ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ

ÚVODNÍ USTANOVENÍ

ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ PRO ÚČELY PROFESNÍ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ

ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ, KTEŘÍ MAJÍ ZAZNAMENÁNY V REGISTRU ŘIDIČŮ BODY ZA JEDNÁNÍ ZAŘAZENÉ DO BODOVÉHO HODNOCENÍ

ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ ÚČASTÍ NA ŠKOLENÍ ZAČÍNAJÍCÍCH ŘIDIČŮ

Vstupní a pravidelná školení

Zkouška, průkaz profesní způsobilosti řidiče a související ustanovení

n) obsah a způsob provádění školení začínajících řidičů a nejvyšší počet jeho účastníků,

a) učební osnovu vstupního a pravidelného školení a školení bezpečné jízdy,

b) podíl výuky a výcviku na celkovém rozsahu vstupního a pravidelného školení,

c) obsah výuky a výcviku vstupního a pravidelného školení a školení bezpečné jízdy,

d) rozsah společné části a zvláštních částí výuky vstupního školení a část výcviku v řízení vozidla, která může být nahrazena výcvikem na řidičském trenažéru,

e) rozsah části výuky pravidelného školení, která může proběhnout způsobem umožňujícím dálkový přístup, a podmínky průběhu této části výuky,

f) rozsah výuky a výcviku školení bezpečné jízdy,

g) nejvyšší počet účastníků kurzu vstupního a pravidelného školení a školení bezpečné jízdy,

h) obory související se silniční dopravou v rámci středního vzdělání s maturitní zkouškou a vyššího odborného vzdělání,

i) vzor potvrzení o absolvované výuce a výcviku,

j) obsah, rozsah a způsob provádění zkoušky a hodnocení jejích výsledků a vzor potvrzení o vykonání zkoušky,

k) vzor průkazu profesní způsobilosti řidiče a vzor potvrzení o ztrátě, odcizení, poškození nebo zničení průkazu profesní způsobilosti řidiče,

l) základní technické požadavky na nebytové prostory a vybavení k poskytování školení bezpečné jízdy a na výcvikovou plochu, její vybavení a technické zajištění výcviku na ní,

m) vzor potvrzení o ukončeném školení bezpečné jízdy,

o) vzor potvrzení o absolvování školení začínajících řidičů a

p) způsob vedení evidence o uskutečněných školeních začínajících řidičů.

a) základní rozsah 140 hodin v příloze č. 1,

(1) Učební osnova, podíl výuky a výcviku na celkovém rozsahu vstupního školení a rozsah společné části a zvláštních částí výuky jsou stanoveny pro

b) rozšířený rozsah 280 hodin v příloze č. 2.

(2) Nejvyšší počet účastníků kurzu vstupního školení je 30 osob.

f) předvídání a hodnocení rizik v silničním provozu za různých stavů vozovky, dopravních a povětrnostních podmínek a přizpůsobení způsobu řízení těmto rizikům, plánování cesty během mimořádných povětrnostních podmínek, rozhodnutí, kdy cestu v důsledku extrémních povětrnostních podmínek odložit nebo zrušit, přizpůsobení způsobu řízení rizikům provozu, včetně nebezpečného chování v dopravě nebo rozptýlení při jízdě,

g) schopnost identifikovat nebezpečné situace a zvládat stres, který z toho vyplývá, zejména ve vztahu k velikosti a hmotnosti vozidel a zranitelným účastníkům silničního provozu a přizpůsobovat tomu způsob řízení, předvídat potenciálně nebezpečné situace a volit vhodná opatření, která zvyšují bezpečnost do té míry, aby jim bylo možné předejít.

d) optimalizaci spotřeby pohonných hmot, důležitost předvídání dopravního toku, dodržování přiměřené vzdálenosti od ostatních vozidel a využívání hybnosti vozidla, ustálená rychlost jízdy, plynulý styl jízdy a náležitý tlak v pneumatikách a obeznámenost s inteligentními dopravními systémy, které zlepšují účinnost řízení a pomáhají při plánování trasy,

(1) Společná část výuky teorie pokročilého racionálního řízení a zásad bezpečné a defenzivní jízdy pro všechny skupiny řidičských oprávnění je zaměřena na

e) defenzivní techniku jízdy, zásady bezpečné jízdy, řešení krizových situací,

c) meze použití brzd a retardéru, kombinované použití brzd a retardéru, využití vztahu mezi rychlostí vozidla a převodovým poměrem, využití setrvačnosti vozidla, užití způsobů zpomalení a brzdění při jízdě na svazích, zásahy v případě poruchy, využívání elektronických a mechanických zařízení, jako jsou elektronický stabilizační program (ESP), vyspělé systémy nouzového brzdění (AEBS), protiblokovací brzdový systém (ABS), systémy kontroly trakce (TCS) a palubní monitorovací systémy (IVMS) a další asistenční nebo automatizační zařízení, která jsou schválena k používání,

b) technické charakteristiky a obsluhu bezpečnostních ovládacích prvků pro řízení vozidla, minimalizaci opotřebení a předcházení poruch jeho funkcí,

a) charakteristiky převodového systému pro optimální využívání křivky točivého momentu a výkonu motoru, měrné spotřeby paliva, optimální jízdu podle otáčkoměru, oblasti optimálního využití počtu otáček při řazení jednotlivých převodových stupňů,

b) naložení vozidla s ohledem na pravidla bezpečnosti a řádné užívání vozidla se zaměřením na síly působící na vozidlo v pohybu, síly působící na cestující, užití vhodného převodového poměru odpovídajícího nákladu vozidla a profilu silnice, používání automatických převodových soustav, výpočet užitečného zatížení vozidla nebo kombinace vozidel, výpočet užitečného objemu, rozložení nákladu, důsledky přetížení nápravy, stabilitu vozidla a jeho těžiště, klidné brzdění.

