Zvláštní ustanovení pro stěhování.

(1) Při místním stěhování a při meziměstském stěhování vozidly po vlastní ose smějí být účtovány náhrady za jízdy s prázdným vozidlem se stanoviště zasilatele nebo s jiného místa ke starému bytu zákazníka a od nového bytu zákazníka zpět na stanoviště zasilatele nebo na jiné místo jen za počet kilometrů přesahující stěhovací vzdálenost (v dalším textu vyhlášky jen „jízdy s prázdnými vozidly“), a to nejvýše v částkách uvedených v odstavci 4.

(2) Jede-li prázdné vozidlo ke starému bytu zákazníka s jiného místa než se stanoviště zasilatele, po případě vrací-li se prázdné vozidlo od nového bytu zákazníka na jiné místo než na stanoviště zasilatele a jsou-li tyto vzdálenosti delší než vzdálenost mezi stanovištěm zasilatele a starým bytem zákazníka, po případě než vzdálenost mezi novým bytem zákazníka a stanovištěm zasilatele, smějí být za tyto jízdy s prázdným vozidlem účtovány nejvýše náhrady za vzdálenosti, které by prázdné vozidlo ujelo při jízdě se stanoviště zasilatele ke starému bytu zákazníka nebo od nového bytu zákazníka zpět na stanoviště zasilatele.

(3) Při meziměstském stěhování stěhovacími vozidly po železnici (§ 15) a při meziměstském stěhování po železnici v krytém železničním vagonu (§ 21) smějí být účtovány za jízdy s prázdným vozidlem se stanoviště zasilatele, který provádí nakládání svršků nebo s jiného místa ke starému bytu zákazníka a od nového bytu zákazníka na stanoviště zasilatele který provede vyložení svršků, nebo na jiné místo, náhrady jen za počet kilometrů přesahujících nejméně o osm kilometrů jízdu s naloženým vozidlem. Ustanoveni odstavce 2 platí zde obdobně.

(4) Za jeden kilometr jízdy s prázdným vozidlem podle předcházejících odstavců smějí být účtovány nejvýše tyto náhrady:

(5) Je-li nutno zaslat prázdné stěhovací vozidlo po železnici z odesílací stanice zasilatele nebo z jiné stanice do stanice ležící nejblíže starému bytu zákazníka, smí být za tuto přepravu prázdného stěhovacího vozidla po železnici účtováno železniční dopravné podle § 20. Je-li vzdálenost mezi stanicí, z níž se odesílá prázdné stěhovací vozidlo, a stanicí ležící nejblíže starému bytu zákazníka delší než vzdálenost mezi odesílací stanicí zasilatele a nejbližší stanicí zákazníka, smí být účtováno za tuto přepravu prázdného stěhovacího vozidla nejvýše železniční dopravné odpovídající vzdálenosti mezi odesílací stanicí zasilatele a stanicí ležící nejblíže starému bytu zákazníka, vypočtené podle příslušného železničního nákladního tarifu.

(6) Náhrady podle předcházejících odstavců smějí být účtovány jen pokud jízdy s prázdnými vozidly jsou provedeny v zájmu zákazníka nebo na jeho výslovný příkaz.

(1) Překročí-li při meziměstském stěhování stěhovacími vozidly po železnici nebo při meziměstském stěhováni po železnici v krytém železničním vagonu, vzdálenost mezi starým bytem zákazníka a nejbližší odesílací stanicí, po případě vzdálenost mezi stanicí určení a novým bytem zákazníka 12 kilometrů, smějí být účtovány za každý kilometr jízdy s naloženým vozidlem od starého bytu zákazníka k nejbližší odesílací stanici, po případě za každý kilometr jízdy s naloženým vozidlem ze stanice určení k novému bytu zákazníka, přesahující 12 km, kromě sazeb za úkony v místě nakládání podle § 16, nebo sazeb za úkony v místě vykládání podle § 17, po případě kromě sazeb za naložení a přeložení stanovených v § 22 pro 3. pásmo nebo sazeb za přeložení a vyložení, vzdálenostní přirážky.

(2) Vzdálenostní přirážky jsou stejné jako náhrady za jízdy s prázdnými vozidly (§ 25).

