |
| V | 185 | 160 |
| VI | - | - |
| VII | 185 | 160 |
| VIII | 225 | 200 |
| IX | 320 | 280 |
| X | 320 | 280 |
(3) Běžné opravy vozidel se provádějí podle potřeby.
Část IV
ČÁST IV
Hospodaření s pneumatikami
Čl. 10
Kilometrické výkony plášťů pneumatik
| Motocyklové | 15 000 km |
| Osobní diagonální | 30 000 km |
| Osobní diagonální chemlon | 35 000 km |
| Osobní radiální | 45 000 km |
| Osobní radiální STEEL | 50 000 km |
| Nákladní diagonální | |
| až do rozměru 9,00-20 | 35 000 km |
| 10,00-20 a 11,00-20 | 45 000 km |
| 12,00-20 a větších rozměrů | 55 000 km |
| Nákladní diagonální chemlon | 55 000 km |
| Nákladní širokoprofilové | |
| 18-22,5 | 50 000 km |
| 16,5-22,5 | 70 000 km |
| Nákladní radiální STEEL | 70 000 km |
| Nákladní radiální ALL STEEL | 80 000 km |
Čl. 11
Směrné kilometrické výkony plášťů pneumatik o podmínkách normálního silničního provozu jsou následující:
(2) Při provozu vozidel smí být používány jen nepoškozené pláště pneumatik.
(1) Organizace musí zajistit, aby pneumatiky (pláště, duše, vložky) byly používány a udržovány podle podmínek stanovených zvláštním předpisem19) a podle návodu výrobce (dovozce) pneumatiky.
(3) Při výměně pláště pneumatiky smí být plášť montován pouze na nepoškozené, očištěné a nabarvené ráfky. Pokud je do nového pláště potřeba duše, musí být použita nová duše i vložka.
(6) K prodloužení kilometrického výkonu pneumatik, u nichž to připouští jejich konstrukce,20) provádí organizace dodatečné prohlubování drážek dezénu způsobem předepsaným výrobcem pláště.
(4) Jednostranně nebo místně nadměrně ojeté pláště pneumatik musí být včas demontovány a neprodleně odstraněna příčina tohoto opotřebení.
(5) Aby nedocházelo k nadměrnému přetížení některých pneumatik, musí být přepravované zboží na ložné ploše vozidla rovnoměrně rozloženo.
(7) Poškozené a opotřebené pláště pneumatik a pláště opotřebené po dodatečném prohloubení drážek dezénu musí být předány do opravy nebo k protektorování, pokud to připouští jejich konstrukce. Pro protektorování plášťů platí zvláštní předpis.21)
(8) Poškozené pláště pneumatik, které nezaručují bezpečný provoz vozidla a nelze je opravit ani protektorovat, se trvale vyřadí z provozu.
k vyhlášce č. 60/1981 Sb.
VÝPOČET PROVOZNÍ NORMY SPOTŘEBY POHONNÝCH HMOT
VÝPOČET PROVOZNÍ NORMY SPOTŘEBY POHONNÝCH HMOT
(1) Měrná provozní norma spotřeby (PNSm) v litrech na 100 km pro jednotlivá vozidla podle značky, typu a provedení a technicko-provozních podmínek se vypočte podle odstavců 2 až 9.
(2) Pro normální silniční provoz na území ČSSR nemůže být měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot vyšší než základní měrná provozní norma spotřeby (PNSz), tj.:
(3) Základní měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot v litrech na 100 km pro jednotlivá vozidla (PNSz) se stanoví součinem hodnoty údaje o spotřebě „S“ a hodnoty součinitele „K“ podle vzorce
„K“ je technický součinitel vozidla, který vyjadřuje jeho konstrukční provedení, popřípadě skutečný technický stav vozidla (např. před generální opravou nebo před celkovou opravou motoru apod.) z hlediska vlivu na provozní spotřebu pohonných hmot; hodnoty tohoto součinitele nesmí přesáhnout hodnoty uvedené v odstavci 4;
„K“ je technický součinitel vozidla, který vyjadřuje jeho konstrukční provedení, popřípadě skutečný technický stav vozidla (např. před generální opravou nebo před celkovou opravou motoru apod.) z hlediska vlivu na provozní spotřebu pohonných hmot; hodnoty tohoto součinitele nesmí přesáhnout hodnoty uvedené v odstavci 4;
a) u vozidel
| AVIA A 15 a A 20 | všechna provedení | 12,3 |
| AVIA A 30 | všechna provedení | 14,2 |
| IFA W 50 L, L/SP, LB | valníková provedení | 18,6 |
| ROMAN 8.135 F | valníkové provedení | 22,7 |
| Škoda 706 MT a MTV | valníková provedení | 28,6 |
| Škoda 706 MTS a MTS-P | sklápěčková provedení | 29,5 |
| LIAZ 100 | valníkové provedení | 27,6 |
| LIAZ 100 | návěsová jízdní souprava | 41,4 |
| TATRA 138 a 148 | valníková a sklápěčková provedení | 31,2 |
| KAROSA C 734 a LC 735 a LC 736 | autobusy | 25,0 |
b) u ostatních vozidel uvedena v technickém průkazu vozidla.22)
(4) Maximální hodnoty technického součinitele vozidla „K“:
Zvýšených hodnot technického součinitele vozidla (K) lze použít v období měsíců prosinec, leden a únor; při výjimečných klimatických podmínkách může vedoucí organizace povolit jejich používání i v měsících listopadu a březnu.
