Příloha 2 · 119/1962 Sb.

k vyhlášce č. 119/1962 Sb.

Část I
Provozní poměry a provozní podmínky

Oddíl 1
Provozní poměry

1. Provozní poměry jsou určeny sklonitostí silnice, povrchem vozovky, zvláštní povahou dopravy a použitím přívěsů. Vliv provozních poměrů na opotřebení vozidla a plášťů, na rychlost vozidla a tím na spotřebu pohonných hmot je vyjádřen zvláštními přirážkami, stanovenými pro jednotlivý druh provozních poměrů.

2. Nejede-li vozidlo v provozních poměrech vzatých v úvahu při stanovení technickohospodářských norem, tj. provozních poměrech příznivých, přepočítávají se ujeté kilometry na základní kilometry s použitím přirážek na provozní poměry uvedené v odstavci 3.

3. Pro potřebu použití technickohospodářských norem stanoví se tyto druhy provozních poměrů a přirážek na provozní poměry:

		označení	přirážka %
a)	sklonitost silnice
	aa - rovinná silnice nebo cesta, třeba v hornatém kraji, jejíž podélný profil vykazuje sklony nejvýše 5 %, takže téměř není třeba jet na nižší rychlostní stupeň než na přímý záběr	R	0
	bb - kopcovitá silnice nebo cesta, na jejímž podélném profilu se rovina často střídá s kopci o sklonu nad 5 %, takže je třeba jet na nižší rychlostní stupeň než na přímý záběr, a to na úsecích delších než 500 m	K	10
	cc - horská silnice nebo cesta v horách, která má sklony nad 10 % a zákruty vyžadující častého řazení a dlouhých jízd při zařazeném nižším rychlostním stupni	H	25
	dd - strmá silnice nebo cesta v horách, která má sklonitost nad 15 %	S	70
b)	povrch vozovky
	aa - rovný (asfaltovaný, betonový, dlážděný kostkou, špalíčkovaný, dehtový, válcovaný nebo s jiným rovným povrchem)	I	0
	bb - nerovný (ve špatném stavu - výtluky)	II	10
	cc - rozježděný (s hlubokými rýhami, nerovný, kamenitý, blátivý)	III	25
	dd - terén za sucha s hrubou navážkovou úpravou (na stavbách, v pískovištích, lomech, pole, louky, měkké polní cesty)	IV	80
	ee - terén rozmoklý (rozježděný bez úpravy, sypký písek, mokrý jíl, mokrá zemina)	V	130

Určitému úseku silnice lze přiznat toliko jedinou přirážku ze skupiny a) a jedinou přirážku ze skupiny b). Pro potřebu přepočtu ujetých kilometrů na základní kilometry se však tyto přirážky sčítají v jedinou přirážku na provozní poměry.
Podle velikosti této provozní přirážky je možno uspořádat provozní poměry v tuto řadu:

				přirážka %
1.		R I	silnice rovinná, povrch rovný	0
2.		R II	silnice rovinná, povrch nerovný	10
3.		K I	silnice kopcovitá, povrch rovný	10
4.		K II	silnice kopcovitá, povrch nerovný	20
5.		R III	silnice rovinná, povrch rozježděný	25
6.		H I	silnice horská, povrch rovný	25
7.		H II	silnice horská, povrch nerovný	35
8.		K III	silnice kopcovitá, povrch rozježděný	35
9.		S I	silnice strmá, povrch rovný	70
10.		H III	silnice horská, povrch rozježděný	50
11.		S II	silnice strmá, povrch nerovný	80
12.		R IV	rovinný terén za sucha	80
13.		K IV	kopcovitý terén za sucha	90
14		S III	silnice strmá, povrch rozježděný	35
15.		H IV	horský terén za sucha	105
16.		R V	rovinný terén za mokra	130
17.		R V	kopcovitý terén za mokra	140
18.		S IV	strmý terén za sucha	150
19.		H V	horský terén za mokra	155
20.		S V	strmý terén za mokra	200
c) rozvážkové nebo sběrné jízdy podle vzdálenosti zastávek nebo opakující se jízdy na krátkou vzdálenost nepřesahující 1500 m, nejvýše				15
d) jízdy výlučně uvnitř závodu nejvýše				20
e) použití přívěsů
	aa - u nákladního automobilu a autobusu
		1. jednonápravových do celkové váhy 1000 kg		5
		2. ostatních až do celkové váhy přívěsu nepřesahující polovinu užitečného zatížení tažného vozidla		15
		3. je-li celková váha přívěsu větší než polovina užitečného zatížení tažného vozidla		20
		4. je-li celková váha přívěsu větší než užitečné zatížení tažného vozidla		25
		5. druhého a dalších - posuzuje se stejně jako první přívěs, ale jen polovinou přirážky (bod 2 až 4). O druhou polovinu přirážky se zvýší základní normy spotřeby
	bb - u osobního automobilu			10
	cc - druhý přívěs u traktoru			20
f) speciální poměry, nejvýše				10