(1) Za stěhování klavírů, pianin, harmonií a podobných hudebních nástrojů o váze nad 100 kg, provedené současně se stěhováním bytového zařízení smějí být účtovány při místním stěhování a při meziměstském stěhování vozidly po vlastní ose nejvýše tyto přirážky:

a)	za pianina a harmonia	Kčs 80,—,
b)	za klavíry	Kčs 120,—,
c)	za klavíry a pianina s mechanickým pohonem	Kčs 200,—.

(2) Za stěhování strojů, přístrojů a kusů nábytku o váze nad 150 kg smějí být účtovány při místním stěhování a při meziměstském stěhování vozidly po vlastní ose nejvýše tyto přirážky:

a)	při váze jednotlivých kusů nad 150 kg do 200 kg	Kčs 50,—,
b)	při váze jednotlivých kusů nad 200 kg do 300 kg	Kčs 70,—,
c)	při váze jednotlivých kusů nad 300 kg do 400 kg	Kčs 100,—,
d)	za každých dalších 100 kg váhy nad 400 kg	Kčs 12,—.

(3) Za stěhování pokladen a pancéřových skříní o váze nad 150 kg smějí být účtovány při místním stěhováni a při meziměstském stěhování vozidly po vlastni ose nejvýše tyto přirážky:

a)	při váze jednotlivých kusů nad 150 kg do 200 kg	Kčs 70,—,
b)	při váze jednotlivých kusů nad 200 kg do 300 kg	Kčs 110,—,
c)	při váze jednotlivých kusů nad 300 kg do 400 kg	Kčs 140,—,
d)	za každých dalších 100 kg váhy nad 400 kg	Kčs 15,—.

(4) Při meziměstském stěhování stěhovacími vozidly po železnici a při meziměstském stěhování po železnici v krytém železničním vagonu smějí být přirážky podle odstavců 1 až 3 účtovány dvakrát, a to jednou při naložení a jednou při vyložení.

(5) Přirážky podle odstavců 1 až 4 smějí být účtovány jen tehdy, vyplatí-li zasilatel zaměstnancům zvláštní mzdové příplatky za přepravu těžkých předmětů podle příslušných mzdových předpisů a je-li výplata zvláštních mzdových příplatků podle těchto mzdových předpisů přípustná. Zasilatel je povinen prokázat v případě potřeby příslušnými doklady a záznamy, že mzdové příplatky za přepravu těžkých předmětů zaměstnancům skutečně vyplatil a že jejich výplata nebyla v rozporu s platnými mzdovými předpisy.

(6) Za stěhování svršků ve stěhovacích skříních (liftvanech) smí být účtována kromě příslušných sazeb za jednu stěhovací skříň nejvýše přirážka Kčs 300,—. Jeřábné smí být účtováno zvlášť.

(1) V sazbách za místní i meziměstské stěhování jsou zahrnuty přirážky za přenášení svršků přes čtyři poschodí. Suterén, mezanin a podkroví se považují za poschodí. Celkový počet poschodí se zjistí sečtením počtu pater u starého a nového bytu zákazníka.

(2) Za páté a každé další poschodí při místním stěhování a při meziměstském stěhování vozidly po vlastní ose a za třetí a každé další poschodí při nakládání nebo vykládání při meziměstském stěhování stěhovacími vozidly po železnici a při meziměstském stěhování po železnici v krytém železničním vagoně, smějí být účtovány nejvýše tyto patrové přirážky:

V místní třídě	1. Při běžné délce stěhovacího vozidla do:							za každý další metr Kčs
	4 m	5 m	6 m	7 m	8 m	9 m	10 m
	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
I	30	35	40	50	60	65	75	10
II	25	30	35	45	55	60	70	10

V místní třídě	2. Při nosnosti nákladního vozidla do:								za každou další tunu Kčs
	1 t	1.5 t	2 t	2.5 t	3 t	4 t	5 t	6 t
	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
I	15	20	25	30	35	40	50	55	5
II	10	15	20	25	30	35	45	50	5

	3. Při použití valníku:	V místní třídě
		I	II
		Kčs	Kčs
a)	taženého jedním koněm	20	15
b)	taženého jedním párem koní	25	20

(3) Provádí-li se přeprava svršků z vyšších pater do přízemí nebo z přízemí do vyšších pater výtahem, nesmějí být patrové přirážky účtovány.

