Popis opatření
kód Komise č.: 2002/CZ/16/P/PT/013

1. Název opatření
Optimalizace železničního úseku Zábřeh na Moravě - Krasíkov

2. Orgán předkládající žádost (národní koordinátor ISPA)

2.1. Název: Čestmír Sajda, náměstek ministra, Ministerstvo pro místní rozvoj České republiky

2.2 Adresa: Staroměstské náměstí 6, 110 15, Praha 1
E-mail: [email protected]

3. Orgán zodpovědný za implementaci (definovaný v části II(2) přílohy III.2)

3.1. Název: Ministerstvo dopravy a spojů České republiky

3.2 Adresa: Nábř. Ludvíka Svobody 12, 110 15, Praha 1
E-mail: [email protected]

4. Konečný příjemce (v případě, že se liší od orgánu uvedeného v bodě 3)

4.1. Název: České dráhy, s.o.

4.2 Adresa: Nabř. Ludvíka Svobody 12 110 15 Praha 1
E-mail: [email protected]

5. Místo

5.1. Země, která je příjemcem pomoci: Česká republika

5.2 Region: Střední Morava

6. Popis
Toto opatření se týká celkové modernizace železničního úseku mezi Zábřehem na Moravě a Krasíkovem. Tento úsek, který v současné době měří 15,5 km, je jedním z pěti úseků 99,9 km trati mezi městy Česká Třebová a Přerov, která je součástí českého národního koridoru III. Tento úsek trati slouží jako spojení mezi koridory TEN IV a VI, které protínají Českou republiku a je identifikována ve zprávě TINA jako doplňková součást sítě. Takto tvoří součást přímého spojení mezi Prahou a důležitou průmyslovou oblastí Ostravy.
Trať Česká Třebová – Přerov ve svém současném stavu, stejně jako mnoho dalších částí české železniční sítě, trpí špatným technickým a provozním stavem, což má negativní dopad na kapacitu trati, rychlost a bezpečnost provozu. Na tomto základě se České dráhy rozhodly k důkladnému vylepšení stavu trati s předpokládanými investičními náklady ve výši 635 mil. eur.
Úsek, na který se vztahuje toto opatření je třetím z pěti, které mají být vylepšeny. Výstavba, která má zajistit obnovu 1. úseku mezi Olomoucí a Červenkou, začala v květnu 2002 a 2. úsek mezi Českou Třebovou a Zábřehem začne v srpnu 2002. Tyto úseky jsou spolufinancovány z EIB. Vláda přijala v červnu 2002 rozhodnutí stanovící celkový finanční balík pro dokončení národního železničního koridoru III, včetně úseku trati z České Třebové do Přerova. Dalšími zdroji financování jsou Státní fond investic v dopravě (který bude toto opatření spolufinancovat), půjčky (včetně půjček od EIB) a v budoucnosti možné financování z fondu soudržnosti.
Toto opatření představuje tyto hlavní investice:
• vylepšení železničních spodků a svršků, včetně posílení úrovně pláně traťového spodku, umístění nových kolejnic UIC 60 a přeložení trati do nové trasy;
• úplná rekonstrukce trakčního systému;
• rekonstrukce mostů (19) a výstavba nových mostů (8);
• tunely (3);
• podchod pro cestující (stanice Zábřeh);
• konstrukce pro technické instalace;
• protihlukové stěny.
Současně s tímto opatřením bude probíhat výměna systému signalizace, včetně automatického stavěcího a blokovacího zařízení v železničních stanicích.
Po vylepšení bude délka úseku zkrácena na 14.7 km. To představuje dvojí změnu trati v délkách 1,8 km a 2,57 km a výstavbu tří tunelů o celkové délce 966 metrů. Toto vyrovnání tratě je nutné pro umožnění vyšších rychlostí.

7. Cíle
V důsledku vylepšení tratě se maximální rychlost pro osobní vlaky zvýší ze současných 70 - 100 km/hod na 115 - 160 km/hod. Umožní také využívání vlaků s výkyvnou skříní a zkrátí cestovní časy vlaků Euro-city a Inter-City na tomto úseku. Po dokončení obnovy celého úseku trati se cestovní časy u vlaků s výkyvnou skříní zkrátí o 17 minut a u klasických vlaků o 12 minut z celkového cestovního času v délce 1 hodina 23 minut. Kapacita tratě se zvýší ze současné úrovně 116 na 150 párů vlaků během 24 hodin.
Při tom se předpokládá, že investice přispějí ke stimulaci zvýšené poptávky po službách železniční přepravy. Poptávka výrazně poklesla na začátku devadesátých let minulého století, ale v roce 1999 se opět zvýšila. Budoucí výrazné zvýšení bude záviset na zlepšení současného špatného stavu sítě. Po dokončení vylepšení celého úseku trati Česká Třebová - Přerov se předpokládá zvýšení osobní přepravy mezi 66 % a 90 % a nákladní přepravy mezi 51 % a 68 % během období 20 let.
Projekt též přispěje k celkové modernizaci transevropských koridorů v České republice, která je nyní podstatné míře dokončena pro transevropské koridory IV a VI, a tedy i k interoperabilitě české sítě se současnými a budoucími sousedními státy EU. Toho bude také dosaženo zejména splněním doporučení UIC a dohod AGC (Evropská dohoda o hlavních mezinárodních železničních tratích) a AGTC (Evropská dohoda o významných kombinovaných dopravních tratích) o traťových rychlostech, ložných mírách a minimálních ložných třídách (22,5 tun na jednu nápravu).

