Vyhláška o vojenském leteckém personálu

Kategorie vojenského leteckého personálu

Výkonní vojenští letci	piloti	pilot-žák
		pilot-velitel letounu
		pilot-velitel vrtulníku
		druhý pilot letounu
		druhý pilot vrtulníku
	navigátoři	navigátor-žák
		navigátor
	palubní technici	palubní technik-žák
		palubní technik
	palubní operátoři	palubní operátor-žák
		palubní operátor
	palubní střelci	palubní střelec-žák
		palubní střelec
	piloti bezpilotních letadel	pilot bezpilotního letadla-žák
		pilot bezpilotního letadla
Vojenský obsluhující personál	palubní průvodčí
	doprovodný personál	technický doprovodný personál
		zdravotnický doprovodný personál
		specialista výsadkové a záchranné služby
Pozemní vojenský letecký personál	personál stanovišť letových provozních služeb	řídící letového provozu-žák
		řídící letového provozu
		ostatní personál stanovišť letových provozních služeb
	technický personál	personál inženýrské letecké služby
		personál letecké radionavigační služby
		personál leteckého technického a provozního zabezpečení
		personál letištního zabezpečení
		personál letecké meteorologické služby
	personál syntetického výcviku	instruktor syntetického létání
		provozní obsluha systémů leteckého trenažéru a simulátoru
		instruktor syntetického výcviku řídících letového provozu

Kvalifikace vojenského leteckého personálu
Část I
Kvalifikace výkonných vojenských letců

Kategorie výkonných vojenských letců

Kvalifikace výkonných vojenských letců

piloti	pilot-žák	typová kvalifikace	teoretická část typové kvalifikace pro konkrétní typ vojenského letadla
	pilot-velitel letounu	třídnost	3. třídy
			2. třídy
			1. třídy
		typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského letadla
		další kvalifikace	instruktor
			inspektor
			zalétávací pilot
			zkušební pilot
	pilot-velitel vrtulníku	třídnost	3. třídy
			2. třídy
			1. třídy
		typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského letadla
		další kvalifikace	instruktor
			inspektor
			zalétávací pilot
			zkušební pilot
	druhý pilot letounu	třídnost	3. třídy
			2. třídy
			1. třídy
		typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského letadla
	druhý pilot vrtulníku	třídnost	3. třídy
			2. třídy
			1. třídy
		typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského letadla
navigátoři	navigátor-žák	typová kvalifikace	teoretická část typové kvalifikace pro konkrétní typ vojenského letadla
	navigátor	třídnost	3. třídy
			2. třídy
			1. třídy
		typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského letadla
		další kvalifikace	instruktor
			inspektor
palubní technici	palubní technik-žák	typová kvalifikace	teoretická část typové kvalifikace pro konkrétní typ vojenského letadla
	palubní technik	třídnost	3. třídy
			2. třídy
			1. třídy
		typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského letadla
		další kvalifikace	instruktor
			inspektor
palubní operátoři	palubní operátor-žák	typová kvalifikace	teoretická část typové kvalifikace pro konkrétní typ vojenského letadla
	palubní operátor	třídnost	3. třídy
			2. třídy
			1. třídy
		typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského letadla
		další kvalifikace	instruktor
			inspektor
palubní střelci	palubní střelec-žák	typová kvalifikace	teoretická část typové kvalifikace pro konkrétní typ vojenského letadla
	palubní střelec	třídnost	3. třídy
			2. třídy
			1. třídy
		typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského letadla
		další kvalifikace	instruktor
			inspektor
piloti bezpilotních letadel	pilot bezpilotního letadla-žák	typová kvalifikace	teoretická část typové kvalifikace pro konkrétní typ vojenského letadla
	pilot bezpilotního letadla	třídnost	3. třídy
			2. třídy
			1. třídy
		typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského letadla
		další kvalifikace	instruktor
			inspektor

Část II
Kvalifikace vojenského obsluhujícího personálu

Kategorie vojenského obsluhujícího personálu

Kvalifikace vojenského obsluhujícího personálu

palubní průvodčí		typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského letadla
		další kvalifikace	vedoucí kabiny
			instruktor
			inspektor
doprovodný personál	technický doprovodný personál	typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského letadla
	zdravotnický doprovodný personál	typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského letadla
	specialista výsadkové a záchranné služby	typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského letadla

Část III
Kvalifikace pozemního vojenského leteckého personálu

Kategorie pozemního vojenského leteckého personálu

Kvalifikace pozemního vojenského leteckého personálu

Personál stanovišť letových provozních služeb	řídící letového provozu-žák		odborná kvalifikace	letištní řízení
				přibližovací řízení přehledové
				přibližovací řízení přesným radarem
				řízení bojového použití
			místní doložka	pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště letových provozních služeb
	řídící letového provozu		odborná kvalifikace	letištní řízení
				přibližovací řízení přehledové
				přibližovací řízení přesným radarem
				řízení bojového použití
			místní doložka	pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště letových provozních služeb
			další kvalifikace	instruktor
				inspektor
	ostatní personál stanovišť letových provozních služeb		odborná kvalifikace	asistent řídícího letového provozu
				asistent přípravy a opravy dat
				specialista letecké informační služby
				specialista ohlašovny letových provozních služeb
				specialista pracoviště uspořádání vzdušného prostoru
			místní doložka	pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště letových provozních služeb
			další kvalifikace	instruktor
				inspektor
Technický personál	personál inženýrské letecké služby		specializace	mechanik A
				technik B1
				avionik B2
				technik C
			třídnost	3. třídy
				2. třídy
				1. třídy
			typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského letadla nebo vojenského leteckého pozemního zařízení, pokud na tomto zařízení provádí údržbu.
			další kvalifikace	instruktor
				inspektor
	personál letecké radionavigační služby		specializace	specialista pro přehledové prostředky
				specialista pro prostředky objektivní kontroly
				specialista pro prostředky zpracování a zobrazení dat
				specialista pro radionavigační prostředky
				specialista pro komunikační prostředky
				specialista pro světelné zabezpečovací prostředky
				specialista pro energetické prostředky
				specialista pro organizaci a řízení letecké radionavigační služby
			třídnost	3. třídy
				2. třídy
				1. třídy
			typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského leteckého pozemního zařízení, pokud toto zařízení obsluhuje
			místní doložka	pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště
			další kvalifikace	instruktor
				inspektor
	personál leteckého technického a provozního zabezpečení		specializace	specialista pro tlakové a plynové vysokotlaké zařízení
				specialista pro pozemní speciální agregáty
				specialista pro letecké akumulátorové nabíjecí stanice
				specialista pro pozemní prostředky pro vlekání letadel
				specialista pro organizaci a řízení leteckého technického a provozního zabezpečení
			třídnost	3. třídy
				2. třídy
				1. třídy
			typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského leteckého pozemního zařízení, pokud toto zařízení obsluhuje
			další kvalifikace	instruktor
				inspektor
	personál letištního zabezpečení		specializace	specialista pro pozemní záchytná zařízení letadel
				specialista pro měření a vyhodnocování brzdicích účinků na pohybových plochách letišť
				specialista pro údržbu a opravy letištních ploch a letištních zařízení
				specialista pro organizaci a řízení letištního zabezpečení
			třídnost	3. třídy
				2. třídy
				1. třídy
			typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského leteckého pozemního zařízení, pokud toto zařízení obsluhuje
			místní doložka	pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště
			další kvalifikace	instruktor
				inspektor
	personál letecké meteorologické služby		specializace	letecký meteorolog – synoptik
				letecký meteorolog – pozorovatel
				letecký meteorolog – technik meteorologických leteckých pozemních zařízení
				specialista pro organizaci a řízení leteckých meteorologických služeb
			třídnost	3. třídy
				2. třídy
				1. třídy
			typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského leteckého pozemního zařízení, pokud toto zařízení obsluhuje
			místní doložka	pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště
			další kvalifikace	instruktor
				inspektor
Personál syntetického výcviku	instruktor syntetického létání		typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského leteckého pozemního zařízení
	provozní obsluha systémů leteckého trenažéru a simulátoru		typová kvalifikace	pro konkrétní typ vojenského leteckého pozemního zařízení
	instruktor syntetického výcviku řídících letového provozu		odborná kvalifikace	pro odbornou kvalifikaci, jejímž byl držitelem.

