§ 1
Předmět úpravy
Tato vyhláška zapracovává příslušné předpisy Evropské unie1) a upravuje
a) činnosti vykonávané členy posádky plavidla na plavidle,
b) znalosti a dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí a zkoušky z praktických dovedností pro jednotlivé funkce člena posádky plavidla, průběh provádění těchto zkoušek a způsob jejich hodnocení,
c) dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení plavidla plujícího pomocí radaru, průběh provádění této zkoušky a způsob jejího hodnocení,
d) znalosti a dovednosti, které jsou předmětem přezkoušení teoretických znalostí a praktických dovedností pro jednotlivé funkce člena posádky plavidla nebo vůdce plavidla plujícího pomocí radaru nebo plavidla, které zajišťuje pohyb tlačné sestavy plavidel s plochou alespoň 7 000 m2, průběh tohoto přezkoušení a způsob jeho hodnocení,
e) dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících nebo činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn a jejich přezkoušení, průběh provádění této zkoušky a tohoto přezkoušení a způsob jejich hodnocení,
f) znalosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí potřebných k obsluze plovoucího stroje a jejich přezkoušení, průběh provádění této zkoušky a tohoto přezkoušení a způsob jejich hodnocení,
g) znalosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí potřebných k vedení malého plavidla nebo plavidla v pobřežních mořských vodách, průběh provádění této zkoušky a způsob jejího hodnocení,
h) znalosti, které jsou předmětem přezkoušení teoretických znalostí potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla, průběh tohoto přezkoušení a způsob jeho hodnocení,
i) dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla, průběh provádění této zkoušky a způsob jejího hodnocení, obsah zápisu o průběhu a výsledku této zkoušky a vzor osvědčení o jejím úspěšném složení,
j) dovednosti, které jsou předmětem zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla, průběh provádění této zkoušky a způsob jejího hodnocení,
k) teoretické znalosti a praktické dovednosti, jejichž nabytí musí být zajištěno školením určeným pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících, a způsob a průběh provádění tohoto školení,
l) podrobné členění údajů, které musí být obsaženy v plánu pro zajištění školení určeného pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících,
m) znalosti a dovednosti, které jsou předmětem zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění školení určeného pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících a k provádění závěrečné zkoušky, průběh provádění této zkoušky a způsob jejího hodnocení,
n) rozsah finanční způsobilosti nezbytné k provádění školení určeného pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících,
o) podmínky technické způsobilosti simulátoru, postup při provádění technické prohlídky simulátoru a její rozsah a náležitosti protokolu o výsledku technické prohlídky simulátoru,
p) složení odborné komise ustavené k provedení technické prohlídky simulátoru a způsob jejího jednání,
q) podmínky pro jmenování zkušebním komisařem pro provádění zkoušek a přezkoušení podle písmen b) až j) a m),
r) technické parametry a vybavení plavidla, které umožňují
1. ověření a přezkoušení praktických dovedností vůdce plavidla,
2. ověření praktických dovedností potřebných k vedení plavidla plujícího pomocí radaru,
3. provádění školení určeného pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících,
4. ověření odborné způsobilosti k provádění školení určeného pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících a závěrečné zkoušky,
5. ověření praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla,
6. ověření odborné způsobilosti k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla,
s) uspořádání a vybavení prostor, které umožňují ověření a přezkoušení praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících a činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn, a
t) vzor průkazu způsobilosti člena posádky plavidla, plavecké služební knížky, průkazu způsobilosti strojmistra, průkazu způsobilosti vůdce malého plavidla a mezinárodního průkazu způsobilosti vůdce rekreačního plavidla.
§ 2
Činnosti vykonávané členy posádky plavidla na plavidle
(K § 24 odst. 4 zákona)
(1) Vůdce plavidla vykonává na plavidle činnosti spočívající ve vedení plavidla při jeho pohybu na vodní cestě, jimiž jsou zejména
a) vydávání příkazů členům posádky plavidla při jimi vykonávaných činnostech,
b) naplánování plavby, vedení plavidla a bezpečné manévrování s ním, včetně řešení nouzových situací v souladu s pravidly plavebního provozu a pravidly přepravy nebezpečných věcí,
c) zajištění bezpečné přepravy cestujících včetně pomoci osobám se zdravotním postižením a nakládky materiálu s ohledem na stabilitu plavidla,
d) kontrola bezpečného provozu a zajištění údržby strojního, elektrotechnického a elektronického zařízení na plavidle,
e) zajištění organizace výcviku na plavidle, komunikace s posádkou a cestujícími a
f) zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví, práv cestujících a ochrany životního prostředí.
(2) Kormidelník vykonává na plavidle činnosti spočívající v obsluze kormidelních a rádiových zařízení.
(3) Kvalifikovaný lodník vykonává na plavidle činnosti spočívající v
a) obsluze strojních zařízení, s výjimkou pracovních zařízení na plovoucím stroji,
b) obsluze kormidla pod dohledem vůdce plavidla,
c) zajišťování provozu elektrických a elektronických zařízení, včetně jejich oprav,
d) zajišťování provozní údržby hnací soupravy a
e) provádění kontroly kormidelních zařízení a signalizačního systému.
(4) Lodník vykonává na plavidle činnosti spočívající v palubních pracích souvisejících zejména s obsluhou palubních zařízení a kotevních mechanismů plavidla, včetně obsluhy kormidla pod dohledem vůdce plavidla.
(5) Plavčík a pomocný lodník vykonávají na plavidle činnosti spočívající v pomocných palubních pracích souvisejících zejména s přepravou osob a zboží, nakládáním a vykládáním zboží, úklidem a mytím plavidla a údržbou palubních strojů a zařízení na plavidle.
(6) Strojmistr vykonává na plavidle činnosti spočívající v obsluze pracovních zařízení na plovoucím stroji, v kontrole činnosti plovoucího stroje a pracovních zařízení na něm umístěných a ve vedení záznamů o provozu, průběhu a výsledcích činnosti a o opravách plovoucího stroje a pracovních zařízení na něm umístěných; obsluhou plovoucího stroje není vedení plovoucího stroje při pohybu na vodní cestě, který nesouvisí s výkonem jeho práce.
§ 3
Zkouška z teoretických znalostí a zkouška z praktických dovedností, jejichž úspěšné složení je podmínkou pro udělení plného oprávnění k výkonu funkce člena posádky plavidla
(K § 24e odst. 6 zákona)
(1) Znalosti a dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí a zkoušky z praktických dovedností pro jednotlivé funkce člena posádky plavidla, jejichž úspěšné složení je podmínkou pro udělení plného oprávnění k výkonu funkce člena posádky plavidla, jsou stanoveny v příloze č. 1 k této vyhlášce.
(2) Zkouška z teoretických znalostí, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení plného oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla, se skládá formou testu a formou ústní zkoušky. Na zpracování testu má zájemce o složení zkoušky (dále jen „zájemce“) 55 minut. Test obsahuje 50 zkušebních otázek sestavených náhodným výběrem ze souboru o celkovém množství 889 zkušebních otázek obsahujících 3 možnosti odpovědí, z nichž jedna je správná. Otázky musí zahrnovat všechny tematické okruhy znalostí uvedených v části I přílohy č. 1 k této vyhlášce; pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce správně odpověděl alespoň na 40 otázek. Ústní zkouška sestává ze 4 otázek uvedených na 20 testových listech vybraných z tematických okruhů znalostí uvedených v části I přílohy č. 1 k této vyhlášce. Volba konkrétního testového listu bude provedena náhodným výběrem. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce odpověděl správně na všechny 4 otázky na testovém listu.
(3) Zkouška z teoretických znalostí, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení plného oprávnění k výkonu funkce kormidelníka a lodníka, se skládá formou testu, na jehož zpracování má zájemce 45 minut. Test obsahuje 40 zkušebních otázek sestavených náhodným výběrem ze souboru o celkovém množství 190 zkušebních otázek obsahujících 3 možnosti odpovědí, z nichž jedna je správná. Otázky musí zahrnovat všechny tematické okruhy znalostí uvedených v části II přílohy č. 1 k této vyhlášce. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce správně odpověděl alespoň na 32 otázek.
(4) Zkouška z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení plného oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla, se skládá formou ověření schopnosti plánování a provedení plavby. Nesložil-li zájemce úspěšně zkoušku z teoretických znalostí, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení plného oprávnění k výkonu funkce kormidelníka a lodníka, nebo neabsolvoval-li školení určené pro člena posádky plavidla na provozní úrovni, je součástí zkoušky z praktických dovedností rovněž ověření schopnosti dohlížet na plavbu, provozování plavidla, manipulaci s nákladem a jeho zajištění a přepravu osob, strojní službu a elektroniku a ovládání strojního zařízení, údržbu a opravu plavidla a jeho zařízení, komunikaci s osobami na plavidle a bezpečnost a ochranu zdraví a životního prostředí.
(5) Část zkoušky z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení plného oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla, týkající se plánování plavby se skládá formou ověření dovedností v rozsahu témat zařazených do kategorie I a II stanovených v části I přílohy č. 2 k této vyhlášce. Při zkoušce se ověří dovednosti v 10 tématech z každé kategorie, sestavených náhodným výběrem. Zájemce může dosáhnout maximálně 10 bodů v každém tématu. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce u kategorie I dosáhl alespoň 7 bodů v každém zkoušeném tématu a u kategorie II alespoň celkového počtu 60 bodů.
(6) Část zkoušky z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení plného oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla, týkající se provedení plavby se skládá formou ověření dovedností v rozsahu témat stanovených v části II přílohy č. 2 k této vyhlášce. Při zkoušce se ověří dovednosti ve všech tématech. Zájemce může dosáhnout maximálně 10 bodů v každém tématu. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce dosáhl alespoň 7 bodů v každém zkoušeném tématu.
(7) Část zkoušky z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení plného oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla, týkající se schopnosti podle odstavce 4 věty druhé se skládá formou ověření dovedností v rozsahu témat zařazených do kategorie I a II stanovených v části III přílohy č. 2 k této vyhlášce. Při zkoušce se ověří dovednosti ve 20 tématech z kategorie I a 8 tématech z kategorie II, sestavených náhodným výběrem. Zájemce může dosáhnout maximálně 10 bodů v každém tématu. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce u kategorie I dosáhl alespoň 7 bodů v každém zkoušeném tématu a u kategorie II alespoň celkového počtu 40 bodů.
§ 4
Zkouška z teoretických znalostí a zkouška z praktických dovedností, jejichž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zúženého oprávnění k výkonu funkce člena posádky plavidla
(K § 24e odst. 6 zákona)
(1) Znalosti a dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí a zkoušky z praktických dovedností pro jednotlivé funkce člena posádky plavidla, jejichž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zúženého oprávnění k výkonu funkce člena posádky plavidla, jsou stanoveny v příloze č. 3 k této vyhlášce.
(2) Zkouška z teoretických znalostí, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zúženého oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla, se skládá formou testu a ústní zkoušky. Na zpracování testu má zájemce 45 minut. Test obsahuje 40 zkušebních otázek sestavených náhodným výběrem ze souboru o celkovém množství 735 zkušebních otázek obsahujících 3 možnosti odpovědí, z nichž jedna je správná. Otázky musí zahrnovat všechny tematické okruhy znalostí uvedených v části I přílohy č. 3 k této vyhlášce. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce správně odpověděl alespoň na 32 otázek. Ústní zkouška sestává z 3 otázek vybraných z tematických okruhů znalostí uvedených v části I přílohy č. 3 k této vyhlášce; pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce odpověděl správně na všechny 3 otázky.
(3) Zkouška z teoretických znalostí, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zúženého oprávnění k výkonu funkce lodníka, se skládá formou testu, na jehož zpracování má zájemce 35 minut. Test obsahuje 30 zkušebních otázek sestavených náhodným výběrem ze souboru o celkovém množství 148 zkušebních otázek obsahujících 3 možnosti odpovědí, z nichž jedna je správná. Otázky musí zahrnovat všechny tematické okruhy znalostí uvedených v části II přílohy č. 3 k této vyhlášce. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce správně odpověděl alespoň na 24 otázek.
(4) Zkouška z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zúženého oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla jiného než plavidla bez vlastního strojního pohonu nebo s vlastním strojním pohonem o výkonu do 4 kW, se skládá formou ověření dovedností v rozsahu 10 témat zařazených do tematických okruhů plavební provoz a předpisy, plavební nauka a práce s posádkou uvedených v části I přílohy č. 3 k této vyhlášce. Při zkoušce se ověří dovednosti ve všech uvedených tematických okruzích. Splnění každého tématu je hodnoceno 1 bodem. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce dosáhl alespoň 8 z 10 bodů.
(5) Zkouška z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zúženého oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla bez vlastního strojního pohonu nebo s vlastním strojním pohonem o výkonu do 4 kW, se skládá formou ověření dovedností v rozsahu 13 témat zařazených do tematických okruhů plavební provoz a předpisy, plavební nauka a konstrukce plavidel uvedených v části I přílohy č. 3 k této vyhlášce. Při zkoušce se ověří dovednosti ve všech uvedených tematických okruzích. Splnění každého tématu je hodnoceno 1 bodem. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce dosáhl alespoň 10 z 13 bodů.
§ 5
Zkouška z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zvláštního oprávnění k vedení plavidla plujícího pomocí radaru
(K § 24h odst. 9 zákona)
(1) Dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zvláštního oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla plujícího pomocí radaru, jsou stanoveny v příloze č. 4 k této vyhlášce.
(2) Zkouška z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zvláštního oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla plujícího pomocí radaru, se skládá formou ověření dovedností v rozsahu témat zařazených do kategorie I a II stanovených v příloze č. 5 k této vyhlášce. Při zkoušce se ověří dovednosti v každém z 16 témat z kategorie I a alespoň v jednom z témat sestavených náhodným výběrem z kategorie II. Zájemce může dosáhnout maximálně 10 bodů v každém tématu. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce dosáhl alespoň 7 bodů v každém zkoušeném tématu.
§ 6
Přezkoušení teoretických znalostí a praktických dovedností držitele osvědčení Evropské unie o kvalifikaci člena posádky plavidla nebo průkazu způsobilosti člena posádky plavidla
(K § 24l odst. 6 zákona)
(1) Pro znalosti a dovednosti, které jsou předmětem přezkoušení teoretických znalostí a praktických dovedností držitele osvědčení Evropské unie o kvalifikaci člena posádky plavidla, pro průběh tohoto přezkoušení a jeho hodnocení se § 3 použije obdobně.
(2) Pro znalosti a dovednosti, které jsou předmětem přezkoušení teoretických znalostí a praktických dovedností držitele průkazu způsobilosti člena posádky plavidla, pro průběh tohoto přezkoušení a jeho hodnocení se § 4 použije obdobně.
(3) Pro dovednosti, které jsou předmětem přezkoušení praktických dovedností držitele osvědčení Evropské unie o kvalifikaci vůdce plavidla plujícího pomocí radaru nebo průkazu způsobilosti vůdce plavidla plujícího pomocí radaru, pro průběh tohoto přezkoušení a jeho hodnocení se § 5 použije obdobně.
(4) Pro znalosti, které jsou předmětem přezkoušení teoretických znalostí držitele
a) osvědčení Evropské unie o kvalifikaci vůdce plavidla, které zajišťuje pohyb tlačné sestavy plavidel s plochou alespoň 7 000 m2, pro průběh tohoto přezkoušení a jeho hodnocení se použije § 3 odst. 1 až 3 obdobně,
b) průkazu způsobilosti vůdce plavidla, které zajišťuje pohyb tlačné sestavy plavidel s plochou alespoň 7 000 m2, pro průběh tohoto přezkoušení a jeho hodnocení se použije § 4 odst. 1 až 3 obdobně.
§ 7
Zkouška z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících a jejich přezkoušení
(K § 24o odst. 5 a § 24s odst. 6 zákona)
(1) Dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících, jsou stanoveny v příloze č. 6 k této vyhlášce.
(2) Zkouška z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících se skládá formou ověření dovedností v rozsahu témat zařazených do kategorie I, II a III stanovených v příloze č. 7 k této vyhlášce. Při zkoušce se ověří dovednosti v 9 z 12 témat sestavených náhodným výběrem z kategorie I, v 7 z 8 témat sestavených náhodným výběrem z kategorie II a z obou témat kategorie III. Zájemce může dosáhnout maximálně 10 bodů v každém tématu. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce dosáhl alespoň 7 bodů v každém zkoušeném tématu v kategorii I a III a zároveň minimálního celkového počtu 45 bodů v kategorii II.
(3) Pro dovednosti, které jsou předmětem přezkoušení praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících a pro průběh tohoto přezkoušení a jeho hodnocení se odstavce 1 a 2 použijí obdobně.
§ 8
Zkouška z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn a jejich přezkoušení
(K § 24q odst. 5 a § 24s odst. 6 zákona)
(1) Dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn, jsou stanoveny v příloze č. 8 k této vyhlášce.
(2) Zkouška z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn se skládá formou ověření dovedností v rozsahu témat zařazených do kategorie I a II stanovených v příloze č. 9 k této vyhlášce. Při zkoušce se ověří dovednosti v 9 z 11 témat sestavených náhodným výběrem z kategorie I a v 5 ze 7 témat sestavených náhodným výběrem z kategorie II. Zájemce může dosáhnout maximálně 10 bodů v každém tématu. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce dosáhl alespoň 7 bodů v každém zkoušeném tématu v kategorii I a zároveň minimálního celkového počtu 30 bodů v kategorii II.
(3) Pro dovednosti, které jsou předmětem přezkoušení praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn a pro průběh tohoto přezkoušení a jeho hodnocení se odstavce 1 a 2 použijí obdobně.
§ 9
Zkouška z teoretických znalostí potřebných k obsluze plovoucího stroje a jejich přezkoušení
(K § 24u odst. 6 a § 24x odst. 6 zákona)
(1) Znalosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí potřebných k obsluze plovoucího stroje, jsou stanoveny v příloze č. 10 k této vyhlášce.
(2) Zkouška z teoretických znalostí potřebných k obsluze plovoucího stroje se skládá pomocí výpočetní techniky formou testu. Na zpracování testu má zájemce 50 minut. Test obsahuje 40 zkušebních otázek sestavených náhodným výběrem ze souboru o celkovém množství 177 zkušebních otázek obsahujících 3 možnosti odpovědí, z nichž jedna je správná. Otázky musí zahrnovat všechny tematické okruhy znalostí uvedených v příloze č. 10 k této vyhlášce; pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce správně odpověděl alespoň na 32 otázek.
(3) Pro znalosti, které jsou předmětem přezkoušení teoretických znalostí potřebných k obsluze plovoucího stroje a pro průběh tohoto přezkoušení a jeho hodnocení se odstavce 1 a 2 použijí obdobně.