4. Přirážky uvedené pod písmeny a) až f) se sčítají; součtu těchto přirážek se použije k přepočtu ujetých kilometrů na základní kilometry. (Viz část II oddíl 1 odstavec 1.)

5. Provádí-li se v určitém silničním úseku větší počet jízd z různých nebo do různých míst tohoto úseku, může být držitelem vozidla zavedena jednotná průměrná přirážka na provozní poměry celého úseku (traťová přirážka).
Traťová přirážka se vypočte takto:
Kilometry celého úseku se převedou na základní kilometry podle části II této přílohy. Z vypočtených základních kilometrů a skutečných kilometrů se zjistí traťová přirážka podle vzorce
$t r a ť o v á p ř i r á ž k a = \frac{p o č e t z á k l a d n í c h k m}{p o č e t s k u t e č n ý c h k m} - 1 . 100$
Příklad: úsek měří 180 km skutečných. Počet přepočtených základních km jest 207.
$t r a ť o v á p ř i r á ž k a = \frac{207}{108} - 1 . 100 = 1,1500 - 1 . 100 = 0,1500 . 100 = 15,00$
Traťová přirážka pro uvedený úsek činí 15 %.

6. Pro určitou územní oblast, v níž se vozidly téhož držitele provádí větší počet jízd, může být zavedena jednotná průměrná přirážka vycházející ze skutečných provozních poměrů silnic, kterých bude použito k jízdám vozidel v této oblasti (oblastní přirážka). Podklady pro stanovení oblastní přirážky předloží držitel vozidla příslušnému okresnímu národnímu výboru, který určí její výši. Přesahuje-li oblast rámec okresu, určí za stejných podmínek oblastní přirážku příslušný krajský národní výbor. Schválená oblastní přirážka se použije pro všechny jízdy provedené ve stanovené oblasti, pokud nedojde k podstatné změně provozních poměrů.
Oblastní přirážka se vypočte takto:
Kilometry všech úseků silnic, kterých bude použito k jízdám vozidel ve stanovené oblasti, se převedou na základní kilometry podle části II této přílohy. Z vypočtených základních kilometrů a skutečných kilometrů se zjistí oblastní přirážka podle vzorce
$o b l a s t n í p ř i r á ž k a = \frac{p o č e t z á k l a d n í c h k i l o m e t r ů}{p o č e t s k u t e č n ý c h k i l o m e t r ů} - 1 . 100$

Oddíl 2
Provozní podmínky:
Poznámka:
Zahřívání motoru se provádí při teplotě - 5° až - 15° C jedenkrát za tři hodiny. Při teplotě nižší než - 15° nebo při teplotě - 5° C, ale za silného větru, jedenkrát za dvě hodiny. Zahříváním motoru se rozumí jeho nastartování a ponechání v chodu na nízké otáčky při zakrytém chladiči. Urychlené zahřívání vysokým počtem otáček není dovoleno.
Spotřebu pohonných hmot pro činnost zvláštních zařízení vozidla, při níž se nepoužije motoru vozidla (např. vytápění vozidla, jeřáb atp.), určuje držitel vozidla s přihlédnutím k technickým normám výrobce zařízení. K této spotřebě se nepřihlíží při stanovení normované spotřeby pohonných hmot pro celkovou činnost vozidla, nýbrž se stanoví samostatně.

1. Okolnosti, které kromě provozních poměrů ovlivňují spotřebu pohonných hmot, nikoliv však opotřebení vozidel a plášťů, se nazývají provozními podmínkami.

2. Vliv provozních podmínek na spotřebu pohonných hmot je vyjádřen přirážkami a srážkami v % k základní normě spotřeby pohonných hmot.

