Vozové sazby.

(1) Sazby dovozného u vozových sazeb jsou stanoveny za každých 100 kg váhy nákladu (§ 8) podle

a) přepravní vzdálenosti (§ 4),

b) druhu nákladu (§ 7).

(2) V sazbách dovozného je obsažena úhrada

a) nákladů spojených s vlastním provedením přepravy včetně nákladů na počet řidičů, potřebný k provedení přepravy ve stanovených dodacích lhůtách.

b) zdržení vozidla a řidiče, potřebných k nakládání (vykládání) nákladu přepravcem, pokud nepřestoupí stanovené lhůty (§ 28),

c) jízdy vozidla bez nákladu k místu nakládání a od místa vykládáni, pokud nepřestoupí stanovenou vzdálenost (§ 20).

(3) Vozové sazby a způsob jejich výpočtu jsou uvedeny v tabulce 1 v příloze I.

(4) Za přepravu nákladů na přívěsných vozech dodaných přepravcem smí dopravní podnik počítat jen 70% dovozného za váhu nákladu naloženého na přívěsném voze. Zapůjčí-li přepravce dopravnímu podniku přívěsný vůz k podepření dlouhých nákladů, smí dopravní podnik počítat za váhu nákladu, převyšující nosnost motorového vozidla (§ 9 odst. 3) jen 70% dovozného. Za přepravu nákladů na přívěsných vozech dopravního podniku, provedenou tažným vozidlem přepravce, smí dopravní podnik počítat 30% dovozného za váhu nákladu naloženého na přívěsném voze.

(1) Vozové sazby jsou stanoveny podle možnosti využití nosnosti a ložného prostoru vozidla nákladem. Podle toho jsou náklady roztříděny do čtyř tarifních tříd v tarifním roztřídění nákladů (příloha II).

(2) Není-li náklad v tarifním roztřídění uveden, stanoví se tarifní třída podle druhu nákladu, jemuž se využitím vozidla náklad nejvíce přibližuje; pro náklady různých tarifních tříd, které jsou přepravovány společně pro téhož přepravce týmž vozidlem, se stanoví tarifní třída podle nákladu, který v nich vahou převládá nebo při téže váze vyžaduje většího ložného prostoru; v případě pochybnosti se v obou případech stanoví tarifní třídou 2.

(3) Za pomůcky dodané přepravcem, které umožňují nebo usnadňují mechanisaci nakládání (vykládání), jako kladky, kladkostroje, zvedáky, klece na přepravu cihel a pod. (nikoliv však obaly sloužící k ochraně nákladů před poškozením) se dovozné nepočítá, jsou-li přepravovány při zpětné jízdě v souvislosti s přepravou nákladů, u nichž byly použity, a přeprava nevyžaduje zvláštní jízdy vozidla.

(4) O roztřídění nákladů do skupin nákladů pro stanovení náhrad za nakládání a vykládání platí §§ 22 až 25.

(1) Dovozné při použití vozových sazeb se počítá za skutečnou váhu nákladu, s výjimkou případů uvedených v odstavcích 3 až 7.

(2) Skutečná váha nákladu se zaokrouhluje na nejblíže vyšších 100 kg.

u nákladů tarifní třídy	za váhu v kg	u nákladů tarifní třídy	za váhu v kg
1	2000	3	1200
2	1600	4	800.

(3) Nejméně se dovozné počítá

nosnosti vozidla.

váha nákladu tarifní třídy	odpovídá	váha nákladu tarifní třídy	odpovídá
1	100%	3	60%
2	80%	4	40%

K rozdílům do 5% se nepřihlíží.
(4) Jestliže přepravce nevyužil nosnosti vozidla proto, že nedodal k přepravě náklad ve váze podle objednávky, počítá se dovozné za váhu uvedenou v objednávce, nejméně však za váhy uvedené v odstavci 3. Nosnost vozidla se pokládá za využitou vahou nákladů, jestliže

a) váha nákladu, kterou přepravce (odesilatel) neudal, nebyla podle ustanovení § 17 odst. 1 zjištěna,

(5) Dovozné se nepočítá za skutečnou váhu nákladu, nýbrž za váhu, která odpovídá nosnosti vozidla (§ 9 odst. 3) — váha ložná — jestliže
Nevyužití ložného prostoru musí dopravní podnik vyznačit v přepravním dokladu.

c) není využita nosnost vozidla proto, že z příkazu přepravce nelze současně přepravovat další náklad,

b) přepravce žádá k provedení přepravy přistavení vozidla ve lhůtě kratší, než je stanovena pro objednávku přepravy a dopravní podnik přistaví se souhlasem přepravce vozidlo vyšší nosnosti, než je k provedení přepravy třeba,

d) není využita nosnost vozidla proto, že nelze k přepravovanému nákladu pro jeho povahu přiložit další náklad; byl-li však v tomto případě plně využit ložný prostor vozidla, počítá se dovozné za váhu podle ustanovení odstavců 1 až 4, po případě § 11.

(6) Dovozné se v případech uvedených v odstavci 5 počítá za váhu odpovídající nosnosti vozidla (váhu ložnou), a to u všech druhů nákladů podle sazeb tarifní třídy 1.