a) schopnosti zajistit cestujícím pohodlí a bezpečnost se zaměřením na přizpůsobení jízdy podélným a bočním výkyvům vozidla, ohled na ostatní uživatele silnice, výhodnou pozici vozidla na silnici, vymezené jízdní pruhy, plynulé brzdění, ohled na přečnívání vozidla, užívání specifických dopravních cest, jako jsou dopravní cesty vyhrazené pro určité uživatele, zvládnutí možných rozporů mezi požadavkem na bezpečné řízení a ostatními úlohami, které musí řidič plnit, jednání s cestujícími, zvláštnosti určitých skupin cestujících, jako jsou osoby se sníženou schopností pohybu nebo orientace a děti,

(2) Zvláštní část výuky teorie pokročilého racionálního řízení a zásad bezpečné a defenzivní jízdy pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku naložení vozidla s ohledem na pravidla bezpečnosti a řádné užívání vozidla se zaměřením na síly působící na vozidlo v pohybu, užití převodového poměru odpovídajícího nákladu vozidla a profilu silnice, používání automatických převodových soustav, výpočet užitečného zatížení vozidla nebo kombinace vozidel, výpočet užitečného objemu, rozložení nákladu, důsledky přetížení nápravy, stabilitu vozidla a jeho těžiště, typy obalů a palet, hlavní skupiny věcí vyžadující zabezpečení, upínací a zajišťovací techniku, užití zajišťovacích popruhů, kontrolu zajišťovacích zařízení, užití manipulačního vybavení, umístění a přikrytí plachtovinou a její odstranění.

(3) Zvláštní část výuky teorie pokročilého racionálního řízení a zásad bezpečné a defenzivní jízdy pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku

e) přepravy spadající mimo působnost nařízení (ES) č. 561/2006,

n) základy odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla²).

m) odlišnosti právní úpravy v některých okolních státech,

l) celní předpisy,

(1) Společná část výuky uplatnění vnitrostátních a mezinárodních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

k) pravidla silničního provozu,

j) technickou způsobilost vozidel,

i) práva a povinnosti řidičů ve vztahu ke kvalifikaci a pravidelným školením řidičů,

h) specifika pracovní doby řidičů podle nařízení vlády č. 589/2006 Sb., kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě,

g) režim řidiče při přepravách dle vyhlášky č. 478/2000 Sb., kterou se provádí zákon o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů,

f) výjimky spadající mimo působnost Evropské dohody o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR),

d) sankce za porušení ustanovení předpisů uvedených v písmenech b) a c),

c) vztah předpisů uvedených v písmenu b) a zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů,

b) působnost Evropské dohody o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR)¹), nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 a podle přímo použitelného předpisu Evropské unie upravujícího tachografy v silniční dopravě¹⁷),

a) režim řidiče, dobu řízení, dobu odpočinku a bezpečnostní přestávky,

j) jízdní řády veřejné linkové osobní dopravy⁸),

i) Úmluvu o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční přepravě cestujících a zavazadel (CVR)⁷),

k) přepravní řád pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu⁹).

(2) Zvláštní část výuky uplatnění vnitrostátních a mezinárodních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na

(3) Zvláštní část výuky uplatnění vnitrostátních a mezinárodních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na

a) oprávnění k provozování dopravy,

b) dokumenty, které se podle jiných právních předpisů musí nacházet ve vozidle,

c) povinnosti podle vzorových smluv pro nákladní dopravu,

d) význam a obsah dokladů tvořících smlouvu o přepravě,

e) povolení mezinárodní dopravy,

f) povinnosti podle Úmluvy o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční nákladní dopravě (CMR)³),

g) význam a obsah mezinárodních nákladních listů,

h) přejíždění hranice,

i) zástupce zasilatelských společností,

j) zvláštní doklady doprovázející přepravované věci,

k) Evropskou dohodu o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (ADR)⁴),

l) Dohodu o mezinárodních přepravách zkazitelných potravin a o specializovaných prostředcích určených pro tyto přepravy (ATP)⁵),

m) omezení jízdy některých vozidel,

n) užívání pozemních komunikací zpoplatněných mýtným.

a) přepravu zvláštních skupin osob,

b) bezpečnostní vybavení autobusů,

c) zádržný bezpečnostní systém,

d) zatížení vozidla,

e) nařízení Rady (EHS) č. 684/92 o společných pravidlech pro mezinárodní přepravu cestujících autokary a autobusy,

f) nařízení Rady (ES) č. 12/98, kterým se stanoví podmínky, za nichž může dopravce nerezident provozovat vnitrostátní silniční přepravu cestujících uvnitř členského státu,

g) nařízení Komise (ES) č. 2121/98, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Rady (EHS) č. 684/92 a (ES) č. 12/98 ohledně dokladů pro přepravu cestujících autokary a autobusy,

h) Dohodu o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokarem a autobusem (INTERBUS) včetně příloh⁶),