§ 10
Zkouška z teoretických znalostí potřebných k vedení malého plavidla nebo plavidla v pobřežních mořských vodách, zkouška z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla a přezkoušení teoretických znalostí potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla
(K § 26d odst. 4, § 26e odst. 4 a § 26i odst. 6 zákona)
(1) Znalosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí potřebných k vedení malého plavidla nebo plavidla v pobřežních mořských vodách, a dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla, jsou stanoveny v příloze č. 11 k této vyhlášce.
(2) Znalosti, které jsou předmětem přezkoušení teoretických znalostí potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla, jsou stanoveny v příloze č. 11 k této vyhlášce.
(3) Zkouška z teoretických znalostí potřebných k vedení malého plavidla, které není plavidlem s plachtou, se skládá pomocí výpočetní techniky formou testu. Na zpracování testu má zájemce 30 minut. Test obsahuje 35 zkušebních otázek sestavených náhodným výběrem ze souboru o celkovém množství 411 zkušebních otázek obsahujících 3 možnosti odpovědí, z nichž jedna je správná. Otázky musí zahrnovat všechny tematické okruhy znalostí uvedených v příloze č. 11 k této vyhlášce. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce správně odpověděl alespoň na 30 otázek.
(4) Zkouška z teoretických znalostí potřebných k vedení malého plavidla s plachtou se skládá pomocí výpočetní techniky formou testu. Na zpracování testu má zájemce 10 minut. Test obsahuje 14 zkušebních otázek sestavených náhodným výběrem ze souboru o celkovém množství 170 zkušebních otázek obsahujících 3 možnosti odpovědí, z nichž jedna je správná. Otázky musí zahrnovat všechny tematické okruhy znalostí uvedených v příloze č. 11 k této vyhlášce. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce správně odpověděl alespoň na 11 otázek.
(5) Zkouška z teoretických znalostí potřebných k vedení plavidla v pobřežních mořských vodách se skládá pomocí výpočetní techniky formou testu. Na zpracování testu má zájemce 25 minut. Test obsahuje 28 zkušebních otázek sestavených náhodným výběrem ze souboru o celkovém množství 215 zkušebních otázek obsahujících 3 možnosti odpovědí, z nichž jedna je správná. Otázky musí zahrnovat všechny tematické okruhy znalostí uvedených v příloze č. 11 k této vyhlášce. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce správně odpověděl alespoň na 24 otázek.
(6) Zkouška z praktických dovedností potřebných k vedení malého plavidla nebo rekreačního plavidla se skládá formou ověření dovedností v rozsahu všech tematických okruhů a témat stanovených v příloze č. 11 k této vyhlášce. Za prokázání dovedností v každém tématu získá zájemce 1 bod. Zájemce může dosáhnout maximálně 14 bodů, jde-li o prokázání dovedností potřebných k vedení malého plavidla bez vlastního strojního pohonu nebo s vlastním strojním pohonem bez omezení výkonu, 16 bodů, jde-li o prokázání dovedností potřebných k vedení malého plavidla s plachtou bez omezení celkové plochy plachet, nebo 17 bodů, jde-li o prokázání dovedností potřebných k vedení rekreačního plavidla jiného než malého. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce získal alespoň
a) 13 bodů, jde-li o ověření praktických dovedností potřebných k vedení malého plavidla bez vlastního strojního pohonu nebo s vlastním strojním pohonem bez omezení výkonu,
b) 15 bodů, jde-li o ověření praktických dovedností potřebných k vedení malého plavidla s plachtou bez omezení celkové plochy plachet, nebo
c) 16 bodů, jde-li o ověření praktických dovedností potřebných k vedení rekreačního plavidla jiného než malého.
§ 11
Obsah zápisu o průběhu a výsledku zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého plavidla nebo rekreačního plavidla a vzor osvědčení o jejím úspěšném složení
(K § 26e odst. 4 zákona)
(1) Zápis o průběhu a výsledku zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého plavidla nebo rekreačního plavidla obsahuje
a) údaje o osobě pověřené prováděním zkoušky, kterými jsou
1. jméno, popřípadě jména, a příjmení, adresa místa bydliště a datum narození, jedná-li se o fyzickou osobu, nebo
2. obchodní firma, název nebo jméno, popřípadě jména, a příjmení, adresa sídla a identifikační číslo osoby, bylo-li vlastníku přiděleno, jedná-li se o právnickou nebo podnikající fyzickou osobu,
b) jméno, popřípadě jména, a příjmení a datum narození zájemce,
c) rozsah oprávnění k vedení malého nebo rekreačního plavidla, o jehož udělení zájemce požádal,
d) výčet dovedností, které byly při zkoušce ověřeny, a údaj o tom, zda je zájemce ovládá,
e) údaj o tom, zda zájemce u zkoušky uspěl nebo neuspěl,
f) místo a datum konání zkoušky a
g) podpis fyzické osoby pověřené prováděním zkoušky nebo, jde-li o právnickou osobu, jejího zástupce.
(2) Vzor osvědčení o úspěšném složení zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého plavidla nebo rekreačního plavidla je stanoven v příloze č. 12 k této vyhlášce.
§ 12
Zkouška, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla
(K § 26f odst. 5 zákona)
(1) Dovednosti, které jsou předmětem zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla, jsou stanoveny v příloze č. 13 k této vyhlášce.
(2) Zkouška, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla, se skládá formou ověření dovedností v rozsahu všech tematických okruhů a témat stanovených v příloze č. 13 k této vyhlášce. Za prokázání dovedností v každém tématu získá zájemce 1 bod. Zájemce může dosáhnout maximálně 14 bodů, jde-li o prokázání odborné způsobilosti k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého plavidla bez vlastního strojního pohonu nebo s vlastním strojním pohonem bez omezení výkonu, 16 bodů, jde-li o prokázání odborné způsobilosti k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého plavidla s plachtou bez omezení celkové plochy plachet, nebo 17 bodů, jde-li o prokázání odborné způsobilosti k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení rekreačního plavidla jiného než malého. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce získal stanovený maximální počet bodů.
§ 13
Znalosti a dovednosti, jejichž nabytí musí být zajištěno školením určeným pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících, a způsob a průběh provádění tohoto školení
(K § 25 odst. 9 zákona)
(1) Znalosti a dovednosti, jejichž nabytí musí být zajištěno školením určeným pro vůdce plavidla, jsou stanoveny v části I přílohy č. 1 k této vyhlášce.
(2) Znalosti a dovednosti, jejichž nabytí musí být zajištěno školením určeným pro kormidelníka, kvalifikovaného lodníka a lodníka, jsou stanoveny v části II přílohy č. 1 k této vyhlášce.
(3) Dovednosti, jejichž nabytí musí být zajištěno školením určeným pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících, jsou stanoveny v příloze č. 6 k této vyhlášce.
(4) Školení může být prováděno prezenčně nebo distančně.
(5) Průběh školení musí být v souladu s plánem pro zajištění školení.
§ 14
Podrobné členění údajů, které musí být obsaženy v plánu pro zajištění školení určeného pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících
(K § 25 odst. 9 zákona)
(1) Plán pro zajištění školení určeného pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících je sestavován s ohledem na dosažení požadovaných znalostí a dovedností pro jednotlivé funkce člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících.
(2) Plán musí obsahovat
a) obchodní firmu, název nebo jméno, popřípadě jména, a příjmení, adresu sídla a identifikační číslo osoby, bylo-li přiděleno, žadatele o pověření k provádění školení,
b) vymezení odborných znalostí a dovedností, které mají osoby účastnící se školení získat, včetně vymezení počtu hodin věnovaných jejich získávání,
c) dobu trvání školení,
d) určení minimálního a maximálního počtu osob účastnících se školení,
e) kritéria hodnocení úspěšného absolvování výuky a výcviku,
f) průběh školení a způsob vedení evidence, kterou se dokládá průběh školení,
g) vzor závěrečného hodnocení osob účastnících se školení,
h) vymezení výukových materiálů, pomůcek a jiného vybavení použitých k provádění školení,
i) druh školení, které bude prováděno, a
j) předběžný odhad nákladů na provádění školení.
§ 15
Zkouška, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění školení určeného pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících a k provádění závěrečné zkoušky, průběh provádění této zkoušky a způsob jejího hodnocení
(K § 25a odst. 5 zákona)
(1) Znalosti a dovednosti, které jsou předmětem zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění školení určeného pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících a k provádění závěrečné zkoušky, jsou stanoveny v přílohách č. 1 a 6 k této vyhlášce.
(2) Zkouška z teoretických znalostí, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění školení určeného pro člena posádky plavidla a k provádění závěrečné zkoušky, se provádí formou ústní zkoušky, která sestává z 10 otázek vybraných z tematických okruhů znalostí uvedených v příloze č. 1 k této vyhlášce. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce odpověděl správně na všech 10 otázek.
(3) Zkouška z praktických dovedností, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění školení určeného pro člena posádky plavidla a k provádění závěrečné zkoušky, se provádí formou ověření dovedností v rozsahu témat stanovených v příloze č. 2 k této vyhlášce. Při zkoušce se ověří dovednosti v 10 tématech. Zájemce může dosáhnout maximálně 10 bodů v každém tématu. Pro úspěšné složení zkoušky je nezbytné, aby zájemce dosáhl alespoň 7 bodů v každém zkoušeném tématu.
(4) Pro zkoušku z praktických dovedností, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění školení určeného pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících a k provádění závěrečné zkoušky, pro průběh zkoušky a její hodnocení se použije § 7 odst. 1 a 2 obdobně.
§ 16
Finanční způsobilost nezbytná k provádění školení určeného pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících
(K § 25 odst. 9 zákona)
Osoba žádající o pověření k provádění školení určeného pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících musí disponovat finanční částkou odpovídající předběžnému odhadu nákladů na provádění školení uvedených v plánu pro zajištění školení, nejméně však částkou 100 000 Kč.
§ 17
Podmínky technické způsobilosti simulátoru, postup při provádění technické prohlídky simulátoru a její rozsah a náležitosti protokolu o výsledku technické prohlídky simulátoru
(K § 25b odst. 7 zákona)
(1) Podmínky technické způsobilosti simulátoru a postup při provádění technické prohlídky simulátoru a její rozsah jsou stanoveny v příloze č. 14 k této vyhlášce.
(2) Protokol o výsledku technické prohlídky simulátoru obsahuje
a) údaje o žadateli o schválení technické způsobilosti simulátoru, kterými jsou
1. jméno, popřípadě jména, a příjmení, adresa místa bydliště a datum narození, jedná-li se o fyzickou osobu, nebo
2. obchodní firma, název nebo jméno, popřípadě jména, a příjmení, adresa sídla a identifikační číslo osoby, bylo-li vlastníku přiděleno, jedná-li se o právnickou nebo podnikající fyzickou osobu,
b) datum podání žádosti o schválení technické způsobilosti simulátoru,
c) datum a čas provedení technické prohlídky simulátoru,
d) složení odborné komise provádějící technickou prohlídku simulátoru,
e) údaj o tom, zda bylo žádáno o schválení technické způsobilosti simulátoru k ověřování praktických dovedností vůdce plavidla nebo praktických dovedností potřebných k vedení plavidla plujícího pomocí radaru,
f) záznam výsledku kontroly naplnění stanovených požadavků pro každou položku uvedenou v příloze č. 14 k této vyhlášce a
g) závěr o tom, zda simulátor je či není technicky způsobilý.
§ 18
Složení odborné komise ustavené k provedení technické prohlídky simulátoru a způsob jejího jednání
(K § 25b odst. 7 zákona)
(1) Odborná komise ustavená k provedení technické prohlídky simulátoru je tříčlenná. Její členové jsou jmenováni z řad odborníků v oblasti technologie plavidel a plavebního provozu, z nichž alespoň 1 je zaměstnanec plavebního úřadu.
(2) Odborná komise ustavená k provedení technické prohlídky simulátoru je usnášeníschopná za přítomnosti všech svých členů a svá usnesení přijímá většinou hlasů s výjimkou usnesení o tom, zda simulátor je či není technicky způsobilý, které musí být přijato jednomyslně. Žádný člen odborné komise ustavené k provedení technické prohlídky simulátoru není oprávněn zdržet se hlasování.
§ 19
Podmínky pro jmenování zkušebním komisařem pro provádění zkoušek a přezkoušení
(K § 24e odst. 6, § 24h odst. 9, § 24l odst. 6, § 24o odst. 5, § 24q odst. 5, § 24s odst. 6, § 24u odst. 6, § 24x odst. 6, § 26d odst. 4 a § 26f odst. 5 zákona)
(1) Zkušebním komisařem pro zkoušku z teoretických znalostí a zkoušku z praktických dovedností člena posádky plavidla, jejichž úspěšné složení je podmínkou pro udělení plného oprávnění k výkonu funkce člena posádky plavidla, a pro přezkoušení teoretických znalostí a praktických dovedností držitele osvědčení Evropské unie o kvalifikaci člena posádky plavidla může být jmenována pouze fyzická osoba, která
a) dosáhla věku 30 let,
b) absolvovala alespoň střední vzdělání s maturitní zkouškou a
c) je držitelem platného osvědčení Evropské unie o kvalifikaci vůdce plavidla.
(2) Zkušebním komisařem pro zkoušku z teoretických znalostí a zkoušku z praktických dovedností člena posádky plavidla, jejichž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zúženého oprávnění k výkonu funkce člena posádky plavidla, a pro přezkoušení teoretických znalostí a praktických dovedností držitele průkazu způsobilosti člena posádky plavidla může být jmenována pouze fyzická osoba, která
a) dosáhla věku 30 let,
b) absolvovala alespoň střední vzdělání s maturitní zkouškou a
c) je držitelem platného osvědčení Evropské unie o kvalifikaci vůdce plavidla nebo průkazu způsobilosti vůdce plavidla.
(3) Zkušebním komisařem pro zkoušku z praktických dovedností potřebných k vedení plavidla plujícího pomocí radaru a pro přezkoušení praktických dovedností držitele osvědčení Evropské unie o kvalifikaci člena posádky plavidla nebo průkazu způsobilosti vůdce plavidla, v nichž je vyznačen údaj o udělení zvláštního oprávnění k vedení plavidla plujícího pomocí radaru, může být jmenována pouze fyzická osoba, která
a) dosáhla věku 30 let,
b) absolvovala alespoň střední vzdělání s maturitní zkouškou a
c) je držitelem platného osvědčení Evropské unie o kvalifikaci vůdce plavidla nebo průkazu způsobilosti vůdce plavidla, v nichž je vyznačen údaj o udělení zvláštního oprávnění k vedení plavidla plujícího pomocí radaru.
(4) Zkušebním komisařem pro přezkoušení praktických dovedností držitele osvědčení Evropské unie o kvalifikaci člena posádky plavidla nebo průkazu způsobilosti vůdce plavidla, v nichž je vyznačen údaj o udělení zvláštního oprávnění k vedení plavidla, které zajišťuje pohyb tlačné sestavy plavidel s plochou alespoň 7 000 m2, může být jmenována pouze fyzická osoba, která
a) dosáhla věku 30 let,
b) absolvovala alespoň střední vzdělání s maturitní zkouškou,
c) je držitelem platného osvědčení Evropské unie o kvalifikaci vůdce plavidla nebo průkazu způsobilosti vůdce plavidla.
(5) Zkušebním komisařem pro zkoušku z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících a pro přezkoušení praktických dovedností držitele osvědčení Evropské unie o kvalifikaci odborníka na přepravu cestujících může být jmenována pouze fyzická osoba, která
a) dosáhla věku 25 let,
b) absolvovala alespoň střední vzdělání s maturitní zkouškou a
c) zároveň
1. je držitelem platného osvědčení Evropské unie o kvalifikaci vůdce plavidla a osvědčení Evropské unie o kvalifikaci odborníka na přepravu cestujících,
2. je držitelem platného průkazu způsobilosti vůdce plavidla a osvědčení Evropské unie o kvalifikaci odborníka na přepravu cestujících, nebo
3. po dobu 2 let vykonávala praxi jako odborník na přepravu cestujících.
(6) Zkušebním komisařem pro zkoušku z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn a pro přezkoušení praktických dovedností držitele osvědčení Evropské unie o kvalifikaci odborníka na zkapalněný zemní plyn může být jmenována pouze fyzická osoba, která
a) dosáhla věku 25 let,
b) absolvovala alespoň střední vzdělání s maturitní zkouškou a
(7) Zkušebním komisařem pro zkoušku z teoretických znalostí potřebných k obsluze plovoucího stroje a pro přezkoušení teoretických znalostí držitele průkazu způsobilosti strojmistra může být jmenována pouze fyzická osoba, která
a) dosáhla věku 30 let,
b) absolvovala alespoň střední vzdělání s maturitní zkouškou,
c) je držitelem platného osvědčení Evropské unie o kvalifikaci vůdce plavidla nebo průkazu způsobilosti vůdce plavidla.
(8) Zkušebním komisařem pro zkoušku z teoretických znalostí potřebných k vedení malého plavidla nebo plavidla v pobřežních mořských vodách, přezkoušení teoretických znalostí potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla a zkoušku z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla může být jmenována pouze fyzická osoba, která
a) dosáhla věku 25 let a
b) absolvovala alespoň střední vzdělání s maturitní zkouškou.
(9) Zkušebním komisařem pro zkoušku, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení
a) malého plavidla bez vlastního strojního pohonu nebo s vlastním strojním pohonem bez omezení výkonu, může být jmenována fyzická osoba, která dosáhla věku 25 let a
1. je alespoň 3 roky držitelem platného průkazu způsobilosti vůdce malého plavidla, v němž je vyznačeno oprávnění k vedení malého plavidla bez vlastního strojního pohonu nebo s vlastním strojním pohonem bez omezení výkonu,
2. je alespoň 1 rok držitelem platného osvědčení Evropské unie o kvalifikaci vůdce plavidla nebo platného průkazu způsobilosti vůdce plavidla, nebo
3. po dobu alespoň 5 let vykonávala praxi zkušebního komisaře u zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla,
b) malého plavidla s plachtou bez omezení celkové plochy plachet, může být jmenována fyzická osoba, která dosáhla věku 25 let a
1. je alespoň 3 roky držitelem platného průkazu způsobilosti vůdce malého plavidla, v němž je vyznačeno oprávnění k vedení malého plavidla s plachtou bez omezení celkové plochy plachet,
2. je alespoň 3 roky držitelem platného průkazu způsobilosti k vedení námořní jachty vydaného podle zákona o námořní plavbě, nebo
3. po dobu alespoň 5 let vykonávala praxi zkušebního komisaře u zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla,
c) rekreačního plavidla jiného než malého, může být jmenována fyzická osoba, která dosáhla věku 25 let a
1. je alespoň 1 rok držitelem platného osvědčení Evropské unie o kvalifikaci vůdce plavidla nebo platného průkazu způsobilosti vůdce plavidla, nebo
2. po dobu alespoň 5 let vykonávala praxi zkušebního komisaře u zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla.
