I. Zásady zabezpečení nákladu
1) Náklad musí odolat následujícím silám způsobeným zrychlením nebo zpomalením vozidla:
2) Rozložení nákladu zohledňuje maximální povolené zatížení náprav a také nezbytné minimální zatížení náprav v mezích maximální povolené hmotnosti vozidla, a to v souladu s právními předpisy upravujícími hmotnost a rozměry vozidel.
3) Jsou-li pro zabezpečení nákladu použity určité konstrukční části vozidla, například přední čelo, bočnice, zadní čelo, klanice nebo úchyty pro připevnění nákladu, zohlední se při zabezpečování nákladu příslušné požadavky na pevnost těchto částí.
4) Pro zabezpečení nákladu lze použít jednu či několik následujících metod nebo jejich kombinaci:
5) Těmito zásadami nejsou dotčeny požadavky na dopravu určitých kategorií nákladu, například požadavky podle Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (ADR).
6) Při kontrole zabezpečení nákladu se postupuje podle níže uvedených norem:

NormaPředmět
EN 12195-1výpočet sil pro připevnění
EN 12195-2připevnění popruhy vyrobenými s umělých vláken
EN 12195-3upevňovací řetězy
EN 12195-4upevňovací lana z ocelových drátů
EN 12640úchyty pro připevnění
EN 12641nepromokavé plachty
EN 12642pevnost konstrukce karoserie vozu
ISO 1161, ISO 1496kontejner ISO
EN283výměnné nástavby
EUMOS 40509přepravní balení
EUMOS 40511tyče a klanice

a) zajištění zámkem,

a) ve směru jízdy: 0,8krát hmotnost nákladu,

b) zablokování (lokální/celkové),

b) kolmo na směr jízdy: 0,5krát hmotnost nákladu,

c) přímé připevnění,

c) proti směru jízdy: 0,5krát hmotnost nákladu a

d) připevnění k podlaze shora přes náklad.

d) obecně náklonu nebo převrácení.