| Druh vozidla | Hodnoty součinitele K | |
|---|---|---|
| základní | zvýšené | |
| Automobily určené pro dopravu osob nebo věcí o celkové hmotnosti nepřevyšující 2 t | ||
| a) do 1200 cm3 | 1,10 | 1,20 |
| b) nad 1200 cm3 | 1,05 | 1,15 |
| c) s pohonem všech kol a terénní | 1,20 | 1,30 |
| d) mikrobusy, skříňové a valníkové | 1,15 | 1,25 |
| Automobily určené pro dopravu osob nebo věcí o celkové hmotnosti převyšující 2 t, avšak nepřevyšující 3,5 t | ||
| a) do 1300 cm3 | 1,20 | 1,30 |
| b) nad 1300 cm3 | 1,15 | 1,25 |
| c) s pohonem všech kol a terénní | 1,25 | 1,35 |
| d) mikrobusy, skříňové a valníkové | 1,20 | 1,25 |
| Autobusy | ||
| a) s naftovým motorem | 1,10 | 1,20 |
| b) s benzínovým motorem | 1,20 | 1,30 |
| c) kloubový autobus | 1,40 | 1,50 |
| Nákladní automobily včetně sklápěčkových automobilů, návěsových tahačů, specializovaných a speciálních automobilů | ||
| a) silniční provedení | ||
| - s naftovým motorem | 1,05 | 1,15 |
| - s benzínovým motorem | 1,20 | 1,30 |
| b) s pohonem všech kol a terénní automobily | 1,20 | 1,30 |
Zvýšených hodnot technického součinitele vozidla (K) lze použít v období měsíců prosinec, leden a únor; při výjimečných klimatických podmínkách může vedoucí organizace povolit jejich používání i v měsících listopadu a březnu.
(5) V případech, které nelze charakterizovat jako normální silniční provoz, se základní měrná provozní norma spotřeby (PNSz) upravuje přirážkou (srážkou) zohledňující provozní vlivy („M“) podle vztahu
Součinitel „M“ se stanoví podle vztahu
Jednotlivé položky součinitele „M“ jsou uvedeny v odstavci 6, přičemž při výpočtu lze použít pouze jednu o uvedených přirážek příslušné skupiny.
Součinitel „M“ se stanoví podle vztahu
Jednotlivé položky součinitele „M“ jsou uvedeny v odstavci 6, přičemž při výpočtu lze použít pouze jednu o uvedených přirážek příslušné skupiny.
(6) Maximální přípustné hodnoty jednotlivých položek přirážek nebo minimálních srážek pro výpočet součinitele provozních vlivů „M“
| Skupina přirážek | Charakteristika provozních podmínek a poměrů | Hodnoty přirážek (srážek) | |
|---|---|---|---|
| Motorové vozidlo | |||
| osobní | dodávkové, mikrobusy, nákladní, autobusy | ||
| A | Jízdy, při kterých převažuje ujetá vzdálenost v horské oblasti (stoupání nad 6 %) | 0,10 | 0,25 |
| Nezpevněné cesty – za sucha | 0,08 | 0,25 | |
| – za mokra | 0,10 | 0,35 | |
| Terén – za sucha | 0,20 | 0,50 | |
| – za mokra | 0,30 | 0,80 | |
| Nejtěžší terén (výjimečné případy) | 0,80 | 1,20 | |
| Jízda vyžadující použití nižších rychlostních stupňů (jízda v mlze nebo ve větší vrstvě kyprého nebo rozmoklého sněhu apod.) | 0,15 | 0,20 | |
| B | Provoz na území měst hl. m. Prahy, Bratislavy, Brna, Ostravy, Košic, Plzně, Olomouce, Havířova, Hradce Králové, Pardubic, Českých Budějovic, Liberce, Gottwaldova, Ústí n. L. | 0,15 | 0,15 |
| Svoz nebo rozvoz zboží (věcí) ve výše uvedených městech nebo jízda se zastávkami na krátkých vzdálenostech (do 1500 m) | 0,20 | 0,20 | |
| Městská hromadná doprava | – | 0,30 | |
| C | Jízda nákladního automobilu nebo návěsové jízdní soupravy, autobusu se zatížením nepřesahujícím 50 % užitečné hmotnosti | – | – 0,10 (srážka) |
| Obytný přivěs caravan | 0,20 | – | |
| Jízda silničního tahače nebo tahače návěsu bez připojeného vozidla | – | – 0,15 (srážka) | |
| Jízdní soupravy | |||
| a) okamžitá celková hmotnost přívěsu ve vztahu ke schválené celkové hmotnosti tažného motorového vozidla | |||
| činí 30 až 70 % | – | 0,25 | |
| 70 až 100 % | – | 0,35 | |
| více než 100 % | – | 0,50 | |
| b) přívěs bez užitečného zatížení | – | 0,05 | |
| c) autobusový přívěs | – | 0,30 | |
| D | Záběh vozidla (motoru) | 0,10 | 0,10 |
| Výcvik řidiče | 0,10 | 0,10 | |
| Posyp vozovek | – | 0,30 | |
| Rozhrnování sněhu | – | 0,40 | |
| Speciální podmínky nejvýše (touto přirážkou se řeší podmínky, které nelze zahrnout pod jinou položku přirážek; její použití je dovoleno, jen rozhodne–li o ní vedoucí organizace) | 0,10 | 0,10 | |
(7) Provozní přirážky zohledňující provozní vlivy podle odstavce 6 se smějí použít ve výpočtu maximálních limitů provozní normy spotřeby pohonných hmot pouze v případech, kdy tyto vlivy působí a významně se projevují ve sledovaném období provozu vozidla.
