Část I.
Roztřídění provozních poměrů pro účely technicko-hospodářských norem v silniční dopravě.

		označení
1. Sklonitost silnice:
a)	rovinatá silnice	R
b)	kopcovitá silnice	K
c)	horská silnice	H
2. Povrch vozovky
a)	— rovný (asfaltový, betonový, dlážděný kostkou, špalíčkovaný, dehtový, válcovaný dobrý nebo s jiným rovným povrchem, a to i s tenkou vrstvou uježděného sněhu)	I.
b)	— nerovný (ve špatném stavu — výtluky — nebo rovný s jakoukoliv úpravou povrchu, avšak a vysokou projetou vrstvou sněhu nebo s vrstvou neprojetého sněhu do 15 cm)	II.
c)	— rozježděný (s hlubokými rýhami, nerovný kamenitý, blátivý nebo s jakoukoliv úpravou povrchu, avšak s vrstvou neprojetého sněhu vyšší než 15 cm)	III.
d)	— terén (na stavbách pískovištích a lomech, pole, louky, rozmoklé lesní a polní cesty	IV.

(1) Spotřeba pohonných látek, obručí a do jisté míry i mazadel a výkony motorových vozidel jsou odvislé, kromě jiných vlivů, též od vnějších podmínek provozu motorových vozidel. Z vnějších podmínek provozu se uplatňují zejména: sklonitost silnice a povrch vozovky. Proto se pro účely technicko-hospodářských norem v silniční dopravě přihlíží k těmto druhům provozních poměrů:

(2) Pro třídění silnic do skupin podle jejich sklonitosti pro účely technicko-hospodářských norem se pokládá

c) za horskou silnici silnice (cesta) v horách, která má strmé sklony a zákruty, vyžadující častého řazení a dlouhých jízd při zařazeném nízkém rychlostním stupni; za strmý svah se pokládá svah o sklonu nejméně 15%.

a) za rovinatou silnici silnice (cesta) — třeba v hornatém kraji — jejíž podélný profil vykazuje sklony nejvýše 5%, takže téměř není třeba jet na nižší rychlostní stupeň než na přímý záběr;

b) za kopcovitou silnici silnice (cesta), na jejímž podélném profilu se rovina často střídá s kopci o sklonu nad 5%, takže je třeba jet na nižší rychlostní stupeň než na přímý záběr, a to na úsecích zpravidla delších než 500 m;

A. příznivé:	R	I	— silnice kopcovitá, povrch rovný.
	K	I	— silnice kopcovitá, povrch rovný.
B. ztížené:	R	II	— silnice rovinatá, povrch nerovný.
	K	II	— silnice kopcovitá, povrch nerovný.
	H	I	— silnice horská, povrch rovný.
C. nepříznivé:	R	III	— silnice rovinatá, povrch rozježděný.
	K	III	— silnice kopcovitá, povrch rozježděný.
	H	II	— silnice horská, povrch nerovný.
D. velmi nepříznivé:	R	IV	— terén v rovině.
	K	IV	— terén kopcovitý.
	H	III	— silnice horská, povrch rozježděný.
	H	IV	— terén horský.

(3) Jednotlivé druhy provozních poměrů, uvedené v odst. 1, které mají přibližně týž vliv na opotřebování vozidel nebo obručí, se pro účely technicko-hospodářských norem sdružuji do těchto hlavních skupin provozních poměrů:

(4) Provozní poměry se označují pro účely norem spotřeby pohonných látek oběma značkami pro danou skupinu sklonitosti silnice a povrchu, na př. provozní poměry při jízdě po kopcovité silnici s válcovaným povrchem v dobrém stavu (povrch rovný) se označují K I nebo při jízdě po silnici v rovině (rovinaté) s vrstvou neprojetého sněhu do 15 cm (povrch nerovný) se označí R II a pod. Pro stanovení lhůt P1 a P2 a účely norem výkonů vozidel do generální opravy a norem výkonů obručí se užívá označení podle skupin provozních poměrů A až D.

(5) Normy spotřeby pohonných látek, olejů a mazadel, obručí, automobilových plášťů, akumulátorů i normy výkonů motorových vozidel mezi velkými opravami slouží zajištění hospodárnosti provozu a premiování řidičů a údržbářů za úspory; spotřeba i výkony musí být držiteli vozidel sledovány a kontrolovány v provozu; k tomu účelu jsou držitelé vozidel povinni vést vhodné záznamy. Jsou dále povinni informovat řidiče o normě základní spotřeby jejich vozidla a o výši přirážek po případě srážek v procentech pro jednotlivé druhy provozních poměrů a pro jiné důvody, jakož i o normách výkonů vozidel do generální opravy a o normách výkonů obručí a akumulátorů. Nejméně jednou za 14 dní provozu vozidla jsou povinni se přesvědčit o skutečné spotřebě a porovnat ji se spotřebou normovanou pro provedené výkony; je-li spotřeba vyšší než normovaná, musí držitel vozidla učinit příslušná opatření k zajištění hospodárné spotřeby (seřízení vozidla, poučení řidiče a pod.).