ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ PRO ÚČELY PROFESNÍ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ

Vstupní a pravidelná školení

Zkouška, průkaz profesní způsobilosti řidiče a související ustanovení

f) předvídání a hodnocení rizik v silničním provozu za různých stavů vozovky, dopravních a povětrnostních podmínek a přizpůsobení způsobu řízení těmto rizikům, plánování cesty během mimořádných povětrnostních podmínek, rozhodnutí, kdy cestu v důsledku extrémních povětrnostních podmínek odložit nebo zrušit, přizpůsobení způsobu řízení rizikům provozu, včetně nebezpečného chování v dopravě nebo rozptýlení při jízdě,

e) defenzivní techniku jízdy, zásady bezpečné jízdy, řešení krizových situací,

d) optimalizaci spotřeby pohonných hmot, důležitost předvídání dopravního toku, dodržování přiměřené vzdálenosti od ostatních vozidel a využívání hybnosti vozidla, ustálená rychlost jízdy, plynulý styl jízdy a náležitý tlak v pneumatikách a obeznámenost s inteligentními dopravními systémy, které zlepšují účinnost řízení a pomáhají při plánování trasy,

c) meze použití brzd a retardéru, kombinované použití brzd a retardéru, využití vztahu mezi rychlostí vozidla a převodovým poměrem, využití setrvačnosti vozidla, užití způsobů zpomalení a brzdění při jízdě na svazích, zásahy v případě poruchy, využívání elektronických a mechanických zařízení, jako jsou elektronický stabilizační program (ESP), vyspělé systémy nouzového brzdění (AEBS), protiblokovací brzdový systém (ABS), systémy kontroly trakce (TCS) a palubní monitorovací systémy (IVMS) a další asistenční nebo automatizační zařízení, která jsou schválena k používání,

b) technické charakteristiky a obsluhu bezpečnostních ovládacích prvků pro řízení vozidla, minimalizaci opotřebení a předcházení poruch jeho funkcí,

a) charakteristiky převodového systému pro optimální využívání křivky točivého momentu a výkonu motoru, měrné spotřeby paliva, optimální jízdu podle otáčkoměru, oblasti optimálního využití počtu otáček při řazení jednotlivých převodových stupňů,

g) schopnost identifikovat nebezpečné situace a zvládat stres, který z toho vyplývá, zejména ve vztahu k velikosti a hmotnosti vozidel a zranitelným účastníkům silničního provozu a přizpůsobovat tomu způsob řízení, předvídat potenciálně nebezpečné situace a volit vhodná opatření, která zvyšují bezpečnost do té míry, aby jim bylo možné předejít.

(1) Společná část výuky teorie pokročilého racionálního řízení a zásad bezpečné a defenzivní jízdy pro všechny skupiny řidičských oprávnění je zaměřena na

b) naložení vozidla s ohledem na pravidla bezpečnosti a řádné užívání vozidla se zaměřením na síly působící na vozidlo v pohybu, síly působící na cestující, užití vhodného převodového poměru odpovídajícího nákladu vozidla a profilu silnice, používání automatických převodových soustav, výpočet užitečného zatížení vozidla nebo kombinace vozidel, výpočet užitečného objemu, rozložení nákladu, důsledky přetížení nápravy, stabilitu vozidla a jeho těžiště, klidné brzdění.

(3) Zvláštní část výuky teorie pokročilého racionálního řízení a zásad bezpečné a defenzivní jízdy pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku

(2) Zvláštní část výuky teorie pokročilého racionálního řízení a zásad bezpečné a defenzivní jízdy pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku naložení vozidla s ohledem na pravidla bezpečnosti a řádné užívání vozidla se zaměřením na síly působící na vozidlo v pohybu, užití převodového poměru odpovídajícího nákladu vozidla a profilu silnice, používání automatických převodových soustav, výpočet užitečného zatížení vozidla nebo kombinace vozidel, výpočet užitečného objemu, rozložení nákladu, důsledky přetížení nápravy, stabilitu vozidla a jeho těžiště, typy obalů a palet, hlavní skupiny věcí vyžadující zabezpečení, upínací a zajišťovací techniku, užití zajišťovacích popruhů, kontrolu zajišťovacích zařízení, užití manipulačního vybavení, umístění a přikrytí plachtovinou a její odstranění.

a) schopnosti zajistit cestujícím pohodlí a bezpečnost se zaměřením na přizpůsobení jízdy podélným a bočním výkyvům vozidla, ohled na ostatní uživatele silnice, výhodnou pozici vozidla na silnici, vymezené jízdní pruhy, plynulé brzdění, ohled na přečnívání vozidla, užívání specifických dopravních cest, jako jsou dopravní cesty vyhrazené pro určité uživatele, zvládnutí možných rozporů mezi požadavkem na bezpečné řízení a ostatními úlohami, které musí řidič plnit, jednání s cestujícími, zvláštnosti určitých skupin cestujících, jako jsou osoby se sníženou schopností pohybu nebo orientace a děti,

j) technickou způsobilost vozidel,

l) celní předpisy,

m) odlišnosti právní úpravy v některých okolních státech,

n) základy odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla²).