Rozsah odborných znalostí a kvalifikačních požadavků pro jednotlivé kategorie vojenského leteckého personálu ve vztahu k jednotlivým kvalifikacím
Část I
Rozsah odborných znalostí a kvalifikačních požadavků pro jednotlivé kategorie výkonných vojenských letců ve vztahu k jednotlivým kvalifikacím
A.
Pilot-žák
B.
Pilot-velitel letounu
C.
Pilot-velitel vrtulníku
D.
Druhý pilot letounu
E.
Druhý pilot vrtulníku
F.
Navigátor-žák
(1) Pilotem-žákem může být student vojenské vysoké školy nebo příslušník Armády České republiky, který se letovým výcvikem připravuje na činnost pilota na vojenském letadle.
(2) Pro kategorii pilot-žák je požadováno prokázat stanovenou úroveň
a) teoretických znalostí z předepsaných předmětů,
c) schopnosti vyjadřování a porozumění v jazyce používaném při radiotelefonní komunikaci.
b) znalostí z teoretické části typového výcviku k získání typové kvalifikace,
a) mít odpovídající teoretické znalosti, plnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letounu,
(1) Pro kategorii pilot-velitel letounu je požadováno
c) splnit minimální celkový nálet 45 hodin na konkrétním typu vojenského letounu,
b) plnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letounu,
d) prokázat schopnost provádět příslušné postupy a manévry,
e) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.
(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.
f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,
e) plně využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,
e) provádět všechny manévry plynule a přesně,
d) ovládat letadlo s plným využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení,
d) ovládat letadlo v rozmezí jeho omezení,
c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako pilot,
b) splnit základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
d) ovládat letadlo s využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení,
(2.1. ) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.
(2) Z hlediska třídnosti může pilot-velitel letounu dosáhnout kvalifikace
f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,
e) využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,
c) splnit minimální celkový nálet 250 hodin na letadle jako pilot,
g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.
(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako pilot,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
b) plnit pokračovací letový výcvik a bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
b) splnit pokračovací letový výcvik a plní bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
(3) Z hlediska typové kvalifikace musí pilot-velitel letounu dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letounu v souladu s osnovou leteckého výcviku.
b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako pilot, z toho minimálně 150 hodin jako pilot-velitel letounu,
(4.3) zalétávací pilot, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele letounu, pro niž je požadováno
e) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.
d) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti pilota-velitele letounu s další kvalifikací inspektor,
e) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro zkušebního pilota.
d) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti zkušebního pilota.
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro zkušební piloty v požadovaném rozsahu,
(4.4) zkušební pilot, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele letounu, pro niž je požadováno
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro inspektory v požadovaném rozsahu,
b) splnit minimální celkový nálet 1000 hodin jako pilot, z toho minimálně 400 hodin jako pilot-velitel letounu,
b) splnit minimální celkový nálet 1000 hodin jako pilot, z toho minimálně 20 hodin jako instruktor na letounu,
a) být pilotem 1. třídy s další kvalifikací instruktor,
j) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro zalétávacího pilota.
(4.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele letounu, pro niž je požadováno
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro zalétávací piloty v požadovaném rozsahu,
d) ovládat vojenský letoun s plným využitím jeho manévrovacích schopností,
(4) Z hlediska další kvalifikace může pilot-velitel letounu dosáhnout kvalifikace
a) být pilotem 1.třídy s další kvalifikací zalétávací pilot,
h) psychicky zvládat vysoké zatížení, vysokou letovou zátěž a správně reagovat ve stresových situacích,
g) předvídat možnost vzniku nebezpečné letové situace vyhodnocováním leteckých parametrů a jejich příčinných souvislostí a umět na ni správně reagovat,
f) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.
e) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti pilota velitele-letounu s další kvalifikací instruktor.
d) předvídat možnost vzniku nebezpečné letové situace vyhodnocováním leteckých parametrů a jejich příčinných souvislostí a umět na ni správně reagovat,
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro instruktory v požadovaném rozsahu,
f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letounu,
e) plně využívat systémy letounu pro plnění úkolů bojového použití,
i) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti zalétávacího pilota.
b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako pilot, z toho minimálně 150 hodin jako pilot-velitel letounu,
a) být pilotem 1. třídy,
(4.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele letounu, pro niž je požadováno
a) být pilotem 1. třídy,
e) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.
(1) Pro kategorii pilot-velitel vrtulníku je požadováno
d) prokázat schopnost provádět příslušné postupy a manévry,
c) splnit minimální celkový nálet 45 hodin na konkrétním typu vojenského vrtulníku,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
b) plnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského vrtulníku,
g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.
c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako pilot,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
e) využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,
d) ovládat letadlo s využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení,
f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,
f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,
e) plně využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,
d) ovládat letadlo s plným využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení,
c) splnit minimální celkový nálet 250 hodin na letadle jako pilot,
g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.
(2) Z hlediska třídnosti může pilot-velitel vrtulníku dosáhnout kvalifikace
b) plnit pokračovací letový výcvik a bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
d) ovládat letadlo v rozmezí jeho omezení,
(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako pilot,
b) splnit základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
e) provádět všechny manévry plynule a přesně,
f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,
b) splnit pokračovací letový výcvik a plní bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.
(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
(3) Z hlediska typové kvalifikace musí pilot-velitel vrtulníku dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského vrtulníku v souladu s osnovou leteckého výcviku.
(4.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele vrtulníku, pro niž je požadováno
(4.4) zkušební pilot, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele vrtulníku, pro niž je požadováno
a) být pilotem 1.třídy s další kvalifikací zalétávací pilot,
b) splnit minimální celkový nálet 1000 hodin jako pilot, z toho minimálně 400 hodin jako pilot-velitel vrtulníku,
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro zkušební piloty v požadovaném rozsahu,
d) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti zkušebního pilota,
e) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro zkušebního pilota.
i) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti zalétávacího pilota.