(4) Je-li nutno vynášet svršky z budovy k vozidlu nebo od vozidla do budovy na vzdálenost delší než 25 m (vzdálenost se měří od vchodu budovy z níž se vynášejí nebo do níž se donášejí svršky), smějí být účtovány za každých dalších 25 m vzdálenosti nejvýše tyto přirážky:

V místní třídě	1. Při běžné délce stěhovacího vozidla do:							za každý další metr Kčs
	4 m	5 m	6 m	7 m	8 m	9 m	10 m
	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
I	60	70	80	100	120	130	150	10
II	50	60	70	90	110	120	140	10

V místní třídě	2. Při nosnosti nákladního vozidla do:								za každou další tunu Kčs
	1 t	1.5 t	2 t	2.5 t	3 t	4 t	5 t	6 t
	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
I	30	40	50	60	70	80	90	100	10
II	20	30	40	50	60	70	80	90	10

	3. Při použití valníku:	V místní třídě
		I	II
		Kčs	Kčs
a)	taženého jedním koněm	40	30
b)	taženého jedním párem koní	50	40

(5) Je-li nutno převážet svršky od domu k vozidlu nebo od vozidla k domu valníkem a překládat je s valníku na vozidlo nebo naopak, smějí být účtovány za tyto mimořádné úkony nejvýše tyto přirážky:

V místní třídě	1. Při běžné délce stěhovacího vozidla do:							za každý další metr Kčs
	4 m	5 m	6 m	7 m	8 m	9 m	10 m
	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
I	180	210	240	300	350	400	450	50
II	160	180	210	270	320	360	420	50

V místní třídě	2. Při nosnosti nákladního vozidla do:								za každý další tunu Kčs
	1 t	1.5 t	2 t	2.5 t	3 t	4 t	5 t	6 t
	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
I	100	125	150	175	200	225	250	275	25
II	100	125	150	175	200	225	250	275	25

(1) Je-li nutno použít k přepravě naloženého vozidla na místo určení jako výpomoci dalšího tažného motorového vozidla nebo dalšího páru koní, poněvadž přeprava vlastní tažnou silou nebo jedním párem koní není z komunikačních nebo jiných provozně-technických důvodů možná, smějí být při místním i meziměstském stěhování účtovány za každý kilometr vzdálenosti ujeté s naloženým vozidlem, při níž bylo použito přípřeže, nejvýše tyto přirážky:

	Při běžné délce stěhovacího vozidla do:						za každý další metr Kčs
4 m	5 m	6 m	7 m	8 m	9 m	10 m
Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
25	30	35	40	45	50	55	5

(2) Zasilatel je povinen prokázat v případě potřeby, že použití přípřeže bylo nezbytně nutné.

(1) Ujedná-li zákazník výslovně se zasilatelem, že naložené stěhovací vozidlo má zůstat po určitou dobu, než bude dopraveno k místu vykládání nebo do odesílací stanice na stanovišti zasilatele, nebo je-li ponechání naloženého stěhovacího vozidla na stanovišti zasilatele po určitou dobu z dopravních nebo jiných důležitých provozně-technických důvodů nezbytně nutné, smějí být účtovány za přepravu naloženého stěhovacího vozidla na stanoviště a za jeho úschovu nejvýše tyto přirážky:

V místní třídě	Při běžné délce stěhovacího vozidla do:							za každý další metr Kčs
	4 m	5 m	6m	7 m	8 m	9 m	10 m
	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
I	150	175	225	250	275	325	350	25
II	125	150	200	225	250	300	325	25

(2) Je-li nezbytně nutno ponechat naložené stěhovací vozidlo na stanovišti zasilatele déle než jeden den, smí být účtována přirážka podle odstavce 1 a za druhý a každý další den nejvýše toto stojné:

	Při běžné délce stěhovacího vozidla do:						za každý další metr Kčs
4 m	5 m	6 m	7 m	8 m	9 m	10 m
Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
40	50	60	70	80	90	100	10

(3) Ve stojném podle odst. 2 není zahrnuto ručení za obsah vozů a pojištění.

(1) Za zvlášť školené zaměstnance, kteří provádějí na výslovný příkaz zákazníka v jeho bytě nebo na jiném zákazníkem určeném místě odborné zabalení některých svršků, zejména křehkých a snadno rozbitelných nebo jinak poškoditelných předmětů a podobné práce (v dalším textu vyhlášky jen „baliči“), smějí být účtovány zvláštní náhrady. Zaměstnance, kteří balí jednotlivé kusy nábytku nebo svršky ve vozidlech do houní a podobných ochranných přikrývek, aby byl nábytek chráněn před odřením nebo podobným poškozením, nebo zaměstnance, kteří provádějí podobné práce, nelze považovat za baliče.

