1. Přestavba na pohon stlačeným plynem smí být provedena jen v odborném závodě, který určí příslušný národní výbor.

10. Vedení plynu mezi lahvemi a hlavním uzavíracím ventilem musí být provedeno z ocelových, bezešvých, za studena tažených trubek, zkoušených tlakem 1,5krát vyšším, než je nejvyšší tlak plynu, který bude trubkami procházet. Potrubí musí být vedeno po vnější pravé straně vozidla. Spoje musí být provedeny vhodným plasticky utěsněným šroubením.

11. K zachování potřebné pružnosti při otřesech a deformacích karosérie nebo vozidla musí být trubky stočeny na vhodných místech (zejména mezi jednotlivými lahvemi) do jednoho nebo více kruhů o průměru nejméně 10 cm.

12. Přístup k trubkám a zejména ke spojům musí být snadný. Potrubí musí být pevně připojeno k chassis (rámu) nebo ke karosérii příchytkami. Vzdálenost mezi dvěma příchytkami nesmí být větší než 80 cm. Je zakázáno vést trubky v bezprostřední blízkosti výfukové trouby.

13. Tam, kde trubka prochází stěnou karosérie, budiž dbáno toho, aby se neprodřela. Otvor musí být dostatečně velký nebo aspoň vyložen měkkou vložkou. Potrubí se připojí k lahvím bud’ prostřednictvím uzavíracího ventilu láhve (jsou-li láhve tímto ventilem uzavřeny) nebo spojem T.

14. Všechny láhve na voze spolu s potrubím musí být opatřeny aspoň jedním (hlavním) uzavíracím ventilem, který musí být umístěn mimo prostor určený k dopravě osob tak, aby jej mohl řidič dobře ovládat. Je-li uzavírací ventil namontován pod krytem motoru, musí být jeho uzavírací kolečko opatřeno prodlouženou hřídelkou a umístěno tak, aby na ně mohl řidič pohodlně rukou dosáhnout.

15. Hlavní uzavírací ventil musí dokonale těsnit. Řidič je povinen i během provozu se častěji přesvědčit, je-li této podmínce úplně vyhověno. Připevnění ventilu musí být provedeno velmi pevně, aby potrubí netrpělo.

16. Při plnění lahví musí být hlavní uzavírací ventil uzavřen.

17. Manometr může být umístěn mimo řidičskou budku nebo přímo v ní. V krajním případě musí být dbáno toho, aby manometr netrpěl vlivy povětrnostními a aby řidič mohl jeho údaje vždy vidět, a to i v zimě při námraze. V druhém případě musí být ciferník manometru zasklen nerozbitným sklem a opatřen drátěným košem. Mimo to musí být v tomto případě manometr opatřen trubkou, která vede od jeho zadní stěny pod vůz tak, aby plyn mohl při náhodném prasknutí spirály snadno unikat z vozu a nehromadil se v řidičské budce. Řidič je povinen údaje manometru pozorně sledovat.

18. Plnicí ventil budiž umístěn vždy na pravé straně vozidla tak, aby byl snadno přístupný. Spojení mezi ním a lahvemi smí být provedeno jen ocelovými bezešvými trubkami, pro jejichž položení platí ustanovení č. 9—12.

19. Redukční ventil musí být řádně upevněn. Jeho činnost, jakož i těsnost spojů smí otřesy vozidla trpět jen měrou co nejmenší. Spojení mezi hlavním uzavíracím ventilem a ventilem redukčním, jakož i spojení mezi redukčním ventilem a karburátorem může být provedeno z gumových, dobře vyztužených (pancéřových) trubek.

2. Přestavba je přípustná jen u vozidel technicky způsobilých a vhodných; po přestavbě musí být technická způsobilost k provozu schválena.

20. Do vedení mezi redukčním ventilem a karburátorem musí být vložen ventil zpětných nárazů.

21. U vozidel poháněných stlačeným plynem je řidič povinen dbát zvláštní opatrnosti, zejména

22. Vozidla poháněná stlačeným plynem musí být uchována jen v garážích, které lze dobře větrat. Používání podzemních garáží je přísně zakázáno. Přibližovat se k vozidlům poháněným stlačeným plynem s otevřeným ohněm není dovoleno.

23. Na lahvích nesmí držitel vozidla provádět o své újmě žádné úpravy. Utrpí-li láhev při provozu motorového vozidla náraz nebo je-li poškozena, je držitel vozidla povinen předvést vozidlo k prohlídce dopravnímu inspektorátu, který rozhodne, má-li být láhev vyřazena nebo mimořádně přezkoušena.

24. Držitel vozidla je povinen dát občas zjistit stav šroubení plnicího ventilu a plnicí hadice; zjištěné závady musí ihned odstranit.

25. Plnění lahví je dovoleno pouze na přetlak 200 kg/cm² při 15 °C teploty plynu. Při nižších teplotách je nutno plnit na přiměřené nižší tlaky; při mrazu do —10 °C na 190 kg/cm², při mrazu do —20 °C na 180 kg/cm², při mrazu do —30 °C na 170 kg/cm².

26. Plnit láhve u vozidel určených pro přepravu osob, pokud tato vozidla ještě užívají tohoto druhu pohonu, jest přípustno pouze při neobsazeném vozidle.

27. Jsou-li motorová vozidla poháněna nestlačeným svítiplynem, musí být tento plyn přepravován na vozidle ve vacích z těsné, zvlášť připravené látky, která zaručuje za všech okolností, že plyn nebude unikat. Ochranný obal přes tento vak musí být proveden tak, aby látka se neprodřela. Plyn musí být zbaven vlhkosti do té míry, aby se zmrzlá voda neusazovala na vnitřní stěně obalu.

3. Pro stlačený plyn musí být použito jen lahví vyzkoušených podle „Předpisů a technických pravidel pro kovové tlakové nádoby k dopravě plynů“ vydaných Ústavem technického dozoru. Plnicí přetlak nesmí překročit nejvyšší dovolený plnicí přetlak vyražený na láhvi.

4. Láhve nesmějí být umístěny v kabině řidiče, nýbrž jen na vnější straně vozidla a vždy výše než je jeho světlá výška tak, aby byly bezpečně chráněny před nečistotou a poškozením.

5. Láhve musí být upevněny takovým způsobem, aby se nemohly otřesem vozidla uvolnit.

6. Leží-li láhve na pevné části karosérie (např. střeše) musí být podloženy vhodnými podložkami, nejlépe dřevěnými. Též připevňovací třmeny nebo objímky nesmějí přiléhat kovovou plochou přímo k povrchu láhve, nýbrž musí být opatřeny pružnými podložkami.

7. Jsou-li láhve položeny napříč vozidla, nesmějí přesahovat jeho boční obrysy. Láhve mohou být vezeny též na přívěsech. V tomto případě musí být postaráno o vhodné spojení s motorovým vozidlem, vylučující přetržení hadice nebo netěsnost spojek.

8. Láhve musí být natřeny světle šedou barvou a červeným proužkem na hrdle o šířce 10 cm. Láhve vystavené přímému ozáření sluncem musí být zastíněny nebo natřeny bílou barvou.

9. Poloha lahví musí být volena tak, aby jejich výrobní čísla byla dobře viditelná.

a) ventily i spoje denně prohlížet a co nejčastěji zkoušet na těsnost mýdlovou vodou; tato zkouška nesmí být nikdy prováděna otevřeným ohněm,

b) nesmí kouřit při prohlídce potrubí a zařízení.

c) po jízdě, před postavením vozidla do garáže musí se přesvědčit o tom, že všechny ventily jsou řádně uzavřeny a že těsní.