ODDÍL 5
TECHNICKÁ USTANOVENÍ
220 500 Motorová vozidla a přípojná vozidla určená jako dopravná jednotky pro přepravu nebezpečných věcí musí podle své kategorie a typu splňovat ustanovení podle tabulky na následující straně.
TABULKA
| TECHNICKÁ SPECIFIKACE | TYP VOZIDLA PODLE BODU 220 301 (2) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| EX/II | EX/III | AT | FL | OX | ||
| 220 510 | ELEKTRICKÉ PŘÍSLUŠENSTVÍ | |||||
| 220 511 | Elektrické vedení | x | x | x | x | |
| 220 512 | Odpojovač akumulátoru | x | x | |||
| 220 513 | Akumulátory | x | x | x | ||
| 220 514 | Tachografy | x | x | |||
| 220 515 | Příslušenství pod stálým napětím | x | x | |||
| 220 516 | Elektrická zařízení za kabinou řidiče | x | x | |||
| 220 520 | BRZDOVÝ SYSTÉM | x | x | x | x | x |
| 220 521 | Antiblokovací | x | x | x | x | |
| 220 522 | Zpomalovací | x | x | x | x | |
| 220 530 | NEBEZPEČÍ POŽÁRU | |||||
| 220 531 | Kabina - materiály | x | x | |||
| Kabina - tepelný štít | x | |||||
| 220 532 | Palivová nádrž | x | x | x | x | |
| 220 533 | Motor | x | x | x | x | |
| 220 534 | Výfukový systém | x | x | x | ||
| 220 535 | Zpomalovací brzdový systém | x | x | x | x | |
| 220 536 | Přídavné topení | x | x | |||
| 220 540 | OMEZOVAČ RYCHLOSTI | x | x | x | x | x |
220 501-220 509
Elektrické příslušenství
Všeobecná ustanovení
220 510 Elektrická instalace jako celek musí odpovídat ustanovením bodů 220 511 až 220 515 v souladu s tabulkou uvedenou v bodu 220 500.
Elektrické vedení
220 511
Výše uvedené nechráněné okruhy musí být co možno nejkratší.
Odpojovač akumulátorů
220 512 (1) Odpojovač pro přerušení elektrických okruhů musí být umístěn co možno nejblíže akumulátoru.
Akumulátory
220 513 Svorky akumulátorů musí být elektricky isolované nebo zakryty isolovaným krytem schrány akumulátoru. Pokud akumulátory nejsou umístěny pod kapotou motoru, musí být pevně uloženy v odvětrané schráně.
Tachografy
220 514 Elektrické napájení tachografu musí být provedeno přes pojistku připojenou přímo k akumulátoru. Tachograf a pojistka musejí splňovat požadavky na sdružené elektrické přístroje podle evropské normy EN 50 020.
Příslušenství pod stálým napětím
220 515 Ty části elektrického příslušenství, kromě tachografu, které zůstávají pod napětím i při vypnutém odpojovači akumulátoru, musí být vhodné pro použití ve výbušném prostředí a musí splňovat požadavky evropské normy EN 50 014 a jedné z evropských norem EN 50 015 až EN 50 020 nebo EN 50 028. Požadavky pro relevantní skupinu plynů vzhledem k přepravované látce musí být splněny.
Ustanovení o částech elektrické instalace umístěné za kabinou řidiče
220 516 Veškerá instalace musí být navržena, provedena a chráněna tak, aby nemohla způsobit způsobit vznícení nebo zkrat za normálních podmínek používání vozidla a aby toto riziko bylo minimalizováno i v případě nárazu nebo deformace. Jednotlivé části:
Vedení umístěné za kabinou řidiče musí být chráněno proti nárazu, odírání a tření v průběhu normálního provozu vozidla. Příklady vyhovující ochrany jsou uvedeny na následujících obrázcích 1, 2, 3 a 4. Kabely ovladačů antiblokovacího brzdového systému však nevyžadují dodatečnou ochranu.