b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako pilot, z toho minimálně 150 hodin jako pilot-velitel vrtulníku,
(4) Z hlediska další kvalifikace může pilot-velitel vrtulníku dosáhnout kvalifikace
(4.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele vrtulníku, pro niž je požadováno
a) být pilotem 1. třídy,
b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako pilot, z toho minimálně 150 hodin jako pilot-velitel vrtulníku,
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro instruktory v požadovaném rozsahu,
d) předvídat možnost vzniku nebezpečné letové situace vyhodnocováním leteckých parametrů a jejich příčinných souvislostí a umět na ni správně reagovat,
e) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti pilota velitele-vrtulníku s další kvalifikací instruktor,
f) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.
a) být pilotem 1. třídy s další kvalifikací instruktor,
b) splnit minimální celkový nálet 1000 hodin jako pilot, z toho minimálně 20 hodin jako pilot instruktor na vrtulníku,
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro inspektory v požadovaném rozsahu,
d) provádět postupy a manévry se stupněm dovednosti odpovídajícím oprávněním přiznaným držiteli průkazu způsobilosti pilota-velitele vrtulníku s další kvalifikací inspektor,
e) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.
e) plně využívat systémy vrtulníku pro plnění úkolů bojového použití,
(4.3) zalétávací pilot, která je další kvalifikační úrovní pilota-velitele vrtulníku, pro niž je požadováno
f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského vrtulníku,
j) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro zalétávacího pilota.
d) řídit vojenský vrtulník s plným využitím jeho manévrovacích schopností,
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro zalétávací piloty v požadovaném rozsahu,
g) předvídat možnost vzniku nebezpečné letové situace vyhodnocováním leteckých parametrů a jejich příčinných souvislostí a umět na ni správně reagovat,
h) psychicky zvládat vysoké zatížení, vysokou letovou zátěž a správně reagovat ve stresových situacích,
a) být pilotem 1. třídy,
(1) Pro kategorii druhý pilot letounu je požadováno
b) mít odpovídající teoretické znalosti,
d) prokázat schopnost provádět příslušné postupy a manévry,
a) splnit požadavky uvedené v odst. 1 oddílu B,
e) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.
c) plnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letounu,
b) splnit základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.
e) plně využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,
d) ovládat letadlo s plným využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení, ​
(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
b) plnit pokračovací letový výcvik a bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako pilot,
d) ovládat letadlo s využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení,
e) využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,
(2) Z hlediska třídnosti může druhý pilot letounu dosáhnout kvalifikace
(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,
g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.
(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
b) splnit pokračovací letový výcvik a plní bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
c) splnit minimální celkový nálet 250 hodin na letadle jako pilot,
g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.
e) provádět všechny manévry plynule a přesně,
d) ovládat letadlo v rozmezí jeho omezení,
f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,
c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako pilot,
(3) Z hlediska typové kvalifikace musí druhý pilot letounu dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letounu v souladu s osnovou leteckého výcviku.
e) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.
d) prokázat schopnost provádět příslušné postupy a manévry,
c) plnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského vrtulníku,
b) mít odpovídající teoretické znalosti,
a) splnit požadavky uvedené v odst. 1 oddílu C,
(1) Pro kategorii druhý pilot vrtulníku je požadováno
e) provádět všechny manévry plynule a přesně,
g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.
f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
b) splnit základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
e) plně využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,
d) ovládat letadlo s plným využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení, ​
c) splnit minimální celkový nálet 250 hodin na letadle jako pilot,
c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako pilot,
f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,
b) splnit pokračovací letový výcvik a plní bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
d) ovládat letadlo v rozmezí jeho omezení,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
d) ovládat letadlo s využitím jeho manévrovacích možností a přístrojového vybavení,
(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.
c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako pilot,
f) uplatňovat letecké znalosti pro konkrétní typ vojenského letadla,
b) plnit pokračovací letový výcvik a bojový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
(2) Z hlediska třídnosti může druhý pilot vrtulníku dosáhnout kvalifikace
g) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.
(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
e) využívat systémy letadla pro plnění úkolů bojového použití,
(3) Z hlediska typové kvalifikace musí druhý pilot vrtulníku dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla v souladu s osnovou leteckého výcviku.
(1) Navigátorem-žákem může být příslušník Armády České republiky, který se letovým výcvikem připravuje na činnost navigátora na vojenském letadle.
(2) Pro kategorii navigátor-žák je požadováno prokázat stanovenou úroveň
a) teoretických znalostí z předepsaných předmětů,
b) znalostí z teoretické části typového výcviku k získání typové kvalifikace.
G.
c) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
(1) Pro kategorii navigátor je požadováno
Navigátor
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.
c) splnit minimální celkový nálet 100 hodin na letadle jako navigátor,
b) absolvovat základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
(2) Z hlediska třídnosti může navigátor dosáhnout kvalifikace
b) splnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letadla,
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro inspektory v požadovaném rozsahu,
b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako navigátor,
a) být navigátorem 1. třídy s další kvalifikací instruktor,
(4.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní navigátora, pro niž je požadováno
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro instruktory v požadovaném rozsahu,
b) splnit minimální celkový nálet 400 hodin jako navigátor,
a) být navigátorem 1. třídy,
(4.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní navigátora, pro niž je požadováno
(4) Z hlediska další kvalifikace může navigátor dosáhnout kvalifikace
(3) Z hlediska typové kvalifikace musí navigátor dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla v souladu s osnovou leteckého výcviku.
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.
c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako navigátor,
b) splnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.
c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako navigátor,
b) plnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
H.
b) znalostí z teoretické části typového výcviku k získání typové kvalifikace.
a) teoretických znalostí z předepsaných předmětů,
(1) Palubním technikem-žákem může být příslušník Armády České republiky, který se letovým výcvikem připravuje na činnost palubního technika na vojenském letadle.
Palubní technik-žák
(2) Pro kategorii palubní technik-žák je požadováno prokázat stanovenou úroveň
I.