(10) Zkušebním komisařem pro zkoušku, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění školení určeného pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících a k provádění závěrečné zkoušky, může být jmenována pouze fyzická osoba, která
a) má praxi alespoň 3 roky jako osoba odborně způsobilá k provádění školení a závěrečné zkoušky, nebo
b) má praxi alespoň 5 let jako učitel střední, vyšší odborné nebo vysoké školy vyučující předmět, jehož výuka vyžaduje znalosti a dovednosti využitelné pro provádění školení a závěrečné zkoušky.
(11) Zkušebním komisařem pro zkoušku uvedenou v odstavcích 1 až 4, odstavci 7 nebo odstavci 9 písm. c) může být jmenována rovněž fyzická osoba, která dosáhla požadovaného věku a vzdělání a je alespoň 5 let zaměstnancem plavebního úřadu pověřeným výkonem státního dozoru na vodních cestách a provozu na nich; to neplatí pro
a) zkoušku uvedenou v odstavci 1 nebo 4, není-li současně alespoň 1 člen zkušební komise držitelem platného osvědčení Evropské unie o kvalifikaci vůdce plavidla, nebo
b) zkoušku uvedenou v odstavci 3, není-li současně alespoň 1 člen zkušební komise držitelem platného osvědčení Evropské unie o kvalifikaci vůdce plavidla, v němž je vyznačen údaj o udělení zvláštního oprávnění k vedení plavidla plujícího pomocí radaru.
§ 20
Technické parametry a vybavení plavidla, které umožňují ověření praktických dovedností potřebných k vedení plavidla nebo k provádění školení určeného pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících
(K § 24e odst. 6, § 24h odst. 9, § 24l odst. 6, § 24u odst. 6, § 24 odst. 9, § 25a odst. 5, § 26e odst. 4 a § 26f odst. 5 zákona)
(1) Ověření praktických dovedností potřebných k vedení plavidla uvedeného v § 24a odst. 1 zákona a přezkoušení praktických dovedností držitele osvědčení Evropské unie o kvalifikaci vůdce plavidla nebo průkazu způsobilosti vůdce plavidla se provádí na plavidle uvedeném v § 24a odst. 1 zákona, které je vybaveno kormidelnou s dostatečným prostorem alespoň pro 3 osoby.
(2) Ověření praktických dovedností potřebných k vedení plavidla pomocí radaru a přezkoušení praktických dovedností držitele osvědčení Evropské unie o kvalifikaci vůdce plavidla nebo průkazu způsobilosti vůdce plavidla, v nichž je vyznačen údaj o udělení zvláštního oprávnění k vedení plavidla plujícího pomocí radaru, se provádí na plavidle uvedeném v § 24a odst. 1 zákona, které
a) splňuje technické požadavky stanovené v článku 7.06 evropské normy stanovující technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby (ES-TRIN 2017/1) ze dne 6. července 2017, která je veřejně dostupná způsobem umožňujícím dálkový přístup, a
b) je vybaveno provozuschopným zařízením a programovým vybavením určeným k zobrazování elektronických plavebních map a informací o poloze a pohybu plavidel podle přímo použitelného předpisu Evropské unie upravujícího technické specifikace pro systém zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu2) nebo srovnatelným zařízením pro zobrazování elektronických map.
(3) Ověření praktických dovedností potřebných k vedení plavidla bez vlastního strojního pohonu nebo s vlastním strojním pohonem o výkonu do 4 kW se provádí na plavidle, které
a) není malým plavidlem nebo plavidlem s plachtou,
b) je plavidlem bez vlastního strojního pohonu nebo s vlastním strojním pohonem o výkonu do 4 kW a
c) je plavidlem s minimální obsaditelností pro 4 osoby.
(4) Pro technické parametry a vybavení plavidla umožňujícího provádění školení určeného pro člena posádky plavidla nebo pro výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících se odstavec 1 použije obdobně.
(5) Pro technické parametry a vybavení plavidla umožňujícího ověření odborné způsobilosti k provádění školení určeného pro
a) člena posádky plavidla a závěrečné zkoušky se odstavec 1 použije obdobně,
b) výkon činnosti odborníka na přepravu cestujících a závěrečné zkoušky se odstavec 1 a § 21 odst. 1 použije obdobně.
(6) Ověření praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla se provádí na plavidle, které
a) je malým plavidlem s vlastním strojním pohonem o výkonu minimálně 20 kW s celkovou délkou nejméně 5 m a minimální obsaditelností pro 4 osoby, jde-li o ověření praktických dovedností potřebných k vedení malého plavidla bez vlastního strojního pohonu nebo s vlastním strojním pohonem bez omezení výkonu,
b) je plavidlem s plachtou s celkovou plochou plachet minimálně 20 m2 vybaveným pomocným spalovacím motorem o výkonu větším než 4 kW, jehož délka trupu je nejméně 5 m a minimální obsaditelnost pro 4 osoby, jde-li o ověření praktických dovedností potřebných k vedení malého plavidla s plachtou bez omezení celkové plochy plachet, nebo
c) je rekreačním plavidlem s vlastním strojním pohonem o výkonu minimálně 45 kW, celkovou délkou plavidla nejméně 20 m a minimální obsaditelností pro 6 osob, jde-li o ověření praktických dovedností potřebných k vedení rekreačního plavidla jiného než malého.
(7) Pro technické parametry a vybavení plavidla umožňujícího ověření odborné způsobilosti k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla se odstavec 6 použije obdobně.
§ 21
Uspořádání a vybavení prostor, které umožňují ověření a přezkoušení praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících a činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn
(K § 24o odst. 5, § 24q odst. 5 a § 24s odst. 6 zákona)
(1) Ověření a přezkoušení praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících se provádí v prostorách, které
a) jsou vybaveny záchrannými vestami pro cestující, členy posádky plavidla a lodní personál, včetně konkrétního osobního záchranného vybavení pro osoby nevykonávající povinnosti v rámci bezpečnostního rozpisu a zvláštního záchranného vybavení pro kajutové lodě v souladu s evropskou normou stanovující technické požadavky pro vnitrozemská plavidla (ES-TRIN 2017/1) ze dne 6. července 2017, která je veřejně dostupná způsobem umožňujícím dálkový přístup,
b) jsou vybaveny bezpečnostním rozpisem a bezpečnostním plánem stanovenými evropskou normou stanovující technické požadavky pro vnitrozemská plavidla (ES-TRIN 2017/1) ze dne 6. července 2017, která je veřejně dostupná způsobem umožňujícím dálkový přístup, a
c) svým uspořádáním a zařízením umožňují posouzení schopnosti zorganizovat evakuaci, reakce v případě požáru a chování při hašení.
(2) Provádí-li se ověření nebo přezkoušení praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících na plavidle, musí jít o plavidlo podle § 24a odst. 1 zákona.
(3) Ověření a přezkoušení praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn se provádí v prostorách, které jsou vybaveny
a) dokumentací potřebnou k ověření nebo přezkoušení těchto dovedností, zejména
1. bezpečnostním rozpisem, bezpečnostním plánem a bezpečnostními pokyny stanovenými článkem 30.03 evropské normy stanovující technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby (ES-TRIN 2017/1) ze dne 6. července 2017, která je veřejně dostupná způsobem umožňujícím dálkový přístup,
2. posouzení rizik podle přílohy 8 oddílu I bodu 1.3 evropské normy stanovující technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby (ES-TRIN 2017/1) ze dne 6. července 2017, která je veřejně dostupná způsobem umožňujícím dálkový přístup,
3. dalšími doklady podle článku 30.01 bodu 5 a přílohy 8 oddílu I bodu 1.4.9 evropské normy stanovující technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby (ES-TRIN 2017/1) ze dne 6. července 2017, která je veřejně dostupná způsobem umožňujícím dálkový přístup,
b) zvláštními systémy pro používání zkapalněného zemního plynu, kterými jsou
1. systém doplňování zkapalněného zemního plynu, včetně čerpací stanice,
2. systém izolace zařízení na zkapalněný zemní plyn,
3. potrubní systém pro zkapalněný zemní plyn a
4. systém dodávky a přípravy zkapalněného zemního plynu, a
c) strojovnou vybavenou systémem větrání, systémem prevence a kontroly úniků, systémem sledování, bezpečnostním systémem a doplňkovým protipožárním systémem.
(4) Provádí-li se ověření nebo přezkoušení praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn na plavidle, musí jít o plavidlo podle § 24a odst. 1 zákona.
§ 22
Vzor průkazu způsobilosti člena posádky plavidla, plavecké služební knížky, průkazu způsobilosti strojmistra, průkazu způsobilosti vůdce malého plavidla a mezinárodního průkazu způsobilosti vůdce rekreačního plavidla
(K § 24g odst. 3, § 24u odst. 6 a § 26a odst. 8 zákona)
Vzory průkazu způsobilosti člena posádky plavidla, plavecké služební knížky, průkazu způsobilosti strojmistra, průkazu způsobilosti vůdce malého plavidla a mezinárodního průkazu způsobilosti vůdce rekreačního plavidla jsou stanoveny v příloze č. 15 k této vyhlášce.
§ 23
Zrušovací ustanovení
Vyhláška č. 42/2015 Sb., o způsobilosti osob k vedení a obsluze plavidel, se zrušuje.
§ 24
Účinnost
Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. března 2023.
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
Znalosti a dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí a zkoušky z praktických dovedností, jejichž úspěšné složení je podmínkou pro udělení plného oprávnění k výkonu funkce člena posádky plavidla, a jejich přezkoušení
Znalosti a dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí a zkoušky z praktických dovedností, jejichž úspěšné složení je podmínkou pro udělení plného oprávnění k výkonu funkce člena posádky plavidla, a jejich přezkoušení
ČÁST 1
ČÁST 2
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
Témata, v nichž se ověřují dovednosti při zkoušce z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení plného oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla, a při jejich přezkoušení
Témata, v nichž se ověřují dovednosti při zkoušce z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení plného oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla, a při jejich přezkoušení
ČÁST 1
ČÁST 2
ČÁST 3
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
Znalosti a dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí a zkoušky z praktických dovedností, jejichž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zúženého oprávnění k výkonu funkce člena posádky plavidla, a jejich přezkoušení
Znalosti a dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí a zkoušky z praktických dovedností, jejichž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zúženého oprávnění k výkonu funkce člena posádky plavidla, a jejich přezkoušení
ČÁST 1
ČÁST 2
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
Dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zvláštního oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla plujícího pomocí radaru, a jejich přezkoušení
Předmětem zkoušky z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zvláštního oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla plujícího pomocí radaru, jsou dovednosti v tematických okruzích a tématech uvedených v níže uvedené tabulce.
Dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zvláštního oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla plujícího pomocí radaru, a jejich přezkoušení
Předmětem zkoušky z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zvláštního oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla plujícího pomocí radaru, jsou dovednosti v tematických okruzích a tématech uvedených v níže uvedené tabulce.
| Tematický okruh | Téma | Dovednosti |
|---|---|---|
| 1. Schopnost před vyplutím přijmout vhodná opatření v oblasti navigace pomocí radaru | 1. Příprava zahájení cesty a použití navigačních radarových zařízení a ukazatelů rychlosti otáčení pro plavbu, zejména za podmínek snížené viditelnosti | 1. obecné znalosti týkající se rádiových vln a znalosti principů fungování radaru, a zejména pokud jde o |
| a) rychlost šíření rádiových vln | ||
| b) odraz rádiových vln | ||
| c) klíčové parametry navigačních radarových zařízení (provozní kmitočtový rozsah, vysílací výkon, délka impulsu, rychlost otáček antény, charakteristiky antény, rozměry displeje a stupnice dosahu, minimální dosah, radiální rozlišení a azimutální rozlišení atd.) | ||
| 2. obecné znalosti pracovního principu ukazatelů rychlosti otáčení a jejich použití | ||
| 3. schopnost spustit, upravit a ovládat navigační radarová zařízení pomocí např. ladění, zisku, jasu, přepínače „zapnuto/pohotovostní režim“ a rozsahu, používat ukazatele rychlosti otáčení ve vnitrozemské plavbě a zajistit správné použití | ||
| 2. Schopnost interpretovat zobrazení radaru a analyzovat informace poskytnuté radarem | 1. Správná interpretace zobrazení radaru ohledně polohy vlastního plavidla a poloh jiných plavidel | 1. schopnost interpretovat zobrazení radaru tak, že správně rozpozná |
| a) polohu antény na obrazovce a zaměřovací čáře | ||
| b) nastavení polohy, kurzu a směru otáčení vlastního plavidla | ||
| c) stanovení vzdáleností a dosahu plavidla | ||
| 2. schopnost interpretovat chování ostatních účastníků provozu (nehybné plavidlo, plavidlo plující v protisměru a plavidlo plující ve stejném směru) | ||
| 2. Schopnost interpretovat zobrazení radaru a analyzovat informace poskytnuté radarem | 2. Schopnost analyzovat další informace poskytnuté pomocí radaru | 1. schopnost analyzovat informace poskytované radarem, jako je zaměřovací čára (HL), elektronická zaměřovací čára (EBL), kružnice k měření vzdálenosti a nastavitelné označení dosahu (VRM), stopy cíle, odstředění, paralelní čáry (čáry P), a vysvětlit radarový snímek |
| 2. znalost omezení informací poskytovaných navigačními radarovými zařízeními | ||
| 3. schopnost interpretovat stojící a pohyblivé předměty zobrazované na radaru | ||
| 3. Schopnost omezit interference různého původu | 1. Identifikace a omezení rušení pocházejícího z vlastního plavidla | 1. znalost poruch, které mohou být způsobeny přerušením nebo rozštěpením paprsku antény, účinky stínění (slepé sektory) nebo vícenásobnými odrazy (např. v oblasti nákladových prostorů) |
| 2. schopnost přijmout opatření ke snížení poruch pocházejících z vlastního plavidla | ||
| 3. Schopnost omezit interference různého původu | 2. Identifikace a omezení rušení pocházejícího z vnějšího prostředí | 1. znalost poruch způsobených deštěm nebo vlnami, rozptýlenými poli (např. mosty), vícenásobnými odrazy, falešnými odrazy, přenosovými elektrickými vedeními, radarovým stínem a účinky vícecestného šíření |
| 2. schopnost přijmout opatření ke snížení rušení pocházejícího z vnějšího prostředí (používáním potlačování odrazů deště (FTC) a potlačování odrazů od vodní hladiny (STC)) | ||
| 3. Schopnost omezit interference různého původu | 3. Určení a omezení poruch pocházejících z jiných radarových navigačních zařízení | 1. znalost vzhledu poruch způsobených jinými navigačními radarovými zařízeními |
| 2. schopnost přijmout opatření k odstranění poruch pocházejících z jiných navigačních radarových zařízení (odolnost proti rušení/IR) | ||
| 4. Schopnost vést plavidlo pomocí radaru s ohledem na dohodnutý soubor pravidel platných pro vnitrozemskou plavbu a v souladu s předpisy, které stanoví požadavky pro plavbu pomocí radaru (např. požadavky na obsazení posádkou nebo technické požadavky na plavidla) | 1. Uplatňování pravidel upravujících používání radaru | 1. znalost specifických pravidel pro používání radaru v dohodnutém souboru pravidel platných ve vnitrozemské plavbě a v příslušné plavební regulaci (např. plavba v situacích se sníženou viditelností, používání radaru, pokud není snížena viditelnost, a povinné používání radaru při plavbě), používání VKV, zvukových signálů a dohod o kurzu řízení |
| 2. znalost technických požadavků na plavidla používající navigační radarové zařízení podle platných technických požadavků, jako je norma ES-TRIN (evropská norma, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby) | ||
| 3. schopnost správně používat navigační radarové zařízení, ukazatele rychlosti otáčení a vnitrozemský ECDIS v kombinaci s radarem | ||
| 4. znalost požadavků na posádku v situacích s omezenou viditelností a s dobrou viditelností | ||
| 5. schopnost přiměřeně přidělovat úkoly členům posádky a poskytovat příslušné pokyny | ||
| 5. Schopnost zvládat specifické okolnosti, jako je hustota provozu, porucha zařízení, nebezpečné situace | 1. Přiměřená reakce za mimořádných okolností, jako je vysoká hustota provozu, porucha zařízení a jiné nejasné nebo nebezpečné dopravní situace | 1. znalost možností reagovat na vysokou hustotu provozu |
| 2. schopnost přijmout vhodná opatření v případě vysoké hustoty provozu | ||
| 3. znalost zmírňujících opatření a vhodných způsobů reakce v případě poruchy zařízení | ||
| 4. schopnost reagovat v případě poruchy zařízení | ||
| 5. znalost možných opatření, která je třeba přijmout v případě nejasných nebo nebezpečných dopravních situací | ||
| 6. schopnost reagovat v případě jakékoliv nejasné nebo nebezpečné dopravní situace |
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
Témata, v nichž se ověřují dovednosti při zkoušce z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zvláštního oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla plujícího pomocí radaru, a při jejich přezkoušení
Témata, v nichž se ověřují dovednosti při zkoušce z praktických dovedností, jejíž úspěšné složení je podmínkou pro udělení zvláštního oprávnění k výkonu funkce vůdce plavidla plujícího pomocí radaru, a při jejich přezkoušení
| Tematický okruh | Zkoušené téma | Kategorie |
|---|---|---|
| 1. Schopnost před vyplutím přijmout vhodná opatření v oblasti navigace pomocí radaru | 1. Příprava zahájení cesty a použití navigačních radarových zařízení a ukazatelů rychlosti otáčení pro plavbu, zejména za podmínek snížené viditelnosti - změna, úprava a kontrola fungování navigačních radarových zařízení | I |
| 1. Schopnost před vyplutím přijmout vhodná opatření v oblasti navigace pomocí radaru | 1. Příprava zahájení cesty a použití navigačních radarových zařízení a ukazatelů rychlosti otáčení pro plavbu, zejména za podmínek snížené viditelnosti - zapínání, úprava a kontrola fungování ukazatele rychlosti otáčení | I |
| 1. Schopnost před vyplutím přijmout vhodná opatření v oblasti navigace pomocí radaru | 1. Příprava zahájení cesty a použití navigačních radarových zařízení a ukazatelů rychlosti otáčení pro plavbu, zejména za podmínek snížené viditelnosti - správná interpretace zobrazení radaru, a to nastavením rozsahu, rozlišení, jasu, zesílení, kontrastu, jiného připojeného přístroje, vystředěním a doladěním | I |
| 1. Schopnost před vyplutím přijmout vhodná opatření v oblasti navigace pomocí radaru | 1. Příprava zahájení cesty a použití navigačních radarových zařízení a ukazatelů rychlosti otáčení pro plavbu, zejména za podmínek snížené viditelnosti - použití ukazatele rychlosti otáčení, např. nastavením rychlosti otáčení v souladu s maximální rychlostí otáčení plavidla | I |
| 2. Schopnost interpretovat zobrazení radaru a analyzovat informace poskytnuté radarem | 1. Správná interpretace zobrazení radaru ohledně polohy vlastního plavidla a poloh jiných plavidel - určení polohy antény na obrazovce a zaměřovací čáry, nastavení polohy, kurzu a směru otáčení vlastního plavidla a stanovení vzdáleností a dosahu plavidla | I |
| 2. Schopnost interpretovat zobrazení radaru a analyzovat informace poskytnuté radarem | 1. Správná interpretace zobrazení radaru ohledně polohy vlastního plavidla a poloh jiných plavidel - interpretace chování ostatních účastníků provozu (nehybné plavidlo, plavidlo plující v protisměru a plavidlo plující ve stejném směru) | I |
| 2. Schopnost interpretovat zobrazení radaru a analyzovat informace poskytnuté radarem | 2. Schopnost analyzovat další informace poskytnuté pomocí radaru - analýza informací poskytovaných radarem, jako je zaměřovací čára, elektronická zaměřovací čára, kružnice k měření vzdálenosti a nastavitelné označení dosahu, stopy cíle, odstředění, paralelní čáry, a vysvětlení radarového snímku | I |
| 3. Schopnost omezit interference různého původu | 1. Identifikace a omezení rušení pocházejícího z vlastního plavidla - omezení rušení pocházejícího z vlastního plavidla pomocí kontroly antény, omezením stínů a vícenásobných odrazů, např. v oblasti nákladových prostor | I |