Dodatek B.2
Obr. 1
Obr. 2
Obr. 3
Obr. 4
Žárovky se závitovou paticí nesmějí být používány.
Elektrické zdvihací ústrojí
220 517 Elektrické vybavení zdvihacího mechanismu zadní zdvižné nápravy musí být instalováno vně podvozkového rámu v zataveném (těsně uzavřeném) pouzdře.
220 518-220 519
Brzdový systém
Všeobecná ustanovení
220 520 Kromě následujících technických ustanovení, která musí být aplikována v souladu s tabulkou bodu 220 500, motorová a přípojná vozidla určená k použití jako dopravní jednotky pro přepravu nebezpečných věcí, musejí splňovat všechny relevantní technické požadavky předpisu EHK č. 13 2/, včetně jeho posledních změn, platné v době schválení vozidla.
Antiblokovací brzdový systém
220 521 (1) Motorová vozidla o celkové hmotnosti vyšší než 16 t nebo která jsou schválena k tažení přípojného vozidla o celkové hmotnosti vyšší než 10 t musí být vybavena anbiblokovacím brzdovým systémem kategorie 1 podle předpisu EHK č. 13 2/, přílohy 13.
Zpomalovací brzdový systém
220 522 (1) Zpomalovací brzdový systém je systém určený k ustálení rychlosti jízdy vozidla nebo soupravy při dlouhém klesání bez použití provozní, nouzové nebo parkovací brzdy.
220 523-220 529
Prevence nebezpečí požáru
Všeobecná ustanovení
220 530 Následující technická ustanovení se vztahují na vozidla v souladu s tabulkou bodu 220 500.
Kabina vozidla
220 531 (1) Pro konstrukci kabiny řidiče smí být použity pouze materiály nesnadno hořlavé. Toto ustanovení bude považováno za splněné, jestliže ve shodě s postupem uvedeným v mezinárodní normě ISO 3795:1989 stupeň hořlavosti vzorků následujících částí řidičovy kabiny nepřevýší 100 mm.min-1: polštářování sedadel, sedáku i opěradla, bezpečnostní pásy, vnitřní úprava střešních partií, otvírací střechy, loketní opěrky, všechny krycí panely včetně dveří, čelní, zadní a postranní panely, odkládací přihrádky, hlavové opěrky, podlahové krytiny, sluneční clony, záclonky, stínítka, potah volantu, potah krytu motoru, potahy polštářů a jakékoliv další materiály použité k vnitřní úpravě včetně vycpávek a protinárazových prvků určených k absorbování energie při dotyku osob vzniklé při nárazu.
Palivová nádrž
220 532 Nádrže na palivo pro pohon motoru vozidla musí vyhovovat následujícím požadavkům:
Motor
220 533 Hnací motor vozidla musí být vybaven a umístěn tak, aby se zamezilo ohrožení nákladu zahřátím nebo vznícením. V případě přepravy výbušných látek nebo předmětů (vozidla typů EX/II a EX/III) musí být motor umístěn před čelní stěnou nástavby; může být umístěn i pod nástavbou za předpokladu, že způsob jeho uložení zamezuje jakémukoli, i lokálnímu zahřátí nákladu.
Výfukový systém
220 534 Výfukový systém a výfukové potrubí musí být umístěny nebo zakryty tak, aby se zamezilo ohrožení nákladu zahřátím či vznícením. Částí výfukového systému umístěné přímo pod palivovou nádrží (motorová nafta) musí být od ní vzdáleny minimálně 100 mm, nebo musí být chráněny tepelným štítem. V případě přepravy vybušných látek nebo předmětů (vozidla typů EX/II a EX/III) musí být výfukový systém umístěn před čelní stěnou nástavby nebo oddělen od ložného prostoru vozidla ohnivzdorným a tepelně isolačním krytem. V tomto případě musí vyústění výfukového potrubí směřovat ven z vozidla.
