Část I

(1) Za přepravu se počítá:

a) základní sazba (čl. 103),

b) náhrada za jízdu s nákladem (čl. 104),

c) náhrada za jízdu bez nákladu (čl. 105),

d) náhrada za nakládání a vykládání (čl. 107),

e) náhrada za zaměstnance (čl. 109),

f) náhrada za překročení stanovené doby pro nakládání a vykládání (čl. 106),

g) jiné náhrady (za čekání apod.) nebo příplatky (za jízdu v terénu), popřípadě hotové výdaje podle ustanovení a sazeb vyhlášky.

(2) Za zkrácení stanovené doby nakládání (vykládání) se poskytuje prémie (čl. 106).

(1) Základní sazba činí za vozidlo nosnosti

a)	do 3,5 tuny	10,— Kčs
b)	přes 3,5 do 5 tun	15,— Kčs
c)	přes 5 do 7,5 tuny	17,50 Kčs
d)	přes 7,5 do 10,5 tuny	22,— Kčs
e)	přes 10,5 tuny	25,— Kčs

(2) Provede-li se pro téhož přepravce týmž vozidlem v téže směně více přeprav na sebe navazujících (bez zřetele k použitému tarifu), tj. takových, jejichž sled nebyl přerušen z viny nebo na příkaz tohoto přepravce, počítá se základní sazba jen jednou. Dojde-li během pracovní směny k výměně vozidla z provozních důvodů dopravního podniku, nesmí se základní sazba za náhradní vozidlo počítat.

(1) Náhrada za jízdu s nákladem se počítá za váhu nákladu (odstavec 3) sazbou odpovídající přepravní vzdálenosti (§ 7 vyhlášky) a tarifní třídě (odstavec 2) odstupňovanou podle toho, jde-li o přepravu vozidly nosnosti

a) do 5 tun (odstavec 5),

b) nad 5 tun.

(2) Podle možnosti využití nosnosti vozidel se zřetelem k povaze zásilky se druhy přepravovaného zboží zařazují do dvou tarifních tříd.
Do 1. tarifní třídy patří druhy zboží uvedené v seznamu (příloha X) a z druhů tam neuvedených zboží, jimž se využije plně nosnosti použitého vozidla při využití ložného prostoru, jaké připouští povaha zboží a předpisy o bezpečnosti provozu na silnici.
Ostatní druhy zboží patří do 2. tarifní třídy.

(3) Náhrada za jízdu s nákladem se počítá za skutečnou váhu nákladu přepravenou při jedné jízdě, zaokrouhlenou nahoru na 100 kg; nejméně však za 2500 kg v 1. tarifní třídě a 2000 kg ve 2. tarifní třídě a výjimkami uvedenými v odstavci 4. Do této váhy se započítává i váha připevněné cisterny, schrán na živá zvířata apod.

(4) Náhrada za jízdu s nákladem se nepočítá za váhu uvedenou v odstavci 3, nýbrž za váhu

a) uvedenou v objednávce přepravy, je-li vyšší než 2500 kg v 1. tarifní třídě (2000 kg v 2. tarifní třídě), dodal-li přepravce menší váhu, než uvedl v objednávce a nosnost použitého vozidla zůstala proto nevyužita;

b) odpovídající nosnosti použitého vozidla, nebylo-li jí využito z těchto důvodů:

1. jde o přepravu druhu nákladů, jimiž pro jejich povahu (objemnost) nelze nosnosti vozidla využít,

2. přepravce, pokud sám nakládal, naložil bez souhlasu nebo pokynu dopravního podniku menší váhu, než jaká odpovídá nosnosti použitého vozidla,

3. jde o přepravy podle § 4 odst. 2 písm. d) vyhlášky.

