1. Ustanovení § 13 se doplňuje dalším odstavcem tohoto znění:
„(8) Zkoušení a přejímání vzduchojemů motorových vozidel upravují zvláštní předpisy.”*)

2. Ustanovení § 22 odst. 3 páté věty zní:
„Koncová světla musí mít bezpečné vedení.”

3. Ustanovení § 32 odst. 2 se doplňuje touto větou:
„Takovým zařízením musí být vybaveny nákladní automobily s dovoleným zatížením 1,5 t a více a autobusy vyrobené nebo dovezené po 1. lednu 1956.”

4. Ustanovení § 42 se mění a doplňuje takto:

a) odstavec 2 bod 16 zní:
„16. nejméně tyto klíče: 5/7, 9/10, 11/12, 14/17, 19/22”

b) Odstavec 6 zní:
„(6) Pro autobusy a nákladní automobily o dovoleném zatížení od 1 t výše a pro speciální automobily, musí být pohotově dvě nádoby na záložní palivo po 20 l obsahu, pro ostatní automobily jedna taková nádoba; ustanovení nabývá účinnosti od 1. ledna 1957. Tyto nádoby nemusí být na vozidle při jeho provozu. Autobusy, nákladní automobily o dovoleném zatížení od 1 t výše a speciální automobily, vyrobené nebo dovezené po 1. říjnu 1955, musí mít však zařízení pro umístění dvou nádob na záložní palivo po 20 l obsahu.“

5. Ustanovení § 56 se doplňuje dalšími odstavci tohoto znění:
„(3) Držitelé automobilů jsou povinni plně využívat v provozu parku svých vozidel, a to především vozidel starších (neběžných) a cizích typů; při dočasném poklesu nároků na přepravu jsou povinni odstavovat do provozní reservy vozidla nových typů a ošetřovat je podle ustanovení uvedených v příloze III této vyhlášky.”
„(4) Záběh nových motorových vozidel a vozidel po generální opravě nutno provádět podle zásad obsažených v příloze IV této vyhlášky, s výjimkou zemědělských traktorů, pro něž platí směrnice, které vydá ministerstvo zemědělství.”

6. Ustanovení § 63 odst. 1 se doplňuje další větou tohoto znění:
„Ustanovení vyhlášky, platná pro motorová vozidla o koncových a brzdových světlech, se vztahují na městská kolejová vozidla vyrobená nebo dovezená po 1. lednu 1956.”

7. Ustanovení § 65 se mění a doplňuje takto:
„(6) Nosností vozidla (užitečným zatížením) se rozumí nejvýše přípustná čistá váha nákladu nebo dopravovaných osob, a to u osobních vozidel včetně váhy řidiče, u nákladních automobilů a autobusů bez řidiče, závozníků nebo průvodního (obsluhy).
(7) Dovoleným zatížením vozidla se rozumí nosnost vozidla (užitečné zatížení), váha obsluhy a váha výstroje.
(8) Celkovou váhou zatíženého vozidla se rozumí součet pohotovostní váhy vozidla, nosnosti a obsluhy.
(9) Ložnou výškou nákladních automobilů, přívěsů a návěsů s valníkovou karoserií se rozumí vzdálenost mezi podlahou karoserie a nejvyšším místem plachtového oblouku.”