(1) Společná část výuky bezpečnosti provozu a ekologického provozu vozidla pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

d) zásady bezpečnosti práce a možná rizika.

c) startování a přípravu vozidla před jízdou,

b) údržbu a kontroly,

a) ekonomiku a ekologii jízdy,

(2) Zvláštní část výuky bezpečnosti provozu a ekologického provozu vozidla pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na
a na praktickou část zaměřenou na přípravu vozidla, údržbu, kontrolu, výměnu pneumatik a použití zimních řetězů.

c) upevnění břemen a nákladu,

b) naložení a složení nákladu s ohledem na různé typy nákladu, jako jsou sypké nebo tekuté materiály, kontejnery,

(3) Zvláštní část výuky bezpečnosti provozu a ekologického provozu vozidla pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na bezpečnou přepravu osob a praktickou část zaměřenou na přípravu vozidla, údržbu, kontrolu, výměnu pneumatik a použití zimních řetězů a naložení a vyložení zavazadel.

a) jízdu s nákladem,

i) logistiku a životní prostředí.

c) úlohu logistiky a trendy dopravy,

d) rozhodování v logistice,

e) řidiče a podnik,

f) řidiče a zákazníka,

g) organizaci práce,

h) reklamy na voze,

(1) Společná část výuky poskytování služeb a logistiky pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

a) úvod do logistiky,

b) základní pojmy,

a) řidiče a cestující, chování řidiče,

a) řidiče a spedici,

(2) Zvláštní část výuky poskytování služeb a logistiky pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na

(3) Zvláštní část výuky pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na

b) struktury distribučních a obchodních řetězců,

c) skladové dodávky do maloobchodu, přímé dodávky z výroby do prodejen, přímý prodej a zásilkový obchod.

b) řešení problémových situací s nepřizpůsobivými cestujícími.

a) nároky na přepravu,

e) pracovní podmínky a sociální péči.

(1) Společná část výuky hospodářského prostředí a organizace dopravního trhu pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

c) přepravu a přepravní výkony,

d) dopravní proces,

b) zvláštnosti a principy podnikání v dopravě,

d) pomocné dopravní činnosti,

a) hospodářské prostředí osobní dopravy a organizaci trhu,

b) vztah silniční osobní dopravy k ostatním druhům osobní dopravy, jako jsou železniční doprava a individuální osobní doprava,

g) změny v průmyslu, jako jsou diverzifikace poskytovaných služeb, kombinovaná doprava s železnicí nebo subdodávky.

f) dopravní specializace, jako jsou přeprava cisternovými vozidly a přeprava s řízenou teplotou,

e) organizaci hlavních dopravních podniků a pomocných dopravních činností,

c) různé dopravní činnosti, jako jsou doprava na zakázku a vnitropodniková doprava,

b) vztah silniční dopravy k ostatním druhům dopravy (obchodní soutěž, zasilatelé),

a) hospodářské prostředí silniční nákladní dopravy a organizaci trhu,

(3) Zvláštní část výuky hospodářského prostředí a organizace dopravního trhu pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na

(2) Zvláštní část výuky hospodářského prostředí a organizace dopravního trhu pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na

c) různé činnosti související se silniční dopravou,

d) přejíždění hranic při mezinárodní dopravě,

e) organizaci hlavních druhů podniků pro silniční osobní dopravu,

f) problematiku přepravy osob se zdravotním postižením.

b) vztah chování řidiče a obrazu o podniku,

c) kvalitu služby poskytované řidičem, důležitost pro podnik,

f) obchodní a finanční následky právního sporu,

a) chování podporující příznivý obraz o podniku,

(1) Společná část výuky sociálně-právního prostředí v silniční dopravě pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

d) různé úlohy řidiče, lidi, se kterými má řidič jednat,

e) organizaci práce,

g) práva a povinnosti řidičů při školení.

d) spedici.

b) přepravní doklady,

a) přepravu zvláštních skupin cestujících,

b) zádržné bezpečnostní systémy,

(3) Zvláštní část výuky sociálně-právního prostředí v silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na

(2) Zvláštní část výuky sociálně-právního prostředí v silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na

a) živnosti,

c) zatížení vozidla.

c) mezinárodní smlouvy o silniční dopravě,

d) vliv nákladních automobilů a autobusů na rizika pracovních úrazů,

l) tělesnou a duševní způsobilost a péči o ni,

j) bezpečnost při manipulaci s nákladem,

i) tělesnou zdatnost,

h) pohyby a polohy představující nebezpečí,

g) ergonomické zásady,

f) schopnost zabránit ohrožení zdraví,

e) zdravotní, materiální a finanční důsledky pracovních úrazů,

k) ochranné pomůcky,

c) statistiky nehod v silničním provozu,

b) druhy pracovních úrazů v odvětví dopravy,

a) nebezpečí silničního provozu a pracovní úrazy,

p) podstatnou úlohu základního pracovního a odpočinkového cyklu.