c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako palubní technik,
(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
b) plnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
Palubní technik
(1) Pro kategorii palubní technik je požadováno
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
b) splnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letadla,
c) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.
(2) Z hlediska třídnosti může palubní technik dosáhnout kvalifikace
(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
b) absolvovat základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
c) splnit minimální celkový nálet 100 hodin na letadle jako palubní technik,
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.
(4.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) být palubním technikem 1. třídy s další kvalifikací instruktor,
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro instruktory v požadovaném rozsahu,
b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako palubní technik,
b) splnit minimální celkový nálet 400 hodin jako palubní technik,
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro inspektory v požadovaném rozsahu,
(3) Z hlediska typové kvalifikace musí palubní technik dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla v souladu s osnovou leteckého výcviku.
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.
(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
a) být palubním technikem 1. třídy,
(4.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
b) splnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
(4) Z hlediska další kvalifikace může palubní technik dosáhnout kvalifikace
c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako palubní technik,
J.
a) teoretických znalostí z předepsaných předmětů,
b) znalostí z teoretické části typového výcviku k získání typové kvalifikace.
(2) Pro kategorii palubní operátor-žák je požadováno prokázat stanovenou úroveň
(1) Palubním operátorem-žákem může být příslušník Armády České republiky, který se letovým výcvikem připravuje na činnost palubního operátora na vojenském letadle.
Palubní operátor-žák
K.
(2) Z hlediska třídnosti může palubní operátor dosáhnout kvalifikace
(4.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) být palubním operátorem 1. třídy s další kvalifikací instruktor,
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.
(1) Pro kategorii palubní operátor je požadováno
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.
(4) Z hlediska další kvalifikace může palubní operátor dosáhnout kvalifikace
(3) Z hlediska typové kvalifikace musí palubní operátor dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla v souladu s osnovou leteckého výcviku.
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako palubní operátor,
b) splnit minimální celkový nálet 400 hodin jako palubní operátor,
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.
(4.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) být palubním operátorem 1. třídy,
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro instruktory v požadovaném rozsahu,
b) splnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letadla,
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro inspektory v požadovaném rozsahu,
b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako palubní operátor,
b) plnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
b) splnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
c) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.
b) absolvovat základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
Palubní operátor
c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako palubní operátor,
(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
c) splnit minimální celkový nálet 100 hodin na letadle jako palubní operátor,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.
L.
a) teoretických znalostí z předepsaných předmětů,
Palubní střelec-žák
b) znalostí z teoretické části typového výcviku k získání typové kvalifikace.
(2) Pro kategorii palubní střelec-žák je požadováno prokázat stanovenou úroveň
(1) Palubním střelcem-žákem může být příslušník Armády České republiky, který se letovým výcvikem připravuje na činnost palubního střelce na vojenském letadle.
M.
b) plnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
b) splnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letadla,
(4.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
b) splnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
(1) Pro kategorii palubní střelec je požadováno
c) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako palubní střelec,
c) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a letový výcvik pro instruktory v požadovaném rozsahu,
b) absolvovat základní letový výcvik na konkrétním typu vojenského letadla,
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro inspektory v požadovaném rozsahu,
b) splnit minimální celkový nálet 400 hodin jako palubní střelec,
(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
(4.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
a) být palubním střelcem 1. třídy,
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
c) splnit minimální celkový nálet 100 hodin na letadle jako palubní střelec,
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.
(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.
Palubní střelec
c) splnit minimální celkový nálet 150 hodin na letadle jako palubní střelec,
(3) Z hlediska typové kvalifikace musí palubní střelec dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla v souladu s osnovou leteckého výcviku.
(4) Z hlediska další kvalifikace může palubní střelec dosáhnout kvalifikace
(2) Z hlediska třídnosti může palubní střelec dosáhnout kvalifikace
a) být palubním střelcem 1. třídy s další kvalifikací instruktor,
b) splnit minimální celkový nálet 600 hodin jako palubní střelec,
N.
(1) Pilotem bezpilotního letadla-žákem může být student vojenské vysoké školy nebo příslušník Armády České republiky, který se letovým výcvikem připravuje na činnost pilota bezpilotního letadla na vojenském bezpilotním letadle.
b) znalostí z teoretické části typového výcviku k získání typové kvalifikace,
a) teoretických znalostí z předepsaných předmětů,
c) schopnosti vyjadřování a porozumění v jazyce používaném při radiotelefonní komunikaci.
Pilot bezpilotního letadla-žák
(2) Pro kategorii pilot bezpilotního letadla-žák je požadováno prokázat stanovenou úroveň
O.
Pilot bezpilotního letadla
(1) Piloti bezpilotních letadel dálkově řídí vojenská bezpilotní letadla, která podléhají schválení nebo uznání typu vojenské letecké techniky a jsou zapsána ve vojenském leteckém rejstříku České republiky.
a) být pilotem bezpilotního letadla 1. třídy s další kvalifikací instruktor,
b) splnit minimální celkový nálet 350 hodin, z toho maximálně 180 hodin na simulátoru,
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro inspektory v požadovaném rozsahu,
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.
(2) Pro kategorii pilot bezpilotního letadla je požadováno
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
b) splnit základní letový výcvik v souladu s osnovou výcviku na konkrétní typ vojenského letadla,
c) prokázat odbornou způsobilost k vydání průkazu způsobilosti.
(3) Z hlediska třídnosti může pilot bezpilotního letadla dosáhnout kvalifikace
(3.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
b) absolvovat základní letový výcvik na konkrétním typu bezpilotního letadla,
c) splnit minimální celkový nálet 75 hodin, z toho maximálně 40 hodin na simulátoru,
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 3. třídu.
(3.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
b) plnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu bezpilotního letadla,
c) splnit minimální celkový nálet 130 hodin, z toho maximálně 50 hodin na simulátoru,
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 2. třídu.
(3.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) mít odpovídající teoretické znalosti,