3. Na provozní podmínky, které ovlivňují spotřebu pohonných hmot v závislosti na počtu ujetých kilometrů, stanoví se tyto přirážky a srážky:

	Přirážky %
a) jízda uvnitř města Prahy, Brna, Bratislavy, Ostravy nejvýše	20
b) jízda uvnitř ostatních měst s kolejovou nebo trolejovou dopravou nejvýše	10
c) rozvážkové nebo sběrné jízdy podle vzdálenosti zastávek nebo opakující se jízdy na krátkou vzdálenost nepřesahující 1 500 m, nejvýše	15
d) jízda v koloně (nejméně 3 vozidla za sebou ve vzdálenosti 15 až 40 m)	10
e) jízda vozidla do prvních 2 500 km (záběh) s novým vozidlem nebo po generální opravě, případně střední opravě, při níž byla provedena celková oprava motoru, nejvýše	10
f) přechodné zhoršení technického stavu vozidla mající bezprostřední vliv na zvýšení spotřeby pohonných látek nejdéle po dobu 3 měsíců, nejvýše	10
g) jízdy pro potřeby výcviku řidičů nejvýše	10
h) je-li celková váha přívěsu větší než
aa) polovina užitečného zatížení tažného vozidla, nejvýše	5
bb) užitečné zatížení vozidla, nejvýše	10
cc) jedenapůlnásobek užitečného zatížení tažného vozidla, nejvýše	20
ch) jízda po silnicích s četnými zatáčkami nebo s vyšší intenzitou provozu vyžadující časté řazení nebo zvýšenou manipulaci s vozidlem, nejvýše	15
i) speciální podmínky, nejvýše	10
	Srážky %
j) vozidlo jezdí bez nákladu	-10
k) traktor (tahač) jezdí s přívěsem (návěsem) bez nákladu	-15
l) traktor (tahač) jezdí bez přívěsu (návěsu)	-30

Poznámka:

a) při jízdě vozidla nelze zároveň použít přirážek uvedených pod písmeny a) a b), d) a g), c) a g), e) a f),

b) přirážku uvedenou pod písmenem f) je možno použít zcela výjimečně a v rozmezí 0 až 10 % ji povolí vedoucí hospodářské (dopravní) organizace. Opakované použití této přirážky u téhož vozidla pro tutéž technickou závadu v období 12 měsíců není dovoleno,

c) přirážku podle písmene ch) je možno použít jen za souhlasu vedoucího hospodářské (dopravní) organizace v rozmezí 0 až 10 %.
Touto přirážkou se řeší ty speciální podmínky, které nelze zahrnout pod ustanovení bodu 3,

d) srážka podle písmene i) se provádí za ucelený výkon za směnu; je-li z celkově ujetých zkm ujeto 30 % prázdných zkm, srážka se nezapočítává; je-li ujeto 31 - 70 % prázdných zkm, započítává se srážka 5 %; je-li ujeto přes 70 % prázdných zkm, započítává se srážka 10 %,

e) časové omezení podle písmene f) se nevztahuje na vozidla, jejichž motory překračují normu výkonu do celkové opravy. Přirážky v rozmezí 0 - 10 % je možno používat do té doby, než bude provedena výměna motoru za celkově opravený nebo nový, nebo vozidlo předáno do střední nebo generální opravy.

f) přirážek podle písmene h) se používá jen u nákladních automobilů a autobusů současně s přirážkami uvedenými pod písmenem e) bod 3 odd. 1.

4. Na provozní podmínky, které ovlivňují spotřebu pohonných hmot vozidla nezávisle na počtu ujetých kilometrů (např. vozidel se zvláštním zařízením, zapojeným na motor vozidla) se stanoví tyto přirážky pro zvláštní činnost:

a)	vozidlo je opatřeno motorovou sklápěčkou za jedno sklopení	1 %
b)	vozidlo je opatřeno navijákem; za jednu hodinu použití navijáku	10 %
c)	vozidlo je opatřeno zařízením pro čerpání tekutin; za přečerpání 100 litrů tekutiny
	aa - u benzínových motorů	1 %
	bb - u naftových motorů	0,5 %
d)	zahřívání motoru v zimních měsících u všech vozidel chodem motoru vozidla; za jedno zahřátí nejvýše	8 %

Pro činnost zvláštních zařízení, zapojených na motor vozidla, která nelze zahrnout pod písmena a) až d), stanoví přirážku pro zvláštní činnost držitel vozidla. Při stanovení přirážky přihlíží k technickým normám výrobce a k výši přirážky té činnosti, která je svou povahou nejblíže; o stanovené výši vyhotoví protokol.

Část II
Směrnice pro přepočet ujetých kilometrů na základní kilometry a pro výpočet spotřeby pohonných hmot (normované spotřeby)

Oddíl 1
Přepočet ujetých km na základní kilometry

1. Ujeté kilometry se přepočítávají

a) s použitím přirážky na provozní poměry v %,

b) s použitím traťové přirážky na provozní poměry v %,

c) s použitím oblastní přirážky na provozní poměry v %.

