9. V § 10 se za odstavec 2 vkládají nové odstavce 3 až 5, které včetně poznámek pod čarou č. 6 a 7 znějí:
„(3) Národní volací značka stanice pro komunikaci dálkově řídících pilotů bezpilotních letadel pro potřeby zajištění bezpečného řízení leteckého provozu se přiděluje podle zásad:
a) sedm znaků, z nichž první tři představují označení leteckého provozovatele, bylo-li publikováno Mezinárodní organizací pro civilní letectví, nebo písmena DRN, nebylo-li označení leteckého provozovatele publikováno Mezinárodní organizací pro civilní letectví, a zbylé znaky jsou čtyři poslední znaky identifikačního čísla dálkově řídícího pilota bezpilotního letadla, nebo
b) sedm znaků, z nichž první dva jsou písmena OK a zbylých pět znaků je shodných s rejstříkovou značkou letadla, byla-li přidělena.
(4) Národní volací značku pro provozovatele stanice hospodařícího s majetkem státu tvořícím železniční dopravní cesty⁶) tvoří kombinace jednoslovných výrazů, kdy se v případě
a) pevné stanice jedná o kombinaci výrazů odpovídající pracovnímu zařazení obsluhujícího zaměstnance a místu výkonu práce,
b) pohyblivé stanice jedná o kombinaci výrazů odpovídající pracovnímu zařazení obsluhujícího zaměstnance, místu výkonu práce a přesné poloze obsluhujícího zaměstnance.
(5) Držitel individuálního oprávnění k využívání rádiových kmitočtů pozemní pohyblivé služby stanoví volací značky pro jednotlivé stanice podle odstavce 4 v souladu s podmínkami stanovenými v takovém individuálním oprávnění k využívání rádiových kmitočtů a v souladu s mezinárodními dopravními předpisy a přímo použitelným předpisem Evropské unie upravujícím technickou specifikaci pro interoperabilitu pro subsystém provoz a řízení dopravy, subsystém údržba nebo subsystém využití telematiky v osobní a nákladní dopravě⁷).
⁶) Zákon č. 77/2002 Sb., o akciové společnosti České dráhy, státní organizaci Správa železnic a o změně zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů, a zákona č. 77/1997 Sb., o státním podniku, ve znění pozdějších předpisů.
⁷) Bod 2.1. části C1 dodatku C prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/773 ze dne 16. května 2019 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystému „provoz a řízení dopravy“ železničního systému v Evropské unii a o zrušení rozhodnutí 2012/757/EU, v platném znění.“.
Dosavadní odstavec 3 se označuje jako odstavec 6.