b) splnit pokračovací letový výcvik na konkrétním typu bezpilotního letadla,
c) splnit minimální celkový nálet 220 hodin, z toho maximálně 100 hodin na simulátoru,
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na 1. třídu.
(4) Z hlediska typové kvalifikace musí pilot bezpilotního letadla dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského bezpilotního letadla v souladu s osnovou leteckého výcviku.
(5) Z hlediska další kvalifikace může pilot bezpilotního letadla dosáhnout kvalifikace
(5.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) být pilotem bezpilotního letadla 1. třídy,
b) splnit minimální celkový nálet 280 hodin, z toho maximálně 130 hodin na simulátoru,
c) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu pro instruktory a letový výcvik v požadovaném rozsahu,
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.
(5.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
Část II
Rozsah odborných znalostí a kvalifikačních požadavků pro jednotlivé kategorie vojenského obsluhujícího personálu ve vztahu k jednotlivým kvalifikacím
A.
d) prokázat znalosti postupů nouzového opuštění letadla,
c) prokázat dovednost v používání záchranných prostředků,
(2) Z hlediska typové kvalifikace musí palubní průvodčí dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla.
(3) Z hlediska další kvalifikace může palubní průvodčí dosáhnout kvalifikace
(3.1) vedoucí kabiny, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) být palubní průvodčí minimálně 1 rok,
a) být palubní průvodčí minimálně 2 roky,
e) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu na palubní průvodčí.
b) úspěšně absolvovat typový výcvik na konkrétní typ vojenského letadla,
(1) Pro kategorii palubní průvodčí je požadováno
b) splnit minimální celkový nálet 250 hodin na letadle jako palubní průvodčí,
c) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro instruktora.
(3.3) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) být palubní průvodčí minimálně 3 roky,
Palubní průvodčí
b) splnit minimální celkový nálet 350 hodin na letadle jako palubní průvodčí, z toho minimálně 50 hodin jako instruktor,
c) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro inspektora.
a) mít odpovídající teoretické znalosti v oblasti veřejného stravování a zdravotnické přípravy,
b) splnit minimální celkový nálet 200 hodin na letadle jako palubní průvodčí,
c) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu pro vedoucí kabiny.
(3.2) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
B.
c) být schopen provádět údržbu vojenského letadla,
d) prokázat znalosti postupů nouzového opuštění letadla.
b) úspěšně absolvovat typový výcvik na konkrétní typ vojenského letadla,
(2) Z hlediska typové kvalifikace musí technický doprovodný personál dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla.
Technický doprovodný personál
(1) Pro kategorii technický doprovodný personál je požadováno
a) mít platný průkaz způsobilosti s kvalifikací personálu inženýrské letecké služby,
C.
(1) Pro kategorii zdravotnický doprovodný personál je požadováno
Zdravotnický doprovodný personál
(2) Z hlediska typové kvalifikace musí zdravotnický doprovodný personál dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla.
f) předvídat možnosti neodkladné potřeby lékařské péče na palubě letadla a k tomu přizpůsobovat přípravu přepravovaných a jejich rozmístění v letadle.
e) být schopen uplatňovat své znalosti a předkládat požadavky na potřebnou změnu konfigurace letadla (MEDEVAC),
d) prokázat dovednost v používání záchranných prostředků,
c) prokázat znalosti postupů nouzového opuštění letadla,
b) úspěšně absolvovat přeškolení na konkrétní typ vojenského letadla,
a) mít odbornou nebo specializovanou způsobilost pro poskytování přednemocniční neodkladné péče nebo intenzivní péče o pacienty,
D.
(1) Pro kategorii specialista výsadkové a záchranné služby je požadováno
b) absolvovat přeškolení na konkrétní typ vojenského letadla,
c) prokázat znalosti postupů nouzového opuštění letadla.
a) mít odpovídající teoretické znalosti v oblasti výsadkové a záchranné přípravy se zaměřením na činnosti směřující k záchraně osob, zvířat a materiálu v tísni a plnění úkolů v rámci letecké služby pátrání a záchrany nebo se zaměřením na vysazení osob a materiálu na padácích z letadel,
Specialista výsadkové a záchranné služby
(2) Z hlediska typové kvalifikace musí specialista výsadkové a záchranné služby dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla.
Část III
Rozsah odborných znalostí a kvalifikačních požadavků pro jednotlivé kategorie personálu stanovišť letových provozních služeb ve vztahu k jednotlivým kvalifikacím
A.
Řídící letového provozu-žák
a) úspěšně absolvovat vstupní výcvik, který se skládá ze základního výcviku a výcviku pro udělení kvalifikace,
b) prokázat předepsanou úroveň jazykové způsobilosti.
(4) Z hlediska místní doložky musí řídící letového provozu-žák provádět provozní výcvik pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště letových provozních služeb v souladu s místním plánem výcviku.
(2) Pro kategorii řídící letového provozu-žák je požadováno
(1) Řídícím letového provozu-žákem může být student vojenské vysoké školy nebo příslušník Armády České republiky, který se teoretickou přípravou a praktickým výcvikem připravuje na činnost řídícího letového provozu.
(3) Řídící letového provozu-žák provádí provozní výcvik k získání odborné kvalifikace pod dohledem instruktora.
B.
(1.1) letištní řízení, která je odbornou kvalifikační úrovní, pro níž je požadováno
(1) Z hlediska odborné kvalifikace může řídící letového provozu dosáhnout kvalifikace
d) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnost inspektora.
d) v případě, že držitel průkazu způsobilosti má platnou kvalifikaci pro letištní řízení, avšak pro jiné stanoviště letových provozních služeb, doba provozního výcviku podle písm. a) musí trvat nejméně 30 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 1 týdne,
a) úspěšně absolvovat místní výcvik, který zahrnuje předepsanou teoretickou přípravu a provozní výcvik pro získání místní doložky,
c) vykonávat práva vyplývající z průkazu způsobilosti řídícího letového provozu po dobu nejméně 2 let,
(3.3) Pro příslušníky Armády České republiky nebo sekce Ministerstva obrany, jimž oprávnění inspektora vyplývají ze zastávané pracovní pozice a popisu pracovní činnosti se pro získání další kvalifikační úrovně inspektor neuplatňují požadavky uvedené v odst. 3.2 v písm. a), c) a d).
b) provozní výcvik podle písm. a) se provádí pod dozorem instruktora na konkrétním pracovišti stanoviště letových provozních služeb a musí obsahovat nejméně 80 přesných radarových přiblížení,
a) úspěšně absolvovat místní výcvik, který zahrnuje předepsanou teoretickou přípravu a provozní výcvik pro získání místní doložky,
c) v případě, že držitel průkazu způsobilosti má platnou kvalifikaci pro přibližovací radarové řízení, doba provozního výcviku podle písm. a) musí trvat nejméně 60 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 2 týdnů,
c) v případě, že držitel průkazu způsobilosti má kvalifikaci pro přibližovací řízení přesným radarem, avšak pro jiné stanoviště letových provozních služeb, provozní výcvik podle písm. a) musí obsahovat nejméně 25 přesných radarových přiblížení,
d) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnosti vyplývající z kvalifikace.
(1.4) řízení bojového použití, která je odbornou kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) úspěšně absolvovat místní výcvik, který zahrnuje předepsanou teoretickou přípravu a provozní výcvik pro získání místní doložky,
(3.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
b) provozní výcvik podle písm. a) se provádí pod dozorem instruktora na konkrétním pracovišti stanoviště letových provozních služeb a musí trvat nejméně 40 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 4 týdnů,
a) úspěšně absolvovat kurz praktických dovedností v oblasti poskytování výcviku, ve kterém se vyučuje požadovaným znalostem a pedagogickým dovednostem, a být náležitě hodnocen,
