k vyhlášce č. 102/1995 Sb.
SPOJOVÁNÍ VOZIDEL DO JÍZDNÍCH SOUPRAV Z HLEDISKA BRZDĚNÍ
Diagram 1
TAŽNÁ VOZIDLA A PŘÍVĚSY
[ § 28, odst. 3, písm. b), d), a e) vyhlášky]

Poznámka:
Diagram 2
TAHAČE NÁVĚSŮ
[§ 28, odst. 3, písm. c) vyhlášky]

Poznámka:
Diagram 3 A
NÁVĚSY
[ § 28, odst. 3, písm. f) vyhlášky]

Poznámka:
Diagram 3 B
NÁVĚSY
[ § 28, odst. 3, písm. f) vyhlášky]

Poznámka:

1. Mezi hodnotami T_M/P_M = 0 a T_M/P_M = 0.1 nebo T_R/P_R = 0 a T_R/P_R = 0.1 nemusí být úměrnost mezi poměrnou brzdnou silou T_M/P_M nebo T_R/P_R a tlakem vzduchu v místě spojkové hlavice ovládací větve spojovacího potrubí.

1. Mezi hodnotami T_M/P_M= 0 a T_M/P_M= 0.1 není nutné, aby byla úměrnost mezi poměrnou brzdnou silou T_M/P_M a mezi tlakem vzduchu v místě spojkové hlavice ovládací větve spojovacího potrubí.

1. Mezi hodnotami T_R/P_R = 0 a T_R/P_R = 0.1 není nutné, aby byla úměrnost mezi poměrnou brzdnou silou T_R/P_R a mezi tlakem v místě spojkové hlavice ovládací větve spojovacího potrubí.

1. Podrobnosti k tomuto diagramu a k předcházejícím diagramům obsahuje zvlášní předpis¹¹).

2. Závislosti požadované diagramem se musí aplikovat úměrně pro stavy zatížení mezi naloženým a nenaloženým stavem a musí se dosáhnout automatickým způsobem.

2. Závislosti požadované diagramem se musí aplikovat úměrně pro stavy zatížení vozidla mezi naloženým a nenaloženým stavem a musí se dosáhnout automatickým způsobem.

2. Závislost mezi poměrnou brzdnou silou T_R / P_R a tlakem vzduchu pm v ovládací větvi spojovacího potrubí pro vozidlo v naloženém a nenaloženém stavu se určí takto:

a) Součinitelé K_c (pro naložený stav) a K_v (pro nenaložený stav) se určí z diagramu 3 B,

b) Pásmo pro vozidla v naloženém a nenaloženém stavu se sestrojí tak, že horní a dolní hranice šrafovaného pásma, znázorněného na diagramu 3 A, vynásobí určenými součiniteli K_c a K_v.

2. Pro přesnější stanovení hodnot součinitelů Kc a Kv lze použít následujícího vztahu:
$K_{c,v}=\mathrm{1,7}-\frac{{\mathrm{0,7}P}_R}{P_{Rmax}}\mathrm{1,35}-\frac{\mathrm{0,96}}{E_R}\mathrm{1,0}+k\frac{g.P}{P_R}-1-\frac{P_R}{P_{Rmax}}\frac{h_R-1}{\mathrm{2,5}}$
kde:
k = (h_R - 1,2) (m)
P = hmotnost návěsu (kg)
P_R = zatížení vozovky koly návěsu (N)
P_{R max} = P_R při návěsu v naloženém stavu (N)
h_R = výška těžiště nad vozovkou (m)
E_R = rozvor mezi osou spojovacího čepu návěsu a osou náprav (případně středu více náprav) (m)