16. Příloha č. 1 zní:
„Příloha č. 1 k vyhlášce č. 302/2001 Sb.
Přípustné hodnoty obsahu složek výfukových plynů motorů silničních motorových vozidel v provozu (měření emisí, silniční kontroly)
A. Zážehové motory
1. Zážehové motory s neřízeným emisním systémem
Obsah oxidu uhelnatého (CO) ve výfukových plynech je považován za přiměřený ukazatel charakterizující složení výfukových plynů vozidla. To za předpokladu, že nedochází k nadměrnému vynechávání zážehů, které nejlépe charakterizuje obsah nespálených uhlovodíků (HC) ve výfukovém plynu, měřený nedispersní infračervenou metodou a vyjadřovaný ekvivalentem n-hexanu.
Přípustné hodnoty CO při otáčkách volnoběhu a při zvýšených otáčkách stanoví výrobce vozidla. Pokud tyto hodnoty nebyly stanoveny, nesmí obsah CO (v % obj.) překročit u vozidel registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu:
a) do 31. prosince 1986 hodnotu 4,5% obj.,
b) od 1. ledna 1987 hodnotu 3,5% obj.
Výše uvedené přípustné hodnoty se vztahují i na vozidla vybavená neřízeným emisním systémem s katalyzátorem.
Přípustné hodnoty HC (v ppm obj.) stanoví výrobce vozidla.
2. Zážehové motory s řízeným emisním systémem a katalyzátorem
U řízených emisních systémů jsou obsah CO ve volnoběhu a obsah CO a součinitel přebytku vzduchu lambda při zvýšených otáčkách považovány za přiměřené ukazatele charakterizující složení výfukových plynů vozidla.
Přípustné hodnoty obsahu CO při volnoběhu a obsahu CO a součinitele přebytku vzduchu lambda při zvýšených otáčkách stanoví výrobce vozidla. Pokud uvedené hodnoty nebyly stanoveny, pak přípustnými hodnotami jsou:
a) u vozidel registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu do 31. prosince 2002:
- 0,5% obj. CO při volnoběžných otáčkách,
- 0,3% obj. CO při zvýšených otáčkách; součinitel přebytku vzduchu lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 +/- 0,03.
b) u vozidel registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu od 1. ledna 2003:
- 0,3% obj. CO při volnoběžných otáčkách
- 0,2% obj. CO při zvýšených otáčkách; součinitel přebytku vzduchu lambda přitom musí dosahovat hodnoty 1 +/- 0,03.
Poznámka: Součinitel přebytku vzduchu lambda vypočítává přístroj pro měření emisí zážehového motoru z obsahu složek výfukového plynu podle Brettschneiderova vzorce.
3. Zážehové motory s plynovým pohonem
Přípustné hodnoty obsahu složek výfukových plynů pro zážehové motory vozidel s pohonem na benzin se vztahují i na plynový pohon těchto vozidel.
B. Vznětové motory
1. Vznětové naftové motory
Parametrem, popisujícím emisní chování vznětového motoru v provozu je kouřivost motoru, vyjádřená součinitelem absorpce světla (optickou hustotou - opacitou) výfukového plynu „k“ (m^-1), zjišťovanou metodou volné akcelerace. Součinitel „k“ je aritmetickým průměrem hodnot součinitelů absorpce změřených při čtyřech za sebou jdoucích akceleracích, které splnily podmínku, že rozpětí (pásmo) jejich hodnot není větší než 0,25 m^-1. Pro traktory, vyrobené do konce roku 1980, se připouští toto rozpětí 0,5 m^-1.
Kouřivost motoru, vyjádřená součinitelem absorpce „k“, nesmí překročit:
a) u vozidel vyrobených do 31. prosince 1980 hodnotu 4 m^-1,
b) u vozidel vyrobených od 1. ledna 1981 hodnotu součinitele absorpce X_p, vypočtenou jako součet hodnoty korigovaného součinitele absorpce X_L, stanoveného pro kontrolovaný typ vozidla při jeho homologační zkoušce, a hodnoty 0,5 m^-1
X_P = X_L + 0,5
k <= X_P
Poznámka: Hodnota korigovaného součinitele absorpce X_L (m^-1) je uváděna na štítku vozidla, v dílenské dokumentaci k vozidlu a v technickém průkazu vozidla.
c) u vozidel, u kterých korigovaný součinitel absorpce nebyl stanoven podle bodu b)
- u motorů s atmosférickým sáním: 2,5 m^-1
- u přeplňovaných motorů: 3,0 m^-1
nebo u vozidel poprvé registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu od 1. ledna 2007: 1,5 m^-1
2. Vznětové motory plynové a vícepalivové
Vznětové motory upravené na pohon jiným palivem než na motorovou naftu nebo na kombinaci paliv musí splňovat také požadavky podle bodu 1 na všechny druhy a kombinace paliv.“.