(7) Je-li náklad přepravován na více míst nebo z více míst, počítá se dovozné, pokud není jinak stanoveno (§ 12 odst. 1), za nejvyšší váhu, která byla v průběhu přepravy na vozidle naložena.

(8) O způsobu zjišťování váhy a o náhradách za ně platí ustanovení § 17.

(1) Dopravní podnik má přistavit k provedení přepravy vozidlo, které odpovídá váze a druhu nákladu, jehož přeprava byla objednána. Nemohl-li dopravní podnik přistavit takové vozidlo a nosnost přistaveného vozidla zůstala nevyužita, může dopravní podnik počítat přepravné jen za skutečnou váhu nákladu, nejmeně za váhu uvedenou v objednávce přepravy.
Použije-li dopravní podnik k provedení přepravy místo nákladního vozidla výjimečně vozidla speciálního nebo speciálního podvozku, ač druh nákladu to nevyžadoval a přepravce o to výslovně nežádal, smí být přepravné počítáno jen podle ustanovení platných pro vozidlo, které odpovídá váze a druhu nákladu.

(2) O výpočtu dovozného v případech, kdy nosnost vozidla není využita přepravcem platí ustanovení § 8 odst. 3 až 7.

(3) Pro výpočet dovozného, pro něž se bere za základ nosnost (dovolené zatížení) vozidla, je rozhodující nosnost vozidla uvedená v technickém průkazu (typovém osvědčení), zaokrouhlená na nejblíže vyšších 100 kg.

(4) Při přepravě nákladů traktorem a jedním přívěsným vozem se počítá dovozné a ostatní náhrady tak, jako by byla přeprava provedena nákladním automobilem téže nosnosti, jakou má použitý přívěsný vůz. Při přepravě nákladu prováděné nákladním automobilem nebo traktorem a přívěsnými vozy pro téhož přepravce se pro stanovení přepravného nosnost všech použitých vozidel sčítá. Má-li traktor vlastní ložný prostor, připočítává se nosnost tohoto prostoru k nosnosti přívěsného vozu, pokud ložný prostor traktoru je způsobilý pro přepravu objednaného nákladu.

(1) Provede-li dopravní podnik na podkladě objednávky přepravu vlastního nákladu přepravce v obou směrech, poskytne z dovozného (za přepravu tam i zpět) slevu 20%, a to i když se dovozné při přepravě v obou směrech počítá za jednu celkovou přepravní vzdálenost.
Za vlastní náklad přepravce se považuje náklad, u něhož je přepravce odesilatelem nebo příjemcem.

(2) Sleva se poskytne,

a) jestliže vzdálenost ujetá bez nákladu při přepravách v obou směrech nepřevýší 10% celkové vzdálenosti ujeté s nákladem, a

b) je-li nosnost vozidla (§ 9 odst. 1) v obou směrech využita skutečnou vahou nákladu (§ 8 odst. 1 až 3 a odst. 7) v průměru více než 75 %; při tom se váhy nákladů tarifních tříd 2 až 4 upravují tak, aby vyjádřily i zvýšené prostorové využití vozidel. Proto se skutečné váhy nákladů

tarifní třídy	násobí součinitelem
2	1,25
3	1,66
4	2,50.

Do vzdálenosti ujeté bez nákladu podle písmene a) se započítává ze vzdálenosti ujeté ze stanoviště vozidla na místo nakládání a z místa vykládání, zpět na stanoviště jen vzdálenost převyšující 5 km.

(3) U přeprav na vzdálenost do 30 km, pokud jsou organisovány podle zvláštních podmínek stanovených ministerstvem dopravy tak, že je hospodárně využito vozidlo omezením jízd bez nákladu (na př. při přepravách podle grafikonu cykličnosti a pod.), může být poskytnuta sleva z dovozného ve výši 20%, jestliže celkový počet kilometrů ujetých bez nákladu za směnu nebo její část, během níž se takováto přeprava provádí, činí z celkového počtu kilometrů ujetých s nákladem nejvýše 30%.

(4) Za přepravu materiálu určeného k použití ve stavebnictví (bez dalšího zpracování v jiném výrobním odvětví) nebo ve stavebnictví získaného, pokud je příslušný druh nákladu označen v tarifním roztřídění nákladů (příloha II) označením „S”, se počítá dovozné snížené o 10%, jde-li o přepravu vozidlem o nosnosti 5 tun a vyšší; použití ve stavebnictví musí být uvedeno v objednávce přepravy.

(5) Je-li provedena přeprava čerstvého ovoce nebo čerstvé zeleniny, drůbeže nebo mléka na přepravní vzdálenost přes 100 km vozidly o nosnosti 4 tuny a vyšší, počítá se za každých 100 kg a každý 1 km nad 100 km sazba snížená, stanovená v tabulce 1 přílohy I.

(6) Snížené dovozné podle odstavců 4 a 5 se počítá do doby, kterou určí ministerstvo dopravy v dohodě se státním úřadem plánovacím a ministerstvy financí, stavebnictví, výkupu a potravinářského průmyslu.

(7) Jsou-li splněny podmínky pro současné poskytnutí slevy podle odstavců 1, 3 a 4 nebo snížené sazby podle odstavce 5, poskytuje se vždy jen jedna sleva, a to nejvyšší.