95. V příloze č. 6 části A bod 5 a tabulka A1 znějí:
„5. Tratě se zařazují do traťových tříd A, B1, B2, C2, C3, (C4, D2), D3, D4, E4 a E5 uvedených v tabulce A1.
Z provozních důvodů se tratě bez odůvodnění nezařazují do tříd C4 a D2.
Tabulka A1
| Dělící meze traťových tříd | Hmotnost na nápravu | |||||
| Hmotnost na běžný metr délky vozu | A 16,0 t | B 18,0 t | C 20,0 t | D 22,5 t | E 25,0 t | |
| 1 | 5,0 t/bm | A | B1 | |||
| 2 | 6,4 t/bm | B2 | C2 | (D2) | ||
| 3 | 7,2 t/bm | C3 | D3 | |||
| 4 | 8,0 t/bm | (C4) | D4 | E4 | ||
| 5 | 8,8 t/bm | E5 | ||||
96. V příloze č. 6 části A název obrázku č. 1 zní: „Modelové drážní vozidlo“ a tabulka A2 a body 7 a 8 znějí:
„Tabulka A2:
| Třída | Hmotnost na nápravu [t] | Hmotnost na jednotku délky [t/m] | c [m] | d [m] |
| A | 16 | 5,0 | 6,20 | 12,80 |
| B1 | 18 | 5,0 | 7,80 | 14,40 |
| B2 | 18 | 6,4 | 4,65 | 11,25 |
| C2 | 20 | 6,4 | 5,90 | 12,50 |
| C3 | 20 | 7,2 | 4,50 | 11,10 |
| C4 | 20 | 8,0 | 3,40 | 10,00 |
| D2 | 22,5 | 6,4 | 7,45 | 14,05 |
| D3 | 22,5 | 7,2 | 5,90 | 12,50 |
| D4 | 22,5 | 8,0 | 4,65 | 11,25 |
| E4 | 25,0 | 8,0 | 5,90 | 12,50 |
| E5 | 25,0 | 8,8 | 4,75 | 11,35 |
7. Trať se zařadí do příslušné traťové třídy, pokud na ní může být provozován nejvyšší možný počet modelových drážních vozidel s hmotnostními a rozměrovými parametry uvedenými v tabulce A2 pro tuto traťovou třídu.
8. Účinnost modelových drážních vozidel charakterizujících traťovou třídu a reálných vozidel se porovnává vyčíslením hodnoty největších ohybových momentů a posouvajících sil na prostém nosníku o libovolné vzdálenosti podpěr při zatížení nejvyšším možným počtem takovýchto vozidel.“.