(1) Společná část výuky uplatnění vnitrostátních a mezinárodních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

f) výjimky spadající mimo působnost Evropské dohody o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR),

e) přepravy spadající mimo působnost nařízení (ES) č. 561/2006,

d) sankce za porušení ustanovení předpisů uvedených v písmenech b) a c),

c) vztah předpisů uvedených v písmenu b) a zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů,

b) působnost Evropské dohody o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR)¹), nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 a podle přímo použitelného předpisu Evropské unie upravujícího tachografy v silniční dopravě¹⁷),

a) režim řidiče, dobu řízení, dobu odpočinku a bezpečnostní přestávky,

g) režim řidiče při přepravách dle vyhlášky č. 478/2000 Sb., kterou se provádí zákon o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů,

h) specifika pracovní doby řidičů podle nařízení vlády č. 589/2006 Sb., kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě,

i) práva a povinnosti řidičů ve vztahu ke kvalifikaci a pravidelným školením řidičů,

k) pravidla silničního provozu,

c) zádržný bezpečnostní systém,

d) význam a obsah dokladů tvořících smlouvu o přepravě,

e) povolení mezinárodní dopravy,

f) povinnosti podle Úmluvy o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční nákladní dopravě (CMR)³),

g) význam a obsah mezinárodních nákladních listů,

h) přejíždění hranice,

i) zástupce zasilatelských společností,

j) zvláštní doklady doprovázející přepravované věci,

(2) Zvláštní část výuky uplatnění vnitrostátních a mezinárodních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na

(3) Zvláštní část výuky uplatnění vnitrostátních a mezinárodních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na

a) oprávnění k provozování dopravy,

k) Evropskou dohodu o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (ADR)⁴),

l) Dohodu o mezinárodních přepravách zkazitelných potravin a o specializovaných prostředcích určených pro tyto přepravy (ATP)⁵),

m) omezení jízdy některých vozidel,

n) užívání pozemních komunikací zpoplatněných mýtným.

a) přepravu zvláštních skupin osob,

b) bezpečnostní vybavení autobusů,

c) povinnosti podle vzorových smluv pro nákladní dopravu,

d) zatížení vozidla,

e) nařízení Rady (EHS) č. 684/92 o společných pravidlech pro mezinárodní přepravu cestujících autokary a autobusy,

f) nařízení Rady (ES) č. 12/98, kterým se stanoví podmínky, za nichž může dopravce nerezident provozovat vnitrostátní silniční přepravu cestujících uvnitř členského státu,

g) nařízení Komise (ES) č. 2121/98, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Rady (EHS) č. 684/92 a (ES) č. 12/98 ohledně dokladů pro přepravu cestujících autokary a autobusy,

h) Dohodu o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokarem a autobusem (INTERBUS) včetně příloh⁶),

i) Úmluvu o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční přepravě cestujících a zavazadel (CVR)⁷),

j) jízdní řády veřejné linkové osobní dopravy⁸),

k) přepravní řád pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu⁹).

b) dokumenty, které se podle jiných právních předpisů musí nacházet ve vozidle,

a) ekonomiku a ekologii jízdy,

b) údržbu a kontroly,

d) zásady bezpečnosti práce a možná rizika.

c) startování a přípravu vozidla před jízdou,

(1) Společná část výuky bezpečnosti provozu a ekologického provozu vozidla pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

(3) Zvláštní část výuky bezpečnosti provozu a ekologického provozu vozidla pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na bezpečnou přepravu osob a praktickou část zaměřenou na přípravu vozidla, údržbu, kontrolu, výměnu pneumatik a použití zimních řetězů a naložení a vyložení zavazadel.

a) jízdu s nákladem,

b) naložení a složení nákladu s ohledem na různé typy nákladu, jako jsou sypké nebo tekuté materiály, kontejnery,

c) upevnění břemen a nákladu,

(2) Zvláštní část výuky bezpečnosti provozu a ekologického provozu vozidla pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na
a na praktickou část zaměřenou na přípravu vozidla, údržbu, kontrolu, výměnu pneumatik a použití zimních řetězů.