o) symptomy, příčiny a účinky únavy a stresu,

n) účinky alkoholu, drog nebo jiných návykových látek a léků, které mohou ovlivnit chování nebo psychický nebo zdravotní stav,

m) zásady zdravé a vyvážené výživy,

f) zajištění bezpečnosti pro všechny cestující,

b) chování při mimořádných událostech,

c) hodnocení situace, označení místa nehody, vyhnutí se komplikacím při nehodě,

d) přivolání pomoci, pomoc obětem a poskytnutí první pomoci,

e) reakci na výskyt požáru, evakuaci spolucestujících nákladního automobilu nebo cestujících autobusu,

k) dopravní psychologii.

j) rozbor dopravních nehod,

i) preventivní opatření k zabránění kriminalitě a ilegální imigraci, obecné informace, důsledky pro řidiče, právní předpisy o odpovědnosti dopravce,

h) základní zásady sestavení zprávy o nehodě, zápisy, foto, tlumočníka,

g) reakci v případě agresivního chování ostatních účastníků provozu,

a) schopnost posoudit nouzové situace,

(1) Výcvik je zaměřen na praktickou aplikaci znalostí o řízení vozidla, které jsou předmětem výuky. Procvičuje se ovládání vozidla na různém povrchu vozovky, za různých povětrnostních podmínek a řízení za snížené viditelnosti. Procvičuje se správná reakce řidiče při neobvyklých a krizových situacích, které mohou nastat v provozu na pozemních komunikacích, brzdění cílené a krizové, rozjezdy a řazení rychlostních stupňů v extrémních podmínkách.

a) jízdu v běžném provozu,

(5) Výcvik řidičů skupin řidičského oprávnění C, C+E, C1 nebo C1+E je zaměřen na
Výcvik musí být prováděn tak, aby nemohlo dojít k narušení bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích.

(4) Doba řízení pro skupiny řidičského oprávnění C+E nebo C1+E musí být minimálně 60 % s návěsem nebo přívěsem a pro skupiny řidičského oprávnění D+E nebo D1+E minimálně 20 % s přívěsem.

(3) Při výcviku v rámci vstupního školení musí být vlastnímu řízení vozidla věnováno 10 hodin v základním rozsahu a 20 hodin v rozšířeném rozsahu.

b) jízdu po dálnici nebo pozemní komunikaci o více jízdních pruzích v jednom směru jízdy,

Výcvik musí být prováděn tak, aby nemohlo dojít k narušení bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích.
(6) Výcvik řidičů skupiny řidičského oprávnění D, D+E, D1 nebo D1+E je zaměřen na

e) jízdu na velkém klesání a stoupání,

d) jízdu s nákladem,

(2) Pro skupiny řidičského oprávnění C+E, D+E, C1+E nebo D1+E je povinnou součástí výcviku procvičování spojování soupravy, kontroly propojení, zajištění odstavených přívěsů a návěsů a jízdy vpřed a vzad v zúženém profilu vozovky.

(7) Výcvikem na řidičském trenažéru lze nahradit 4 hodiny výcviku v základním rozsahu a 8 hodin výcviku v rozšířeném rozsahu. Řidičský trenažér musí splňovat podmínky pro čtvrtou skupinu řidičských trenažérů podle přílohy č. 4 zákona č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů.

c) zajíždění k nakládací rampě,

e) nácvik správného jednání v jednotlivých rizikových situacích, jako jsou intenzivní brzdění, objíždění překážky nebo náhlá změna směru jízdy.

d) jízdu na velkém klesání a stoupání,

c) jízdu s cestujícími,

b) jízdu po dálnici nebo pozemní komunikaci o více jízdních pruzích v jednom směru jízdy,

a) jízdu v běžném provozu,

f) nácvik správného jednání v jednotlivých rizikových situacích, jako jsou intenzivní brzdění, objíždění překážky nebo náhlá změna směru jízdy.

(1) Učební osnova pravidelného školení navazuje na učební osnovu vstupního školení podle § 47 zákona, která je doplněna o aktuální témata.

f) vliv pneumatik na bezpečnost,

(2) Obsah výuky v rámci pravidelného školení je doplňován o aktuální témata z oblastí:

j) ekonomika provozu v návaznosti na oblasti uvedené v písmenech c) a f).

i) mezinárodní doprava,

h) základní znalosti s manipulací nebezpečného zboží,

g) převzetí nákladu, naložení, upevnění a předání,

e) technika současných motorových vozidel,

d) defenzivní přístup k řízení motorových vozidel,

c) teorie zásad bezpečné jízdy,

b) dopravní předpisy jiných států,

a) pravidla silničního provozu, výklad a použití v praxi,

(3) Nejvyšší počet účastníků kurzu pravidelného školení je 30 osob.

(4) Pravidelné roční školení sestává z 6 hodin výuky a 1 hodiny výcviku.

(5) Výuka musí zahrnovat nejméně jeden předmět týkající se bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích a odpovídat zvláštním potřebám řidiče v oblasti odborné přípravy.

(6) Výuka může být v rozsahu 1 hodiny nahrazena výukou prováděnou způsobem umožňujícím dálkový přístup. U výuky prováděné způsobem umožňujícím dálkový přístup musí být zajištěna jednoznačná identifikace vyučované osoby, zaznamenání data a času zahájení a ukončení výuky, zaznamenání probíraných témat a potvrzení o absolvování výuky jednotlivými vyučovanými osobami. Výuku prováděnou způsobem umožňujícím dálkový přístup lze absolvovat až po vykonání zbývajícího rozsahu výuky a výcviku.