(2) Za každou započatou půlhodinu práce baliče smějí být účtovány nejvýše tyto náhrady:

		V místní třídě
		I	II
		Kčs	Kčs
a)	za práce provedené v normální pracovní době	13	12
b)	za práce provedené na výslovný příkaz zákazníka v přesčasových pracovních hodinách	15	14
c)	za práce provedené na výslovný příkaz zákazníka v noci, o nedělích a státem uznaných svátcích a památných dnech	17	16

(3) Za práce provedené v přesčasových pracovních hodinách se považují podle této vyhlášky práce konané v době od 17. do 21. hodiny večer. Za práce provedené v noci se považují podle této vyhlášky práce provedené v době od 21. hodiny večer do 6. hodiny ranní. Překročí-li pracovní doba baliče u jednoho zákazníka za jeden den osm hodin, považuje se devátá a každá další pracovní hodina až do 21. hodiny večerní za přesčasovou.

(4) Mzdové předpisy o vyplácení mzdy za práci přes čas, v noci, o nedělích a státem uznaných svátcích a památných dnech zůstávají ustanoveními odst. 3, pokud jde o poměr mezi zaměstnavatelem a zaměstnancem, nedotčeny.

(5) Do pracovní doby balíce smí být započítána kromě doby potřebné k odbornému zabalení svršků též doba potřebná k cestě se stanoviště zasilatele do bytu zákazníka a zpět. Tato cesta musí být vykonána nejkratším směrem a nejhospodárnějším způsobem. Případné cestovní výlohy baliče (jízdné elektrickou drahou, autobusem, parníkem, III. třídou vlakem a pod.) smějí být účtovány v prokazatelné výši zvlášť. Pracovní přestávky a jiná přerušení práce, nezaviněná zákazníkem, musejí být od celkové pracovní doby baliče odečteny.

(6) Provádí-li balíc po ukončení odborného zabalení svršků nakládání nebo vykládání svršků nebo balení jednotlivých kusů nábytku ve vozidle do houní, přikrývek a pod., nesmí být za tuto pracovní dobu baliče účtována žádná náhrada. Doba potřebná k cestě se stanoviště zasilatele do bytu zákazníka a zpět nesmí být započítána v tomto případě do pracovní doby baliče.

(1) Čekací dobou podle této vyhlášky je doba, po kterou stojí vozidlo vinou zákazníka nečinně u jeho bytu, nebo na jiném, zákazníkem určeném místě.

(2) Stojí-li vozidlo nečinně na místě, které neurčil zákazník, protože je nutno odstranit vyskytnuvší se mimořádné dopravní překážky, jako je na př. úprava cesty k bytu zákazníka, proházení sněhových závějí u domu, aby bylo možno vynášet nábytek z bytu a pod., smí být účtována za dobu potřebnou k odstranění těchto mimořádných překážek náhrada za čekací dobu jen tehdy, trval-li zákazník výslovně na tom, aby stěhování bylo provedeno, přes to, že byl zasilatelem upozorněn, že se vyskytnou mimořádné dopravní překážky, jejichž odstranění si vyžádá určité doby. Bez výslovného příkazu zákazníka k provedení jízdy za mimořádně obtížných dopravních podmínek nesmí být náhrada za čekací dobu účtována.

(3) Doba, po kterou stojí vozidlo u bytu zákazníka a provádí se vynášení a nakládání nebo vykládání a odnášení svršků, se nepovažuje za čekací dobu. Rovněž doba, po kterou stojí naložené vozidlo na stanovišti zasilatele, se nepovažuje za čekací dobu. Doba, po kterou vozidlo stojí nečinně na dráze nebo z příčiny způsobené zasilatelem nebo jeho personálem, poruchou vozidla, zásahem vyšší moci a pod., se rovněž nepovažuje za čekací dobu. Za dobu potřebnou k odstranění mimořádných dopravních nebo provozně-technických obtíží, které se vyskytnou za jízdy, nesmí být účtována náhrada za čekací dobu, nýbrž jen sněhové a ledové, po případě terénní přirážky, pokud je jejich účtování podle ustanovení této vyhlášky přípustné.