(1) Společná část výuky poskytování služeb a logistiky pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

g) organizaci práce,

a) úvod do logistiky,

h) reklamy na voze,

f) řidiče a zákazníka,

c) úlohu logistiky a trendy dopravy,

d) rozhodování v logistice,

e) řidiče a podnik,

b) základní pojmy,

i) logistiku a životní prostředí.

(2) Zvláštní část výuky poskytování služeb a logistiky pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na

(3) Zvláštní část výuky pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na

a) řidiče a spedici,

b) struktury distribučních a obchodních řetězců,

c) skladové dodávky do maloobchodu, přímé dodávky z výroby do prodejen, přímý prodej a zásilkový obchod.

a) řidiče a cestující, chování řidiče,

b) řešení problémových situací s nepřizpůsobivými cestujícími.

d) dopravní proces,

b) zvláštnosti a principy podnikání v dopravě,

c) přepravu a přepravní výkony,

e) pracovní podmínky a sociální péči.

(1) Společná část výuky hospodářského prostředí a organizace dopravního trhu pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

a) nároky na přepravu,

(2) Zvláštní část výuky hospodářského prostředí a organizace dopravního trhu pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na

f) problematiku přepravy osob se zdravotním postižením.

e) organizaci hlavních druhů podniků pro silniční osobní dopravu,

d) přejíždění hranic při mezinárodní dopravě,

c) různé činnosti související se silniční dopravou,

b) vztah silniční osobní dopravy k ostatním druhům osobní dopravy, jako jsou železniční doprava a individuální osobní doprava,

a) hospodářské prostředí osobní dopravy a organizaci trhu,

g) změny v průmyslu, jako jsou diverzifikace poskytovaných služeb, kombinovaná doprava s železnicí nebo subdodávky.

f) dopravní specializace, jako jsou přeprava cisternovými vozidly a přeprava s řízenou teplotou,

(3) Zvláštní část výuky hospodářského prostředí a organizace dopravního trhu pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na

e) organizaci hlavních dopravních podniků a pomocných dopravních činností,

d) pomocné dopravní činnosti,

c) různé dopravní činnosti, jako jsou doprava na zakázku a vnitropodniková doprava,

b) vztah silniční dopravy k ostatním druhům dopravy (obchodní soutěž, zasilatelé),

a) hospodářské prostředí silniční nákladní dopravy a organizaci trhu,

a) chování podporující příznivý obraz o podniku,

(1) Společná část výuky sociálně-právního prostředí v silniční dopravě pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

g) práva a povinnosti řidičů při školení.

f) obchodní a finanční následky právního sporu,

e) organizaci práce,

d) různé úlohy řidiče, lidi, se kterými má řidič jednat,

b) vztah chování řidiče a obrazu o podniku,

c) kvalitu služby poskytované řidičem, důležitost pro podnik,

d) spedici.

c) mezinárodní smlouvy o silniční dopravě,

b) přepravní doklady,

a) živnosti,

(3) Zvláštní část výuky sociálně-právního prostředí v silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na

(2) Zvláštní část výuky sociálně-právního prostředí v silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na

c) zatížení vozidla.

b) zádržné bezpečnostní systémy,

a) přepravu zvláštních skupin cestujících,

i) tělesnou zdatnost,

h) pohyby a polohy představující nebezpečí,

g) ergonomické zásady,

f) schopnost zabránit ohrožení zdraví,

e) zdravotní, materiální a finanční důsledky pracovních úrazů,

d) vliv nákladních automobilů a autobusů na rizika pracovních úrazů,

c) statistiky nehod v silničním provozu,

b) druhy pracovních úrazů v odvětví dopravy,

a) nebezpečí silničního provozu a pracovní úrazy,

p) podstatnou úlohu základního pracovního a odpočinkového cyklu.

