B. Zkoušky a měření v bezpečnostním obvodu
ad 1)
Při zkoušce se ověřuje mechanický stav a funkce všech spínacích prvků, magnetů a elektromagnetických ventilů.
ad 2)
Měřením se ověřuje hodnota napětí a proudu, úbytek napětí a proudové zatížení kontaktů. Hodnota proudu nesmí překročit 60 % dovoleného proudového zatížení udaného výrobcem pro daný typ přístroje. Připouští se odchylka 10 % od jmenovitého napětí a úbytek napětí 5 % jmenovitého napětí.
ad 3)
Reakční čas elektrických přístrojů musí být takový, aby při zapůsobení nezávislého zařízení brzdového stroje (§ 22 odst. 13) kontrolujícího správnost zapůsobení pojistné brzdy dopravní nádoba nenajela do brzdicích průvodnic, a to ani v případě, že rychlost jízdy překročí 115 % nejvyšší povolené rychlosti. Vzdálenost snímače v jámě (§ 25 odst. 2) pro kontrolu zahájení řízení dojezdu v jámě l_js od začátku brzdicích průvodnic se kontroluje podle vzorce
$l_{js}=v_{max}\frac{v_{max}}{2.a}+{∆t}_{p}m,$
kde je
v_max (m.s^-1) - 115 % nejvyšší povolené rychlosti,
Δ t_p(s) - doba prodlevy nezávislého zařízení brzdového stroje do začátku jeho působení (§ 22 odst. 13),
a (m.s^-2) - průměrné zpoždění při brzdění pojistnou brzdou při nejnepříznivějších poměrech.
ad 4)
Před zahájením měření izolačního stavu v bezpečnostním obvodu těžního stroje je nutné proměřit svodové proudy. Kontrolní měření izolačního stavu se provádí přístroji, které pro měření využívají napětí blízké napětí používanému u měřeného bezpečnostního obvodu. Měření se provádí při nerozpojeném bezpečnostním obvodu.

1. Zkouška funkčnosti relé spínacích prvků, magnetů a elektromagnetických ventilů zajišťujících pojistné brzdění.

2. Měření elektrických parametrů bezpečnostního obvodu.

3. Měření reakčních časů elektrických přístrojů uvádějících do činnosti pojistné brzdění.

4. Měření izolačního stavu v bezpečnostním obvodu.