PŘEKLAD
Popis opatření
č.: 2001/CZ/16/P/PT/012

1. NÁZEV OPATŘENÍ
RYCHLOSTNÍ KOMUNIKACE R48 - DOBRÁ - TOŠANOVICE - ŽUKOV: ETAPA 1: DOBRÁ TOŠANOVICE

2. ORGÁN PŘEDKLÁDAJÍCÍ ŽÁDOST (Národní koordinátor ISPA)

2.1. Jméno: p. Čestmír Sajda, náměstek ministra pro místní rozvoj

2.2 Adresa: Staroměstské náměstí 6, 110 15, Praha 1
E-mail: [email protected]

3. ORGÁN ZODPOVĚDNÝ ZA IMPLEMENTACI (definovaný v části II (2) přílohy III.2)

3.1. Název: Ministerstvo dopravy a spojů

3.2 Adresa: Nábř. Ludvíka Svobody 12, Praha
E-mail: [email protected]

4. KONEČNÝ PŘÍJEMCE (pokud se liší od orgánu uvedeného v bodě 3)

4.1. Název: Ředitelství silnic a dálnic

4.2 Adresa: Na Pankráci 546/56, Praha
E-mail: [email protected]

5. MÍSTO

5.1. Země, která je příjemcem pomoci: Česká republika

5.2 Region: moravsko-slezský a severomoravský region

6. POPIS
Projekt je součástí rychlostní komunikace R 47/48, což je 86 km dlouhá silnice, která je pokračováním hlavní české trasy ze západu na východ z Prahy na hranice s Polskem v Českém Těšíně. Jedná se o čtyřproudou rychlostní komunikaci, kromě šesti chybějících úseků, které jsou pouze dvouproudé.
Projekt je umístěn v evropském intermodálním dopravním koridoru VI, který spojuje Polsko, Českou republiku a Slovensko. Hraniční přechod v Českém Těšíně je dopravně nejvyužívanějším hraničním přechodem mezi Českou republikou a Polskem.
Úseky Dobrá - Tošanovice a Tošanovice - Žukov představují dva z výše zmíněných dvouproudých úseků a leží blízko státní hranice. Ředitelství silnic a dálnic proto hodlá nahradit stávající průjezdovou trasu (I48) novou silnicí, postavenou podle evropských norem (kategorie R22, 5/100) o celkové délce 16,15km.
Nová silnice bude budována ve dvou úsecích. Toto finanční memorandum zahrnuje pouze výstavbu etapy I mezi obcemi Dobrá - Tošanovice, která bude budována jako čtyřproudá duální vozovka v délce 6,88 km. Dokončení tohoto úseku je plánován o na rok 2005, etapa II mezi obcemi Tošanovice - Žukov bude dokončena zhruba o jeden rok později.
Tyto úseky budou budovány v rámci samostatných smluv o dílo. Po dokončení etapy I bude průjezdová doprava pokračovat na stávající trase až do dokončení etapy II. Opatření ISPA proto představuje technicky a finančně nezávislou fázi projektu.
V bodě hranice mezi etapou I a etapou II existuje křižovatka se silnicemi I68 a I11, které procházejí rovnoběžně s polskou hranicí a které představují spojení s významným promyslovým městem Ostrava a se Třincem a se Žilinou na Slovensku.

7. CÍLE
Základním cíle projektu je vybudování komunikace s kapacitou dostatečnou ke zvládnutí značného nárůstu dopravy, ke kterému došlo od počátku 90. let. Objem dopravy má podle odhadu v roce 2005 dosáhnout 12 043 osobních automobilů a motocyklů a 4165 nákladních automobilů a autobusů.
Tímto způsobem projekt rovněž přispěje ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu.
Projekt zlepší vzájemné propojení dopravních síti TEN a TINA, jakož i dopravní, tranzitní a bezpečnostní podmínky v evropském intermodálním dopravním koridoru VI. Projekt sníží dobu přepravy mezi severní a jižní Moravou, zlepší přímé spojení s Polskem a usnadní dopravu na Slovensko a do Rakouska.
Spolu s dalšími pěti chybějícími čtyřproudými úseky silnice R48 bude mít projekt okamžitý přeshraniční dopad.

Fyzické ukazatele	Jednotky	Hodnota
Navážka	m3	302 200
Výkopy	m3	227 660
Zpevněný povrch	m3	253 600
Mosty - beton	m3	21 400
Mosty - ocel	t	2 850
Bezpečnostní bariéra	m	11 892
Drenáž silnice	m	895

8. HARMONOGRAM PRACÍ

Kategorie prací	Zahájení	Dokončení
Realizační studie		03/1998
Analýza nákladů / výnosů		09/2001
Hodnocení vlivu na životní prostředí		06/1998
Projektové studie		08/1998
Dokumenty pro výběrové řízení		12/2001
Nákup pozemků	06/2001	06/2002
Výstavba	09/2002	09/2005
Provozní fáze	09/2005

Výše uvedený harmonogram prací má pouze indikativní význam.

9. PROVOZ A ÚDRŽBA
Silnici bude provozovat a udržovat místní podnik údržby. Náklady na údržbu budou financovány přímo ze státního rozpočtu České republiky prostřednictvím Ředitelství silnic a dálnic.
V rámci půjčky EIB na rychlostní komunikace bude Česká republika investovat do nákupu nového zařízení pro údržbu silnic (univerzální podvozky a podvozky pro posypové stroje), které bude představovat nepřímou pomoc projektu.

10. NÁKLADY A POMOC (V EURO)

Celkové náklady	Neoprávněné výdaje	Celkové oprávněné náklady	Grant ISPA	Procento grantu (% z oprávněných nákladů)
36515 111	3 518 984	32 996 127	19 797 676	60

Orientační rozpis rozpočtu oprávněných nákladů:

Příprava staveniště	86 956 EUR
Hlavní práce	29 252 596 EUR
Dozor (2,5% hlavních prací)	731 315 EUR
Rezervy (10% hlavních prací)	2 925 260 EUR
CELKEM	32 996 127 EUR

11. ÚČAST MEZINÁRODNÍCH FINANČNÍCH INSTITUCÍ
Financování zařízení na údržbu ze strany EIB viz odstavec 9 výše.
Neexistuje žádná přímá účast mezinárodních finančních institucí v projektu.

12. SPECIFICKÉ PODMÍNKY PRO OPATŘENÍ
Viz článek 8 finančního memoranda.