| 3. Schopnost omezit interference různého původu | 2. Identifikace a omezení rušení pocházejícího z vnějšího prostředí - přijetí opatření k omezení rušení z okolního prostředí tím, že se omezí vliv deště a vln, že se správně vyřeší rozptýlená pole (např. od mostů), falešné odrazy od elektrických přenosových vedení a kabelů, jakož i stínování a účinky vícecestného šíření | I |
| 3. Schopnost omezit interference různého původu | 3. Určení a omezení poruch pocházejících z jiných radarových navigačních zařízení - odstranění poruch pocházejících z jiných navigačních radarových zařízení pomocí odolnosti proti rušení | I |
| 4. Schopnost vést plavidlo pomocí radaru s ohledem na dohodnutý soubor pravidel platných pro vnitrozemskou plavbu a v souladu s předpisy, které stanoví požadavky pro plavbu pomocí radaru (např. požadavky na obsazení posádkou nebo technické požadavky na plavidla) | 1. Uplatňování pravidel upravujících používání radaru - správné přidělení úkolů členům posádky plavidla | I |
| 4. Schopnost vést plavidlo pomocí radaru s ohledem na dohodnutý soubor pravidel platných pro vnitrozemskou plavbu a v souladu s předpisy, které stanoví požadavky pro plavbu pomocí radaru (např. požadavky na obsazení posádkou nebo technické požadavky na plavidla) | 1. Uplatňování pravidel upravujících používání radaru - zajištění spolupráce mezi osobou u kormidla a osobou používající navigační radarové zařízení podle viditelnosti a vlastností kormidelny | I |
| 4. Schopnost vést plavidlo pomocí radaru s ohledem na dohodnutý soubor pravidel platných pro vnitrozemskou plavbu a v souladu s předpisy, které stanoví požadavky pro plavbu pomocí radaru (např. požadavky na obsazení posádkou nebo technické požadavky na plavidla) | 1. Uplatňování pravidel upravujících používání radaru - použití ukazatele rychlosti otáčení a vnitrozemského ECDIS nebo podobných zobrazení ve spojení s radarem | I |
| 4. Schopnost vést plavidlo pomocí radaru s ohledem na dohodnutý soubor pravidel platných pro vnitrozemskou plavbu a v souladu s předpisy, které stanoví požadavky pro plavbu pomocí radaru (např. požadavky na obsazení posádkou nebo technické požadavky na plavidla) | 1. Uplatňování pravidel upravujících používání radaru - jednání podle plavebních předpisů v případě snížené viditelnosti a v případě dobré viditelnosti | I |
| 4. Schopnost vést plavidlo pomocí radaru s ohledem na dohodnutý soubor pravidel platných pro vnitrozemskou plavbu a v souladu s předpisy, které stanoví požadavky pro plavbu pomocí radaru (např. požadavky na obsazení posádkou nebo technické požadavky na plavidla) | 1. Uplatňování pravidel upravujících používání radaru - použití vysílačky, zvukových signálů a dohodnutí se na kurzu s použitím informací poskytovaných radarem | I |
| 4. Schopnost vést plavidlo pomocí radaru s ohledem na dohodnutý soubor pravidel platných pro vnitrozemskou plavbu a v souladu s předpisy, které stanoví požadavky pro plavbu pomocí radaru (např. požadavky na obsazení posádkou nebo technické požadavky na plavidla) | 1. Uplatňování pravidel upravujících používání radaru - vydávání příkazů osobě u kormidla, včetně kontroly požadovaných znalostí a dovedností dané osoby | I |
| 5. Schopnost zvládat specifické okolnosti, jako je hustota provozu, porucha zařízení, nebezpečné situace | 1. Přiměřená reakce za mimořádných okolností, jako je vysoká hustota provozu, porucha zařízení a jiné nejasné nebo nebezpečné dopravní situace - přijetí vhodných opatření v případě vysoké hustoty provozu | II |
| 5. Schopnost zvládat specifické okolnosti, jako je hustota provozu, porucha zařízení, nebezpečné situace | 1. Přiměřená reakce za mimořádných okolností, jako je vysoká hustota provozu, porucha zařízení a jiné nejasné nebo nebezpečné dopravní situace - přijetí vhodných opatření v případě poruchy zařízení | II |
| 5. Schopnost zvládat specifické okolnosti, jako je hustota provozu, porucha zařízení, nebezpečné situace | 1. Přiměřená reakce za mimořádných okolností, jako je vysoká hustota provozu, porucha zařízení a jiné nejasné nebo nebezpečné dopravní situace - vhodná reakce v nejasných nebo nebezpečných dopravních situacích | II |
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
Dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících a jejich přezkoušení
Předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících a jejich přezkoušení jsou dovednosti v tematických okruzích a tématech uvedených v níže uvedené tabulce.
Dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících a jejich přezkoušení
Předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících a jejich přezkoušení jsou dovednosti v tematických okruzích a tématech uvedených v níže uvedené tabulce.
| Tematický okruh | Téma | Dovednosti |
|---|---|---|
| 1. Schopnost zorganizovat použití záchranných prostředků na palubě osobních lodí | 1. Organizace použití záchranných prostředků | 1. znalost plánů kontroly bezpečnosti včetně |
| a) bezpečnostního rozpisu a bezpečnostního plánu | ||
| b) plánů a postupů pro stav nouze | ||
| 2. znalost záchranných prostředků a jejich funkcí a schopnost předvést používání záchranných prostředků | ||
| 3. znalost prostor přístupných pro cestující s omezenou schopností pohybu a orientace | ||
| 4. schopnost předvést používání záchranných prostředků pro cestující, včetně osob s omezenou schopností pohybu a orientace | ||
| 2. Schopnost uplatnit bezpečnostní pokyny a přijmout nezbytná opatření na ochranu cestujících obecně, zejména v případě nouzových situací (např. evakuace, poškození, plavební nehody, najetí na mělčinu, požáru, výbuchu nebo jiných situací, které by mohly vyvolat paniku), včetně poskytování přímé pomoci osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s požadavky na školení a instruktáž podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | 1. Uplatnění bezpečnostních pokynů | 1. schopnost sledovat bezpečnostní systémy a vybavení, organizovat kontroly a kontrolovat bezpečnostní vybavení osobní lodi včetně dýchacího přístroje |
| 2. schopnost vést cvičení pro nouzové situace | ||
| 3. schopnost dávat pokyny členům posádky a lodnímu personálu, kteří mají podle bezpečnostního rozpisu v případě nouze úlohu při používání záchranných prostředků, únikových cest, shromažďovacích prostor a evakuačních prostor | ||
| 4. schopnost poskytovat cestujícím na začátku plavby informace o pravidlech chování a obsahu bezpečnostního plánu | ||
| 2. Schopnost uplatnit bezpečnostní pokyny a přijmout nezbytná opatření na ochranu cestujících obecně, zejména v případě nouzových situací (např. evakuace, poškození, plavební nehody, najetí na mělčinu, požáru, výbuchu nebo jiných situací, které by mohly vyvolat paniku), včetně poskytování přímé pomoci osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s požadavky na školení a instruktáž podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | 2. Přijetí nezbytných opatření na ochranu cestujících obecně a v nouzových situacích | 1. schopnost provádět bezpečnostní rozpis úkolů plánující evakuaci částí plavidla nebo celého plavidla s ohledem na různé nouzové situace (např. kouř, požár, únik, nebezpečí pro stabilitu plavidla a nebezpečí vyplývající z nákladu přepravovaného na palubě) |
| 2. znalost zásad krizového řízení, řízení velkého množství lidí a zvládání konfliktů | ||
| 3. schopnost poskytovat nezbytné informace vůdci plavidla, cestujícím a externím záchranným skupinám | ||
| 2. Schopnost uplatnit bezpečnostní pokyny a přijmout nezbytná opatření na ochranu cestujících obecně, zejména v případě nouzových situací (např. evakuace, poškození, plavební nehody, najetí na mělčinu, požáru, výbuchu nebo jiných situací, které by mohly vyvolat paniku), včetně poskytování přímé pomoci osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s požadavky na školení a instruktáž podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | 3. Poskytnutí pomoci a pokynů tak, aby se osoby se zdravotním postižením a cestující s omezenou schopností pohybu a orientace mohli bezpečně nalodit, pobývat na palubě a vylodit se | 1. znalost ohledně přístupnosti plavidla, míst na palubě vhodných pro osoby se zdravotním postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace, včetně jejich zvláštních potřeb týkajících se např. únikových cest a správného určení těchto oblastí v bezpečnostních plánech |
| 2. schopnost provádět pravidla pro nediskriminační přístup a plánování bezpečnostního rozpisu pro osoby se zdravotním postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace a všechny požadavky na školení uvedené v příloze IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | ||
| 3. Schopnost komunikovat v angličtině na základní úrovni | 1. Sdělování problémů souvisejících s bezpečností v angličtině na základní úrovni | 1. znalost základní slovní zásoby anglického jazyka a výslovnosti slov vhodná pro usměrňování všech osob na palubě ve standardních situacích a pro výstrahu a vedení osob v případě nouzových situací |
| 2. schopnost používat základní slovní zásobu anglického jazyka a výslovnost slov vhodnou pro usměrňování všech osob na palubě ve standardních situacích a pro výstrahu a vedení osob v případě nouzových situací. | ||
| 4. Schopnost plnit příslušné požadavky nařízení (EU) č. 1177/2010 | 1. Poskytování pomoci cestujícím v oblasti práv cestujících | 1. znalost pravidel pro vnitrozemskou vodní dopravu stanovených nařízením (EU) č. 1177/2010 týkajících se zejména zákazu diskriminace cestujících, pokud jde o podmínky přepravy, kterou nabízejí dopravci, práv cestujících v případech zrušení nebo zpoždění, minimálního souboru informací, který má být cestujícím poskytnut, vyřizování stížností a obecných pravidel pro prosazování práva |
| 2. schopnost informovat cestující o příslušných právech cestujících | ||
| 3. schopnost provádět použitelné postupy pro poskytování přístupu a odborné pomoci |
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
Témata, v nichž se ověřují dovednosti potřebné k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících
Témata, v nichž se ověřují dovednosti potřebné k výkonu činnosti odborníka na přepravu cestujících
| Tematický okruh | Zkoušené téma | Kategorie |
|---|---|---|
| 1. Schopnost zorganizovat použití záchranných prostředků na palubě osobních lodí | 1. Organizace použití záchranných prostředků - předvést využití záchranných kruhů pro cestující | I |
| 1. Schopnost zorganizovat použití záchranných prostředků na palubě osobních lodí | 1. Organizace použití záchranných prostředků - předvést využití záchranných vest pro cestující a členy posádky plavidla a lodní personál, včetně konkrétního osobního záchranného vybavení pro osoby nevykonávající povinnosti v rámci bezpečnostního rozpisu | I |
| 1. Schopnost zorganizovat použití záchranných prostředků na palubě osobních lodí | 1. Organizace použití záchranných prostředků - předvést využití vhodného zařízení pro evakuaci na mělkou vodu, na břeh nebo na jiné plavidlo | I |
| 1. Schopnost zorganizovat použití záchranných prostředků na palubě osobních lodí | 1. Organizace použití záchranných prostředků - předvést využití lodního člunu, včetně jeho motoru a reflektoru, nebo platformy podle čl. 19.15 normy ES-TRIN 2017/1, která nahradí lodní člun nebo kolektivní záchranné prostředky podle čl. 19.09 body 5 až 7 normy ES-TRIN 2017/1 | I |
| 1. Schopnost zorganizovat použití záchranných prostředků na palubě osobních lodí | 1. Organizace použití záchranných prostředků - předvést využití vhodných nosítek | I |
| 1. Schopnost zorganizovat použití záchranných prostředků na palubě osobních lodí | 1. Organizace použití záchranných prostředků - předvést využití souprav první pomoci | I |
| 1. Schopnost zorganizovat použití záchranných prostředků na palubě osobních lodí | 1. Organizace použití záchranných prostředků - předvést využití samostatných sad dýchacích přístrojů a sad vybavení, jakož i respiračních masek podle čl. 19.12 bod 10) ES-TRIN 2017/1 nebo jejich kombinace | I |
| 2. Schopnost uplatnit bezpečnostní pokyny a přijmout nezbytná opatření na ochranu cestujících obecně, zejména v případě nouzových situací (např. evakuace, poškození, plavební nehody, najetí na mělčinu, požáru, výbuchu nebo jiných situací, které by mohly vyvolat paniku), včetně poskytování přímé pomoci osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s požadavky na školení a instruktáž podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | 1. Uplatnění bezpečnostních pokynů - kontrolovat a sledovat intervaly inspekcí vybavení uvedeného pod tematickým okruhem 1. | II |
| 2. Schopnost uplatnit bezpečnostní pokyny a přijmout nezbytná opatření na ochranu cestujících obecně, zejména v případě nouzových situací (např. evakuace, poškození, plavební nehody, najetí na mělčinu, požáru, výbuchu nebo jiných situací, které by mohly vyvolat paniku), včetně poskytování přímé pomoci osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s požadavky na školení a instruktáž podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | 1. Uplatnění bezpečnostních pokynů - kontrolovat a sledovat nezbytnou kvalifikaci osob, které používají soupravy první pomoci a samostatné sady dýchacích přístrojů a sady vybavení, jakož i respirační masky | II |
| 2. Schopnost uplatnit bezpečnostní pokyny a přijmout nezbytná opatření na ochranu cestujících obecně, zejména v případě nouzových situací (např. evakuace, poškození, plavební nehody, najetí na mělčinu, požáru, výbuchu nebo jiných situací, které by mohly vyvolat paniku), včetně poskytování přímé pomoci osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s požadavky na školení a instruktáž podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | 1. Uplatnění bezpečnostních pokynů - vhodně uskladnit a distribuovat záchranné prostředky | I |
| 2. Schopnost uplatnit bezpečnostní pokyny a přijmout nezbytná opatření na ochranu cestujících obecně, zejména v případě nouzových situací (např. evakuace, poškození, plavební nehody, najetí na mělčinu, požáru, výbuchu nebo jiných situací, které by mohly vyvolat paniku), včetně poskytování přímé pomoci osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s požadavky na školení a instruktáž podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | 3. Poskytnutí pomoci a pokynů tak, aby se osoby se zdravotním postižením a cestující s omezenou schopností pohybu a orientace mohli bezpečně nalodit, pobývat na palubě a vylodit se - určit oblasti, které jsou přístupné pro cestující s omezenou schopností pohybu a orientace | II |
| 1. Schopnost zorganizovat použití záchranných prostředků na palubě osobních lodí | 1. Organizace použití záchranných prostředků - předvést používání záchranných prostředků pro cestující s omezenou schopností pohybu a orientace | I |
| 2. Schopnost uplatnit bezpečnostní pokyny a přijmout nezbytná opatření na ochranu cestujících obecně, zejména v případě nouzových situací (např. evakuace, poškození, plavební nehody, najetí na mělčinu, požáru, výbuchu nebo jiných situací, které by mohly vyvolat paniku), včetně poskytování přímé pomoci osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s požadavky na školení a instruktáž podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | 1. Uplatnění bezpečnostních pokynů - vysvětlit prvky bezpečnostního rozpisu a bezpečnostního plánu | II |
| 2. Schopnost uplatnit bezpečnostní pokyny a přijmout nezbytná opatření na ochranu cestujících obecně, zejména v případě nouzových situací (např. evakuace, poškození, plavební nehody, najetí na mělčinu, požáru, výbuchu nebo jiných situací, které by mohly vyvolat paniku), včetně poskytování přímé pomoci osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s požadavky na školení a instruktáž podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | 1. Uplatnění bezpečnostních pokynů - přidělit úkoly lodního personálu podle bezpečnostního rozpisu a bezpečnostního plánu | II |
| 2. Schopnost uplatnit bezpečnostní pokyny a přijmout nezbytná opatření na ochranu cestujících obecně, zejména v případě nouzových situací (např. evakuace, poškození, plavební nehody, najetí na mělčinu, požáru, výbuchu nebo jiných situací, které by mohly vyvolat paniku), včetně poskytování přímé pomoci osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s požadavky na školení a instruktáž podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | 3. Poskytnutí pomoci a pokynů tak, aby se osoby se zdravotním postižením a cestující s omezenou schopností pohybu a orientace mohli bezpečně nalodit, pobývat na palubě a vylodit se – přidělit úkoly lodnímu personálu s ohledem na nediskriminační přístup a plánování bezpečnostního rozpisu pro cestující s omezenou schopností pohybu a orientace | II |
| 2. Schopnost uplatnit bezpečnostní pokyny a přijmout nezbytná opatření na ochranu cestujících obecně, zejména v případě nouzových situací (např. evakuace, poškození, plavební nehody, najetí na mělčinu, požáru, výbuchu nebo jiných situací, které by mohly vyvolat paniku), včetně poskytování přímé pomoci osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s požadavky na školení a instruktáž podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | 3. Poskytnutí pomoci a pokynů tak, aby se osoby se zdravotním postižením a cestující s omezenou schopností pohybu a orientace mohli bezpečně nalodit, pobývat na palubě a vylodit se – organizovat školení a pokyny pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | III |
| 2. Schopnost uplatnit bezpečnostní pokyny a přijmout nezbytná opatření na ochranu cestujících obecně, zejména v případě nouzových situací (např. evakuace, poškození, plavební nehody, najetí na mělčinu, požáru, výbuchu nebo jiných situací, které by mohly vyvolat paniku), včetně poskytování přímé pomoci osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s požadavky na školení a instruktáž podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | 2. Přijetí nezbytných opatření na ochranu cestujících obecně a v nouzových situacích – zorganizovat evakuaci prostoru pro cestující s vysvětlením konkrétních opatření, která mají být přijata v případě plavební nehody, najetí na mělčinu, kouře a požáru | I |
| 2. Schopnost uplatnit bezpečnostní pokyny a přijmout nezbytná opatření na ochranu cestujících obecně, zejména v případě nouzových situací (např. evakuace, poškození, plavební nehody, najetí na mělčinu, požáru, výbuchu nebo jiných situací, které by mohly vyvolat paniku), včetně poskytování přímé pomoci osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s požadavky na školení a instruktáž podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | 2. Přijetí nezbytných opatření na ochranu cestujících obecně a v nouzových situacích – hasit vznikající požár a manipulovat s vodotěsnými a ohnivzdornými dveřmi | I |
| 2. Schopnost uplatnit bezpečnostní pokyny a přijmout nezbytná opatření na ochranu cestujících obecně, zejména v případě nouzových situací (např. evakuace, poškození, plavební nehody, najetí na mělčinu, požáru, výbuchu nebo jiných situací, které by mohly vyvolat paniku), včetně poskytování přímé pomoci osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s požadavky na školení a instruktáž podle přílohy IV nařízení (EU) č. 1177/2010 | 2. Přijetí nezbytných opatření na ochranu cestujících obecně a v nouzových situacích – poskytnout nezbytné informace vůdci plavidla, cestujícím a externím záchranným skupinám v simulovaném stavu nouze | II |
| 3. Schopnost komunikovat v angličtině na základní úrovni | 1. Sdělování problémů souvisejících s bezpečností v angličtině na základní úrovni – použít základní slovní zásobu anglického jazyka a výslovnost slov vhodnou pro usměrňování cestujících a lodního personálu ve standardních situacích a pro výstrahu a navádění v případě nouzových situací | III |
| 4. Schopnost plnit příslušné požadavky nařízení (EU) č. 1177/2010 | 1. Poskytování pomoci cestujícím v oblasti práv cestujících – vysvětlit, která práva cestujících jsou použitelná | I |
| 4. Schopnost plnit příslušné požadavky nařízení (EU) č. 1177/2010 | 1. Poskytování pomoci cestujícím v oblasti práv cestujících – provést použitelné postupy pro poskytování přístupu a odborné pomoci cestujícím podle nařízení (EU) č. 1177/2010 | II |
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
Dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn a jejich přezkoušení
Předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn a jejich přezkoušení jsou dovednosti v tematických okruzích a tématech uvedených v níže uvedené tabulce.
Dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn a jejich přezkoušení
Předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k výkonu činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn a jejich přezkoušení jsou dovednosti v tematických okruzích a tématech uvedených v níže uvedené tabulce.
| Tematický okruh | Téma | Dovednosti |
|---|---|---|
| 1. Schopnost zajistit dodržování právních předpisů a norem vztahujících se na plavidla používající jako palivo zkapalněný zemní plyn, jakož i ostatních zdravotních a bezpečnostních předpisů | 1. Zajištění souladu s příslušnými právními předpisy a normami platnými pro plavidla používající jako palivo zkapalněný zemní plyn | 1. znalost předpisů týkajících se plavidel používajících jako palivo zkapalněný zemní plyn, jako jsou příslušné plavební předpisy, příslušné předpisy o technických požadavcích a ADN |
| 2. znalost pravidel klasifikační společnosti | ||
| 3. schopnost dávat pokyny a sledovat činnost členů posádky s cílem zajistit soulad s právními předpisy a normami platnými pro plavidla používající jako palivo zkapalněný zemní plyn, a to na palubě plavidla, zejména při doplňování zkapalněný zemní plyn | ||
| 1. Schopnost zajistit dodržování právních předpisů a norem vztahujících se na plavidla používající jako palivo zkapalněný zemní plyn, jakož i ostatních zdravotních a bezpečnostních předpisů | 2. Zajištění souladu s jinými příslušnými zdravotními a bezpečnostními předpisy při řízení plavidla a jeho uvazování | 1. znalost příslušných zdravotních a bezpečnostních předpisů, včetně příslušných místních požadavků a povolení, zejména v přístavních oblastech |
| 2. schopnost dávat pokyny a sledovat činnost členů posádky s cílem zajistit soulad s jinými příslušnými zdravotními a bezpečnostními předpisy | ||
| 2. Schopnost uvědomovat si specifika v souvislosti se zkapalněným zemním plynem, rozpoznat rizika a řídit je | 1. Rozpoznání specifik týkajících se charakteristických vlastností zkapalněného zemního plynu | 1. znalost definice, složení a kvalitativních vlastností zkapalněného zemního plynu a bezpečnostního listu: fyzikální vlastnosti a charakteristické znaky produktu a jeho vlastnosti z hlediska životního prostředí |
| 2. znalost vhodné skladovací teploty, bodu vzplanutí, meze výbušnosti a tlakových vlastností, kritických teplot, souvisejících rizik, atmosférických podmínek, kryogenních vlastností, chování zkapalněného zemního plynu ve vzduchu, odpařeného a inertního plynu, např. dusíku | ||
| 2. Schopnost uvědomovat si specifika v souvislosti se zkapalněným zemním plynem, rozpoznat rizika a řídit je | 2. Rozpoznání rizik a jejich řízení | 1. znalost bezpečnostních plánů, nebezpečí a rizik, včetně znalosti poplachového rozpisu a souvisejících bezpečnostních úkolů |
| 2. schopnost řídit rizika, dokumentovat bezpečnost na palubě (včetně bezpečnostních plánů a bezpečnostních pokynů), posuzovat a kontrolovat nebezpečné oblasti, požární bezpečnost a používat osobní ochranné prostředky | ||
| 3. Schopnost bezpečně provozovat systémy, které jsou specifické pro zkapalněný zemní plyn | 1. Bezpečné provozování systémů, které jsou specifické pro zkapalněný zemní plyn a jsou umístěné na palubě nebo jsou s palubními systémy spojené | 1. znalost technických aspektů systému zkapalněného zemního plynu, jakými jsou |
| a) všeobecná konfigurace a provozní příručka | ||
| b) systém doplňování zkapalněného zemního plynu | ||
| c)zařízení pro regulaci úniků | ||
| d) systém pro uchovávání zkapalněného zemního plynu | ||
| e) systém přípravy plynu | ||
| f) potrubní systém pro zkapalněný zemní plyn | ||
| g) systém dodávky plynu | ||
| h) koncepce strojovny | ||
| i)systém větrání | ||
| j) teplota a tlak (jak číst graf rozložení tlaku a teploty) | ||
| k) ventily (zejména hlavní ventil pro přívod plynu), přetlakové ventily | ||
| l) ovládací, kontrolní a bezpečnostní systémy, poplašná zařízení, zařízení pro detekci plynu a zařízení pro odmontování suchých zařízení | ||
| 2. schopnost prezentovat způsob účinku zkapalněného zemního plynu, odečítat tlak a teplotu, provozovat stripování, kontejnment, dodávku plynu, ventilaci, potrubí a bezpečnostní systémy, ventily a řídit odpařování zkapalněného zemního plynu | ||
| 4. Schopnost zajistit pravidelnou kontrolu systému zkapalněného zemního plynu | 1. Provádění a sledování pravidelných kontrol systému zkapalněného zemního plynu | 1. znalost údržby a monitorování systému zkapalněného zemního plynu |
| 2. znalost možných poruch a poplachů | ||
| 3. schopnost provádět každodenní údržbu, týdenní údržbu, pravidelnou periodickou údržbu, opravit poruchy a dokumentovat údržbu | ||
| 5. Schopnost provádět bezpečným a kontrolovaným způsobem doplňování zkapalněného zemního plynu | 1. Provádění a sledování postupů doplňování paliva bezpečným způsobem | 1.znalost |
| a) identifikačního označení v souladu s příslušnými plavebními a přístavními předpisy | ||
| b) podmínek pro kotvení a upoutání pro účely doplnění paliva | ||
| c) postupu pro doplnění zkapalněného zemního plynu | ||
| d) vyprázdnění systému zkapalněného zemního plynu | ||
| e) příslušných kontrolních listů a potvrzení o dodání zboží | ||
| f) bezpečnostních opatření spojených s doplňováním paliva a postupů evakuace | ||
| 2.schopnost zahájit a sledovat postup při doplňování paliva, včetně opatření k zajištění bezpečného kotvení, správného umístění kabelů a potrubí, aby se zabránilo průsaku, a přijmout opatření, která v jakémkoli okamžiku bezpečně oddělí zkapalněný zemní plyn a doplňování paliva | ||
| 3. schopnost zajistit soulad s příslušnými předpisy týkajících se bezpečnostních zón | ||
| 4. schopnost nahlásit začátek postupu doplňování paliva a provádět bezpečné doplňování paliva podle příručky, včetně schopnosti sledovat tlak, teplotu a hladinu zkapalněného zemního plynu v nádržích | ||
| 5. schopnost propláchnout potrubní systémy, uzavřít ventily a odpojit plavidlo od zařízení pro doplňování paliva a ohlásit ukončení postupu po doplnění paliva | ||
| 6. Schopnost připravit systém zkapalněného zemního plynu na údržbu plavidla | 1. Příprava systému zkapalněného zemního plynu pro údržbu plavidla a pro opětovné použití | 1. znalost správných proplachovacích postupů, jako je vypuštění plynu a proplachování systému zkapalněného zemního plynu před pobytem v loděnici |
| 2. schopnost provádět | ||
| a) inertizaci systému zkapalněného zemního plynu | ||
| b) postup vypuštění palivové nádrže na zkapalněný zemní plyn | ||
| c) první naplnění palivové nádrže na zkapalněný zemní plyn (sušení a chlazení) | ||
| d) uvedení do provozu po ukončení pobytu pro loděnici | ||
| 7. Schopnost zvládnout nouzové situace související se zkapalněným zemním plynem | 1. Vhodná reakce v nouzových situacích (např. při rozlití a průsaku zkapalněného zemního plynu, styku kůže s nízkoteplotní látkou, požáru, nehodách souvisejících s přepravou nebezpečných věcí se zvláštními riziky nebo najetí plavidla na mělčinu) | 1. znalost nouzových opatření a dokumentace o bezpečnosti na palubě (včetně bezpečnostního plánu a bezpečnostních pokynů) |
| 2. schopnost patřičně reagovat v případě nouzových situací, jako je: | ||
| a) rozlití zkapalněného zemního plynu na palubě | ||
| b) styk kůže se zkapalněným zemním plynem | ||
| c) rozlití zkapalněného zemního plynu v uzavřených prostorách (např. ve strojovnách) | ||
| d) rozlití zkapalněného zemního plynu nebo úniky zemního plynu v prostorách mezi přepážkami (např. dvoustěnné nádrže, dvoustěnné potrubí) | ||
| e) požár v blízkosti palivových nádrží na zkapalněný zemní plyn nebo ve strojovnách | ||
| f) tlak vznikající v potrubních systémech po nouzové aktivaci vypnutí v případě akutního vypuštění nebo odvzdušnění | ||
| 3. znalost specifických rizik spojených s přepravou nebezpečných věcí a najetím plavidla na mělčinu nebo plavební nehodou | ||
| 4. schopnost přijímat nouzová opatření a nouzová opatření s dálkovým dohledem, např. pro řádnou kontrolu vzplanutí LNG, požáru bazénů, trysek a náhlého vzplanutí. |
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
Témata, v nichž se ověřují dovednosti potřebné k výkonu činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn
Témata, v nichž se ověřují dovednosti potřebné k výkonu činnosti odborníka na zkapalněný zemní plyn
| Tematický okruh | Zkoušené téma | Kategorie |
|---|---|---|
| 1. Schopnost zajistit dodržování právních předpisů a norem vztahujících se na plavidla používající jako palivo zkapalněný zemní plyn, jakož i ostatních zdravotních a bezpečnostních předpisů | 1. Zajištění souladu s příslušnými právními předpisy a normami platnými pro plavidla používající jako palivo zkapalněný zemní plyn - vydávat pokyny členům posádky a sledovat je s cílem zajistit soulad s právními předpisy a normami platnými pro plavidla používající jako palivo zkapalněný zemní plyn, na palubě plavidla, zejména při doplňování zkapalněný zemní plyn | II |
| 1. Schopnost zajistit dodržování právních předpisů a norem vztahujících se na plavidla používající jako palivo zkapalněný zemní plyn, jakož i ostatních zdravotních a bezpečnostních předpisů | 2. Zajištění souladu s jinými příslušnými zdravotními a bezpečnostními předpisy při řízení plavidla a jeho uvazování - vydávat pokyny k operacím členům posádky a sledovat je, aby bylo zajištěno dodržování jiných příslušných právních předpisů v oblasti zdraví a bezpečnosti | II |
| 2. Schopnost uvědomovat si specifika v souvislosti se zkapalněným zemním plynem, rozpoznat rizika a řídit je | 2. Rozpoznání rizik a jejich řízení - vykonávat řízení rizik, dokumentovat bezpečnost na palubě (včetně bezpečnostního plánu a bezpečnostních pokynů), posuzovat a kontrolovat nebezpečné oblasti a požární bezpečnost a používat osobní ochranné prostředky | II |
| 3. Schopnost bezpečně provozovat systémy, které jsou specifické pro zkapalněný zemní plyn | 1. Bezpečné provozování systémů, které jsou specifické pro zkapalněný zemní plyn a jsou umístěné na palubě nebo jsou s palubními systémy spojené - předvést režim činnosti zkapalněného zemního plynu | II |
| 3. Schopnost bezpečně provozovat systémy, které jsou specifické pro zkapalněný zemní plyn | 1. Bezpečné provozování systémů, které jsou specifické pro zkapalněný zemní plyn a jsou umístěné na palubě nebo jsou s palubními systémy spojené - odečítat tlak a teplotu, provozovat stripování, kontejnment, potrubí, dodávku plynu, ventilaci, bezpečnostní systémy, ventily a řídit odpařování LNG | I |
| 4. Schopnost zajistit pravidelnou kontrolu systému zkapalněného zemního plynu | 1. Provádění a sledování pravidelných kontrol systému zkapalněného zemního plynu - provádět každodenní údržbu, týdenní údržbu, pravidelnou periodickou údržbu | I |
| 4. Schopnost zajistit pravidelnou kontrolu systému zkapalněného zemního plynu | 1. Provádění a sledování pravidelných kontrol systému zkapalněného zemního plynu - opravit poruchy zjištěné při údržbě | I |
| 4. Schopnost zajistit pravidelnou kontrolu systému zkapalněného zemního plynu | 1. Provádění a sledování pravidelných kontrol systému zkapalněného zemního plynu - zaznamenat údržbu | II |
| 5. Schopnost provádět bezpečným a kontrolovaným způsobem doplňování zkapalněného zemního plynu | 1. Provádění a sledování postupů doplňování paliva bezpečným způsobem - zahájit a sledovat postupy doplňování paliva, včetně opatření k zajištění bezpečného uvázání, správného umístění kabelů a potrubí, aby se zabránilo úniku, a přijmout opatření pro bezpečné odpojení zkapalněného zemního plynu a spoje pro doplňování paliva, kdykoli to bude nutné | I |
| 5. Schopnost provádět bezpečným a kontrolovaným způsobem doplňování zkapalněného zemního plynu | 1. Provádění a sledování postupů doplňování paliva bezpečným způsobem - zajistit soulad s příslušnými předpisy o bezpečnostní zóně | II |
| 5. Schopnost provádět bezpečným a kontrolovaným způsobem doplňování zkapalněného zemního plynu | 1. Provádění a sledování postupů doplňování paliva bezpečným způsobem - ohlásit začátek postupu doplňování paliva | II |
| 5. Schopnost provádět bezpečným a kontrolovaným způsobem doplňování zkapalněného zemního plynu | 1. Provádění a sledování postupů doplňování paliva bezpečným způsobem - provádět bezpečné doplňování paliva podle příručky, včetně schopnosti sledovat tlak, teplotu a hladinu zkapalněného zemního plynu v nádržích | I |
| 5. Schopnost provádět bezpečným a kontrolovaným způsobem doplňování zkapalněného zemního plynu | 1. Provádění a sledování postupů doplňování paliva bezpečným způsobem - propláchnout potrubní systémy, uzavřít ventily a odpojit plavidlo od zařízení pro doplňování paliva a ohlásit ukončení postupu po doplnění paliva | I |
| 6. Schopnost připravit systém zkapalněného zemního plynu na údržbu plavidla | 1. Příprava systému zkapalněného zemního plynu pro údržbu plavidla a pro opětovné použití – provést | I |
| a) inertizaci systému zkapalněného zemního plynu | ||
| b) postup vypuštění palivové nádrže na zkapalněný zemní plyn | ||
| c) první naplnění palivové nádrže na zkapalněný zemní plyn (sušení a chlazení), | ||
| d) uvedení do provozu po pobytu v loděnici | ||
| 7. Schopnost zvládnout nouzové situace související se zkapalněným zemním plynem | 1. Vhodná reakce v nouzových situacích (např. při rozlití a průsaku zkapalněného zemního plynu, styku kůže s nízkoteplotní látkou, požáru, nehodách souvisejících s přepravou nebezpečných věcí se zvláštními riziky nebo najetí plavidla na mělčinu) - vhodně reagovat v případě nouzových situací, jako je: | I |
| a) rozlití zkapalněného zemního plynu na palubě | ||
| b) styk kůže se zkapalněným zemním plynem | ||
| c) rozlití zkapalněného zemního plynu v uzavřených prostorách (např. ve strojovnách) | ||
| d) rozlití zkapalněného zemního plynu nebo úniky zemního plynu v prostorách mezi přepážkami (např. palivové nádrže s dvojitými stěnami, potrubí s dvojitými stěnami) | ||
| 7. Schopnost zvládnout nouzové situace související se zkapalněným zemním plynem | 1. Vhodná reakce v nouzových situacích (např. při rozlití a průsaku zkapalněného zemního plynu, styku kůže s nízkoteplotní látkou, požáru, nehodách souvisejících s přepravou nebezpečných věcí se zvláštními riziky nebo najetí plavidla na mělčinu) - přiměřeně reagovat v případě požáru v blízkosti palivových nádrží na zkapalněný zemní plyn nebo ve strojovnách | I |
| 7. Schopnost zvládnout nouzové situace související se zkapalněným zemním plynem | 1. Vhodná reakce v nouzových situacích (např. při rozlití a průsaku zkapalněného zemního plynu, styku kůže s nízkoteplotní látkou, požáru, nehodách souvisejících s přepravou nebezpečných věcí se zvláštními riziky nebo najetí plavidla na mělčinu) - přiměřeně reagovat v případě, že v systémech potrubí narůstá tlak po nouzové aktivaci vypnutí v případě bezprostředního uvolnění nebo úniku | I |
| 7. Schopnost zvládnout nouzové situace související se zkapalněným zemním plynem | 1. Vhodná reakce v nouzových situacích (např. při rozlití a průsaku zkapalněného zemního plynu, styku kůže s nízkoteplotní látkou, požáru, nehodách souvisejících s přepravou nebezpečných věcí se zvláštními riziky nebo najetí plavidla na mělčinu) - přijmout nouzová opatření a nouzová opatření s dálkovým dohledem, např. pro řádnou kontrolu požáru zkapalněného zemního plynu, požáru bazénů, trysek a náhlého vzplanutí | I |
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
Znalosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí potřebných k obsluze plovoucího stroje a jejich přezkoušení
Předmětem zkoušky z teoretických znalostí potřebných k obsluze plovoucího stroje a jejich přezkoušení jsou znalosti v tematických okruzích a tématech uvedených v níže uvedené tabulce.
Znalosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí potřebných k obsluze plovoucího stroje a jejich přezkoušení
Předmětem zkoušky z teoretických znalostí potřebných k obsluze plovoucího stroje a jejich přezkoušení jsou znalosti v tematických okruzích a tématech uvedených v níže uvedené tabulce.
| Tematické okruhy | Téma |
|---|---|
| 1.1 Plavební provoz | 1. Pravidla plavebního provozu na vnitrozemských vodních cestách |
| 2. Předpisy o ochraně zdraví a života na plavidlech | |
| 3. Základní předpisy pro instalaci a údržbu lokálních topných zařízení a systémů ústředního vytápění | |
| 4. Předpisy o manipulaci s ropnými látkami při tankování plavidla | |
| 5. Základní předpisy pro používání spotřebičů na zkapalněný plyn na plavidle | |
| 6. Předpisy horní a těžební | |
| 1.2 Plavební nauka | 1. Manévrování plavidel |
| a) vliv proudění vody, síly a směru větru plavidlo | |
| b) kotvení a vyvázání plavidla v různých podmínkách | |
| c) obsluha bagrů a elevátorů | |
| 2. Nakládka a vykládka těženého materiálu, nalodění a vylodění samohybného stroje | |
| a) používání ponorových stupnic na plavidle | |
| b) určování hmotnosti nákladu podle cejchovního průkazu plavidla | |
| 3. Plavební provoz při mimořádných situacích | |
| a) základní činnosti v případě nehody, kolize nebo při nasednutí plavidla (před, v průběhu a po události) | |
| b) použití záchranných prostředků | |
| c) základy první pomoci při ohrožení zdraví a života | |
| d) zásady protipožární ochrany, použití hasicích prostředků. | |
| e) ochrana před znečištěním vodních cest, ochrana životního prostředí | |
| 1.3 Konstrukce plavidel | 1. Hlavní části konstrukce plavidla |
| 2. Opatření nutná k zajištění stability plavidel v různých podmínkách | |
| 3. Funkce obsluhy a údržby palubních mechanismů (kotevní vrátky, navijáky, čerpadla apod.), údržba lan | |
| 4. Lodní elektrická zařízení a jejich údržba | |
| 5. Povinná lodní výbava | |
| 1.4 Předpisy horní a těžba | 1. Nerosty vyhrazené a nevyhrazené |
| a) dobývání výhradních ložisek | |
| b) dobývací prostor | |
| c) hranice dobývacího prostoru | |
| d) důlní vody | |
| e) technická zařízení a jejich používání | |
| 2. Bezpečnost a ochrana zdraví při práci na plovoucím stroji | |
| a) provozovny a stanoviště obsluhy zařízení | |
| b) povinnosti obsluhy zařízení | |
| c) údržba, montáž a demontáž zařízení | |
| d) ochrana zdraví při práci s elektrickými zařízeními | |
| e) zvláštní ustanovení pro elektrická zařízení při dobývání a těžbě z vody | |
| 3. Plovoucí stroje s těžebním zařízením | |
| a) kvalifikace obsluhy3) | |
| b) provoz těžebních zařízení | |
| c) plovoucí pásové dopravníky |
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
Znalosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí potřebných k vedení malého plavidla nebo plavidla v pobřežních mořských vodách a přezkoušení teoretických znalostí potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla, a dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla
Znalosti, které jsou předmětem zkoušky z teoretických znalostí potřebných k vedení malého plavidla nebo plavidla v pobřežních mořských vodách a přezkoušení teoretických znalostí potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla, a dovednosti, které jsou předmětem zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla
(1) Předmětem zkoušky z teoretických znalostí potřebných k vedení malého plavidla nebo plavidla v pobřežních mořských vodách a zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla jsou znalosti a dovednosti v tematických okruzích a tématech uvedených v níže uvedené tabulce.
(2) Předmětem přezkoušení teoretických znalostí potřebných k vedení
a) malého plavidla jsou znalosti v tematických okruzích a tématech uvedených v níže uvedené tabulce,
b) rekreačního plavidla jiného než malého jsou znalosti v příslušných tematických okruzích a tématech uvedených v níže uvedené tabulce podle toho, zda jde o přezkoušení znalostí potřebných k vedení takového rekreačního plavidla jiného než malého, které je zároveň plavidlem
| Tematické okruhy a témata | Vedení malého plavidla bez vlastního strojního pohonu nebo s vlastním strojním pohonem bez omezení výkonu (M) nebo malého plavidla s plachtou bez omezení celkové plochy plachet (S) | Vedení malého plavidla bez vlastního strojního pohonu nebo s vlastním strojním pohonem o výkonu do 20 kW (M20) nebo malého plavidla s plachtou, u něhož celková plocha plachet nepřesahuje 20 m2 (S20) | Vedení plavidla v pobřežních mořských vodách (C) | Vedení rekreačního plavidla jiného než malého (M24) |
|---|---|---|---|---|
| A. Teoretické znalosti při vedení plavidla | ||||
| 1. Plavební provoz | ||||
| Pravidla plavebního provozu na vnitrozemských vodních cestách | ano | ano | ||
| Předpisy o ochraně zdraví a života na plavidlech | ano | ano | ||
| Způsob vytýčení vodní cesty | ano | ano | ||
| 2.6. Plavební provoz při mimořádných situacích | ||||
| Základní činnosti v případě nehody, kolize nebo při nasednutí plavidla (před, v průběhu a po události) | ano | ano | ||
| Použití záchranných prostředků | ano | ano | ||
| Základy první pomoci při ohrožení zdraví a života | ano | ano | ||
| Zásady protipožární ochrany, použití hasicích prostředků | ano | ano | ||
| Ochrana před znečištěním vodních cest | ano | ano | ||
| 3. Konstrukce plavidel | ||||
| Hlavní části konstrukce plavidla | ano | ano | ||
| Základní teoretické znalosti z plovatelnosti a stability plavidel | ano | ano | ||
| Opatření nutná k zajištění stability plavidel v různých podmínkách | ano | ano | ||
| Povinná lodní výbava | ano | ano | ||
| 4. Základy mezinárodního námořního práva a pravidla plavebního provozu pro pobřežní vody | ||||
| 4.1. Pravidla pro zabránění srážkám na moři (COLREG) | ||||
| Všeobecná ustanovení (použití pravidel, odpovědnost, všeobecné definice) | ano | |||
| Plavba lodí za různých podmínek viditelnosti (pozorování, bezpečná rychlost, nebezpečí srážky, činnost pro zabránění srážce, úzké plavební dráhy) | ano | |||
| Plavba lodí ve vzájemném dohledu (plachetnice, předjíždění, lodi plující přímo proti sobě, křižování, činnost lodi uvolňující cestu, činnost lodi, které je uvolňována cesta, vzájemné povinnosti lodí) | ano | |||
| Plavba v podmínkách snížené viditelnosti | ano | |||
| Zvukové a světelné signály (zařízení k podávání zvukových signálů, manévrové a výstražné signály, zvukové signály při snížené viditelnosti, nouzové signály) | ano | |||
| 4.2. Úmluva OSN o mořském právu | ||||
| Rozdělení mořských vod (vnitřní moře, teritoriální moře, volné moře) | ano | |||
| 4.3. Námořní zákon | ||||
| Námořní protest | ano | |||
| Námořní nehoda | ano | |||
| Společná havárie | ano | |||
| Záchrana majetku | ano | |||
| Námořní zástavní právo | ano | |||
| 5. Základy navigace a značení mořských vodních cest - systém IALA | ||||
| 5.1. Kompas | ||||
| Základní části kompasu | ano | |||
| Magnetická deklinace | ano | |||
| Magnetická deviace | ano | |||
| Měření rychlosti plavidla | ano | |||
| 5.2. Lodní mapa | ||||
| Základní znalost práce s lodní mapou | ano | |||
| Merkatorova projekce | ano | |||
| Měřítko mapy | ano | |||
| Určování hloubky a výšky | ano | |||
| Navigační znaky | ano | |||
| 5.3. Navigace pomocí družicového systému GPS | ||||
| Zobrazování hodnot na přístroji | ano | |||
| 5.4. Mezinárodní systém IALA - oblast A | ||||
| Pevné denní znaky | ano | |||
| Značení hlavních vodních cest | ano | |||
| Kardinální znaky | ano | |||
| Bezpečné a nebezpečné vody | ano | |||
| Boční znaky a hranice vodních cest | ano | |||
| Znaky izolovaných nebezpečí | ano | |||
| Vlastnosti znaků | ano | |||
| Tvary bočních znaků | ano | |||
| 6. Meteorologie | ||||
| 6.1. Oblaky | ||||
| Základní rozdělení | ano | |||
| Výškové rozdělení | ano | |||
| 6.2. Vzduchové hmoty, barické útvary | ||||
| Termická cirkulace | ano | |||
| Synoptické mapy | ano | |||
| 6.3. Informace o počasí | ||||
| Zdroje informací | ano | |||
| Odhad situace podle meteorologické mapy | ano | |||
| Odhad situace podle vlastního pozorování | ano | |||
| Beaufortova stupnice | ano | |||
| 7. Základy bezpečnosti a záchrany života na moři | ||||
| Muž přes palubu | ano | |||
| Nasednutí na mělčinu | ano | |||
| Záchranné prostředky a jejich použití v případě opuštění lodi a vzniku trhliny na lodním tělese | ano | |||
| Požár na palubě | ano | |||
| B. Praktické dovednosti při vedení plavidla | ||||
| 1. Příprava na plavbu s přihlédnutím k činnostem zajišťujícím její bezpečnost | ||||
| Kontrola plavidla, pohonných a kormidelních zařízení, kontrola povinného vybavení | ano | ano | ||
| Postup činností před vyplutím, při ukončení plavby | ano | ano | ||
| Příprava takeláže na plavbu - pouze pro kategorii S | ano | |||
| Instruktáž posádky/osob na plavidle | ano | ano | ||
| 2. Manévrování s plavidlem | ||||
| Aplikace pravidel plavebního provozu při plavbě | ano | ano | ||
| Vedení plavidla s ohledem na vliv proudění vody, vítr, hloubku vody pod kýlem | ano | ano | ||
| Odvázání plavidla a odplutí od stanoviště, a připlutí na stanoviště a vyvázání plavidla, zakotvení, odplutí z kotviště, plutí v před a vzad, obrat po proudu, obrat proti proudu, | ano | ano | ||
| Proplavení plavební komorou - vplutí, vyvázání, vyplutí – pouze pro kategorii M | ano | ano | ||
| Manévrování při vplutí do přístavu a vyplutí, manévry při potkávání, míjení a předjíždění plavidel | ano | ano | ||
| Vydávání pokynů a povelů | ano | ano | ||
| Manévrování s plavidlem při plutí | ano | ano | ||
| Ovládání plavidla pomocí plachet - stavění a spouštění plachet, refování, používání otěží výtahů a navijáků, optimální tvar plachet, nastavení plachet při různých režimech plavby - pouze pro kategorii S | ano | |||
| Technika plavby - ostře proti větru, obrat proti větru a po větru, plutí na boční nebo zadní vítr, obeplouvání návětrné a závětrné boje, křižování proti větru, zastavení a stání na místě - pouze pro kategorii S | ano | |||
| Vlečení nebo vedení v bočně svázané sestavě jiného plavidla | ano | |||
| 3. Činnosti při mimořádných situacích | ||||
| Činnost v případě nehody, kolize s jiným plavidlem | ano | ano | ||
| Činnost při nasednutí plavidla | ano | ano | ||
| Použití záchranných prostředků | ano | ano | ||
| Činnost v případě situace „muž přes palubu“ | ano | ano | ||
| Činnost v případě situace „muž přes palubu“ s využitím lodního člunu | ano | |||
| Použití záchranného voru | ano |
1. bez vlastního strojního pohonu nebo s vlastním strojním pohonem bez omezení výkonu nebo plavidlem s plachtou bez omezení celkové plochy plachet,
2. bez vlastního strojního pohonu nebo s vlastním strojním pohonem o výkonu do 20 kW nebo plavidlem s plachtou, u něhož celková plocha plachet nepřesahuje 20m2, nebo
3. vedeným v mořských vodních cestách.
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
Dovednosti, které jsou předmětem zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla
Dovednosti, které jsou předmětem zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění zkoušky z praktických dovedností potřebných k vedení malého nebo rekreačního plavidla
| Tematické okruhy a témata |
|---|
| Praktické dovednosti při vedení plavidla |
| 1. Příprava na plavbu s přihlédnutím k činnostem zajišťujícím její bezpečnost |
| Kontrola pohonných a kormidelních zařízení, kontrola povinného vybavení |
| Postup činností před vyplutím, při ukončení plavby |
| Příprava takeláže na plavbu - pouze pro kategorii S |
| Instruktáž posádky/osob na plavidle |
| 2. Manévrování s plavidlem |
| Aplikace pravidel plavebního provozu při plavbě |
| Vedení plavidla s ohledem na vliv proudění vody, vítr, hloubku vody pod kýlem |
| Odvázání plavidla a odplutí od stanoviště, a připlutí na stanoviště a vyvázání plavidla, zakotvení, odplutí z kotviště, plutí v před a vzad, obrat po proudu, obrat proti proudu, |
| Proplavení plavební komorou - vplutí, vyvázání, vyplutí – pouze pro kategorii M a M24 |
| Manévrování při vplutí do přístavu a vyplutí, manévry při potkávání, míjení a předjíždění plavidel |
| Vydávání pokynů a povelů |
| Manévrování s plavidlem při plutí |
| Ovládání plavidla pomocí plachet - stavění a spouštění plachet, refování, používání otěží výtahů a navijáků, optimální tvar plachet, nastavení plachet při různých režimech plavby - pouze pro kategorii S |
| Technika plavby - ostře proti větru, obrat proti větru a po větru, plutí na boční nebo zadní vítr, obeplouvání návětrné a závětrné boje, křižování proti větru, zastavení a stání na místě - pouze pro kategorii S |
| Vlečení nebo vedení v bočně svázané sestavě jiného plavidla – pouze pro kategorii M24 |
| 3. Činnosti při mimořádných situacích |
| Činnost v případě nehody, kolize s jiným plavidlem |
| Činnost při nasednutí plavidla |
| Použití záchranných prostředků |
| Činnost v případě situace „muž přes palubu“ |
| Činnost v případě situace „muž přes palubu“ s využitím lodního člunu – pouze pro kategorii M24 |
| Použití záchranného voru – pouze pro kategorii M24 |
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
Podmínky technické způsobilosti simulátoru a postup při provádění technické prohlídky simulátoru a její rozsah
Při technické prohlídce simulátoru se posuzuje soulad všech položek s požadavky uvedenými v níže uvedené tabulce.
(*) Cílové plavidlo je plně ovládáno simulátorem a může mít mnohem jednodušší způsob pohybu než vlastní plavidlo
(**) Vlastní plavidlo je objektem v simulátoru, který je plně řízen člověkem a poskytuje vizuální zobrazení scénáře.