(4) Za každou započatou čtvrthodinu čekací doby smějí být účtovány za vozidla nejvýše tyto náhrady:

(5) Za závozníky, nakladače, skladače a podobné zaměstnance smějí být účtovány za každou započatou čtvrthodinu čekací doby nejvýše tyto náhrady:

		V místní třídě
		I	II
		Kčs	Kčs
a)	za čekací dobu v normální pracovní době	6	5
b)	za čekací dobu v přesčasových pracovních hodinách	7	6
c)	za čekací dobu v noci, o nedělích a státem uznaných svátcích a památných dnech	8	7

(6) Náhrada za čekací dobu řidiče motorového vozidla nebo vozky koňského potahu je zahrnuta v náhradě podle odstavce 3.

(1) Vznikne-li zasilatelům při meziměstském stěhování podle mzdových předpisů povinnost vyplatit personálu provádějícímu stěhování požitky za nepřítomnost, t. j. stravné a cestovné, po případě nocležné, odlučné nebo náhradu za přechodné ubytování, smějí být tyto skutečně vyplacené, mzdovým předpisům odpovídající požitky za nepřítomnost vyúčtovány zákazníkům. Zasilatel je povinen prokázat v případě potřeby příslušnými doklady a záznamy, že požitky za nepřítomnost byly personálu skutečně vyplaceny a že jejich výplata nebyla v rozporu se mzdovými předpisy.

(2) Provádí-li se během jednoho dne meziměstské stěhování pro několik zákazníků a vznikne-li podle mzdových předpisů povinnost vyplatiti personálu provádějícímu stěhování požitky za nepřítomnost, smí být účtována jednotlivým zákazníkům pouze poměrná část požitků za nepřítomnost podle doby potřebné ke stěhování svršků jednotlivých zákazníků.

(3) Za dobu, po kterou je vozidlo vyřazeno z provozu pro příčinu způsobenou zasilatelem, poruchou, zásahem vyšší moci a pod., nesmějí být požitky za nepřítomnost účtovány, a to ani tehdy, je-li zasilatel podle mzdových předpisů povinen vyplatit tyto požitky svému personálu.

(1) Za různé montážní nářadí, vlečná lana, zdvihače vozů (hevery), lopaty, krumpáče, řetězy, sekery, kladiva, klíny, pily, zámky a za ostatní nářadí, které tvoří součást nebo vybavení vozidla, po případě jeho příslušenství, za líhy, ruční vozíky (rudly), schůdky, kladky, popruhy, provazy, houně a přikrývky sloužící k balení a ochraně svršků před poškozením atd. nesmějí být účtovány žádné náhrady ani přirážky.

(2) Za dodaný balicí materiál (balicí papír, lepením, dřevitou vlnu, motouzy, pytle, bedny a pod.), smějí být účtovány skutečné nákupní ceny tohoto materiálu, odpovídající cenovým předpisům, s přirážkou 10%.

(1) Za půjčení normálních neokovaných dřevěných beden smí být účtováno při místním stěhování půjčovné nejvýše Kčs 15.— za kus, při čemž nejnižší půjčovné činí Kčs 50.—. V půjčovném je zahrnuta i náhrada za zpáteční dopravu prázdných beden z bytu zákazníka na stanoviště zasilatele. Nevrátí-li zákazník půjčené bedny do 14 dnů po skončení stěhování, smí mu být účtováno za třetí a za každý další i započatý týden půjčovné Kčs 15.— za jednu bednu.

(2) Za půjčení normálních neokovaných dřevěných beden při meziměstském stěhování smí být účtováno půjčovné nejvýše Kčs 20.— za kus, při čemž celkové nejnižší půjčovné činí Kčs 60.—. Zákazník je povinen vrátit zasilateli půjčené bedny vyplaceně drahou do stanice nejbližší jeho stanovišti. Vrátí-li zákazník prázdné bedny drahou nevyplacené, smějí mu být dodatečně vyúčtovány výlohy zaplacené dráze za zpětnou přepravu prázdných beden. Pro dodatečné vyúčtování výloh za zpáteční přepravu prázdných beden platí ustanovení § 20. Poslední věta odstavce 1 platí i zde.