c) v případě, že držitel průkazu způsobilosti má platnou kvalifikaci radarového řízení bojového použití, avšak pro jiné stanoviště, doba provozního výcviku podle písm. a) musí trvat nejméně 20 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 1 týdne,
Řídící letového provozu
d) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnosti vyplývající z kvalifikace.
(2) Řídící letového provozu musí z hlediska místní doložky dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště letových provozních služeb v souladu s místním plánem výcviku.
d) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnost instruktora.
(3) Z hlediska další kvalifikace může řídící letového provozu dosáhnout kvalifikace
(3.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
b) provozní výcvik podle písm. a) se provádí pod dozorem instruktora na konkrétním pracovišti stanoviště letových provozních služeb a musí trvat nejméně 120 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 4 týdnů,
b) být držitelem průkazu způsobilosti řídícího letového provozu s platnou místní kvalifikací,
(1.2) přibližovací řízení přehledové, která je odbornou kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
b) provozní výcvik podle písm. a) se provádí pod dozorem instruktora na konkrétním pracovišti stanoviště letových provozních služeb a musí trvat nejméně 180 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 6 týdnů,
a) úspěšně absolvovat kurz pro provádění oprávnění inspektora u organizace poskytující výcvik, ve kterém se vyučuje požadovaným znalostem a dovednostem, a být náležitě hodnocen.
c) v případě, že držitel průkazu způsobilosti má platnou kvalifikaci pro přibližovací radarové řízení, avšak pro jiné stanoviště letových provozních služeb, doba provozního výcviku podle písm. a) musí trvat nejméně 60 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 2 týdnů,
b) být současným nebo bývalým držitelem průkazu způsobilosti řídícího letového provozu v jakékoliv kvalifikaci,
a) úspěšně absolvovat místní výcvik, který zahrnuje předepsanou teoretickou přípravu a provozní výcvik pro získání místní doložky,
d) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnosti vyplývající z kvalifikace.
c) vykonávat funkci v kvalifikaci instruktora po dobu nejméně 2 let,
(1.3) přibližovací řízení přesným radarem, která je odborná kvalifikační úroveň, pro niž je požadováno
e) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnosti vyplývající z kvalifikace.
C.
Ostatní personál vojenských stanovišť letových provozních služeb
a) úspěšně absolvovat předepsanou teoretickou přípravu a absolvovat provozní výcvik pod dozorem instruktora na konkrétním pracovišti stanoviště (střediska) letových provozních služeb, který musí trvat nejméně 160 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 5 týdnů,
(1) Pro jednotlivé odborné kvalifikace ostatního personálu vojenských stanovišť letových provozních služeb je požadováno
(3) Z hlediska další kvalifikace může ostatní personál vojenských stanovišť letových provozních služeb dosáhnout kvalifikace
(3.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) úspěšně absolvovat kurz praktických dovedností v oblasti poskytování výcviku, ve kterém se vyučuje požadovaným znalostem a pedagogickým dovednostem, a být náležitě hodnocen,
c) vykonávat funkci v kvalifikaci instruktora po dobu nejméně 2 let,
(2) Ostatní personál vojenských stanovišť letových provozních služeb musí z hlediska místní doložky dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště letových provozních služeb v souladu s místním plánem výcviku.
c) vykonávat práva vyplývající z průkazu způsobilosti ostatního personálu vojenských stanovišť letových provozních služeb po dobu nejméně 2 let,
b) být držitelem průkazu způsobilosti ostatního personálu vojenských stanovišť letových provozních služeb s platnou místní doložkou,
b) být současným nebo bývalým držitelem průkazu způsobilosti ostatního personálu vojenských stanovišť letových provozních služeb v jakékoliv kvalifikaci,
a) úspěšně absolvovat kurz pro provádění oprávnění inspektora u organizace poskytující výcvik, ve kterém se vyučuje požadovaným znalostem a dovednostem, a být náležitě hodnocen.
(3.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
c) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnosti vyplývající z příslušné kvalifikace.
d) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnost inspektora.
(3.3) Pro příslušníky Armády České republiky nebo sekce Ministerstva obrany, jimž oprávnění inspektora vyplývají ze zastávané pracovní pozice a popisu pracovní činnosti se pro získání další kvalifikační úrovně inspektor neuplatňují požadavky uvedené v odst. 3.2 v písm. a), c) a d).
d) průběžně udržovat schopnost vykonávat činnost instruktora.
b) v případě, že držitel průkazu způsobilosti má platnou kvalifikaci, avšak pro jiné stanoviště letových provozních služeb, doba provozního výcviku musí trvat nejméně 80 hodin, které jsou rozloženy minimálně do doby 3 týdnů,
Část IV
Rozsah odborných znalostí a kvalifikačních požadavků pro jednotlivé kategorie technického personálu ve vztahu k jednotlivým kvalifikacím
A.
(1.2) technik B1, která je střední úrovní specializace, technik – specialista pro drak a motor pro letouny nebo vrtulníky s turbínovými nebo pístovými motory, pro niž je požadováno
Personál inženýrské letecké služby
(1) Z hlediska specializace může personál inženýrské letecké služby dosáhnout kvalifikace
(1.1) mechanik A, která je základní úrovní specializace, mechanik – specialista pro drak a motor pro letouny nebo vrtulníky s turbínovými nebo pístovými motory, pro elektrické a speciální vybavení, pro rádiové a radiotechnické vybavení nebo pro leteckou výzbroj, pro niž je požadováno
a) vysokoškolské vzdělání v takových oblastech vzdělávání, případně střední vzdělání s maturitní zkouškou v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky využitelné v inženýrské letecké službě,
b) absolvování odborného kurzu a získání příslušného osvědčení,
c) odborná praxe v inženýrské letecké službě v rozsahu minimálně 6 měsíců.
a) vysokoškolské vzdělání v takových oblastech vzdělávání, případně střední vzdělání s maturitní zkouškou v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky využitelné v inženýrské letecké službě,
b) absolvování odborného kurzu a získání příslušného osvědčení,
c) odborná praxe v inženýrské letecké službě v rozsahu minimálně 2 roky.
(1.3) avionik B2, která je střední úrovní ​specializace, avionik – specialista pro elektrické a speciální vybavení, pro rádiové a radiotechnické vybavení nebo pro leteckou výzbroj, pro niž je požadováno
a) vysokoškolské vzdělání v takových oblastech vzdělávání, případně střední vzdělání s maturitní zkouškou v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky využitelné v inženýrské letecké službě,
b) absolvování odborného kurzu a získání příslušného osvědčení,
c) odborná praxe v inženýrské letecké službě v rozsahu minimálně 2 roky.
(1.4) technik C, která je vyšší úrovní specializace, technik – specialista pro organizaci a řízení základnové údržby a zachování letové způsobilosti, pro niž je požadováno
a) vysokoškolské vzdělání v takových oblastech vzdělávání, případně střední vzdělání s maturitní zkouškou v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky využitelné v inženýrské letecké službě,
b) absolvování odborného kurzu a získání příslušného osvědčení,
c) odborná praxe technika B1 nebo avionika B2 v rozsahu minimálně 3 roky.
(1.5) Specialisté personálu inženýrské letecké služby, u nichž je požadováno vysokoškolské vzdělání, musí absolvovat vysokoškolské vzdělání v oblastech vzdělávání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky využitelné v inženýrské letecké službě.
(2) Z hlediska třídnosti může personál inženýrské letecké služby dosáhnout kvalifikace
(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) být držitelem specializace inženýrské letecké služby,
b) složení odborné zkoušky v rozsahu 3. třídy.