(7) Obsahem výcviku je nácvik praktických dovedností, které odpovídají zvláštním potřebám řidiče v oblasti odborné přípravy v rámci alespoň jednoho z témat učební osnovy pravidelného nebo vstupního školení, nebo zdokonalování v řízení vozidla.

(1) Vzor potvrzení o absolvované výuce a výcviku v rámci vstupního školení stanoví příloha č. 4. Součástí tohoto potvrzení je i výpis s uvedením rozsahu absolvované výuky podle jednotlivých předmětů a výcviku.

(2) Vzor potvrzení o absolvování pravidelného školení stanoví příloha č. 5.

(1) Zkouška z profesní způsobilosti řidičů se provádí písemným testem za pomoci výpočetní techniky. Test je sestavován náhodným výběrem jednotlivých zkušebních otázek.

(4) Vzor potvrzení o vykonání zkoušky je uveden v příloze č. 7.

(3) Výsledek celé zkoušky se hodnotí stupněm „prospěl“ nebo „neprospěl“. K hodnocení stupněm „prospěl“ je třeba získání 7 bodů v rámci každé skupiny otázek. Vzor protokolu o zkoušce je uveden v příloze č. 6.

(6) Na vykonání zkoušky se stanoví doba 90 minut.

(5) Pokud řidič neovládá dostatečně nebo vůbec jazyk, ve kterém je konána zkouška, může zkoušku složit za přítomnosti tlumočníka ustanoveného podle zvláštního zákona¹⁰). Tlumočníka si zajistí žadatel na vlastní náklady.

(2) Test se skládá z 80 otázek rozdělených do 8 skupin podle tematických okruhů výuky v rámci vstupního školení uvedených v § 47 odst. 1 zákona. Každá skupina se skládá z 10 otázek. Každé otázce jsou přiřazeny možné 3 odpovědi, z nichž pouze 1 je správná. Každá správná odpověď je hodnocena 1 bodem.

(1) Vzor průkazu profesní způsobilosti řidiče je uveden v příloze č. 8.

(2) Průkaz profesní způsobilosti řidiče má dvě strany.

11. jiné záznamy.

9. skupiny vozidel, pro která řidič plní požadavky na výchozí kvalifikaci a pravidelné školení.

(3) Přední strana průkazu profesní způsobilosti řidiče obsahuje:

(4) Na zadní straně průkazu profesní způsobilosti řidiče jsou pod číselnými kódy uvedeny následující údaje

(5) Vzor potvrzení o ztrátě, odcizení, poškození nebo zničení průkazu profesní způsobilosti řidiče je uveden v příloze č. 9.

a) nápis „průkaz profesní způsobilosti řidiče“ vytištěný velkými písmeny v úředním jazyce členského státu vydávajícího průkaz,

b) poznávací značku členského státu vydávajícího průkaz vytištěnou v bílé barvě v modrém obdélníku a umístěnou v kruhu dvanácti žlutých hvězd,

c) jednotlivé položky s číselnými kódy, pod nimiž jsou uvedeny následující informace:

10. kód Unie ve tvaru 95(dd.mm.rr), ve kterém se za úvodní číslo doplní datum, do kdy řidič splňuje povinnost mít odbornou způsobilost podle části páté hlavy první zákona,

9. skupiny vozidel, pro které řidič splňuje požadavky na výchozí kvalifikaci a pravidelné školení,

1. příjmení držitele,

2. jméno(a) držitele,

3. datum a místo narození držitele,

4a. datum vydání dokladu,

4b.datum platnosti dokladu,

4c. název vydávajícího úřadu,

5. série a číslo řidičského průkazu,

6. fotografie držitele,

7. podpis držitele,

(1) Nebytové prostory musí svými parametry splňovat prostorové podmínky pro učebny podle zvláštního právního předpisu¹²).

(2) Učebna musí být vybavena pro možnost audio a video projekce.

(1) Výcviková plocha je stavbou¹³) účelové komunikace¹⁴).

c) nouzového brzdění na rovině a techniky vyhýbání na rovině zpevněnou plochou s povrchem odpovídajícím stavebně technickým požadavkům na silnice I. třídy¹⁴) dlouhou 150 m a širokou 30 m,

(2) Výcviková plocha slouží k provádění výcviku předcházení a řešení situací, při kterých je značně ztížená možnost ovládat vozidlo, a je technicky vybavena pro výcvik

b) brzdění v zatáčkách při rychlostech minimálně 30 km.h^-1 na počátku kluzné plochy při nájezdu do zatáčky stálou kluznou plochou kruhového tvaru v sektoru minimálně 90° s vnějším poloměrem minimálně 25 m a šířkou minimálně 4 m, nájezdovou asfaltovou plochou na kluznou plochu dlouhou 50 m a ochranným pásmem s asfaltovým povrchem po obou stranách kluzné plochy širokým 8 m k bezpečnému zastavení vozidla při opuštění kluzné plochy,

a) brzdění vozidla při rychlosti minimálně 50 km.h^-1 na počátku brzdné dráhy stálou přímou kluznou plochou dlouhou 50 m a širokou 6 m, přímou nájezdovou asfaltovou plochou na kluznou plochu dlouhou 70 m a ochranným pásmem s asfaltovým povrchem po obou stranách kluzné plochy širokým 8 m k bezpečnému zastavení vozidla při opuštění kluzné plochy,

e) smyku zařízením pro vyvolání smyku zadní nápravy vozidla při nízké rychlosti umístěným na počátku kluzné plochy o délce 40 m a šířce 10 m, přímou nájezdovou asfaltovou plochou před kluznou plochou v délce 50 m a ochranným pásmem s asfaltovým povrchem po obou stranách kluzné plochy širokým 7 m k bezpečnému zastavení vozidla při opuštění kluzné plochy.

