15.01. Stabilita

15.01.1. Stabilita v neporušeném stavu musí být přiměřená i v případě postupného nerovnoměrného zatěžování.

15.01.10. Během konečného stupně zaplavení musí být při zohlednění klopného momentu podle čl. 15.01.3. splněna tato kritéria:

15.01.11. Uzavírací zařízení, která lze uzavřít vodotěsně, musí být odpovídajícím způsobem označena.

15.01.12. Pro posouzení stability plovoucího zařízení se použijí alespoň ustanovení 15.01.2. písm. a), 15.01.3. a 15.01.4.

15.01.2. Splnění požadavku na přiměřenou stabilitu v neporušeném stavu se prokazuje pomocí výpočtu s použitím níže uvedených definic stability v neporušeném stavu a plném zatížení:

y je boční vzdálenost těžiště celkové hmotnosti osob P od středové roviny v [m]
Přitom se bere v úvahu, že zatížení přepravovanými věcmi je rovnoměrné a věci jsou zabezpečeny proti náhodnému pohybu.
n_i je 4 pro volné plochy paluby a plochy paluby s přenosným nábytkem; pro plochy paluby s pevně vestavěným sedacím nábytkem, např. lavicemi, se n_i vypočte za předpokladu šířky sedadla 0,50 m a výšky sedadla 0,75 m na osobu.
y je B/2 v[m]
y_i je boční vzdálenost geometrického středu plochy A_i od středové roviny v [m]
n_i je počet osob na metr čtvereční
g je gravitační zrychlení (g = 9,81 m/s²)
F_max je nejvyšší přípustný počet cestujících na plavidle
kde
A_i je plocha, na níž se osoby nacházejí, v [m²]
kde
kde
P = 1,5 x F_max × 0,075
15.01.3. Klopný moment způsobený nakupením osob na jednu stranu se vypočte podle vzorce:
Výpočet se provede pro nakupení osob na pravoboku i na levoboku. Rozložení osob musí být z hlediska stability nejméně příznivé. Pro výpočet případů zatížení se má za to, že těžiště osoby je 1 m nad nejnižším bodem paluby při 0,5 L_WL (v polovině délky vodorysky), přičemž se nebere v úvahu zakřivení paluby a předpokládá se hmotnost 0,075 t na osobu. Od podrobného výpočtu lodních ploch, které jsou obsazeny osobami, lze upustit, použijí-li se tyto hodnoty:
M_p = g × P × y = g × ∑ P_i × y_i [kNm],
P je celková hmotnost osob na plavidle v [t], vypočtena sečtením nejvyššího přípustného počtu cestujících a nejvyššího počtu lodního personálu a posádky za běžných provozních podmínek, přičemž se předpokládá průměrná hmotnost na osobu 0,075 t
P_i je hmotnost osob nakupených na ploše A_i v [t];
P_i = n_i × 0,075 × A_i [t],

Při výpočtu boční plochy je třeba vzít v úvahu zamýšlené uzavření paluby ochrannými plachtami a podobnými mobilními zařízeními.
15.01.4. Klopný moment způsobený tlakem větru (M_w) se vypočte takto:
l_w je vzdálenost těžiště boční plochy A_w od roviny ponoru podle uvažované podmínky zatížení v m.
A_w je boční plocha plavidla nad rovinou ponoru podle uvažované podmínky zatížení v m²;
p_w je specifický tlak větru 0,25 kN/m²;
kde
M_w = p_w × A_w × (l_w - T/2) [kNm]

M_dr = c_dr × C_B × v² × D/L_WL × (KG - T/2) [kNm]
U převozní lodě s pohonnými systémy podle čl. 5.06 se M_dr odvodí ze zkoušek v plném měřítku nebo modelových zkoušek či jinak z odpovídajících výpočtů.
c_dr je koeficient 0,45;
kde:
15.01.5. Moment způsobený odstředivou silou (M_dr) vyvolanou otáčením převozní lodě se vypočte takto:
v je maximální rychlost plavidla v m/s;
KG je vzdálenost mezi těžištěm a rovinou kýlu v m.
C_B je součinitel plnosti výtlaku (není-li znám, dosadí se 1,0);

15.01.6. Přiměřenou stabilitu plavidla v narušeném stavu v případě zaplavení lze prokázat pomocí výpočtu na základě metody ztráty vztlaku. Všechny výpočty se provedou bez sklonu plavidla a klesání.

15.01.7. Plovatelnost plavidla při zaplavení je nutno prokázat pro plné zatížení. Matematický důkaz dostatečné stability se určí pro tři mezistupně zaplavení (25 %, 50 % a 75 % konečného zaplavení) a pro konečné zaplavení.

15.01.8. Převozní loď musí splňovat status 1 oddělení. Při zaplavení se berou v úvahu tyto předpoklady, pokud jde o rozsah poškození:

	status 1 oddělení
Rozsah poškození boku
podélný l [m]	0,10 × LWL,
příčný b [m]	B/5
svislý h [m]	od dna směrem nahoru bez omezení
Rozsah poškození dna
podélný l [m]	0,10 × LWL,
příčný b [m]	B/5
svislý h [m]	0,59

15.01.9. Pro všechny mezistupně zaplavení podle čl. 15.01.7 musí být splněna tato kritéria:

a) úhel náklonu φ_E nesmí být větší než 10°;

kde:

φ_E je úhel náklonu v konečné fázi zaplavení zohledňující moment podle čl. 15.01.3.;
GZ_K je klopné rameno, které je výsledkem momentu podle čl. 15.01.3.;
b) nad rovnovážnou polohou musí pozitivní část křivky ramene stability vykazovat hodnotu ramene stability GZR ≥ 0,02 m s oblastí A ≥ 0,0025 m.rad.
Tyto minimální hodnoty stability musí být dodrženy až do ponoření prvního nechráněného otvoru nebo v každém případě před dosažením úhlu náklonu φ_m ≤ 25°;
φ_m je úhel nulové stability nebo úhel, při němž je ponořen první nechráněný otvor nebo 25°, podle toho, která hodnota je nižší;
GZ_R je zbývající rameno stability v konečné fázi zaplavení zohledňující moment podle čl. 15.01.3.;

c) nevodotěsné otvory nesmí být ponořeny před dosažením rovnovážné polohy; dojde-li k ponoření zmíněných otvorů před tímto bodem, je nutno pro účely výpočtu stability v narušeném stavu považovat prostory umožňující přístup za zaplavené.

a) k maximálnímu ramenu stability h_max musí dojít při úhlu náklonu (φ_max ≥ (φ_max + 3°) a nesmí být menší než 0,20 m. V případě φ_f < φ_max nesmí být však vyrovnávací rameno páky při úhlu zaplavení φ_f menší než 0,20 m;

b) úhel zaplavení φ_f nesmí být menší než (φ_mom + 3°);

Případ			A
1	φmax ≤ 15° nebo φf ≤ 15°		0,05 m.rad až do úhlů φmax nebo φf
2	15° < φmax < 30°	φmax ≤ φf	0,035 + 0,001 × (30-φmax) m.rad do úhlu φmax
3	15° < φf < 30°	φmax > φf	0,035 + 0,001 × (30-φf) m.rad do úhlu φf
4	φmax ≥ 30° a φf ≥ 30°		0,035 m.rad do úhlu φ = 30°

φ_max je úhel náklonu, při němž rameno stability dosáhne maximální hodnoty;
φ_mom je maximální úhel náklonu podle písm. e);
φ_f je úhel zaplavení, tj. úhel náklonu, při němž by otvory v lodním trupu, v nástavbě nebo kabinách na horní palubě, které nelze uzavřít tak, aby byly odolné povětrnostním vlivům, byly ponořeny;
A je prostor pod křivkou ramene stability;
φ je úhel náklonu;
c) prostor A pod křivkou ramene stability musí pro hodnoty φ_f a φ_max dosahovat nejméně těchto hodnot:
h_max je maximální rameno stability;
kde

d) počáteční metacentrická výška, GM^O, opravena o účinek volných hladin v nádržích na kapaliny, nesmí být menší než 0,15 m;

e) v obou následujících případech nesmí úhel náklonu φ_mom překročit 12°;

f) pro klopný moment způsobený nerovnoměrným zatížením osobami a věcmi, větrem a otáčením podle čl. 15.01.3, 15.01.4 a 15.01.5 nesmí být zbývající volný bok méně než 200 mm;

g) u plavidel s okny nebo jinými otvory v lodním trupu umístěnými pod přepážkovými palubami, které nejsou vodotěsně uzavřeny, musí být zbývající bezpečnostní vzdálenost při použití tří klopných momentů podle písmene f) nejméně 100 mm.

a) Pro status 1 lze přepážky považovat za nepoškozené, je-li vzdálenost mezi dvěma přilehlými přepážkami větší než délka poškození. Podélné přepážky ve vzdálenosti kratší než B/3 od trupu, měřeno kolmo ke středové rovině plavidla v rovině největšího přípustného ponoru, se pro účely výpočtu neberou v úvahu. Výklenek v příčné přepážce, který je delší než 2,5 m, se považuje za podélnou přepážku.

b) Nejnižší bod každého nevodotěsného otvoru (např. dveře, okna, přístupové jícny) musí ležet nejméně 0,10 m nad vodoryskou v narušeném stavu. Přepážková paluba nesmí být při konečném zaplavení ponořena.

Společenské prostory	95 %
Strojovny a kotelny	85 %
Zavazadlové a skladovací prostory	75 %
Dvojitá dna, palivové a jiné nádrže v závislosti na tom, považují-li se v souladu s předpokládaným účelem u plavidla plovoucího v rovině největšího přípustného ponoru za plné nebo prázdné	0 nebo 95 %

c) Předpokládá se zaplavitelnost 95 %. Prokáže-li se výpočtem, že průměrná zaplavitelnost oddělení je menší než 95 %, lze použít vypočtenou hodnotu. Převzaté hodnoty nesmí být menší než:

d) Pokud poškození menšího rozsahu, než je uvedeno výše, vyvolává nepříznivější účinky s ohledem na náklon nebo ztrátu metacentrické výšky, je nutno při výpočtu vycházet z tohoto poškození.

a) úhel náklonu j v rovnovážné poloze dotyčného mezistupně zaplavení nesmí být větší než 15°;

b) nad náklonem v rovnovážné poloze dotyčného mezistupně zaplavení musí pozitivní část křivky ramena páky vratného momentu vykazovat hodnotu vyrovnávacího ramena páky GZ ≥ 0,02 m, dokud nedojde k ponoření prvního nechráněného otvoru nebo dokud není dosaženo úhlu náklonu φ 25°;

c) nevodotěsné otvory nesmějí být ponořeny, dokud nebylo dosaženo náklonu v rovnovážné poloze dotyčného mezistupně zaplavení;

d) výpočet účinku volné hladiny v mezistupních zaplavení musí být založen na hrubé povrchové ploše poškozených oddělení.

1. při použití klopného momentu způsobeného osobami a větrem podle čl. 15.01.3 a 15.01.4;

2. při použití klopného momentu způsobeného osobami a otáčením podle čl. 15.01.3 a 15.01.5;