(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) odborná praxe na úrovni personálu inženýrské letecké služby 3. třídy s minimálním rozsahem 1 rok u personálu s vysokoškolským vzděláním a 2 roky u personálu se středním vzděláním s maturitní zkouškou,
b) složení odborné zkoušky v rozsahu 2. třídy.
(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) odborná praxe na úrovni personálu inženýrské letecké služby 2. třídy s minimálním rozsahem 2 roky u personálu s vysokoškolským vzděláním a 3 roky u personálu se středním vzděláním s maturitní zkouškou,
b) složení odborné zkoušky v rozsahu 1. třídy.
(3) Personál inženýrské letecké služby musí z hlediska typové kvalifikace dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského letadla nebo vojenského leteckého pozemního zařízení, pokud na tomto zařízení provádí údržbu.
(4) Z hlediska další kvalifikace může personál inženýrské letecké služby dosáhnout kvalifikace
(4.1) – instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) dosažení třídnosti 1. třídy,
b) úspěšné absolvování kurzu pro další kvalifikaci instruktor,
c) odborná praxe na úrovni personálu inženýrské letecké služby 1. třídy s minimálním rozsahem 1 rok,
d) prokázání schopností provádět praktický výcvik personálu inženýrské letecké služby.
(4.2) – inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) dosažení další kvalifikace instruktor,
b) úspěšné absolvování kurzu pro další kvalifikaci inspektor,
c) odborná praxe na úrovni instruktora s minimálním rozsahem 1 rok,
d) prokázání schopností teoreticky i prakticky přezkušovat personál inženýrské letecké služby.
c) odborná praxe v příslušné specializaci personálu letecké radionavigační služby na úrovni 1. třídy v délce minimálně 1 rok,
b) složení odborné zkoušky v rozsahu 3. třídy a její pravidelná obnova.
(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) plnit podmínky udržovacího odborného výcviku,
b) odborná praxe v příslušné specializaci personálu letecké radionavigační služby na úrovni 3. třídy v délce minimálně 2 roky,
c) složení odborné zkoušky v rozsahu 2. třídy a její pravidelná obnova.
(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) plnit podmínky udržovacího odborného výcviku,
b) odborná praxe v příslušné specializaci personálu letecké radionavigační služby na úrovni 2. třídy v délce minimálně 2 roky,
a) dosažení třídnosti 1. třídy,
(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
(4) Personál letecké radionavigační služby musí z hlediska místní doložky dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště v souladu s předepsaným odborným výcvikem.
c) složení odborné zkoušky v rozsahu 1. třídy a její pravidelná obnova.
(5.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) vysokoškolské vzdělání v takových oblastech vzdělávání, případně střední vzdělání s maturitní zkouškou v takových oborech vzdělávání, které poskytují znalosti z elektrotechniky, informatiky, telekomunikační a výpočetní techniky,
b) absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku pro příslušnou specializaci personálu letecké radionavigační služby a získání příslušného osvědčení.
c) odborná praxe v příslušné specializaci personálu letecké radionavigační služby na úrovni další kvalifikace instruktor v délce minimálně 1 rok,
(3) Personál letecké radionavigační služby musí z hlediska typové kvalifikace dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského leteckého pozemního zařízení, pokud toto zařízení obsluhuje.
B.
(2) Z hlediska třídnosti může personál letecké radionavigační služby dosáhnout kvalifikace
Personál letecké radionavigační služby
b) úspěšné absolvování kurzu pro další kvalifikaci inspektor personálu letecké radionavigační služby,
e) udržení schopnosti provádět výcvik personálu letecké radionavigační služby příslušné specializace.
a) být držitelem příslušné specializace personálu letecké radionavigační služby,
b) úspěšné absolvování kurzu pro další kvalifikaci instruktor personálu letecké radionavigační služby,
(1) Pro jednotlivé specializace personálu letecké radionavigační služby je požadováno
a) dosažení další kvalifikace instruktor,
(5.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
d) prokázání schopností provádět výcvik personálu letecké radionavigační služby příslušné specializace.
(5) Z hlediska další kvalifikace může personál letecké radionavigační služby dosáhnout kvalifikace
d) prokázání schopností teoreticky i prakticky přezkušovat personál letecké radionavigační služby příslušné specializace,
C.
b) absolvování odborného kurzu a získání příslušného osvědčení.
(2) Z hlediska třídnosti může personál leteckého technického a provozního zabezpečení dosáhnout kvalifikace
(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) být držitelem příslušné specializace personálu leteckého technického a provozního zabezpečení,
(4.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) dosažení další kvalifikace instruktor,
d) prokázání schopností teoreticky i prakticky přezkušovat personál leteckého technického a provozního zabezpečení.
b) odborná praxe na úrovni personálu leteckého technického a provozního zabezpečení 2. třídy s minimálním rozsahem 2 roky u personálu s vysokoškolským vzděláním a 3 roky u personálu se středním vzděláním s maturitní zkouškou,
a) minimálně střední vzdělání s maturitní zkouškou,
a) odborná praxe na úrovni personálu leteckého technického a provozního zabezpečení 3. třídy s minimálním rozsahem 1 rok u personálu s vysokoškolským vzděláním a 2 roky u personálu se středním vzděláním s maturitní zkouškou nebo výučním listem,
c) odborná praxe na úrovni instruktora personálu leteckého technického a provozního zabezpečení s minimálním rozsahem 1 rok,
(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
b) odborná praxe v příslušné specializaci leteckého technického a provozního zabezpečení s minimálním rozsahem 1 měsíc,
c) složení odborné zkoušky v rozsahu 2. třídy a její pravidelná obnova.
b) úspěšné absolvování kurzu pro další kvalifikaci inspektor,
(4.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
c) složení odborné zkoušky v rozsahu 1. třídy a její pravidelná obnova.
(3) Personál leteckého technického a provozního zabezpečení musí z hlediska typové kvalifikace dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského leteckého pozemního zařízení, pokud toto zařízení obsluhuje.
c) složení odborné zkoušky v rozsahu 3. třídy a její pravidelná obnova.
a) dosažení třídnosti 1. třídy,
b) úspěšné absolvování kurzu pro další kvalifikaci instruktor,
c) odborná praxe na úrovni personálu leteckého technického a provozního zabezpečení 1. třídy s minimálním rozsahem 1 rok,
(4) Z hlediska další kvalifikace může personál leteckého technického a provozního zabezpečení dosáhnout kvalifikace
d) prokázání schopností provádět praktický výcvik personálu leteckého technického a provozního zabezpečení.
Personál leteckého technického a provozního zabezpečení
(1) Pro jednotlivé specializace personálu leteckého technického a provozního zabezpečení je požadováno
a) vysokoškolské vzdělání v takových oblastech vzdělávání, případně střední vzdělání s maturitní zkouškou nebo výučním listem v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky využitelné v další odborné praxi,
D.
a) odborná praxe na úrovni personálu letištního zabezpečení 3. třídy s minimálním rozsahem 1 rok u personálu s vysokoškolským vzděláním a 2 roky u personálu se středním vzděláním s maturitní zkouškou nebo výučním listem,
c) složení odborné zkoušky v rozsahu 1. třídy a její pravidelná obnova.
b) složení odborné zkoušky v rozsahu 2. třídy a její pravidelná obnova.
(3) Personál letištního zabezpečení musí z hlediska typové kvalifikace dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského leteckého pozemního zařízení, pokud toto zařízení obsluhuje.
(4) Personál letištního zabezpečení musí z hlediska místní doložky dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště v souladu s předepsaným odborným výcvikem.
(5) Z hlediska další kvalifikace může personál letištního zabezpečení dosáhnout kvalifikace
(5.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) dosažení třídnosti 1. třídy,
Personál letištního zabezpečení
