3. Pro potřebu použití technickohospodářských norem stanoví se tyto druhy provozních poměrů a přirážek na provozní poměry:
| označení | přirážka % | ||
|---|---|---|---|
| a) | sklonitost silnice | ||
| aa - rovinná silnice nebo cesta, třeba v hornatém kraji, jejíž podélný profil vykazuje sklony nejvýše 5 %, takže téměř není třeba jet na nižší rychlostní stupeň než na přímý záběr | R | 0 | |
| bb - kopcovitá silnice nebo cesta, na jejímž podélném profilu se rovina často střídá s kopci o sklonu nad 5 %, takže je třeba jet na nižší rychlostní stupeň než na přímý záběr, a to na úsecích delších než 500 m | K | 10 | |
| cc - horská silnice nebo cesta v horách, která má sklony nad 10 % a zákruty vyžadující častého řazení a dlouhých jízd při zařazeném nižším rychlostním stupni | H | 25 | |
| dd - strmá silnice nebo cesta v horách, která má sklonitost nad 15 % | S | 70 | |
| b) | povrch vozovky | ||
| aa - rovný (asfaltovaný, betonový, dlážděný kostkou, špalíčkovaný, dehtový, válcovaný nebo s jiným rovným povrchem) | I | 0 | |
| bb - nerovný (ve špatném stavu - výtluky) | II | 10 | |
| cc - rozježděný (s hlubokými rýhami, nerovný, kamenitý, blátivý) | III | 25 | |
| dd - terén za sucha s hrubou navážkovou úpravou (na stavbách, v pískovištích, lomech, pole, louky, měkké polní cesty) | IV | 80 | |
| ee - terén rozmoklý (rozježděný bez úpravy, sypký písek, mokrý jíl, mokrá zemina) | V | 130 | |
Určitému úseku silnice lze přiznat toliko jedinou přirážku ze skupiny a) a jedinou přirážku ze skupiny b). Pro potřebu přepočtu ujetých kilometrů na základní kilometry se však tyto přirážky sčítají v jedinou přirážku na provozní poměry.
Podle velikosti této provozní přirážky je možno uspořádat provozní poměry v tuto řadu:
| přirážka % | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | R I | silnice rovinná, povrch rovný | 0 | ||
| 2. | R II | silnice rovinná, povrch nerovný | 10 | ||
| 3. | K I | silnice kopcovitá, povrch rovný | 10 | ||
| 4. | K II | silnice kopcovitá, povrch nerovný | 20 | ||
| 5. | R III | silnice rovinná, povrch rozježděný | 25 | ||
| 6. | H I | silnice horská, povrch rovný | 25 | ||
| 7. | H II | silnice horská, povrch nerovný | 35 | ||
| 8. | K III | silnice kopcovitá, povrch rozježděný | 35 | ||
| 9. | S I | silnice strmá, povrch rovný | 70 | ||
| 10. | H III | silnice horská, povrch rozježděný | 50 | ||
| 11. | S II | silnice strmá, povrch nerovný | 80 | ||
| 12. | R IV | rovinný terén za sucha | 80 | ||
| 13. | K IV | kopcovitý terén za sucha | 90 | ||
| 14 | S III | silnice strmá, povrch rozježděný | 35 | ||
| 15. | H IV | horský terén za sucha | 105 | ||
| 16. | R V | rovinný terén za mokra | 130 | ||
| 17. | R V | kopcovitý terén za mokra | 140 | ||
| 18. | S IV | strmý terén za sucha | 150 | ||
| 19. | H V | horský terén za mokra | 155 | ||
| 20. | S V | strmý terén za mokra | 200 | ||
| c) rozvážkové nebo sběrné jízdy podle vzdálenosti zastávek nebo opakující se jízdy na krátkou vzdálenost nepřesahující 1500 m, nejvýše | 15 | ||||
| d) jízdy výlučně uvnitř závodu nejvýše | 20 | ||||
| e) použití přívěsů | |||||
| aa - u nákladního automobilu a autobusu | |||||
| 1. jednonápravových do celkové váhy 1000 kg | 5 | ||||
| 2. ostatních až do celkové váhy přívěsu nepřesahující polovinu užitečného zatížení tažného vozidla | 15 | ||||
| 3. je-li celková váha přívěsu větší než polovina užitečného zatížení tažného vozidla | 20 | ||||
| 4. je-li celková váha přívěsu větší než užitečné zatížení tažného vozidla | 25 | ||||
| 5. druhého a dalších - posuzuje se stejně jako první přívěs, ale jen polovinou přirážky (bod 2 až 4). O druhou polovinu přirážky se zvýší základní normy spotřeby | |||||
| bb - u osobního automobilu | 10 | ||||
| cc - druhý přívěs u traktoru | 20 | ||||
| f) speciální poměry, nejvýše | 10 | ||||