d) průjezdu souvislou vodní vrstvou zpevněnou asfaltovou plochou konstrukčně uzpůsobenou pro zaplavování části plochy se dnem širokým 5 m s délkou 50 m s technickou možností vytvoření vodního sloupce nad celým dnem zaplavované části o výšce 30 mm s maximálním sklonem bočních stěn zaplavované části plochy 10 % a s maximálním sklonem nájezdové a výjezdové stěny 2,5 %, nájezdovou asfaltovou plochou na zaplavovanou část plochy dlouhou 100 m, ochranným pásmem s asfaltovým povrchem po obou stranách zaplavované části plochy širokým 4 m a dojezdovou asfaltovou plochou na zaplavovanou část plochy dlouhou 20 m a širokou 15 m osově souměrnou se zaplavovanou částí plochy,

(3) Výcviková plocha je rovněž technicky vybavena zavlažovacím zařízením pro stálé udržování vlhkosti povrchu kluzné plochy a zařízením pro měření rychlosti vozidel na počátku kluzných ploch, které umožňují účastníkovi a lektorovi přečíst po výcviku rychlost vozidla, která byla dosažena při nájezdu na výcvikovou plochu.

(4) Účastník kurzu a lektor jsou po dobu výcviku vybaveni komunikačním zařízením, které lektorovi umožní po celou dobu výcviku dávat účastníkovi kurzu pokyny a účastníkovi kurzu tyto pokyny přijímat tak, aniž by ho komunikační zařízení omezovalo v řízení vozidla.

(1) Školení bezpečné jízdy se skládá z výuky a výcviku v celkové době trvání 7 hodin. Doba výuky trvá 3 hodiny, doba výcviku trvá 3,5 hodiny. Závěrečné vyhodnocení školení trvá 30 minut.

(2) Při kurzu bezpečné jízdy pro řidičská oprávnění AM, A1 a A musí být řidič vybaven pevnou bundou a dlouhými kalhotami, popř. kombinézou, pevnými botami, ochrannou přilbou se štítem nebo s brýlemi a rukavicemi.

(3) Pro výcvik v kurzu školení bezpečné jízdy lze užít pouze vozidlo schválené k provozu na pozemních komunikacích nebo takové vozidlo, které plní technické podmínky podle zvláštního právního předpisu¹⁵).

(4) Účastník kurzu školení bezpečné jízdy může absolvovat výcvik ve vozidle, k jehož řízení jej opravňuje řidičské oprávnění, jehož je držitelem.

(1) Výuka teorie řízení a zásad bezpečné a defenzivní jízdy v rozsahu 30 minut je zaměřena na

a) hygienu práce řidiče,

b) zdravotní způsobilost a momentální zdravotní a psychický stav řidiče a jejich vliv na řízení vozidla,

c) chování řidiče na různých druzích povrchu pozemních komunikací, při různých povětrnostních a klimatických podmínkách, problematiku jízdy na mokré vozovce, aquaplaning, chování řidiče v zimě, za snížené viditelnosti, chování řidiče v krizových situacích – brzdění, vyhýbání, zvládnutí smyku,

e) zásady defenzivní jízdy, chování řidiče při jízdě v obci, na silnicích I., II. a III. třídy, při jízdě na dálnici a silnici pro motorová vozidla, chování řidiče při jízdě ke křižovatce a od křižovatky, chování řidiče při odbočování, jízdu na komunikaci o více jízdních pruzích,

f) podmínky správného fungování prvků pasivní bezpečnosti vozidla, jako jsou bezpečnostní pásy, airbagy a dětské sedačky.

d) prvky aktivní bezpečnosti, podmínky pro jejich správné fungování a jejich vliv na jízdu a chování řidiče, na možné rozdíly v konstrukci vozidla, především s ohledem na hnací nápravu a konstrukci převodovky, a zvláštnosti při řízení jízdních souprav,

b) základní příčiny vzniku dopravních nehod, nepřiměřenou rychlost, nesprávné předjíždění, nedání přednosti v jízdě, nedostatečnou bezpečnostní vzdálenost mezi vozidly, nesprávný způsob jízdy, osobnost řidiče a aktuální stav řidiče – alkohol, drogy, únava, stres, technický stav vozidla a stav pozemní komunikace,

d) rizika spojená s účastí zvlášť zranitelných účastníků provozu, jako dětí, chodců, cyklistů, motocyklistů a zdravotně postižených osob, a předcházení těmto rizikům.