2. Pro přepočet ujetých kilometrů a pro výpočet normované spotřeby pohonných hmot při jízdě vozidla zjišťují se ujeté kilometry pomocí tachometru, tachografu (po přepočítání příslušné úchylky přístrojů) nebo podle silničních map.

3. Ujeté kilometry se přepočítávají na základní kilometry podle vzorce
$z á k l a d n í k m = u j e t é k m 1 + \frac{p ř i r á ž k a v % n a p r o v o z n í p o m ě r y}{100}$
Příklad:
Silnice mezi obcemi A - B měří 60 km. Ze sklonitosti silnice a povrchu silnice vyplývají provozní poměry K I, na něž připadá 10% přirážka.
Přepočet:
$60 . 1 + \frac{10}{100} = 60 . 1 + 0,10 = 60 . 1,10 = 66$
60 km ujetých mezi obcemi A a B = 66 základních kilometrů.

4. Má-li silnice, po které vozidlo jezdí, několik úseků s rozdílnými provozními poměry, provede se přepočet ujetých kilometrů na základní kilometry pro každý úsek samostatně.
Příklad:
silnice mezi obcemi C až D měří 180 km,
z toho je 48 km v provozních poměrech RI,
tj. 0 % na provozní poměry
62 km v provozních poměrech KI,
tj. 10 % na provozní poměry
70 km v provozních poměrech RIII,
tj. 25 % na provozní poměry.
Přepočet:
$48 . 1 + \frac{0}{100} = 48 . 1 + 0 = 48.1, 0 = 48$
$62 . 1 + \frac{10}{100} = 62 . 1 + 0, 10 = 62.1, 10 = 68, 2$
$70 . 1 + \frac{25}{100} = 70 . 1 + 0, 25 = 70.1, 25 = 87, 5$
203,7
zaokrouhleno 204
180 ujetých kilometrů = 204 základních kilometrů.
Při opakujících se jízdách vozidly téhož držitele z místa A do místa B (např. pravidelná autobusová linka, pravidelný svoz nebo rozvoz mléka atp.), použije držitel základní kilometry, vypočtené pro takový úsek podle předešlých odstavců pro všechny další jízdy vozidel.

Oddíl 2
Výpočet normované spotřeby pohonných hmot

1. Normovaná spotřeba pohonných hmot určuje přiměřenou a hospodárnou spotřebu pro jízdu určitého vozidla.

2. Normovaná spotřeba pro jízdu vozidla, při které se nevyskytují některé z provozních podmínek, pro něž jsou stanoveny přirážky a srážky, se vypočte ze základních kilometrů a ze základní normy spotřeby pohonných hmot podle vzorce
$n o r m o v a n á s p o t ř e b a p r o j í z d u = z á k l a d n í k m \frac{z á k l a d n í n o r m a}{100}$

3. Normovaná spotřeba pro jízdu vozidla, při které se vyskytují některé z provozních podmínek, pro něž jsou stanoveny přirážky a srážky, se vypočte podle vzorce
$n o r m o v a n á s p o t ř e b a p r o j í z d u = \frac{z á k l a d n í k m . n o r m o v a n á s p o t ř e b a n a 100 k m}{100}$
Ve vzorci uvedená normovaná spotřeba na 100 km se vypočte ze základní normy spotřeby pohonných hmot zvýšené o součet přirážek a srážek na provozní podmínky podle vzorce
$n o r m o v a n á s p o t ř e b a n a 100 k m = z á k l a d n í n o r m a . \frac{s o u č e t p ř i r á ž e k a s r á ž e k n a p r o v o z n í p o d m í n k y}{100}$

4. Normovaná spotřeba pohonných hmot pro zvláštní činnost vozidla, která je nezávislá na počtu ujetých kilometrů, se vypočte ze základní normy spotřeby pohonných hmot zvýšené o přirážky na zvláštní činnost vozidla a z počtu úkonů podle vzorce
$n o r m o v a n á s p o t ř e b a n a z v l á š t n í č i n n o s t = z á k l a d n í n o r m a . \frac{p ř i r á ž k a p r o j e d e n ú k o l z v l á š t n í č i n n o s t i}{100} . p o č e t ú k o n ů$

5. Normovanou spotřebu pohonných hmot pro celou činnost vozidla tvoří součet normované spotřeby pohonných hmot pro jízdu vozidla a pro zvláštní činnost vozidla.