a) v jakoukoli dobu na různých místech pozemních komunikací³) vhodných z hlediska bezpečnosti a plynulosti silničního provozu,

b) tak, aby bylo obtížné se kontrolním bodům vyhnout,

c) tak, aby nebyla jednostranně zaměřována zejména na stát registrace vozidla, na stát, kde má dopravce sídlo nebo místo podnikání nebo řidič bydliště, na výchozí a cílové místo přepravy, nebo na typ tachografu (analogový nebo digitální),

d) tak, aby byla zaměřena na dopravce, který představuje zvýšené riziko podle hodnocení rizika provedeného podle přímo použitelného předpisu Evropské unie, kterým se stanoví společný vzorec pro výpočet hodnocení rizika dopravce⁹).