(2) Výuka nejčastějších příčin dopravních nehod a jejich předcházení v rozsahu 60 minut je zaměřena na

c) defenzivní, kooperativní způsob jízdy,

a) charakteristiku účastníků dopravních nehod – viník a poškozený,

b) informace o možných trestech za trestné činy a sankcích za přestupky v provozu na pozemních komunikacích,

a) postih za porušení pravidel provozu na pozemních komunikacích,

c) informace o skutkových podstatách trestných činů a nejzávažnějších přestupků v provozu na pozemních komunikacích,

(3) Výuka důsledků protiprávního jednání řidičů motorových vozidel v rozsahu 30 minut je zaměřena na

d) bodové hodnocení řidičů se zaměřením na právní důsledky dosažení celkového počtu 12 bodů,

e) informace o soukromoprávní odpovědnosti za škodu způsobenou při dopravní nehodě, zejména o povinnosti nahradit takto způsobenou škodu, povinném pojištění odpovědnosti z provozu vozidla a výši limitů pojistného plnění, a regresních nárocích pojistitele vůči škůdci.

e) rozpoznání vlastních nedostatků chování a postojů vzhledem k bezpečnosti silničního provozu,

(4) Výuka prevence a řešení mimořádných událostí v provozu na pozemních komunikacích v rozsahu 60 minut je zaměřena na

f) význam prvků aktivní bezpečnosti vozidla na řešení popsaných situací.

a) uvědomění si nebezpečí v dopravě, nezbytnost změnit své chování,

b) skupinový pohovor k rozpoznání a odstranění vlastních nedostatků,

c) rozbor podmínek a příčin, které vedly k jednotlivým přestupkům a zápisům bodů do registru řidičů,

d) vypracování vzorců chování, které zabrání recidivě,

(5) Nejvyšší počet účastníků kurzu školení bezpečné jízdy při výuce je 24 osob.

1. minimálně 2 jízdní úkony, včetně slalomu, zaměřené na současné ovládání spojky a přední brzdy prováděné při nízké rychlosti,

(1) Obsahem výcviku v rámci školení bezpečné jízdy pro skupiny řidičského oprávnění AM, A1, A2 nebo A jsou

b) zvláštní jízdní úkony:

a) chování v provozu, zaměřené na

1. jízdu v jízdních pruzích, přejíždění v rámci jízdních pruhů,

2. míjení protijedoucích vozidel v omezeném prostoru,

3. předjíždění,

4. objíždění a vyhýbání,

5. zpomalení před zatáčkou,

6. jízdu zatáčkou,

7. změny směru jízdy;

2. minimálně 2 jízdní úkony zaměřené na udržení rovnováhy a směru pohledu prováděné při nízké rychlosti,

3. minimálně 2 jízdní úkony zaměřené na trénink správné polohy rukou, hlavy a chodidel na opěrkách pro nohy a správné ovládání přední brzdy a spojky,

4. minimálně 2 úkony zaměřené na cílené a nouzové brzdění při rychlosti jízdy nejméně 50 km.h^-1, se zapojením přední i zadní brzdy a s důrazem na zachování směru pohledu a polohy na motocyklu,

5. krizové brzdění v zatáčce,

6. technika vyhnutí se při rychlosti nejméně 30 km.h^-1,

7. technika vyhnutí se při rychlosti jízdy nejméně 50 km.h^-1.

1. namátkovou, optickou kontrolu vozidla,

2. přípravu pracoviště řidiče,

3. jízdu v jízdních pruzích, změnu jízdního pruhu,

4. předjíždění,

5. příjezd a výjezd na vozovku s více jízdními pruhy,

6. průjezd zatáčkou;

1. statický trénink správného sezení, správná poloha rukou, hlavy, správné použití bezpečnostního pásu,

2. minimálně 2 jízdní úkony na trénink správného řízení a směru pohledu,

3. technika vyhnutí se při rychlosti jízdy nejméně 30 km.h^-1 na málo adhezní ploše,

4. technika vyhnutí se při rychlosti jízdy nejméně 50 km.h^-1 na mokré ploše;

1. na suchém povrchu při rychlosti jízdy nejméně 70 km.h^-1,

c) zvláštní jízdní úkony nouzového brzdění na rovině

b) zvláštní jízdní úkony:

a) chování v provozu, zaměřené na

3. na kluzné ploše,

2. na mokrém povrchu,

4. na ploše s rozdílnou adhezí.

1. na suchém povrchu,

4. na ploše s rozdílnou adhezí povrchu při rychlosti jízdy nejméně 30 km.h^-1;

3. na kluzné ploše povrchu při rychlosti jízdy nejméně 30 km.h^-1,

2. na mokrém povrchu při rychlosti jízdy nejméně 50 km.h^-1,

d) zvláštní jízdní úkony nouzového brzdění v zatáčce

(2) Obsahem výcviku v rámci školení bezpečné jízdy pro skupiny řidičského oprávnění B, C, D, B1, C1 nebo D1 jsou

2. na mokrém povrchu,

4. na ploše s rozdílnou adhezí;

1. na suchém povrchu,

d) zvláštní jízdní úkony nouzového brzdění v zatáčce

c) zvláštní jízdní úkony nouzového brzdění na rovině

b) zvláštní jízdní úkony:

a) chování v provozu, zaměřené na

4. na ploše s rozdílnou adhezí.