(5) Náhrada za jízdu s nákladem se počítá podle sazeb stanovených pro váhu do 5 tun:

a) byla-li objednána přeprava nákladu o váze do 5 tun v 1. tarifní třídě (v 2. tarifní třídě o nižší váze, vyžaduje-li zásilka ložného prostoru vozidla nosnosti do 5 tun),

b) použil-li dopravní podnik na přepravu nákladu, jehož váha je podle objednávky vyšší, než je uvedena pod písm. a) vozidlo nosnosti do 5 tun na žádost nebo se souhlasem přepravce,

c) připouštějí-li provozní poměry (nedostatečná únosnost mostů, úzké cesty nebo vjezdy apod.) použití vozidla nosnosti jen do 5 tun,

d) použil-li dopravní podnik pro přepravu vozidel nosnosti do 5 tun vzhledem k tomu, že šlo o přepravu, která nebyla v měsíčním plánu nárokována.

(6) Podle sazeb platných pro náklady o váze do 5 tun se za jednu jízdu počítá nejvýše náhrada za jízdu s nákladem uvedená v sazebníku.

(7) Náhrada za jízdu s nákladem za zboží 2. tarifní třídy se smí počítat nejvýše za váhu odpovídající 80 % nosnosti použitého vozidla. Ustanovení odstavce 8 zůstává nedotčeno.

(8) Poskytne-li přepravce pro jízdu v opačném směru, než se přepravila zásilka vyžadující podle objednávky vozidlo nosnosti přes 5 tun, zásilku pro příležitostné vytížení, počítá se náhrada za jízdu s nákladem podle sazeb platných pro vozidla nosnosti nad 5 tun, i když váha zásilky k příležitostnému vytížení poskytnuté byla nižší než 5 tun.

(1) Náhrada za jízdy vozidla bez nákladu ve spojení s provedenou přepravou se počítá sazbou uvedenou v sazebníku za všechny kilometry ujeté bez nákladu po odečtení 5 kilometrů.
Položka 153
Je-li vozidlo při jízdě v opačném směru vytíženo jen částečně, počítá se náhrada podle předchozí věty jen za nevytíženou nosnost vozidla sazbami pol. 153 sazebníku, a to tomu přepravci, jemuž by se počítala náhrada za jízdu prázdného vozidla a nejvýše za počet kilometrů, za který by se náhrada počítala, kdyby vozidlo jelo prázdné. Pro posouzení využití nosnosti vozidla je směrodatná váha zásilky, za niž se počítá náhrada za jízdu s nákladem, u zboží druhé tarifní třídy zvýšená o 25 %.
Využití zpětné jízdy poznamená dopravní podnik ve vyúčtování přepravného.

(2) Kilometry ujeté při jízdě bez nákladu při přepravách na sebe navazujících pro různé přepravce rozdělí se mezi tyto přepravce rovnoměrně podle počtu ložených kilometrů u jednotlivých přeprav, přičemž celkový počet kilometrů jízd bez nákladu u jednotlivých přeprav nesmí přesáhnout počet kilometrů, které by byly nezbytné, kdyby vozidlo provedlo přepravu jednotlivě ze svého stanoviště. Za podíly jízd bez nákladu připadající na jednotlivé přepravce se počítá náhrada podle odstavce 1.

(1) Pro nakládání a vykládání se stanoví tyto lhůty:

a)	bez zřetele ke způsobu nakládání (vykládání) při váze zásilky	činí lhůty
		pro nakládání	pro vykládání
	do 5 tun	40 minut	25 minut
	od 6 tun do 8 tun	50 minut	35 minut
	od 9 tun do 10 tun	65 minut	45 minut
	za každou další 1 tunu	7 minut	5 minut

b) pro ruční nakládání (i s použitím ručního nebo motorového navijáku) jedné tuny kulatiny a výřezů platí lhůta 10 minut; jinak platí lhůty podle písm. a).
Pro stanovení lhůty se celková váha zásilky zaokrouhluje na 1000 kg tak, že se k váze do 500 kg nepřihlíží a váha nad 500 kg se zaokrouhluje nahoru.

(3) Prémie a náhrady se počítají bez ohledu na to, kdo nakládá (vykládá) a počítají se za rozdíl mezi úhrnnou lhůtou pro nakládání, a vykládání a celkovou skutečnou dobou těchto prací, a to za nosnost vozidla zaokrouhlenou podle ustanovení poslední věty odstavce 1.

a) při jízdě s nákladem za každý ujetý kilometr

b) při jízdě bez nákladu za ty ujeté kilometry, za které se počítá plná náhrada za jízdu vozidla bez nákladu.