(3) Za půjčení jutových nebo tkaných papírových pytlů smí být účtováno, půjčovné nejvýše Kčs 5.— za kus. Nevrátí-li zákazník půjčené pytle do 14 dnů po skončení stěhování, smí mu být účtováno za třetí a každý další započatý týden půjčovné Kčs 2.50 za jeden pytel. Ustanovení odstavců 1 a 2 o zpáteční přepravě platí obdobně.

(4) Půjčovné podle odstavců 1 až 3 se rozumí včetně dovozu prázdných obalů do bytu zákazníka a včetně odvozu vrácených obalů z dráhy na stanoviště zasilatele. Půjčovné smí být účtováno jen tehdy, vyžádá-li si zákazník výslovně půjčení beden a pytlů a je-li těchto obalů při stěhování skutečně použito.

(1) Dodá-li zasilatel ke stěhování pouze dělníky, kteří provedou jen naložení svršků do vozidel nebo vyložení svršků z vozidel, smějí být účtovány za jednoho muže a každou započatou půlhodinu pracovní doby nejvýše tyto sazby:

		V místní třídě
		I	II.
		Kčs	Kčs
a)	za práci provedenou v normální pracovní době	12	10
b)	za práci provedenou v přesčasových pracovních hodinách	14	12
c)	za práci provedenou v noci, o nedělích a státem uznaných svátcích a památných dnech	16	14

(2) Pro účtování přirážek za stěhování těžkých předmětů, metrovného a požitků personálu za nepřítomnost platí obdobně ustanovení §§ 27, 32 a 36.

(3) Dodá-li zasilatel ke stěhování pouze potah s vozkou bez vozidla a bez dělníků, smějí být účtovány za každou započatou půlhodinu pracovní doby potahu nejvýše tyto sazby:

a)	za jednoho koně s vozkou	Kčs 20.—.
b)	za jeden pár koní s vozkou	Kčs 30.—.

Do pracovní doby se počítá celková doba od odjezdu potahu ze stáje až do návratu potahu do stáje.

(4) Dodá-li zasilatel ke stěhování pouze vozidlo s potahem a vozkou bez dělníků, smějí být účtovány za každou započatou půlhodinu pracovní doby nejvýše, tyto sazby:

	1. Při běžné délce stěhovacího vozidla do:							za každý další metr
	4 m	5 m	6 m	7 m	8 m	9 m	10 m
taženého	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
jedním koněm	25	30	35	40	45	50	55	5
jedním párem koní	35	40	45	50	55	60	65	5
	2. Při dodání valníku:							Kčs
a)	taženého jedním koněm							25
b)	taženého jedním párem koní							35

(5) Půjčí-li zasilatel ke stěhování stěhovací vozidlo bez potahu a bez dělnictva, smí účtovat nejvýše toto denní půjčovné:

	1. Při běžné délce stěhovacího vozidla do:							za každý další metr
	4 m	5 m	6 m	7 m	8 m	9 m	10 m
při půjčení	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
zasilateli	30	50	70	80	100	120	140	20
soukromému zákazníku	60	100	140	160	180	200	220	20

2. Za valník:								Kčs
a)	půjčený zasilateli							20
b)	půjčený soukromému zákazníku							40

(6) Za půjčení stěhovacího vozidla na dobu kratší než čtyři hodiny smí být účtována nejvýše polovina, půjčovného podle odstavce 5.

1. Při běžné délce stěhovacího auta nebo stěhovacího vozu do:

4 m	5 m	6 m	7 m	8 m	9 m	10 m	za každý další metr
Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
10	11	12	13	14	15	16	1

4 m	5 m	6 m	7 m	8 m	9 m	10 m	za každý další metr
Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
4	5	5	6	6	7	8	1

2. Při běžné délce vlečného stěhovacího vozu do:

3. Při nosnosti nákladního auta do:

1 t	1.5 t	2 t	2.5 t	3 t	4 t	5 t	6 t	za každou další tunu
Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
5	6	7	8	9	11	13	14	1

4. Při nosnosti vlečného nákladního vozu do:

1 t	1.5 t	2 t	2.5 t	3 t	4 t	5 t	6 t	za každou další tunu
Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
2	2	3	3	4	5	6	7	1

	Kčs
a) taženého jedním koněm	10
b) taženého jedním párem koní	12

5. Při použití valníku:

a) za nakládání nebo vykládání svršků na druhém místě přirážka ve výší 20% ze sazeb stanovených pro místní stěhování v 1. pásmu (§ 9),

b) za nakládání nebo vykládání svršků na třetím a každém dalším místě přirážka ve výši 10% ze sazeb stanovených pro místní stěhování v 1. pásmu (§ 9).