Zpomalovací brzdový systém
220 535 Vozidla vybavená zpomalovacímí brzdovými systémy, vytvářejícími vysoké teploty, umístěnými za zadní stěnou kabiny řidiče, musí být vybavena bezpečně upevněným tepelným štítem, umístěným mezi tímto zpomalovacím brzdovým systémem a cisternou nebo nákladem tak, aby se zabránilo jakémukoli zahřátí, i lokálnímu, pláště cisterny nebo nákladu.
Navíc musí tento tepelný štít chránit zpomalovací brzdový systém proti vytékání nebo úniku, i náhodnému, nákladu. Například ochrana tvořená dvojitým štítem je považována za uspokojivou.
Přídavné topení
220 536 Přídavné topení v kabině řidiče musí být dostatečně zabezpečeno z hlediska protipožární ochrany a musí být umístěno před ochrannou stěnou (zadní stěnou kabiny). Topné těleso musí být umístěno tak vpředu a tak vysoko, jak je to jen možné (minimálně 80 cm nad úrovní země), a musí být vybaveno zařízeními, která zabrání kontaktu jakéhokoliv předmětu s horkým povrchem horkého tělesa či jeho výfukového potrubí. Smějí být použita pouze přídavná topení s možností rychlého opětného spuštění ventilátoru spalovacího vzduchu (max. 20 s).
220 537-220 539
Omezovač rychlosti
220 540 Motorová vozidla (nákladní automobily a tahače návěsů) o celkové hmotnosti převyšující 12 t musí být vybavena podle bodu 10 261 omezovačem rychlosti odpovídajícím ustanovením předpisu EHK č. 89 4/. Rychlost uvedená v odstavci 2.1.2 předpisu EHK č. 89 4/ nesmí překročit 85 km/h.
220 541-220 599
(1) Elektrické vodiče musí být dostatečně dimenzovány, aby nedocházelo k jejich přehřívání. Vedení musí být isolováno přiměřeným způsobem. Všechny okruhy musí být chráněny pojistkami nebo automatickými jističi, s výjimkou následujících:
- od akumulátoru ke spínači studeného startu a vypínači chodu motoru
- od akumulátoru k alternátoru
- od alternátoru k pojistkové skříňce nebo skříňce jističů
- od akumulátoru ke spouštěči
- od akumulátoru k ovládací skříňce zpomalovacího brzdového systému (viz následující bod 220 522), pokud je tento systém elektrický nebo elektromagnetický
- od akumulátoru k elektrickému zdvihacímu mechanismu zadní zdvižné nápravy.
(1) Elektrické vedení
(1) Nádrže musí být umístěny tak, aby byly co možno nejlépe chráněny proti jakémukoliv nárazu.
(2) Kabely musí být bezpečně uchyceny a umístěny tak, aby elektrické vodiče byly přiměřeně chráněny proti mechanickému a tepelnému namáhání.
(2) Přímé nebo nepřímé ovládací zařízení musí být umístěno jedno v kabině řidiče a druhé na vnější straně vozidla. Musí být snadno přístupná a zřetelně označená. Ovládací zařízení umístěné v kabině řidiče musí být v bezprostředním dosahu řidiče sedícího na sedadle řidiče. Musí být chráněno před neúmyslným uvedením v činnost buď ochrannou schránkou nebo zdvojeným ovládacím zařízením nebo jiným vhodným způsobem.
(2) Osvětlení
(2) Přípojná vozidla o celkové hmotnosti vyšší než 10 t musí být vybavena antiblokovacím brzdovým systémem kategorie A podle předpisu EHK č. 13 2/, přílohy 13.