b) úspěšné absolvování kurzu pro další kvalifikaci inspektor,
(1) Pro jednotlivé specializace personálu letištního zabezpečení je požadováno
a) dosažení další kvalifikace instruktor,
b) úspěšné absolvování kurzu pro další kvalifikaci instruktor,
(5.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) vysokoškolské vzdělání v takových oblastech vzdělávání, případně střední vzdělání s maturitní zkouškou nebo výučním listem v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky využitelné v další odborné praxi,
b) absolvování odborného kurzu a získání příslušného osvědčení.
(2) Z hlediska třídnosti může personál letištního zabezpečení dosáhnout kvalifikace
(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
a) být držitelem příslušné specializace personálu letištního zabezpečení,
b) odborná praxe v příslušné specializaci letištního zabezpečení s minimálním rozsahem 1 měsíc,
c) odborná praxe na úrovni personálu letištního zabezpečení 1. třídy s minimálním rozsahem 1 rok,
b) odborná praxe na úrovni personálu letištního zabezpečení 2. třídy s minimálním rozsahem 2 roky u personálu s vysokoškolským vzděláním a 3 roky u personálu se středním vzděláním s maturitní zkouškou,
a) minimálně střední vzdělání s maturitní zkouškou,
(2.3) 1. třídy. která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
c) odborná praxe na úrovni instruktora personálu letištního zabezpečení s minimálním rozsahem 1 rok,
d) prokázání schopností provádět praktický výcvik personálu letištního zabezpečení.
d) prokázání schopností teoreticky i prakticky přezkušovat personál letištního zabezpečení.
c) složení odborné zkoušky v rozsahu 3. třídy a její pravidelná obnova.
E.
b) úspěšné absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku personálu letecké meteorologické služby v rozsahu minimálně 80 hodin,
Personál letecké meteorologické služby
d) složení odborné zkoušky v rozsahu inspektor.
c) prokázání schopností teoreticky a prakticky přezkušovat personál letecké meteorologické služby příslušné specializace,
b) úspěšné absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku personálu letecké meteorologické služby v rozsahu minimálně 40 hodin,
a) odborná praxe v příslušné specializaci personálu letecké meteorologické služby na úrovni další kvalifikace instruktor s minimálním rozsahem 1 rok,
(5.2) inspektor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
d) složení odborné zkoušky v rozsahu instruktor.
c) prokázání schopností provádět praktický výcvik personálu letecké meteorologické služby příslušné specializace,
b) úspěšné absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku personálu letecké meteorologické služby v rozsahu minimálně 40 hodin,
a) odborná praxe v příslušné specializaci personálu letecké meteorologické služby na úrovni 1. třídy s minimálním rozsahem 1 rok,
(5.1) instruktor, která je další kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
(1) Z hlediska specializace může personál letecké meteorologické služby dosáhnout kvalifikace
(5) Z hlediska další kvalifikace může personál letecké meteorologické služby dosáhnout kvalifikace
(4) Personál letecké meteorologické služby musí z hlediska místní doložky dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní stanoviště nebo pracoviště v souladu s předepsaným odborným výcvikem.
(1.1) Letecký meteorolog-synoptik, která je odbornou kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
(3) Personál letecké meteorologické služby musí z hlediska typové kvalifikace dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského leteckého pozemního zařízení, pokud toto zařízení obsluhuje.
c) složení odborné zkoušky v rozsahu 1. třídy a její pravidelná obnova.
b) úspěšné absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku personálu letecké meteorologické služby v rozsahu minimálně 80 hodin,
a) odborná praxe v příslušné specializaci personálu letecké meteorologické služby na úrovni 2. třídy s minimálním rozsahem 3 roky,
(2.3) 1. třídy, která je vyšší kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
c) složení odborné zkoušky v rozsahu 2. třídy a její pravidelná obnova.
b) úspěšné absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku v rozsahu minimálně 520 hodin a získání příslušného osvědčení.
a) odborná praxe v příslušné specializaci personálu letecké meteorologické služby na úrovni 3. třídy s minimálním rozsahem 3 roky,
(2.2) 2. třídy, která je střední kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
b) složení příslušné odborné zkoušky v rozsahu 3. třídy a její pravidelná obnova.
a) být držitelem příslušné specializace letecké meteorologické služby,
(2.1) 3. třídy, která je základní kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
(2) Z hlediska třídnosti může personál letecké meteorologické služby dosáhnout kvalifikace
c) být držitelem další kvalifikace instruktor.
b) být současným nebo bývalým držitelem průkazu způsobilosti letecký meteorolog-synoptik nebo letecký meteorolog-technik meteorologických leteckých pozemních zařízení,
a) vysokoškolské vzdělání požadované dle odst. 1.1 nebo 1.3,
(1.4) Specialista pro organizaci a řízení leteckých meteorologiích služeb, která je odbornou kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
b) úspěšné absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku v rozsahu minimálně 520 hodin a získání příslušného osvědčení.
a) vysokoškolské vzdělání v příslušné oblasti vzdělávání, jako je elektrotechnika, energetika, informatika, kybernetika nebo strojírenství, technologie a materiály nebo střední vzdělání s maturitní zkouškou v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z elektrotechniky, energetiky, informatiky, kybernetiky nebo strojírenství, technologie a materiálů,
(1.3) Letecký meteorolog-technik meteorologických leteckých pozemních zařízení, která je odbornou kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
b) úspěšné absolvování předepsané teoretické přípravy a praktického výcviku v rozsahu minimálně 520 hodin a získání příslušného osvědčení.
a) vysokoškolské vzdělání v příslušné oblasti vzdělávání, jako je meteorologie, klimatologie, matematika, fyzika a přírodní vědy,
a) střední vzdělání s maturitní zkouškou,
(1.2) Letecký meteorolog-pozorovatel, která je odbornou kvalifikační úrovní, pro niž je požadováno
Část V
Rozsah odborných znalostí a kvalifikačních požadavků pro jednotlivé kategorie personálu syntetického výcviku
a) být současným nebo bývalým držitelem průkazu způsobilosti řídícího letového provozu v jakékoli kvalifikaci nejméně dva roky,
b) absolvovat odborný kurz pro konkrétní typ leteckého trenažéru nebo simulátoru,
c) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu.
b) být držitelem další kvalifikace instruktora nebo úspěšně absolvovat kurz praktických dovedností v oblasti poskytování výcviku, ve kterém se vyučuje požadovaným znalostem a pedagogickým dovednostem pomocí teoretických a praktických metod,
b) úspěšně absolvovat odborný kurz pro instruktora,
c) prokázat odbornou a jazykovou způsobilost v požadovaném rozsahu.
(4) Instruktor syntetického létání a provozní obsluha systémů leteckého trenažéru a simulátoru může z hlediska typové kvalifikace dosáhnout kvalifikaci pro konkrétní typ vojenského leteckého pozemního zařízení.
(5) Instruktor syntetického výcviku řídících letového provozu může z hlediska odborné kvalifikace poskytovat výcvik řídícím letového provozu pro odbornou kvalifikaci, jejímž byl držitelem.
a) být současným nebo bývalým držitelem průkazu způsobilosti pro kategorii pilot,
(1) Pro kategorii instruktor syntetického létání je požadováno
c) absolvovat typový výcvik na simulátoru představujícím příslušný typ letadla,
d) prokázat odbornou způsobilost v požadovaném rozsahu.
(3) Pro kategorii instruktor syntetického výcviku řídících letového provozu je požadováno
(2) Pro kategorii provozní obsluha systémů leteckého trenažéru a simulátoru je požadováno
a) mít minimálně střední vzdělání s maturitní zkouškou v takových oborech vzdělání, které poskytují znalosti z matematiky a fyziky a strojírenství nebo elektrotechniky,