Podmínky technické způsobilosti simulátoru a postup při provádění technické prohlídky simulátoru a její rozsah
Při technické prohlídce simulátoru se posuzuje soulad všech položek s požadavky uvedenými v níže uvedené tabulce.
| Položka | Kvalitativní úroveň technických požadavků | Zkušební postup | Simulátor ovládání plavidla | Simulátor radaru |
|---|---|---|---|---|
| Vnitrozemská navigační radarová zařízení | Na simulátoru musí být instalováno alespoň jedno vnitrozemské navigační radarové zařízení se stejnými funkcemi jako typ schváleného vnitrozemského navigačního radarového zařízení podle normy ES-TRIN. | Musí být ověřeno, zda má zařízení stejné funkce jako typ schváleného vnitrozemského navigačního radarového zařízení. | x | x |
| Komunikační systém | Simulátor musí být vybaven komunikačním systémem, který zahrnuje: | Je nutné ověřit, zda je simulátor vybaven komunikačními systémy. | x | x |
| a) alternativní interní telefonní spojení a | ||||
| b) dva nezávislé rádiové komunikační systémy pro vnitrozemské vodní cesty. | ||||
| Vnitrozemský ECDIS | Na simulátoru musí být namontován alespoň jeden vnitrozemský ECDIS. | Je nutné ověřit, zda má zařízení stejné funkce jako vnitrozemský ECDIS. | x | |
| Prostor pro nácvik | Prostor pro nácvik zahrnuje alespoň reprezentativní řeku s bočními rameny nebo kanály a přístavy. | Vizuální prohlídka oblasti | x | x |
| Zvukové signály | Zvukové signály mohou být spouštěny pomocí pedálů nebo knoflíků. | Musí být ověřeno, zda pedály nebo knoflíky fungují správně. | x | x |
| Světelný panel pro noční navigaci | Světelný panel pro noční navigaci je instalován na simulátoru. | Musí být ověřeno, zda světelný panel pro noční navigaci funguje správně. | x | x |
| Matematické modely pro plavidla | Nejméně tři matematické modely reprezentativních typů plavidel s různými metodami pohonu a zatížení, včetně jednoho malého plavidla, kterým může být vlečné plavidlo, jednoho středního plavidla (např. délka 86 m) a jednoho velkého plavidla (např. délka 110 nebo 135 m). | Musí se ověřit, zda jsou k dispozici tři povinné modely. | x | |
| Matematické modely pro plavidla | Alespoň jeden matematický model reprezentativního typu plavidla (např. 86 m délky). | Musí se ověřit, zda je k dispozici povinný model. | x | |
| Počet dostupných cílových plavidel(*) | Simulátor musí zahrnovat cílové plavidlo(*) nejméně 5 tříd Evropské konference ministrů dopravy (CEMT). | Musí být ověřeno, zda je k dispozici požadovaný počet a škála cílových plavidel(*). | x | x |
| Stanice operátora | Operátor musí být schopen komunikovat na všech kanálech VKV. Operátor musí být schopen sledovat používání kanálů. | Musí se ověřit, zda operátor může komunikovat na všech kanálech VKV a zda může sledovat používání všech kanálů. | x | x |
| Různá cvičení | Musí existovat možnost vytvářet, ukládat a pouštět různá cvičení, s nimiž musí být možnost manipulovat za běhu. | Provádějí se různé operace. | x | x |
| Oddělitelná cvičení | Během zkoušek více než jednoho žadatele nesmí cvičení žadatelů rušit zkoušky jiného žadatele. | Cvičení se znovu přehraje pro každého žadatele. | x | x |
| Funkce a uspořádání můstku plavidla | Oddíl kormidelny musí být navržen k řízení plavidla jednou osobou s pomocí radaru podle normy ES-TRIN. | Je třeba ověřit, zda funkce a vybavení můstku odpovídají platným technickým požadavkům pro plavidla vnitrozemské plavby. Musí být ověřeno, zda je kormidelna navržena pro řízení jednou osobou. | x | x |
| Kormidelna (můstek/kabina) | Kormidelny se, pokud jde o formu a rozměry, podobají těm, které jsou na palubě vnitrozemských plavidel. | Vizuální kontrola. | x | x |
| Stanice operátora | 1.Musí zde být samostatný prostor, ve kterém může sedět operátor (operátoři) a zkoušející, přičemž zkoušející musí být schopen vnímat radarový snímek žadatele. | Vizuální kontrola stanice operátora a kontrola funkčnosti. | x | x |
| 2. Kormidelna a prostor operátora musí být vzájemně odděleny. Musí být co nejvíce zvukotěsné. | ||||
| 3.Operátor musí být schopen pracovat nejméně na dvou kanálech VKV současně. | ||||
| 4. Operátor musí být schopen jasně určit, který kanál rádiové komunikace žadatel využívá. | ||||
| Stanice briefingu/debriefingu | Možnost opětovně přehrát na stanovišti operátora nebo v místě debriefingu. | Je třeba sledovat činnosti posuzování. | x | x |
| Stupně volnosti | Simulátor musí být schopen zobrazit pohyb v šesti stupních volnosti. | Stupně volnosti zavedené v simulátoru mohou být hodnoceny pozorováním vizualizačního systému nebo pomocí nástrojů. Proto se tyto manévry provádějí s pomocí malých plavidel, která se obvykle pohybují zřetelněji a rychleji než větší. | x | |
| - Pokud se horizont při pohledu dopředu v průběhu navigace po křivce kývá, provádí se kývavý pohyb ze strany na stranu. | ||||
| - Zvedá-li se příď plavidla a klesá se silnými podélnými zrychleními, provádí se houpavý pohyb (zpředu dozadu). | ||||
| - Mění-li se zobrazení echolotu při plavbě vyššími rychlostmi při konstantní hloubce vody, provádí se horizontální pohyb. Tato zkouška zahrnuje modelování tzv. „squat-efektu“. | ||||
| Stupně volnosti | Simulátor musí být schopen simulovat pohyb ve třech stupních volnosti. | Musí být vyhodnoceny stupně volnosti provedené v simulátoru. | x | |
| Pohonný systém | Simulace všech součástí pohonného systému je provedena blízko reality a bere v úvahu všechny příslušné vlivy. | Pohonný systém musí být zkoušen manévry zrychlování a zastavování, během nichž lze pozorovat výkonnost motoru (z hlediska reakce na škrticí klapku) a plavidla (co do maximální rychlosti a chování v čase). | x | x |
| Ovládací zařízení | Ovládací zařízení se chová blízko k realitě, pokud jde o rychlost otáčení kormidla, a bere v úvahu nejdůležitější vlivy. | Pro ověření kvality simulace ovládacích zařízení lze provést různá šetření. Jsou stanovena omezení, pokud není možné hodnotit chování bez protokolů o proměnných stavu. | x | x |
| - Reakce Ovládací zařízení se používá v pohybu dopředu a dozadu. Lze pozorovat, zda jsou iniciovány změny ve směru plavidla. | ||||
| -Rychlost otáčení kormidla: Použije se ovládací zařízení a na displeji se pozoruje rychlost otáčení. Lze změřit, zda je rychlost realistická. | ||||
| Účinky mělčiny | Účinek omezené hloubky vody na příkon a manévrovací chování je z hlediska kvality správně modelován. | Navrhují se dva typy zkoušek, které umožňují posoudit kvalitu při posuzování vlivu mělčiny: Plavba v přímém směru: v různých hloubkách vody se měří dosažená maximální rychlost normalizovaná s rychlostí v hlubokých vodách a znázorněná v grafu oproti parametru ponoru v závislosti na hloubce vody (T/h). Srovnání se stávajícími údaji z modelových zkoušek poskytuje informace o kvalitě vlivu mělčiny v simulaci. Kruh otáčení: při jízdě plavidla při konstantním výkonu a úhlu kormidla 20° na boční neomezenou vodu lze zaznamenat hodnoty rychlosti, úhlu snosu, rychlosti otáčení a průměru kruhu otáčení stacionárně se otáčejícího plavidla, a to v postupně snižované hloubce vody. Vynesením tohoto údaje oproti T/h je možné určit úhel snosu, rychlost otáčení a změnu průměru při hloubce vody. | x | |
| Vliv proudu | Existují alespoň dva měřicí body proudu na plavidle, aby bylo možné vypočítat moment stáčení proudu. | Plánují se zkoušky za účelem ověření existence typických znaků výkonu a jejich zohlednění v simulaci: | x | x |
| - Vlastní plavidlo(**) bez pohonu je umístěno do řeky s existujícím proudem. Pozoruje se, zda je plavidlo snášeno proudem. Kromě toho se ověřuje, zda je zrychleno na rychlost proudu. Pokud směr proudu splývá se směrem řeky, je třeba dále ověřit, zda se plavidlo mírně otáčí. | ||||
| - Zkouška se vstupem do přístavu z řeky s proudem ukazuje, do jaké míry simulátor realisticky počítá s momentem stáčení, který vytváří nehomogenní proud. | ||||
| Vliv větru | Vliv větru vytváří síly ve vodorovné rovině v závislosti na aktuální rychlosti a směru větru. Vítr způsobuje také moment stáčení a klopný moment. | Pro kontrolu úrovně kvality vlivu větru lze provést různé zkoušky. Aby bylo možné tyto účinky snadno odhalit, je třeba zvolit relativně vysoké rychlosti větru. Proveďte následující zkoušku: proveďte zkoušku protivětru i bočního větru ve dvou různých rychlostech větru v oblasti, ve které není žádný vliv kromě větru. Spusťte vítr a zaznamenejte chování. Zastavte vítr a znovu zaznamenejte chování. Začněte s nepohyblivým plavidlem. | x | |
| Účinek břehu | Příčná síla a moment stáčení mají tendenci se řádným způsobem měnit se vzdáleností od břehu a rychlostí. | K ověření účinku břehu v simulátoru je zapotřebí oblast pro cvičení, která na jedné straně poskytuje nábřeží nebo zeď. Musí být provedeny tyto zkoušky: | x | |
| - Plavidlo pluje rovnoběžně se zdí. Kontroluje se, zda je ovlivněn přímý pohyb a zda je plavidlo přitahováno ke zdi a příď se od ní odvrací. | ||||
| - Vzdálenost od břehu nebo zdi a rychlost plavidla se liší a je pozorována změna účinků. | ||||
| Vzájemná interakce dvou plavidel | Plavidla na sebe vzájemně působí a vypočítávají se realistické účinky. | Pro úplnou kontrolu interakce mezi plavidly se na simulátoru zahájí cvičení se dvěma vlastními plavidly(**) v laterální neomezené vodě. Pokud to není možné, může být zkouška provedena také s použitím dopravního plavidla jako druhého plavidla. Pro správné posouzení výsledků musí plavidla vyplout v souběžném kurzu v relativně malé boční vzdálenosti. | x | |
| - Jak pro předjíždění, tak pro setkání bude zkontrolováno, do jaké míry vlastní plavidlo(**) vykazuje přitahování a rotaci. | ||||
| - Hloubka vody je snížena. Zkontroluje se, zda dochází ke zvýšení účinku vzájemného působení. | ||||
| - Vzdálenost mezi plavidly se zvýší, aby se zjistilo, zda se účinek sníží. | ||||
| - Zvýší se rychlost druhého plavidla. Zkontroluje se funkční vztah mezi účinkem proplouvajícího plavidla a rychlostí při setkání. | ||||
| Squat | Jak dynamické klesání, tak sklon, se modelují v závislosti na rychlosti, hloubce vody a ponoru. | Tento prvek se nejlépe zkouší v oblasti s laterálně neomezenou vodou a s konstantní hloubkou vody. | x | |
| - Zkušební provoz musí prokázat, zda je možné kontrolovat prvek zvaný „squat“ pomocí echolotů. | ||||
| - Různé hodnoty volné vzdálenosti pod kýlem na přídi a na zádi ukazují, zda se plavidlo naklání. | ||||
| - Při rostoucí rychlosti se kontroluje funkční vztah mezi prvkem „squat“ (rozdíl mezi vzdáleností kýlu od dna během zastavení a pohybu) a rychlostí plavidla. | ||||
| - Ověřuje se, zda se „squat“ zvyšuje při konstantní rychlosti, ale snižující se hloubce vody. | ||||
| Účinek kanálu | Zohlednění zpětného toku proudu. Zpětný tok není lineární vzhledem k rychlosti plavidla. | Zpětný tok je fyzikální účinek přidaný do simulátoru jako odpor působící na plavidlo. Za účelem ověření je plavidlo umístěno do úzkého kanálu a pluje ustáleně s konstantním výkonem. Poté se měří rychlost. Výkon se zvýší a znovu se změří rychlost. Zkouška se opakuje v otevřené vodě se stejným konstantním výkonem (dvě úrovně). Očekávaným účinkem je: | x | |
| - Rychlost v úzkém kanálu je při stejném nastavení výkonu menší než v otevřených vodách. | ||||
| - Při vyšším nastavení výkonu je rozdíl v rychlosti větší než při nižším nastavení výkonu. | ||||
| Účinek zdymadla | Ve zdymadle působí na plavidlo stejné účinky jako v kanálu. Zdymadlo způsobuje dodatečný účinek v důsledku výtlačného toku způsobeného plavidlem s velkým blokačním faktorem, které vplouvá do zdymadla (pístový účinek). | Zkouška účinku kanálu vykazuje zpětný tok. Tuto zkoušku není třeba opakovat. Pístový účinek lze prokázat: | x | |
| - Vplujte s plavidlem do zdymadla poměrně vysokou rychlostí. Po vstupu do zdymadla narazí plavidlo na další odpor (zpomalení). Když se zastaví pohon, zpětné síly nadále působí a plavidlo mírně couvne. | ||||
| - Spusťte pohon ve zdymadle a nastavte jej na pevné nastavení. Plavidlo opustí zdymadlo a narazí na odpor v důsledku pístového účinku. Po vyplutí ze zdymadla (plavidlo mimo zdymadlo) odpor zanikne, což je prokázáno náhlým nárůstem rychlosti, který lze zaznamenat. | ||||
| Najetí na dno | Najetí na dno plavidlo zpomalí, může být slyšet zvuk, ale nevede ve všech případech k zastavení plavidla. Najetí na dno je oznámeno operátorovi. | Pro kontrolu najetí na dno je potřebný prostor pro cvičení, jehož dno je ploché a přitom mírně stoupá. Zde se jedná o existenci vhodných informací o hloubce v samotném simulátoru, a nikoli o vyobrazení ve vizualizačním systému. Při najetí na pláž je nutno přezkoušet, zda se plavidlo skutečně zastaví, a pokud ano, zda se zastaví náhle, nebo zda se zpomalí. Při najetí na dno se musí změna vodorovné roviny plavidla kontrolovat pomocí vizualizačního systému. Při plavbě nad plochým dnem ve velmi mělké vodě je nutno vyzkoušet, zda plavidlo najede na dno v důsledku účinku „squat“, když je rychlost trvale zvyšována. U všech najetí na dno je nutné zkontrolovat, zda je tento incident doprovázen zvukem. | x | |
| Najetí na dno najetí plavidla na břeh, srážka dvou plavidel, srážka plavidla s mostem | Při simulaci se kandidátovi a operátorovi ohlásí najetí plavidla na dno, najetí plavidla na břeh, srážka dvou plavidel, srážka plavidla s mostem. | Vizuální kontrola | x | |
| Najetí plavidla na břeh | Najetí plavidla na břeh se v simulaci oznamuje alespoň zvukem. Simulace plavidlo zpomalí. Výpočet kolize se provádí s použitím dvourozměrného tvaru plavidla. | Simulaci najetí plavidla na břeh lze vyzkoušet pouze ve cvičných oblastech s různými objekty na břehu. Plutím proti různým objektům je možné ověřit, zda je simulátor dokáže detekovat a reagovat na ně. Pro různé objekty se ověřuje, zda existují určité typy, u nichž nedochází k žádné reakci na srážku. Zvuk pro srážku lze vyzkoušet pomocí zvukového systému simulátoru, pokud je k dispozici. Pozorování srážky ve vizualizačním systému ukazuje, zda ke srážce dochází náhle nebo zda je simulována deformační zóna. Srážka s plochým úhlem při nízké rychlosti může prokázat, zda je vypočítáván elastický tlak. | x | |
| Srážka dvou plavidel | Srážky dvou plavidel jsou v simulaci oznamovány alespoň zvukem. Simulace plavidlo zpomalí. Výpočet kolize se provádí s použitím dvourozměrného tvaru plavidla. | Za předpokladu, že pro vlastní plavidlo(**) není rozhodující, zda je druhé plavidlo, se kterým se srazí, vlastním plavidlem(**) nebo dopravním plavidlem, mohou být provedeny různé srážky. Kontroluje se, k jaké reakci dojde na simulátoru při srážce plavidla s jiným vlastním plavidlem(**), a zda je možné si všimnout zvuku. Na stanici instruktora je to kontrolováno s dostatečným zvětšením, pokud jsou pro detekci srážek použity obrysy plavidla. Zkouší se, zda dojde ke srážce přesně v tomto okamžiku, kdy se obrysy plavidel vzájemně dotýkají. Kontroluje se, zda dochází k přesnému zjištění srážky také pro různá plavidla s různými tvary. | x | |
| Srážka plavidla s mostem | Srážky plavidla s mostem se zjišťují za použití hodnoty statické výšky (odpovídající spuštěné kormidelně a spuštěným stožárům). Srážky se v simulaci oznamují alespoň zvukem. Simulace plavidlo zpomalí. | K posouzení tohoto výkonu je zapotřebí, aby ve cvičné oblasti most existoval, a použije se vnitrozemská elektronická plavební mapa. Kontroluje se, zda při průjezdu pod mostem, který nemá dostatečnou průjezdnou výšku, dojde ke srážce a jaké jsou výsledky další simulace. Ověřuje se, zda je možné bezpečné proplutí s dostatečným snížením hladiny vody nebo zvýšením ponoru. To se kontroluje také ve vizualizačním systému. Pro kontrolu bodu srážky na lodi, pokud existuje pouze jeden, jsou nutné různé plavby. V tomto případě je možné rovněž lokalizovat, zda most způsobuje srážku ve středové linii nebo na vnějších hranicích. | x | |
| Pomocná kormidelna | Výšku a zorný bod srážky musí být možné přizpůsobit poloze mostu. K dispozici musí být nepřetržitý pohyb pomocné kormidelny. | Předpokladem zkoušky tohoto výkonu je dostupnost typického plavidla vnitrozemské plavby, např. plavidla o délce 110 m. Základní dostupnost této funkce může být ověřena přítomností provozního zařízení pro změnu polohy mostu. Funkce může být zkoušena na mostě a kontroluje se, zda lze zvolit libovolné polohy a zda je pohyb náhlý nebo má realistickou rychlost. Umístěním jiného vlastního plavidla(**) v blízkosti se může přezkoušet, zda je tato funkce dostupná i pro jiná plavidla ve vizualizačním systému. Lze pozorovat, zda se také navigační světla a denní značení pohybují podle pohybu zdvihací kormidelny druhého vlastního plavidla(**) ve vizualizačním systému. | x | |
| Lana | Vizualizační systém musí zobrazovat dynamiku jak plavidla, tak lana (např. vůle, elasticita, hmotnost, přetržení a napojení na body pacholat). | Ve cvičné oblasti s přístavní hrází se zkouší uvazování lanem. Při použití lana se ověří, zda je lano spojené s určitými body pacholat. Přetržení lana se kontroluje tím, že se zkouší zastavit plavidlo lanem z plné rychlosti. Vůle lana se kontroluje snižující se silou a vzdáleností. | x | |