(2) Motorová vozidla o celkové hmotnosti vyšší než 16 t nebo která jsou schválena pro tažení přípojného vozidla o celkové hmotnosti vyšší než 10 t musí být vybavena zpomalovacím brzdovým systémem, který splňuje následující požadavky:
a) Zpomalovací brzdový systém může být jedno zařízení nebo kombinace několika zařízení. Každé zařízení může mít svoje vlastní ovládání.
b) Všechny tři možnosti ovládání zpomalovacích brzd podle předpisu EHK č. 13 3/, odstavec 2.14 jsou povoleny, avšak v případě selhání antiblokovacího brzdového systému musí být integrované či kombinované zpomalovací brzdové systémy automaticky vypnuty.
c) Účinnost zpomalovacího brzdového systému musí být řízena anbiblokovacím brzdovým systémem tak, že náprava(y) brzděná (é) zpomalovacím brzdovým systémem nemůže(hou) být zablokována(y) zpomalovacím brzdovým systémem při rychlosti nad 15 km/h. Toto ustanovení však neplatí pro část brzdového systému využívající normálního brzdného účinku motoru.
d) Zpomalovací brzdový systém musí splňovat požadavek několika stupňů účinnosti včetně nízkého stupně vhodného pro jízdu vozidla bez nákladu. V případech, kdy zpomalovací brzdový systém motorového vozidla tvoří brzdění jeho motorem, musí být využívána k zajištění různých stupňů jeho účinnosti změna převodových stupňů.
e) Provedení zpomalovacího brzdového systému musí splňovat požadavky předpisu EHK č. 13 3/, dodatku 5 (zkouška typu II A) pro plně zatížené motorové vozidlo s maximální dovolenou celkovou hmotností přípojného vozidla, avšak o celkové hmotnosti jízdní soupravy nejvýše 44 t.
f) Pokud motorové vozidlo nesplňuje požadavky na provedení zpomalovacího brzdového systému, jak je definováno v předchozím odstavci (2) e), musí alespoň splňovat požadavky předpisu EHK č. 13 3/, dodatku 5, pro motorová vozidla a smí být spojeno do jízdní soupravy pouze s přípojným vozidlem vybaveným zpomalovacím brzdovým systémem. Takové motorové vozidlo musí být vybaveno ovládacím zařízením pro zpomalovací brzdový systém přívěsného vozidla.
(2) Pokud není pro konstrukci a vybavení řidičovy kabiny použito nesnadno hořlavých materiálů, musí být na zadní stěně kabiny upevněn štít z kovu nebo jiného vhodného materiálu, který bude mít stejnou šířku jako cisterna. Jakákoliv okna v zadní části kabiny nebo ve štitu musí být hermeticky uzavřena a musí být z ohnivzdorného bezpečnostního skla s ohnivzdornými rámy. Kromě toho musí být ponechán volný prostor široký minimálně 15 cm mezi cisternou a kabinou nebo štítem.
(2) V případě jakéhokoliv netěsnosti nádrže musí palivo vytékat přímo na zem, aniž by se dostalo do styku s horkými částmi vozidla nebo nákladu.
(3) Musí být možné odpojit akumulátor odpojovačem při chodu motoru, a to bez jakéhokoliv vzniku nebezpečného přepětí. Činnost odpojovače nesmí způsobit nebezpečí vzniku ohně ve výbušném prostředí; to může být zajištěno použitím odpojovače umístěného ve skříňce s ochranou stupně IP 65 podle normy IEC 529.
(3) Elektrické spojení mezi tažnými vozidly a přívěsnými vozidly pro anbiblokovací systém přípojného vozidla musí být provedeno konektorem odpovídajícím mezinárodní normě ISO 7638:1985.
(3) Jestliže je přípojné vozidlo vybaveno zpomalovacím brzdovým systémem, musí splňovat požadavky předpisu EHK č. 13 3/, dodatku 5, a ustanovení odstavců (2) a) až (2) d) výše uvedených.
(3) Palivová nádrž obsahující benzin musí být opatřena účinnou neprůbojnou pojistkou v plnicím otvoru nádrže nebo uzávěrem, který zajistí hermetické uzavření plnicího otvoru.
(4) Kabelové konektory odpojovače akumulátorů musí mít ochranu stupně IP 54. Tento požadavek se však nevztahuje na konektory v pouzdře, kterým smí být schrána akumulátorů. V tomto případě je dostatečnou isolace konektorů proti zkratu, například gumovou čepičkou.