8. Harmonogram prací

Kategorie prací	Zahájení	Dokončení
Studie proveditelnosti	2001	05/2002
Analýza nákladů a přínosů	2001	05/2002
Finanční analýza	2001	05/2002
Projektové studie	03/1999	04/2002
Nabídková dokumentace	09/2002	11/2002
Získání pozemků	05/2002	12/2002
Výstavba	03/2003	12/2005
Provozní fáze	01/2006

9. Provoz a údržba
Investici budou provozovat a udržovat České dráhy. V důsledku vylepšení celého úseku trati z České Třebové do Prešova se očekává pokles provozních nákladů (řízení a provoz vlaků a provoz a údržba infrastruktury) asi o 15 %.

10. Náklady a příspěvek (v EUR)

Celkové náklady	Neoprávněné výdaje	Celkové oprávněné náklady	Grant ISPA	Podíl grantu (% oprávněných nákladů)
143,059,015	21,759,325	121,299,690	72,779,814	60

Indikativní členění oprávněných nákladů je následující (tis EUR):
Stavební Práce

Železniční spodky a svršky, nástupiště, přejezdy	30 676
Mosty, propustky a další stavební objekty	30 118
Tunely	24 571
Budovy, hlukové bariéry	4 089
Trakční vedení	9 810
Silnoproudá technologie	4 073
Rekultivace opuštěných úseků trati	1 750
Silnice a zpevněné oblasti	1 598
Komunikační zařízení	1 549
Různé	1 045
Stavební práce celkem	109 279
Nepředvídané náklady	10 927
Dozor	1 093
CELKEM	121 299

Neoprávněné výdaje souvisejí především s předběžně vynaloženými náklady na plánování a projektování, získání pozemků a daně. Týkají se také výdajů za signalizaci. Pro ni zorganizují České dráhy samostatnou veřejnou soutěž. Protože tato soutěž nebude přístupná pro mezinárodní konkurenci, není tato položka oprávněná pro financování EU.

11. Posouzení vlivu na životní prostředí
Tento projekt patří do třídy rozvoje, kterého se týká Příloha II Směrnice o ElA (85/337/EHS, ve znění směrnice 97/11/ES). České úřady rozhodly o provedení EIA v tomto úseku a Ministerstvo životního prostředí vydalo po veřejném projednání své pozitivní stanovisko v srpnu 2000.
Závěr netechnického shrnutí připraveného pro EIA byl, že dokončení výstavby bude mít pozitivní vliv na životní prostředí. Trať prochází údolím řeky Moravská Sázava a některé části tohoto údolí budou díky novým tunelům lépe chráněny před hlukem. Lepší konstrukce železničních spodků, svršků a mostů, stejně jako protihluková opatření povedou ke snížení hluku z dopravy. Poškození životního prostředí bude minimalizováno včasným prováděním opatření a doporučení na základě odpovídajících průzkumů, včetně rekultivace a revitalizace opuštěných úseků a ploch.
Opatření na zmírnění dopadů na životní prostředí představují 7,95 mil EUR, nebo-li 5,97 % z celkových oprávněných nákladů. Sem patří zejména výstavba protihlukových stěn v délce přes 2,2 km, obnova a rekultivace opuštěných lokalit a hospodaření s odpady.
Ministerstvo životního prostředí též vydalo osvědčení, že v důsledku tohoto projektu nedojde k žádnému nepříznivému účinku na oblasti citlivé na životní prostředí.
Protože je požadováno potvrzení, že celkové a sekundární účinky byly při provedení EIA řádně zváženy, je odpovídající konkrétní podmínka vložena do článku 8 tohoto Finančního memoranda.

12. Účast mezinárodních finančních institucí
Zlepšení úseku trati Česká Třebová - Přerov využívá půjčku EIB poskytnutou až do maximální výše 285 mil. EUR. České dráhy zamýšlejí využít této půjčky ke spolufinancování některého nebo všech zbývajících úseků přípojky, tj. půjčka nebude použita ke spolufinancování úseku, kterého se týká toto opatření.

13. Specifické podmínky týkající se opatření
Viz článek 8 Finančního memoranda

Předběžný plán veřejných zakázek

Nabídkové řízení č.	Popis nabízených prací a služeb	Druh smlouvy (Dodávky, stavební práce, služby)	Předběžný termín zahájení nabídkového řízení) Měsíc/Rok	Výše náhrady faktur týkajících se specifické smlouvy
I	Výstavba	stavební práce	11/2002	60%
II	Smlouva na stavební dozor	služby	10/2002	60%

Specifické podmínky pro udělení smluv budou zveřejněny v Úředním věstníku Evropských společenství a/nebo na Internetu.