(7) Za vyslání baliče do bytu zákazníka bez příkazu zákazníka nesmí být účtována žádná náhrada.

1. Při běžné délce stěhovacího auta a stěhovacího vozu do:

4 m	5 m	6 m	7 m	8 m	9 m	10 m	za každý další metr
Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
10	12	14	15	16	17	18	1

4 m	5 m	6 m	7 m	8 m	9 m	10 m	za každý další metr
Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
5	6	7	8	9	10	11	1

2. Při běžné délce vlečného stěhovacího vozu do:

3. Při nosnosti nákladního auta do:

1 t	1.5 t	2 t	2.5 t	3 t	4 t	5 t	6 t	za každou další tunu
Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
8	9	10	11	12	14	15	16	1

1 t	1.5 t	2 t	2.5 t	3 t	4 t	5 t	6 t	za každou další tunu
Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs	Kčs
2	3	4	5	6	7	8	9	1

4. Při nosnosti vlečného nákladního vozu do:

								Kčs
a) taženého jedním koněm.								10
b) taženého jedním párem koní								15

5. Při použití valníku:

b) náhrada za jízdu s prázdným vozidlem (§ 25).

(1) Je-li vozidlo dopraveno k bytu zákazníka a nedojde-li ke stěhování z příčin, které nezpůsobil zasilatel, smí být účtováno k úhradě vzniklých výloh nejvýše:

1. při místním stěhování:

2. při meziměstském stěhování vozidly po vlastní ose:

3. při meziměstském stěhování stěhovacími vozidly po železnici:

4. při meziměstském stěhování po železnici v krytém železničním vagoně:

a) jedna desetina příslušné sazby podle § 9, stanovené pro 1. pásmo,

b) náhrada za jízdu s prázdným vozidlem (§ 25):

a) jedna pětina příslušné sazby za naložení (§ 12),

b) náhrada za jízda s prázdným vozidlem (§ 25);

a) jedna desetina příslušné sazby za úkony v místě nakládání (§ 16),

b) náhrada za jízdu s prázdným vozidlem (§ 25):

a) jedna desetina příslušné sazby za naložení a přeložení podle § 22, stanovené pro 1. pásmo,

(2) Jízdou s prázdným vozidlem podle odstavce 1 se rozumí nejkratší vzdálenost mezi stanovištěm zasilatele a bytem zákazníka a zpáteční jízda od bytu zákazníka na stanoviště zasilatele.

(3) Za čekací doby při zmařeném stěhování smějí být účtovány náhrady podle § 35.

(4) Zruší-li zákazník objednané stěhování nejpozději tři dny před datem stěhování, nesmí mu zasilatel účtovat kromě hotových výloh žádnou náhradu za zmařené stěhování.

(5) Pro stanovení případné náhrady za utrpěnou škodu a za ušlý výdělek při zmařeném stěhování platí příslušné soukromoprávní předpisy.

(1) Náhrady za jízdy v normálně stoupajícím terénu 5 za jízdy po nezpevněných cestách jsou ve stanovených sazbách zahrnuty. Za zvlášť obtížných terénních podmínek, na př. při silném stoupání, bahnitých cestách a pod., mohou okresní národní výbory povolit pro určité dopravní úseky terénní přirážky.

(2) Za zvlášť obtížné terénní podmínky je možno považovat stoupání nad 7.5% nebo jízdy v terénu bez řádných cest., které výkonnost vozidla podstatně snižují nebo způsobují u motorových vozidel mimořádnou spotřebu pohonných látek nebo u potahu mimořádné pracovní vypětí.

(3) Terénní přirážky stanoví okresní národní výbory pro určité dopravní úseky tím způsobem, že povolí připočítávat ke skutečné délce úseku vykazujícího stoupání nad 7.5% do 15% nebo úseku bez řádných cest, délku tohoto úseku ještě jednou. U úseku vykazujících stoupání nad 15% do 18% může být povoleno připočítávat ke skutečné délce tohoto úseku dvojnásobek a u úseků se stoupáním nad 18% trojnásobek délky tohoto úseku.

(4) Terénní přirážky smějí být účtovány jen za jízdy s naloženým vozidlem do kopce, nikoli však za jízdy s prázdným vozidlem nebo za jízdy s naloženým vozidlem s kopce.