| Kotvy | Kotvy se dají spustit a vytáhnout. Posuzuje se hloubka vody a dynamika řetězu. | Ve cvičné oblasti s omezenou hloubkou vody a vlastním plavidlem(**) s jednou nebo více kotvami může být přezkoušena funkce kotvy. Logické je, použije-li se konstantní proud proměnlivé rychlosti. Spuštění a vytahování kotvy je možné pouze v případě, že existují odpovídající ovládací prvky. Rovněž je třeba ověřit, zda existují přístroje udávající délku řetězu. Kontroluje se, zda se rychlosti při spouštění a vytahování liší. Kromě toho je také třeba zkontrolovat, zda je slyšet vhodný zvuk. Změnami hloubky vody je třeba zkontrolovat, má-li hloubka vody vliv na funkci kotvy. Při nízké rychlosti proudu musí být přezkoušeno, zda plavidlo osciluje a po zakotvení zastaví. Při trvalém zvyšování rychlosti proudu musí být přezkoušeno, zda kotva plavidlo udrží. Pokud jedna kotva plavidlo neudrží, je nutno zkontrolovat, zda se plavidlo zastaví pomocí dvou kotev, jsou-li používány dvě kotvy. | x | |
| Vlečení (operace dvou plavidel) | Při vlečení se bere v úvahu jak dynamika plavidla, tak dynamika lanového připojení. | Oblastí cvičení pro kontrolu funkce vlečení může být oblast otevřeného moře. Kromě vlečného nebo vlečeného vlastního plavidla(**) je nezbytné další plavidlo (vlastní plavidlo(**) nebo dopravní plavidlo). Základní podmínku vlečení lze zkoušet natažením vlečného lana mezi vlastním plavidlem(**) a jiným plavidlem. Pokud to není možné, musí se ověřit, zda je poskytována alespoň alternativní metoda pro stanovení síly pocházející z virtuálního vlečného plavidla. Kontroluje se, zda ostatní plavidla používaná jako pomoc při vlečení mohou urychlit vlečené vlastní plavidlo(**), a také podnítit bočním tahem vybočení. Kontroluje se, zda vlečné vlastní plavidlo(**) může jiné plavidlo přemístit vhodnými manévry a zastavit ho, a zda lze bočním tahem druhé plavidlo rovněž přivést k otáčení. | x | |
| Množství dopravních plavidel | Musí být k dispozici nejméně deset dopravních plavidel. | Zkouška musí prokázat, zda lze do cvičení vložit požadované množství. | x | x |
| Řízení dopravních plavidel | Dopravní plavidlo může realistickým způsobem sledovat trasy změnou kurzu a rychlosti. | Dostupnost kontrolních funkcí musí být ověřena vytvořením nového cvičení zahrnujícího dopravní plavidla. | x | x |
| Způsob pohybu | Přiměřeně plynulý způsob pohybu. | Použije se zkušební postup pro řízení dopravních plavidel. | x | x |
| Vliv větru | Dopravní plavidlo reaguje na daný vítr tím, že vykazuje úhel snosu. | Vítr použitý pro cvičení musí u dopravních plavidel vykazovat úhel snosu, který se mění s rychlostí a směrem větru. | x | |
| Vliv proudu | Dopravní plavidlo reaguje na daný proud tím, že vykazuje úhel snosu. | Proud použitý pro cvičení musí u dopravních plavidel vykazovat úhel snosu, který se mění s rychlostí a směrem proudu. | x | x |
| Výřez a velikost obrazu | Vizualizační systém umožňuje zobrazení celého obzoru (360 stupňů). Horizontální zorné pole lze získat pevným zobrazením o rozsahu nejméně 210 stupňů a doplňkovými přepínatelnými zobrazeními pro zbývající část obzoru. Vertikální zobrazení umožňuje pohled dolů na vodu a nahoru na oblohu, jak by byly vidět z běžného ovládacího stanoviště v kormidelně. | Vizuální kontrola simulátoru za chodu. | x | |
| Rozlišení dle snímku | Rozlišení dosahuje hodnoty rozlišení lidského oka. Četnost snímků (v ideálním případě > 50 snímků za sekundu, minimálně taková, která ukazuje realistický hladký obraz) nevykazuje žádný trhavý pohyb. | Rozlišení musí být kontrolováno vizuální kontrolou. | x | |
| Další podrobnosti a kvalita zobrazení | Míra podrobností zobrazovacího systému přesahuje zjednodušené zobrazení. Ukazuje za všech okolností dobrý pohled na plavební oblast. | Vizuální model musí být ověřen vizuální kontrolou. | x | |
| Vodní hladina | Vlny vyvolané plavidlem závisejí na rychlosti plavidla. Bere se v úvahu hloubka vody. Vlny vyvolané větrem jsou v souladu se směrem a rychlostí větru. | Vizuální kontrola musí prokázat, zda se vlny vyvolané plavidlem mění s rychlostí plavidla a zda se vlny způsobené větrem mění se směrem a rychlostí větru. | x | |
| Slunce, Měsíc, nebeská tělesa | Slunce a Měsíc se řídí 24hodinovým intervalem. Pozice neodpovídají přesně místu a datu simulace. Noční obloha může být pokryta libovolnými hvězdami. | Vizuální kontrola musí prokázat, zda lze Slunce, Měsíc a nebeská tělesa v denních a nočních situacích a za soumraku měnit. | x | |
| Počasí | Zobrazují se stacionární vysoké vrstvy oblačnosti. Kromě toho lze zobrazit dešťové srážky, opar a mlhu. | Vizuální kontrola prokazuje požadovanou míru podrobností. | x | |
| Okolní hluk | Hluk motoru je reprodukován realistickým způsobem. | Hluk motoru je nutno zkoušet za klidných povětrnostních a námořních podmínek, a to tak, že se posoudí hluk při všech otáčkách motoru. Musí být stanoveno, zda je zvuk motoru slyšitelný a zda jsou hlasitost a zvuk vhodné. | x | x |
| Vnější zdroje hluku (např. hluk motoru, zvukové výstražné signály a kotva). | Jednotlivé zvukové signály jsou přehrávány realistickým způsobem, ale nelze je akusticky lokalizovat. | Jako první krok se na kormidelně stojícího vlastního plavidla(**) všechny dostupné zvukové signály aktivují jeden po druhém. Hodnotí se, zda jsou zvukové signály realistické z hlediska zvuku a hlasitosti. V druhém kroku se aktivují stejné zvukové signály na jiném plavidle, přičemž se mění vzdálenost k plavidlu. Musí být přezkoušeno, zda zazní správný signál a zda jsou správně přehrávány hlasitosti. Všechny funkční pomocné pohonné jednotky (např. kotvy) na kormidelně jsou aktivovány samostatně. Musí se ověřit, zda je provozní stav zvukově vnímatelný. | x | |
| Vnější hluk (zvukové signály) | Zvukové signály z cílových plavidel(*) musí být slyšet. | Během cvičení se dává zvukový signál z cílového plavidla(*). | x | |
| Vnitřní zvukové informace | Akustické signály ze zařízení můstku znějí realisticky, ale přehrávají se reproduktory umístěnými na konzole simulátoru. | Všechny akustické signály dostupné na zařízeních kormidelny se aktivují jeden po druhém. Zkouší se, zda signály vydávají samotná zařízení nebo reproduktory simulátoru a do jaké míry znějí tyto signály realisticky. | x | |
| Poslech | Operátor je schopen zaslechnout všechny hluky z kormidelny plavidla. | V rámci simulace musí být vyzkoušeno, zda jsou zvuky z kormidelny plavidla přenášeny jasně a srozumitelně a zda je hlasitost nastavitelná. | x | |
| Záznam | Zvuky z kormidelny plavidla jsou zaznamenávány synchronně se simulací. | Cvičení se spouští včetně rádiové komunikace a zvuků. Reprodukce musí prokazovat řádně slyšitelné zvukové záznamy synchronně s reprodukcí simulace. | x | |
| Soulad s radarem | Úhlová přesnost azimutu musí být v souladu s evropskými technickými specifikacemi (ETSI) EN 302 194. Účinky týkající se vertikálně omezeného úhlu otevření lze identifikovat např. při průjezdu pod mosty. | Soulad „ve svislém směru“: simulace průjezdu pod mostem s ohledem na: | x | x |
| a) výšku antény nad vodní hladinou při aktuálním ponoru, | ||||
| b) úhel záření v souladu s lalokem radaru a sklonem plavidla, | ||||
| c) výšku mostu mezi spodní hranou mostu a hladinou vody. | ||||
| Rozlišení | Simulace radaru musí vytvářet realistický radarový snímek. Simulace radaru musí splňovat požadavky ETSI EN 302 194 [1]. | Správné rozlišení musí být prokázáno na vzdálenost 1 200 m: dva objekty s azimutální vzdáleností 30 m musí být identifikovány jako dva samostatné objekty. Dva objekty ve vzdálenosti 1 200 m ve stejném směru se vzájemnou vzdáleností 15 m musí být identifikovány jako dva různé objekty. | x | x |
| Stínění způsobené vlastními(**) nebo jinými plavidly | Stínění odpovídá trigonometrickým vztahům, ale nepřihlíží ke změnám dynamického postavení plavidla. | Stínění způsobené vlastním plavidlem(**) musí být vyzkoušeno tím, že se plavidlo přiblíží k bóji a určí se vzdálenost, kdy je bóje zakryta přídí plavidla. Tato vzdálenost musí být realistická. Stínění způsobené jiným plavidlem se musí zkoušet umístěním dvou plavidel ve stejném směru. Při umístění menšího plavidla za větší plavidlo se menší plavidlo nezobrazí na obrazovce radaru. | x | x |
| Odrazy od vodní hladiny a deště | Úprava filtrů a jejich účinek odpovídá rozsahu skutečných schválených zařízení. | Posouzení se provádí zapnutím a úpravou filtrů. | x | x |
| Falešné odrazy | Jsou generovány falešné odrazy. Kmitočet vícenásobných odrazů se navíc realistickým způsobem mění se vzdáleností. | Při cvičení s více cílovými plavidly(*) musí být falešné odrazy viditelné. V průběhu zkoušky musí pozorovatel hledat rušení a vícenásobné odrazy. | x | x |
| Hloubka vody | Topografie dna je podrobně popsána pomocí batymetrických obrysů a sondování nebo v jakékoli jiné formě ve vysokém rozlišení, pokud jsou údaje k dispozici. | Při plavbě oblastí, která má být podrobena inspekci, je třeba ověřit, zda echolot vykazuje realistické hodnoty. | x | |
| Proud | Proud může být definován libovolně pomocí nejméně dvourozměrných vektorových polí s vysokým rozlišením přizpůsobeným velikosti plavidla a oblasti. | Účinek proudu musí být vyzkoušen tak, že necháte vlastní plavidlo(**) unášet řekou. Plavidlo se musí pohybovat s proudem realistickým způsobem. | x | x |
| Příliv a odliv | Údaje o přílivu a odlivu jsou uvedeny v hrubém prostorovém nebo časovém rozlišení či v obou. | Vliv přílivu/odlivu na plovoucí předměty lze vyhodnotit pomocí simulace vhodného malého plovoucího předmětu bez jakéhokoli pohonu nebo jiných sil (např. větru nebo lan). Změnou denní doby lze ověřit, zda jsou přílivový proud a hladina přílivu závislé na čase a zda jsou realistické. Hladinu vody lze přímo vidět na echolotu a lze ji zaznamenat za celý den za účelem porovnání s naměřenými nebo vypočtenými údaji. | x | |
| Vítr | Lze definovat kolísání a vektorová pole větru a umožnit místní úpravu. | Je-li na palubě „nainstalován“ anemometr, přístroj na můstku zobrazuje relativní rychlost a směr větru. Je nutno přezkoušet vliv různých větrných polí na dynamiku plavidla. | x | |
| 2D/3D modely nehybných objektů | 2D náhrady objektů jsou povoleny pouze u velmi vzdálených objektů a nejsou rozeznatelné. | Zatímco se plavidlo pohybuje v celé simulační oblasti, která musí být ověřena, jsou pozorovány pevné objekty. Lze zjistit, na jaké vzdálenosti a jakým způsobem se snižuje úroveň podrobností a zda se používají 2D modely. | x | |
| Úroveň podrobností u nehybných objektů | Objekty s dobrou úrovní podrobnosti se mohou jevit jako realistické, ačkoli lze rozpoznat zjednodušení tvaru a povrchu. | Bude nahrána výcviková oblast, která má být posouzena, a nastaveno vlastní plavidlo(**). Nejprve je třeba přezkoumat, zda jsou identifikovány všechny objekty významné pro navigaci. Scéna se musí na první pohled jevit jako realistická. | x | |
| Denní a noční modely pohyblivých objektů | Za tmy může být jakýkoli objekt osvětlen. Zdroje světla významné pro navigaci mohou vyzařovat světlo předem stanovených vlastností. | Bude nahrána výcviková oblast, která má být posouzena, a nastaveno vlastní plavidlo(**). Doba simulace je nastavena na půlnoc. Musí být přezkoušeno, zda jsou v simulaci všechny objekty významné pro navigaci osvětleny jako ve skutečnosti. Dále je nutno ověřit, zda jsou osvětleny jiné objekty. Má-li programové vybavení simulátoru tento prvek, instruktor zapíná a vypíná osvětlení zamýšlených položek. | x | |
| 2D/3D modely pohyblivých objektů | Dvojrozměrné objekty se používají pouze v pozadí (velká vzdálenost), takže téměř nejsou patrné. Jinak se používají 3D modely. | Bude nahrána výcviková oblast výcviku, která má být posouzena, a vybere se vlastní plavidlo(**). Oblast výcviku se kompletně propluje; zároveň se používají, sledují a hodnotí dostupné pohyblivé objekty, aby se zjistilo, zda se k pozorovateli obrací plochými povrchy. | x | |
| Míra podrobnosti | V případě zlepšené úrovně podrobností jsou prezentovány realistické objekty, ačkoli se tvary a plochy zobrazují zjednodušeným způsobem. | Vlastní plavidlo(**) pluje v náhodně vybrané oblasti provozu. Použijí se vyhodnotitelné pohyblivé objekty. Musí se zobrazovat realistickým způsobem. | x | |
| Nastavení světel a denních signálů | Zobrazená světla a signály lze zapnout jednotlivě, tj. všechna světla a signály jsou v databázi uloženy odděleně a jsou umístěny podle požadavků skutečného plavidla a v souladu s platným předpisem pro použité plavidlo. | V těsné blízkosti dopravního plavidla se ve všech oblastech výcviku používá vlastní plavidlo(**). Provozovatel v co největší míře stanoví všechny druhy denních signálů a dopravních světel na palubě dopravních plavidel. Pokud to simulátor umožňuje, používá se místo dopravního plavidla druhé vlastní plavidlo(**). Na druhém vlastním2) plavidle jsou rovněž nastaveny všechny druhy světelných a denních signálů. Z kormidelny prvního vlastního plavidla(**) se zkontroluje, které světelné a denní signály jsou vidět na obou ostatních plavidlech. | x | |
| Denní a noční modely | Zdroje světla mohou svítit přerušovaně podle určitých typických znaků. | Vlastní plavidlo(**) pluje v rámci provozní oblasti. Doba simulace je nastavena na 24:00 hod. Použijí se všechny vyhodnotitelné pohyblivé objekty. Provozovatel v nejvyšší možné míře zapne všechny dostupné zdroje světla nainstalované na objektech pro vizuální prohlídku. | x | |
| Radarová odrazivost | Odraz v radarovém snímku musí být realistický a závislý na úhlu pohledu. | Je třeba zkontrolovat, zda odrážející objekty vykazují realistický odraz. | x | x |
| Odrazy způsobené vlnami a srážkami | Odrazy stavu moře jsou ukládány pro typické vzorce vln, což zahrnuje i rozsah hladin stavu moře. Odrazy způsobené srážkami jsou zobrazeny realistickým způsobem. | Odrazy stavu moře je nutné zkoušet zavedením různých výšek a směrů vln. Odrazy srážek se zkontrolují. | x | x |
| Vlny | Stav moře a směr vln lze upravit; plavidlo se pohybuje realisticky. | Musí být přezkoušeno, zda se pohyb plavidla liší podle stavu moře. Směry a výška vln musí být viditelné. | x | |
| Dešťové/sněhové srážky | Jsou k dispozici všechny povětrnostní podmínky (omezení viditelnosti, srážky; s výjimkou blesku a tvorby mraků), což vytváří ucelený obraz. | Provede se vizuální kontrola, aby se ověřilo, zda lze snížit viditelnost. | x | |
| Zobrazení map | Vnitrozemský ECDIS v informačním režimu musí splňovat požadavky nejnovější normy zveřejněné Evropskou unií nebo Ústřední komisí pro plavbu na Rýně (prováděcí nařízení Komise (EU) č. 909/2013 nebo CCNR vnitrozemský ECDIS, vydání 2.3 nebo jeho aktualizované vydání). | Je nutné zkontrolovat, je-li software ECDIS certifikovaný a používá-li se vnitrozemská elektronická plavební mapa. | x | |
| Měřicí jednotky | Simulátor používá jednotky pro evropskou vnitrozemskou plavbu (km, km/h). | Zobrazované jednotky musí být vyhodnoceny. | x | x |
| Výběr jazyka | Použije se jazyk zkoušky a/nebo angličtina. | Je třeba zkontrolovat jazyk nástrojů. | x | x |
| Množství cvičení | Musí existovat možnost vytvářet, ukládat a pouštět různá cvičení, s nimiž musí být možnost manipulovat za běhu. | Provádějí se různé operace. | x | x |
| Množství vlastních plavidel(**) | Pro každý můstek lze nahrát jiné vlastní plavidlo(**). | Předvedení samostatných cvičení s více můstky (je-li použitelné). | x | |
| Ukládání údajů | Musí být uloženy všechny hodnoty simulace, které jsou nezbytné pro opětovné přehrávání, včetně videozáznamů a zvuku výkonu žadatele. | Spustí se simulace a provádí se ukládání. Simulace je znovu nahrána a revidována, aby se určilo, zda jsou ze záznamu simulace k dispozici všechny příslušné údaje. | x | x |
| Uložení zobrazené zkoušky | Musí existovat možnost opětovného přehrávání v místnosti operátora nebo v místě debriefingu. Musí být možnost zaznamenat rádiovou komunikaci. | Cvičení bude znovu přehráno. | x | x |
(*) Cílové plavidlo je plně ovládáno simulátorem a může mít mnohem jednodušší způsob pohybu než vlastní plavidlo
(**) Vlastní plavidlo je objektem v simulátoru, který je plně řízen člověkem a poskytuje vizuální zobrazení scénáře.
k vyhlášce č. 48/2023 Sb.
Vzor průkazu způsobilosti člena posádky plavidla, plavecké služební knížky, průkazu způsobilosti strojmistra, průkazu způsobilosti vůdce malého plavidla a mezinárodního průkazu způsobilosti vůdce rekreačního plavidla
...
Vzor průkazu způsobilosti strojmistra
Průkaz způsobilosti vůdce malého plavidla a mezinárodní průkaz způsobilosti vůdce rekreačního plavidla
Průkaz způsobilosti vůdce malého plavidla
Plavecká služební knížka kombinovaná s průkazy způsobilosti platnými výhradně pro plavbu v České republice
ČESKÁ REPUBLIKA
PLAVECKÁ SLUŽEBNÍ KNÍŽKA
KOMBINOVANÁ S PRŮKAZY ZPŮSOBILOSTI PLATNÝMI VÝHRADNĚ PRO PLAVBU V ČESKÉ REPUBLICE
Vzor průkazu způsobilosti člena posádky plavidla, plavecké služební knížky, průkazu způsobilosti strojmistra, průkazu způsobilosti vůdce malého plavidla a mezinárodního průkazu způsobilosti vůdce rekreačního plavidla
...
Vzor průkazu způsobilosti strojmistra
Průkaz způsobilosti vůdce malého plavidla a mezinárodní průkaz způsobilosti vůdce rekreačního plavidla
Průkaz způsobilosti vůdce malého plavidla
Plavecká služební knížka kombinovaná s průkazy způsobilosti platnými výhradně pro plavbu v České republice
ČESKÁ REPUBLIKA
PLAVECKÁ SLUŽEBNÍ KNÍŽKA
KOMBINOVANÁ S PRŮKAZY ZPŮSOBILOSTI PLATNÝMI VÝHRADNĚ PRO PLAVBU V ČESKÉ REPUBLICE