o) symptomy, příčiny a účinky únavy a stresu,

n) účinky alkoholu, drog nebo jiných návykových látek a léků, které mohou ovlivnit chování nebo psychický nebo zdravotní stav,

m) zásady zdravé a vyvážené výživy,

l) tělesnou a duševní způsobilost a péči o ni,

k) ochranné pomůcky,

j) bezpečnost při manipulaci s nákladem,

c) hodnocení situace, označení místa nehody, vyhnutí se komplikacím při nehodě,

j) rozbor dopravních nehod,

i) preventivní opatření k zabránění kriminalitě a ilegální imigraci, obecné informace, důsledky pro řidiče, právní předpisy o odpovědnosti dopravce,

h) základní zásady sestavení zprávy o nehodě, zápisy, foto, tlumočníka,

g) reakci v případě agresivního chování ostatních účastníků provozu,

f) zajištění bezpečnosti pro všechny cestující,

e) reakci na výskyt požáru, evakuaci spolucestujících nákladního automobilu nebo cestujících autobusu,

d) přivolání pomoci, pomoc obětem a poskytnutí první pomoci,

k) dopravní psychologii.

b) chování při mimořádných událostech,

a) schopnost posoudit nouzové situace,

(1) Výcvik je zaměřen na praktickou aplikaci znalostí o řízení vozidla, které jsou předmětem výuky. Procvičuje se ovládání vozidla na různém povrchu vozovky, za různých povětrnostních podmínek a řízení za snížené viditelnosti. Procvičuje se správná reakce řidiče při neobvyklých a krizových situacích, které mohou nastat v provozu na pozemních komunikacích, brzdění cílené a krizové, rozjezdy a řazení rychlostních stupňů v extrémních podmínkách.

(2) Pro skupiny řidičského oprávnění C+E, D+E, C1+E nebo D1+E je povinnou součástí výcviku procvičování spojování soupravy, kontroly propojení, zajištění odstavených přívěsů a návěsů a jízdy vpřed a vzad v zúženém profilu vozovky.

(4) Doba řízení pro skupiny řidičského oprávnění C+E nebo C1+E musí být minimálně 60 % s návěsem nebo přívěsem a pro skupiny řidičského oprávnění D+E nebo D1+E minimálně 20 % s přívěsem.

(5) Výcvik řidičů skupin řidičského oprávnění C, C+E, C1 nebo C1+E je zaměřen na
Výcvik musí být prováděn tak, aby nemohlo dojít k narušení bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích.

e) nácvik správného jednání v jednotlivých rizikových situacích, jako jsou intenzivní brzdění, objíždění překážky nebo náhlá změna směru jízdy.

d) jízdu na velkém klesání a stoupání,

c) jízdu s cestujícími,

b) jízdu po dálnici nebo pozemní komunikaci o více jízdních pruzích v jednom směru jízdy,

f) nácvik správného jednání v jednotlivých rizikových situacích, jako jsou intenzivní brzdění, objíždění překážky nebo náhlá změna směru jízdy.

e) jízdu na velkém klesání a stoupání,

d) jízdu s nákladem,

c) zajíždění k nakládací rampě,

b) jízdu po dálnici nebo pozemní komunikaci o více jízdních pruzích v jednom směru jízdy,

a) jízdu v běžném provozu,

Výcvik musí být prováděn tak, aby nemohlo dojít k narušení bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích.
(6) Výcvik řidičů skupiny řidičského oprávnění D, D+E, D1 nebo D1+E je zaměřen na

a) jízdu v běžném provozu,

(3) Při výcviku v rámci vstupního školení musí být vlastnímu řízení vozidla věnováno 10 hodin v základním rozsahu a 20 hodin v rozšířeném rozsahu.

(7) Výcvikem na řidičském trenažéru lze nahradit 4 hodiny výcviku v základním rozsahu a 8 hodin výcviku v rozšířeném rozsahu. Řidičský trenažér musí splňovat podmínky pro čtvrtou skupinu řidičských trenažérů podle přílohy č. 4 zákona č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů.

(1) Učební osnova pravidelného školení navazuje na učební osnovu vstupního školení podle § 47 zákona, která je doplněna o aktuální témata.

g) převzetí nákladu, naložení, upevnění a předání,

(2) Obsah výuky v rámci pravidelného školení je doplňován o aktuální témata z oblastí:

(3) Nejvyšší počet účastníků kurzu pravidelného školení je 30 osob.

(4) Pravidelné roční školení sestává z 6 hodin výuky a 1 hodiny výcviku.

(5) Výuka musí zahrnovat nejméně jeden předmět týkající se bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích a odpovídat zvláštním potřebám řidiče v oblasti odborné přípravy.