(5) Je-li účtována přirážka za přípřež (§ 31) nebo ledové a sněhové přirážky (§ 44), nesmějí být terénní přirážky účtovány.

(1) Za normálních zimních povětrnostních poměrů nesmějí být při stěhováni účtovány ledové a sněhové přirážky. Pouze při zcela abnormálních povětrnostních poměrech mohou okresní národní výbory povolit pro zimní období podle směrnic vydávaných nejvyšším úřadem cenovým ledové a sněhové přirážky.

(2) Ledové a sněhové přirážky smějí být stanoveny a účtovány jen za dny, v nichž se vyskytnou mimořádné zimní povětrnostní poměry a obtíže. Za mimořádné zimní povětrnostní poměry a obtíže se považuje na př. souvislé zledovatění delších úseků dopravních cest, vysoká vrstva neproházeného sněhu na silnicích, sněhové závěje a pod. Ledové a sněhové přirážky nesmějí překročit v okresech zařazených podle příslušných směrnic do I. oblastí 20%, v okresech zařazených do II. oblasti 35% a v okresech zařazených do III. oblasti 50%.

(3) Ledové a sněhové přirážky, které stanoví okresní národní výbory procentními sazbami, se počítají:

d) při meziměstském stěhování po železnici v krytém železničničním vagonu nejvýše z jedné čtvrtiny příslušné sazby za naložení a přeložení (§ 22), po případě z jedné čtvrtiny příslušné sazby za přeložení a vyložení (§ 23).

c) pří meziměstském stěhování stěhovacími vozidly po železnici nejvýše z jedné čtvrtiny příslušné sazby za úkony v místě nakládání (§ 16), po případě z jedné čtvrtiny příslušné sazby za úkony v místě vykládání (§ 17);

a) při místním stěhováni nejvýše z jedné čtvrtiny sazeb stanovených v § 9;

b) při meziměstském stěhování vozidly po vlastní ose se zvýší o stanovené procento jen část dopravní přirážky připadající na úsek, pro který byly povoleny ledové a sněhové přirážky;

(4) Je-li účtována přirážka za přípřež (§ 31) nebo terénní přirážky (§ 43), nesmějí být ledové a sněhové přirážky účtovány.

(1) Při stěhování z českých zemí do ciziny nebo naopak smějí být účtovány za úkony provedené v tuzemsku nejvýše sazby podle této vyhlášky a za úkony provedené v cizině sazby podle příslušného cizozemského sazebníku. Toto ustanovení platí obdobně pro účtování železničního dopravného.

(2) Při stehování stěhovacími vozidly po železnici smí být účtována místo nájemného (§ 19) k úplatám za úkony provedené v cizině přirážka 25%. Tato přirážka smí být připočítána rovněž k železničnímu dopravnému za přepravu plného i prázdného stěhovacího vozidla po železnici. Jinak platí pro účtování železničního dopravného ustanovení § 20.

(3) Kromě sazeb podle odstavce 1 smí být účtována za každé do ciziny odeslané vozidlo nebo za každý do ciziny odeslaný nebo z ciziny došlý železniční vagon přirážka Kčs 150.—.

(4) Za celní odbavení naložených vozidel nebo železničních vagonů při stěhování do ciziny smějí být účtovány nejvýše tyto sazby:

a)	za první vozidlo nebo železniční vagon	Kčs 400.—,
b)	za druhé a každé další vozidlo nebo železniční vagon	Kčs 200.—,

Za celní odbavení naložených vozidel nebo železničních vagonů při stěhování z ciziny do ČSR smějí být účtovány nejvýše tyto sazby:

a)	za první vozidlo nebo železniční vagon	Kčs 200.—,
b)	za druhé a každé další vozidlo nebo železniční vagon	Kčs 100.—.

Za celní odbavení prázdných vozidel smí být účtována nejvýše sazba Kčs 50,—.

(5) Poplatky za domácí celní prohlídku, po případě výlohy za celní prohlídku mimo stanoviště celního úřadu, jakož i ostatní hotové výlohy, kolky, šňůry, plomby, celní tiskopisy a pod. smějí být účtovány ve skutečně placené výši, odpovídající příslušným předpisům. Zasílatelé jsou povinni prokázat tyto výlohy v případě potřeby původními doklady a záznamy.