2. Dopravní cesty.
§ 5
Dopravní cesty musí býti v době dopravy dostatečně prostorné a v takovém stavu, aby doprava po nich byla bezpečná, zejména musí býti zabezpečeny proti pádu hornin nebo jiných předmětů s výše položených míst.
§ 12
Konec trati budiž podle místních poměrů vhodně chráněn proti nebezpečnému přejetí vozů.
§ 13
Vyklápědla musí býti postavena tak, aby se dala obsluhovati s bezpečného místa. Dělníci nesmějí se stavěti proti směru vyklápění.
§ 14
Na povrchu musí býti za tmy postačitelně osvětleny stálým světlem alespoň ty části dopravních cest, kde se lidé zdržují (na př. náraziště, stanice, vchody a pod.), jakož i stále tmavé úseky dopravní cesty. K osvětlení ostatních částí těchto cest a všude pod zemí musí míti všichni, kdož tam mají co činiti, vhodné svítilny.
(1) Dopravními cestami podle tohoto nařízení jsou všechny cesty na povrchu i pod zemí, jimiž se — byť i jen občas — dopravují hmoty jakýmkoliv způsobem.
(2) Tratí se rozumí ona část dopravní cesty, v níž se dopravuje po kolejích nebo po laně.
(1) Trati buďtež vedeny co možná přímo, bez zbytečných změn úklonu. Změny úklonu buďtež pozvolné. Oblouky trati nechť mají dostatečně velké poloměry zakřivení a přiměřené převýšení vnějších kolejnic.
(2) Kolejnice v obloucích trati musí býti zahnuty podle jejich zakřivení.
(1) Jestliže trať křižuje cesty pro pravidelnou chůzi osazenstva a veřejné cesty nebo vede osadami a veřejnými místy vůbec, budiž učiněno zajištění závorami, zvláštními přechody nebo jiným vhodným opatřením, pokud příslušný povolovací úřad nestanoví jinak.
(2) Trati, které se křižují nebo sbíhají, musí býti vzájemně tak zajištěny, aby při náležité opatrnosti nemohlo dojíti k srážce.
(1) Probíhá-li dopravní cesta nad jinou dopravní cestou, cestou určenou pro chůzi, pracovištěm, osadou a veřejným místem vůbec, musí býti učiněna taková opatření, aby nebyli ohroženi lidé pod ní ani dopravními nádobami ani padajícími hmotami.
(2) Dopravní mosty, povaly, lešení a pod. musí býti opatřeny po celé šířce pevnou, dostatečně těsnou podlahou, a jsou-li výše než 1.5 m nad zemí, na všech volných stranách pevným zábradlím. V místech, kde pod nimi lidé chodí, budiž u spodku zábradlí upevněna průběžná, alespoň 10 cm vysoká obruba, pokud příslušný povolovací úřad nestanoví jinak. Pro železniční mosty platí ustanovení mostního řádu.
(3) Na okrajích nákladišť, na nichž se děje doprava ve vozech bez kolejí, musí býti dobře připevněny silné obruby nejméně 5 cm vysoké, aby vozíky nemohly sjeti.
(1) Rozměry kolejnic, vzdálenost pražců a upevnění kolejnic na pražcích musí odpovídati jejich provoznímu zatížení. Je nepřípustné vzpírati kolejnice krajinami, prkny a pod. Koleje, včetně výhybek, přípojek a odboček musí býti udržovány v pořádku, i když slouží dopravě jen přechodně.
(2) Na hlavních těžních chodbách, na tratích se strojní dopravou, a na tratích, u nichž je spád větší než 3° (52 mm/m), musí býti kolejnice vzájemně spojeny spojkami.
(1) Plošiny, točnice a výhybky musí býti položeny pevně.
(2) Správná poloha točnic a posuven budiž spolehlivě zajistitelná.
(1) Koleje vedoucí na odval nebo skládku buďtež na konci opatřeny zařízením k zadržení vozíků. Zařízení nesmí ohrožovati dělníky, ani jejich práci ztěžovati.
(2) Koleje přesahující konec odvalu nebo skládky buďtež bezpečně podepřeny.
(3) Koleje k vyklápění vozů nesmí se klásti příliš blízko svahu.