k vyhlášce č. 177/1995 Sb.
Obsah některých technických podmínek pro dráhu celostátní, dráhu regionální a vlečku
A. Přechodnost drážních vozidel a traťové třídy zatížení
1. Údaje o přechodnosti kolejových vozidel patří mezi základní parametry tratí. Parametry o přechodnosti tratí a z nich vyplývající přechodnosti kolejových vozidel musí být systematicky a soustavně evidovány, sledovány a prověřovány.
2. Přechodností se rozumí schopnost železničního stavebního objektu převést kolejové vozidlo po vlastní konstrukci při zachování bezpečnosti železničního provozu.
3. Z hlediska přechodnosti drážních vozidel (dále jen „vozidlo“) se tratě zařazují do traťových tříd zatížení (dále jen „traťová třída“), přičemž maximální účinnost modelových železničních vozidel charakterizujících traťovou třídu je dána:
a) jejich konstrukcí,
b) hmotností na nápravu,
c) uspořádáním náprav,
d) řazením vozidel a způsobem zapojení do vlakové soupravy.
4. Používání traťových tříd je závazné.
5. Tratě se zařazují do traťových tříd A, B1, B2, C2, C3, (C4, D2), D3, D4, E4 a E5 uvedených v tabulce A1.
Z provozních důvodů se tratě bez odůvodnění nezařazují do tříd C4 a D2.
Tabulka A1
| Dělící meze traťových tříd | Hmotnost na nápravu | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hmotnost na běžný metr délky vozu | A 16,0 t | B 18,0 t | C 20,0 t | D 22,5 t | E 25,0 t | |
| 1 | 5,0 t/bm | A | B1 | |||
| 2 | 6,4 t/bm | B2 | C2 | (D2) | ||
| 3 | 7,2 t/bm | C3 | D3 | |||
| 4 | 8,0 t/bm | (C4) | D4 | E4 | ||
| 5 | 8,8 t/bm | E5 | ||||
6. Při zařazování tratě do traťové třídy se uvažuje vlak složený z vozidel se dvěma dvounápravovými podvozky (obr. 1), které odpovídají uspořádání náprav podle tabulky A2.
Obr. 1: Modelové drážní vozidlo
Tabulka A2:
| Třída | Hmotnost na nápravu [t] | Hmotnost na jednotku délky [t/m] | c [m] | d [m] |
|---|---|---|---|---|
| A | 16 | 5,0 | 6,20 | 12,80 |
| B1 | 18 | 5,0 | 7,80 | 14,40 |
| B2 | 18 | 6,4 | 4,65 | 11,25 |
| C2 | 20 | 6,4 | 5,90 | 12,50 |
| C3 | 20 | 7,2 | 4,50 | 11,10 |
| C4 | 20 | 8,0 | 3,40 | 10,00 |
| D2 | 22,5 | 6,4 | 7,45 | 14,05 |
| D3 | 22,5 | 7,2 | 5,90 | 12,50 |
| D4 | 22,5 | 8,0 | 4,65 | 11,25 |
| E4 | 25,0 | 8,0 | 5,90 | 12,50 |
| E5 | 25,0 | 8,8 | 4,75 | 11,35 |
7. Trať se zařadí do příslušné traťové třídy, pokud na ní může být provozován nejvyšší možný počet modelových drážních vozidel s hmotnostními a rozměrovými parametry uvedenými v tabulce A2 pro tuto traťovou třídu.
8. Účinnost modelových drážních vozidel charakterizujících traťovou třídu a reálných vozidel se porovnává vyčíslením hodnoty největších ohybových momentů a posouvajících sil na prostém nosníku o libovolné vzdálenosti podpěr při zatížení nejvyšším možným počtem takovýchto vozidel.
B. Dovolené opotřebení výhybek, kolejových křižovatek, výhybkových konstrukcí
Jednotlivé části výhybek musí splňovat při provozování drážní dopravy tyto požadavky:
1. Výměnová část
a) Temeno hlavy jazyka nesmí být sníženo proti opornici o 5 mm a více v místě, kde je pojížděná hrana opornice vzdálená od pojížděné hrany k ní přilehlého jazyka 60 - 100 mm.
b) Výměnový závěr se nesmí dát uzavřít, je-li u výhybek pojížděných rychlostí 60 km.h-1 a vyšší mezera mezi jazykem a opornicí v místě prvního závěru větší než 3,5 mm a u výhybek pojížděných rychlostí nižší než 60 km.h-1 mezera větší než 5 mm.
c) Vůle mezi stojinou přilehlého jazyka a jazykovou opěrkou nesmí být větší než 5 mm pro rychlost v ≤ 90 km.h-1, 3 mm pro rychlost v, ležící v intervalu 90 km.h-1 < v ≤ 160 km.h-1, 2 mm pro rychlost v > 160 km.h-1.
d) Závěrové zařízení musí bezpečně zajišťovat doléhání přilehlého jazyka k opornici a vzdálenost odlehlého jazyka od opornice v místě jeho největšího přiblížení k opornici musí být nejméně 60 mm.
2. Srdcovková část
V případě, že uvedené požadavky pro jednotlivé části výhybek nejsou splněny, musí být bezodkladně provedena taková opatření, aby nedošlo k ohrožení bezpečnosti provozování drážní dopravy.
a) Pro zajištění bezpečného a nenásilného průjezdu dvojkolí vozidla přes srdcovku musí být dodrženy ve výhybce normálního rozchodu ve vzájemném vztahu srdcovka - přídržnice následující hodnoty:
U jednoduchých a dvojitých srdcovek
L . . . . . v rozmezí od 1 392 mm do 1 398 mm,
A . . . . . nejvíce 1 356 mm,
| přičemž platí | L = | vzdálenost vedoucí hrany přídržnice od pojížděné hrany klínu srdcovky, |
| A = | vzdálenost vedoucích hran přídržnice a odpovídající křídlové kolejnice (ve dvojité srdcovce vzdálenost vedoucích hran přídržnic). |
b) Nadvýšení přídržnice nad temenem výškově ojeté kolejnice nesmí překročit hodnotu 54 mm.
c) Opotřebení pracovních ploch přídržnice tvaru Kn60 (a obdobného tvaru) nesmí být větší než 20 mm pro v ≤ 90 km.h-1 a než 12 mm pro v > 90 km.h-1.