3. na kluzné ploše,

2. na mokrém povrchu,

(3) Obsahem výcviku v rámci školení bezpečné jízdy pro skupinu řidičského oprávnění T jsou

3. odbočování, zřetelnou signalizaci změny směru jízdy, zejména na křižovatkách,

4. vjezd a výjezd na místa ležící mimo vozovku, zřetelnou signalizaci,

5. předjíždění;

1. technika vyhnutí se při rychlosti jízdy nejméně 30 km.h^-1 na málo adhezní ploše,

2. technika vyhnutí se při rychlosti jízdy nejméně 30 km.h^-1 na mokré ploše;

1. na suchém povrchu,

3. na kluzné ploše,

1. namátkovou, optickou kontrolu vozidla,

2. přípravu pracoviště řidiče,

(4) Rozsah výcviku v rámci školení bezpečné jízdy je 3,5 hodiny.

(5) Nejvyšší počet účastníků kurzu školení bezpečné jízdy při výcviku je maximálně 12 účastníků na jednoho lektora.

(1) Výuka je zaměřena na

c) informace o vztazích mezi účastníky silničního provozu s důrazem na zvlášť zranitelné účastníky, pravidla kooperativní jízdy a důraz na jejich respektování a

a) rozbor podmínek a příčin, které vedly ke vzniku protiprávního jednání účastníků školení ve vztahu k zásadám defenzivní a kooperativní jízdy,

b) rozbor faktorů ovlivňujících bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, zejména psychického stavu, únavy a vlivu alkoholu a jiných návykových látek,

d) sociální a ekonomické následky protiprávního jednání účastníků silničního provozu.

a) techniku správného sezení řidiče a pohledu řidiče z vozidla, používání ovládacích prvků vozidla včetně pokročilých asistenčních systémů a systémů pro bezpečnost a informace o jízdě,

c) schopnost předvídat nebezpečné situace v provozu a správně na ně reagovat,

(2) Výcvik je zaměřen na

b) sledování a vyhodnocování situace v různé intenzitě provozu, dodržování pravidel provozu a postupů vedoucích k minimalizaci vzniku rizik,

e) ekonomickou jízdu a užívání vozidla s ohledem na životní prostředí.

d) defenzivní a kooperativní způsob jízdy v podmínkách blízkých podmínkám, při kterých došlo k závažnému porušení pravidel silničního provozu, a

c) poučení o důsledcích protiprávního jednání účastníků silničního provozu a

(3) Vyhodnocení chování řidiče při výcviku je zaměřeno na

a) rozbor chyb a nedostatků při řízení vozidla, poukázání na správně zvládnuté situace, upozornění na možnosti zlepšení řidičských dovedností,

b) upozornění na rizika, která se vyskytla při výcviku, a na další rizika spojená s účastí zvlášť zranitelných účastníků silničního provozu,

d) poskytnutí rad směřujících k tvorbě vzorců chování řidiče, kterými se vyvaruje opakování protiprávního jednání v silničním provozu.

(4) Výcvik a vyhodnocení chování řidiče při výcviku probíhají individuálně a v jeden den. Vyhodnocení chování řidiče následuje bezprostředně po ukončení výcviku řidiče.

b) knize evidence o výcviku v řízení vozidla podle jiného právního předpisu¹⁸).

(1) Evidenci o uskutečněných školeních začínajících řidičů vede provozovatel autoškoly v

a) knize evidence o výuce a vyhodnocení a

(2) V knize evidence o výuce a vyhodnocení se vedou údaje o uskutečněné výuce a vyhodnocení chování řidiče při výcviku, kterými jsou

a) jméno, příjmení a datum narození účastníka školení,

c) datum a čas ukončení vyhodnocení chování řidiče při výcviku.

b) datum a čas zahájení výuky a

d) stav počitadla kilometrů výcvikového vozidla po ukončení výcviku v řízení vozidla a čas ukončení výcviku v řízení každého účastníka školení.

c) stav počitadla kilometrů výcvikového vozidla před zahájením výcviku v řízení vozidla a čas zahájení výcviku v řízení každého účastníka školení a

b) datum absolvování výcviku v řízení vozidla,

a) jméno, příjmení, případný titul účastníka školení,

(3) V knize evidence o výcviku v řízení vozidla se vedou údaje o uskutečněném výcviku, kterými jsou

(4) Správnost údajů zapsaných v evidenci o uskutečněných školeních začínajících řidičů potvrzuje svým podpisem účastník školení. Podpis účastníka školení v knize evidence o výuce a vyhodnocení se provede bezprostředně po ukončení vyhodnocení chování řidiče při výcviku. Podpis účastníka školení v knize evidence o výcviku v řízení vozidla se provede bezprostředně po ukončení výcviku.

(5) Opravu zápisů v evidenci o uskutečněných školeních začínajících řidičů lze provádět výhradně přeškrtnutím údaje a zapsáním nového údaje tak, aby původní i nový text byly čitelné. Každá oprava se opatřuje datem a podpisem osoby, která opravu provedla.

(6) Evidence o uskutečněných školeních začínajících řidičů může být vedena i v elektronické podobě. Podpis účastníka školení se v takovém případě pořídí prostřednictvím podpisového skeneru nebo obdobného zařízení umožňujícího záznam podpisu v digitální podobě a včetně údaje o okamžiku jeho pořízení se přímo zaznamená do elektronické evidence.