(8) Provozní norma spotřeby pohonných hmot pro jízdy tahačů s podvalníkem se stanoví podle konkrétních provozních podmínek.
(9) Měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot pro speciální nákladní automobily, kdy činnost přídavných nebo speciálních pracovních zařízení lze charakterizovat jako činnost současně probíhající při jízdě vozidla (např. komunální vozidla, popelový vůz, míchač betonu apod.), se vyjadřuje provozní normou spotřeby pohonných hmot pro takový automobil na 100 km jízdy.
(10) Norma spotřeby pohonných hmot (E) v litrech na použití přídavných nebo pracovních zařízení poháněných motorem motorového vozidla a používaných i při případném stání vozidla (např. sklápění, vytápění závislým topením apod.) nebo při odběru pohonných hmot ze společné nádrže paliva (např. nezávislé topení) se stanoví podle četnosti použití popř. doby provozu takového zařízení na základě měrné spotřeby pohonných hmot uvedené v technické dokumentaci tohoto zařízení,23) při daných provozních podmínkách. Spotřeba pohonných hmot pro provoz nezávislého topení se eviduje odděleně.
(11) Spotřeba pohonných hmot na provoz přídavných nebo pracovních zařízení instalovaných na motorovém vozidle podle odstavce 10 nebo na strojovém spodku automobilu jako pojízdný pracovní stroj (např. jeřáb, bagr apod.), které nejsou určeny k provozu při jízdě vozidla, se nezahrnuje do spotřeby pohonných hmot na dopravu (jízdu) motorového vozidla a eviduje se odděleně.
(12) Je-li motorové vozidlo po ukončení denního výkonu odstaveno v prostředí s teplotou nižší než –5° C a pro zabezpečení jeho technické pohotovosti a spolehlivou připravenost je nutno teplotu motoru udržovat na požadované hodnotě, organizace stanoví způsob a normu spotřeby pohonných hmot na ohřev motoru (F) podle konkrétních podmínek. Tato spotřeba pohonných hmot se nezahrnuje do spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla a eviduje se odděleně.
(13) Spotřeba pohonných hmot na ohřev motoru vozidla před započetím přepravní činnosti vozidla (před jízdou) je zahrnuta do provozní normy spotřeby pohonných hmot motorového vozidla.
(14) Norma absolutní spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla na určitém úseku silnice se stanoví takto
Li = ujetá vzdálenost (úsek silnice) v km
Li = ujetá vzdálenost (úsek silnice) v km
(15) Celková norma absolutní spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla za ucelený jízdní výkon se vypočte sečtením dílčích norem absolutních spotřeb
(16) Celková norma absolutní spotřeby pohonných hmot motorového vozidla za ucelený jízdní výkon vozidla se vypočte sečtením dílčích norem spotřeby
k vyhlášce č. 60/1981Sb.
STANOVENÍ PROVOZNÍ NORMY SPOTŘEBY OLEJŮ
STANOVENÍ PROVOZNÍ NORMY SPOTŘEBY OLEJŮ
(1) Normy spotřeby olejů se vztahují na poháněcí soustavu silničních motorových vozidel při provozu mimo záběh vozidla nebo motoru.
(2) Normy spotřeby olejů se udávají v objemových procentech ze stanovené provozní normy spotřeby pohonných hmot podle přílohy č. 2.
(3) Normy spotřeby olejů zahrnují množství oleje na doplňování spotřebovaného oleje příslušné olejové náplně a množství oleje na výměnu olejové náplně.
(4) Norma spotřeby motorového oleje činí maximálně
| a) dvoudobé zážehové motory | 3,0 % |
| b) čtyřdobé zážehové motory | |
| – kapalinou chlazené | 1,8 % |
| – vzduchem chlazené | 2,0 % |
| c) čtyřdobé vznětové motory | |
| – kapalinou chlazené | 2,5 % |
| – vzduchem chlazené | 3,0 % |
(5) Norma spotřeby převodového oleje činí maximálně
| – vozidla s jednou hnací nápravou | 0,4 % |
| – na každou další hnací nápravu | 0,2 % |