(6) Výuka může být v rozsahu 1 hodiny nahrazena výukou prováděnou způsobem umožňujícím dálkový přístup. U výuky prováděné způsobem umožňujícím dálkový přístup musí být zajištěna jednoznačná identifikace vyučované osoby, zaznamenání data a času zahájení a ukončení výuky, zaznamenání probíraných témat a potvrzení o absolvování výuky jednotlivými vyučovanými osobami. Výuku prováděnou způsobem umožňujícím dálkový přístup lze absolvovat až po vykonání zbývajícího rozsahu výuky a výcviku.

(7) Obsahem výcviku je nácvik praktických dovedností, které odpovídají zvláštním potřebám řidiče v oblasti odborné přípravy v rámci alespoň jednoho z témat učební osnovy pravidelného nebo vstupního školení, nebo zdokonalování v řízení vozidla.

a) pravidla silničního provozu, výklad a použití v praxi,

b) dopravní předpisy jiných států,

c) teorie zásad bezpečné jízdy,

d) defenzivní přístup k řízení motorových vozidel,

e) technika současných motorových vozidel,

f) vliv pneumatik na bezpečnost,

h) základní znalosti s manipulací nebezpečného zboží,

i) mezinárodní doprava,

j) ekonomika provozu v návaznosti na oblasti uvedené v písmenech c) a f).

(1) Vzor potvrzení o absolvované výuce a výcviku v rámci vstupního školení stanoví příloha č. 4. Součástí tohoto potvrzení je i výpis s uvedením rozsahu absolvované výuky podle jednotlivých předmětů a výcviku.

(2) Vzor potvrzení o absolvování pravidelného školení stanoví příloha č. 5.

(1) Zkouška z profesní způsobilosti řidičů se provádí písemným testem za pomoci výpočetní techniky. Test je sestavován náhodným výběrem jednotlivých zkušebních otázek.

(3) Výsledek celé zkoušky se hodnotí stupněm „prospěl“ nebo „neprospěl“. K hodnocení stupněm „prospěl“ je třeba získání 7 bodů v rámci každé skupiny otázek. Vzor protokolu o zkoušce je uveden v příloze č. 6.

(6) Na vykonání zkoušky se stanoví doba 90 minut.

(5) Pokud řidič neovládá dostatečně nebo vůbec jazyk, ve kterém je konána zkouška, může zkoušku složit za přítomnosti tlumočníka ustanoveného podle zvláštního zákona¹⁰). Tlumočníka si zajistí žadatel na vlastní náklady.

(4) Vzor potvrzení o vykonání zkoušky je uveden v příloze č. 7.

(2) Test se skládá z 80 otázek rozdělených do 8 skupin podle tematických okruhů výuky v rámci vstupního školení uvedených v § 47 odst. 1 zákona. Každá skupina se skládá z 10 otázek. Každé otázce jsou přiřazeny možné 3 odpovědi, z nichž pouze 1 je správná. Každá správná odpověď je hodnocena 1 bodem.

(1) Vzor průkazu profesní způsobilosti řidiče je uveden v příloze č. 8.

(2) Průkaz profesní způsobilosti řidiče má dvě strany.

7. podpis držitele,

9. skupiny vozidel, pro která řidič plní požadavky na výchozí kvalifikaci a pravidelné školení.

6. fotografie držitele,

5. série a číslo řidičského průkazu,

4c. název vydávajícího úřadu,

4b.datum platnosti dokladu,

4a. datum vydání dokladu,

3. datum a místo narození držitele,

2. jméno(a) držitele,

1. příjmení držitele,

9. skupiny vozidel, pro které řidič splňuje požadavky na výchozí kvalifikaci a pravidelné školení,

11. jiné záznamy.

10. kód Unie ve tvaru 95(dd.mm.rr), ve kterém se za úvodní číslo doplní datum, do kdy řidič splňuje povinnost mít odbornou způsobilost podle části páté hlavy první zákona,

c) jednotlivé položky s číselnými kódy, pod nimiž jsou uvedeny následující informace:

b) poznávací značku členského státu vydávajícího průkaz vytištěnou v bílé barvě v modrém obdélníku a umístěnou v kruhu dvanácti žlutých hvězd,

a) nápis „průkaz profesní způsobilosti řidiče“ vytištěný velkými písmeny v úředním jazyce členského státu vydávajícího průkaz,

(4) Na zadní straně průkazu profesní způsobilosti řidiče jsou pod číselnými kódy uvedeny následující údaje

(5) Vzor potvrzení o ztrátě, odcizení, poškození nebo zničení průkazu profesní způsobilosti řidiče je uveden v příloze č. 9.

(3) Přední strana průkazu profesní způsobilosti řidiče obsahuje: