Příloha nařízení ministra dopravy ze dne 3. října 1951 č. 81 Sb., kterým se vyhlašuje Dohoda o přepravě zboží po železnicích v přímém mezinárodním styku (MGS).
(Překlad.)
Dohoda
o přepravě zboží po železnicích v přímém mezinárodním styku (MGS).
Za účelem organisace přepravy zboží v přímém mezinárodním styku:
ministerstvo dopravy, pošty a telegrafu v Tiraně, zastupující železnice Lidové republiky Albanie;
ministerstvo dopravy v Sofii, zastupující železnice Lidové republiky Bulharska;
ministerstvo dopravy a pošt v Budapešti, zastupující železnice Maďarské lidové republiky;
ministerstvo dopravy Německé demokratické republiky v Berlíně, zastupující Německou říšskou dráhu;
ministerstvo železnic ve Varšavě, zastupující železnice Polské republiky;
ministerstvo dopravy v Bukurešti, zastupující železnice Rumunské lidové republiky;
ministerstvo dopravy v Moskvě, zastupující železnice Svazu sovětských socialistických republik;
ministerstvo dopravy v Praze, zastupující železnice Československé republiky sjednala svými zmocněnci tuto Dohodu:
Tuto Dohodu podepsali zástupci:
Ministerstva dopravy, pošty a telegrafu Lidové republiky Albanie
Babani M.
Ministerstva dopravy Lidové republiky Bulharska.
Simeonov N.
Ministerstva dopravy a pošt Maďarské lidové republiky.
Vermessy.
Ministerstva dopravy Německé demokratické republiky.
Lindeman H.
Ministerstva železnic Polské republiky.
Gottesmann L.
Ministerstva dopravy Rumunské lidové republiky.
Mondoc G.
Ministerstva dopravy Svazu sovětských socialistických republik.
Sujazov J. G.
Ministerstva dopravy Československé republiky.
Habenicht A.

Oddíl I.
Předmět a rozsah platnosti Dohody.

1. pro zásilky zboží, jejichž odesílací stanice a stanice určení leží v téže zemi a které územím druhé země pouze procházejí:

a) jestliže průvozní trať je provozována železnicí odesílací země;

b) není-li průvozní trať provozována železnicí odesílací země, zúčastněné železnice sjednaly však zvláštní dohodu, podle které se nepovažují takové zásilky za mezinárodní;

2. pro zásilky zboží mezi stanicemi dvou sousedních zemí, provádějí-li přepravu po celé trati železnice jedné z těchto zemí, ale pouze tehdy, jestliže odesilatel volbou tiskopisu nákladního listu žádá použití vnitřních předpisů těchto železnic a žádná z těchto zemí tomu neodporuje.

1. předměty vyhrazené poštovnímu monopolu třebas jen v jedné ze zemí, jejíž železnice jsou zúčastněny na přepravě;

2. předměty, které nemohou býti přepravovány pro své rozměry, váhu nebo vlastnosti vzhledem k technickým zvláštnostem vozidel nebo jiných zařízení třebas jen jedné ze železnic zúčastněných na přepravě;

3. předměty, jichž přeprava je zakázána zákony nebo z důvodů veřejného pořádku třebas jen v jedné ze zemí, jejíž železnice jsou zúčastněny na přepravě;

4. předměty, které mohou vybouchnouti, a to:

a) trhaviny a střeliviny,

b) munice,

c) zapalovací a ohňostrojné látky,

d) stlačené, zkapalněné nebo pod tlakem rozpuštěné plyny,

e) látky, které vyvíjejí ve styku s vodou zápalné nebo hoření podporující plyny;

5. samozápalné látky;

6. lehce vznětlivé tuhé látky a lehce zápalné kapaliny;

7. žíravé látky;

8. jedovaté látky;

9. látky, které odporně zapáchají, a látky, které mohou vyvolati nákazu.

1. Železniční vozidla jsou připuštěna k přepravě na vlastních kolech, jestliže odesílací železnice zjistila jejich způsobilost k jízdě, což musí osvědčiti záznamem v nákladním listě.

2. Zboží, které se rychle kazí a které vyžaduje za přepravy vytápění, jakož i živé ryby, živé rostliny a květiny, zboží, jež se po cestě částečně vykládá a přikládá, nebalené automobily a jiné stroje s motory, živá zvířata s výjimkou malých zvířat a ptáků přepravovaných jako kusové zásilky v pevně uzavřených klecích, bednách, koších atd. se přepravují pouze s průvodci odesilatele.

3. Mrtvoly se přepravují za těchto podmínek:

a) přeprava se koná jako rychlé zboží s průvodcem,

b) přepravné musí být zaplaceno při podeji,

c) pro přepravu platí zákony a správní předpisy každé jednotlivé země, není-li tato přeprava upravena zvláštními dohodami mezi zeměmi, jejichž železnice jsou zúčastněny na této přepravě.

4. Pro přepravu výše jmenovaného zboží a mrtvol jest odesilatel povinen zajistiti jejich doprovod průvodci po celé přepravní cestě z odesílací stanice do stanice určení.

5. Dále uvedené předměty, jichž přeprava, nakládání, překládání neb vykládání působí obtíže vzhledem k technickým zvláštnostem vozidel nebo jiných zařízení jedné ze železnic zúčastněných na přepravě nebo vyžaduje zvláštních opatření, a to předměty:

a) které překročují ložnou míru třebas jen na jedné ze zúčastněných železnic,

b) které se přepravují jen ve zvláštních vozech,

c) které váží jednotlivě více než 5 t,

d) které jsou delší než 18 m, a jiné předměty, které působí nesnáze nebo vyžadují zvláštních opatření, se přijímají k přepravě pouze za zvláštních podmínek sjednaných předem pro každý jednotlivý případ zvláštní dohodou mezi železnicemi zúčastněnými na přepravě.

a) přeprava je pojata do přepravního plánu odesílací železnice;

b) odesilatel vyhoví podmínkám této Dohody;

c) přeprava je možná pravidelnými prostředky přepravními;

d) přepravě nebrání okolnosti, které železnice nemohla odvrátiti a které odstranit nebylo v její moci.

a) bez překládání ve výměnných stanicích železnic, které mají stejný rozchod, a

b) s překládáním zboží nebo s výměnou dvojkolí vozů ve výměnných stanicích připojených železnic různého rozchodu, může-li v tomto druhém případě odesílací stanice přistaviti vůz způsobilý pro výměnu dvojkolí. Překládání zboží do vozů jiného rozchodu nebo výměna dvojkolí u těchto vozů se provádí na stanicích železnice přejímající nebo odevzdávající podle dohody mezi železnicemi sousedících zemí.

a) aby byl provoz zastaven úplně nebo zčásti;

b) aby některé zboží nebylo přechodně přijímáno nebo aby bylo přijímáno za určitých podmínek.

Oddíl II.
Sjednání přepravní smlouvy.

a) pro nákladní zboží - na bílém papíru;

b) pro rychlé zboží - na bílém papíru s vytištěným červeným pruhem širokým alespoň 1 cm na lícní a zadní straně nákladního listu u horního a dolního okraje.

a) odesílací stanici a odesílací železnici;

b) stanici určení a železnici určení.
Název stanice určení a železnice určení se zapíše se všemi podrobnými údaji, aby se zabránilo záměnám mezi různými stanicemi se stejnými nebo podobnými názvy;

c) pohraniční výměnné stanice, přes které má býti zboží přepraveno. Použije-li se však přímého nebo Jednotného transitního tarifu, platí o určení pohraniční výměnné stanice ustanovení tohoto tarifu;

d) jméno a adresu příjemce.
Příjemcem může býti toliko jedna fysická nebo právnická osoba.
Není dovoleno zapsati adresy, ve kterých není uvedeno jméno příjemce, jako „na řad .....“ nebo „doručiteli druhopisu nákladního listu“;

e) označení zboží.
Zboží musí býti označeno v nákladním listu takto:
Kromě označení zboží v nákladním listu tarifním názvem je dovoleno připojiti v závorce jeho název obchodní. V tomto případě má obchodní název vysvětlující význam a při výpočtu dovozného se k němu nepřihlíží.
Přepravuje-li se zboží s průvodci odesilatelovými, zapíše se do nákladního listu a do druhopisu nákladního listu pod název zboží, že zboží se přepravuje s odesilatelovým průvodcem.
Nedostačuje-li v nákladním listu místo pro označení zboží, mohou býti předměty označeny na zvláštních listech velikosti nákladního listu, pečlivě k němu připevněných a odesilatelem podepsaných.
V tomto případě odevzdá odesilatel železnici podle jejího pokynu zároveň s nákladním listem nutný počet opisů listů, které mají býti přiloženy ke kartám.
V nákladním listu odesilatel poznamená, kolik listů je připojeno;

1. zboží připuštěné k přepravě podmínečně (viz § 2 článku 4 této Dohody) musí býti označeno názvem, kterého pro ně používá Příloha čís. 5 k této Dohodě;

2. Ve všech ostatních případech názvem užitým v roztřídění zboží místního tarifu odesílací železnice, přímého nebo Jednotného transitního tarifu. Zboží neuvedené v tomto roztřídění zboží se označuje názvem obchodně obvyklým.

f) počet kusů a váhu zboží nebo místo váhy údaj podle předpisů odesílací železnice. Váha zboží zapsaná odesilatelem musí býti potvrzena jeho podpisem ve zvláštním sloupci;

g) druh obalu, značky (znaky) a čísla kusů, a u zboží, které naložil odesilatel, také řadu vozu, jeho číslo a vlastnickou značku železnice, které vůz patří;

h) přesný výpočet průvodních listin požadovaných celními, berními, finančními nebo jinými úřady správními, které jsou přiloženy k nákladnímu listu nebo uloženy podle poznámky v nákladním listu, kterou musí odesilatel zapsati do sloupce „Zvláštní prohlášení odesilatele“, v určité stanici u celnice nebo u jiného úřadu. Zápis o plnění celních předpisů toliko v celních listinách železnice nezavazuje;

i) podpis odesilatele, jeho jméno, příjmení a adresu doplněnou podle jeho uvážení telegramní adresou nebo telefonním číslem, jakož i den sepsání nákladního listu. Odesilatelův podpis může býti vytištěn razítkem, dovolují-li to zákony odesílací země. Odesilatelem může býti toliko jedna fysická nebo právnická osoba.

a) zboží podléhající rychlé zkáze s jiným zbožím;

b) zboží, které pro jeho vlastnosti není dovoleno společně nakládati do jednoho vozu;

c) zboží zmíněné v článku 4 této Dohody pohromadě s jiným zbožím, jestliže je zakázáno je společně nakládati do jednoho vozu ustanoveními této Dohody nebo vnitřními předpisy;

d) zboží, které podléhá celnímu, karantennímu nebo jinému řízení, se zbožím, jež řízení nepodléhá;

e) zboží, které nakládá odesilatel, se zbožím, které nakládá železnice.

a) při nesprávných, nepřesných nebo neúplných údajích nebo prohlášeních v nákladním listu, které mohou míti za následek:

1. přijetí předmětů vyloučených z přepravy, uvedených v bodech 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8 a 9 § 1 článku 3 této Dohody;

2. přijetí k přepravě za obecných podmínek předmětů připuštěných k přepravě podmínečně podle § 2 článku 4 této Dohody;

3. použití nižšího tarifu;

4. počítání nižšího dovozného pro nepřesný údaj váhy, aniž byl vůz přetížen (viz § 2 článku 14 této Dohody);

b) nedbal-li odesilatel bezpečnostních opatření u zboží přepravovaného podmínečně;

c) byl-li vůz naložen odesilatelem a bude zjištěno, že váha zboží, udaná odesilatelem v nákladním listu, převyšuje dovolené zatížení tohoto vozu (viz § 2 článku 14 této Dohody).

a) v případech uvedených v bodech a) - 1, a) - 2 a b) § 6 tohoto článku, ve výši pětinásobného dovozného podle nejvyšší tarifní třídy za celkovou váhu zboží;

b) v případech uvedených v bodech a) - 3 a a) - 4 § 6 tohoto článku, ve výši trojnásobného rozdílu mezi dovozným vypočteným podle údajů zapsaných odesilatelem do nákladního listu a dovozným vypočteným podle skutečného zjištění;

c) v případě uvedeném v bodě c) § 6 tohoto článku, ve výši čtyřnásobného rozdílu mezi dovozným vypočteným podle údajů zapsaných odesilatelem do nákladního listu a dovozným vypočteným podle skutečného zjištění. V tomto případě se přirážka zmíněná v bodu b) nevybírá.

a) při nepřesném údaji váhy zboží, kterou byla železnice povinna zjistiti podle předpisů platných v odesílací stanici;

b) při nepřesném údaji váhy nebo při přetížení vozu, navrhl-li odesilatel v nákladním listu, aby železnice zjistila váhu;

c) při přetížení vozu vzniklém cestou povětrnostními vlivy na zboží, dokáže-li odesilatel, že při nakládání vozu dbal předpisů platných v odesílací stanici;

d) při nepřesném údaji váhy, aniž byl vůz přetížen, jestliže rozdíl mezi vahou zapsanou v nákladním listu a vahou zjištěnou nepřesahuje 2% zapsané váhy.

a) je-li přímý nebo Jednotný transitní tarif, podle těchto mezinárodních tarifů, jsou-li splněny všechny podmínky stanovené pro jejich použití;

b) ve všech ostatních případech - podle místních tarifů platných na železnicích zúčastněných na přepravě v den příchodu zboží na příslušnou železnici.

a) pro rychlé zboží:

1. výpravní lhůta	1 den
2. přepravní lhůta za každých započatých 300 tarifních kilometrů	1 den

b) pro nákladní zboží:

1. výpravní lhůta.	1 den
2. přepravní lhůta za každých započatých 150 tarifních kilometrů	1 den.

a) zdržení pro plnění celních, finančních, berních a správních předpisů;

b) přerušení dopravy, které dočasně brání započíti s železniční přepravou nebo v ní pokračovati, nevzniklo-li takové přerušení vinou železnice;

c) provádění úkonů zmíněných v §§ 2, 3 a 4 článku 8 této Dohody;

d) zdržení způsobeného dodatečným příkazem;

e) zdržení vzniklého ve stanicích napájením a vyváděním živých zvířat z vozu nebo zvěrolékařskou prohlídkou.

a) značky (znaky) odesilatelovy a pořadová čísla kusů;

b) název odesílací stanice a odesílací železnice;

c) název stanice určení a železnice určení;

d) jméno příjemce.

Oddíl III.
Provádění přepravní smlouvy.

a) je-li na voze jeden nápis, který označuje jeho ložnou váhu, je přetěží ta váha zboží ve voze, která převyšuje jeho ložnou váhu zvětšenou o 5%;

b) jsou-li na voze dva nápisy, které označují ložnou váhu a dovolenou mez zatížení, je přetěží ta váha zboží, která převyšuje dovolenou mez zatížení.

a) za přepravu po odesílací železnici - od odesilatele zboží v odesílací stanici;

b) za přepravu po železnici určení - od příjemce zboží ve stanici určení;

c) za přepravu po průvozních železnicích - od odesilatele zboží v odesílací stanici nebo od příjemce ve stanici určení.

Oddíl IV.
Změna přepravní smlouvy.

a) vzíti zboží zpět v odesílací stanici;

b) zadržeti zboží na cestě;

c) oddáliti dodání zboží;

d) žádati dodání zboží v místě určení nebo v jiném místě, ležícím před nebo za stanicí určení, příjemci zapsanému v nákladním listu nebo jiné osobě;

e) žádati vrácení zboží do odesílací stanice.

a) provedení těchto příkazů není možné v okamžiku jich dojití na stanici železnice, která je povinna je provésti;

b) jich provedení může rušiti provoz železnice nebo není možné z důvodů uvedených v § 5 článku 6 této Dohody;

c) při změně stanice určení zboží jich provedení brání zákony a předpisy platné v zemích železnic zúčastněných na přepravě, zejména: celní, berní, finanční a jiné předpisy správní;

d) při změně stanice určení hodnota zboží nekryje všechny výdaje přepravy do nové stanice určení, ledaže částka těchto výdajů bude ihned zaplacena nebo zajištěna.

a) dodání zboží ve stanici na cestě, vybere se dovozné pouze za přepravu do této stanice; prošlo-li již zboží novou stanicí určení a železnice je vrací do této stanice, nebo vrací-li se zboží do odesílací stanice, vybere se kromě dovozného za přepravu do stanice, kde zboží bylo zadrženo, odděleně dovozné z této stanice do nové stanice určení nebo do odesílací stanice;

b) zaslání zboží do nové stanice určení, ležící dále za původní stanicí určení, nebo zaslání zboží do nové stanice určení, která neleží na původní přepravní cestě zboží, vybere se dovozné odděleně do původní stanice určení nebo do stanice, kde bylo zboží zadrženo, a z těchto stanic do nové stanice určení.

Oddíl V.
Zajištění práv železnice.

Oddíl VI.
Odpovědnost železnic.

a) z nebezpečí pro zboží souvisícího s jeho přepravou v otevřeném voze, jestliže se tak přepravuje podle tarifních ustanovení odesílací železnice nebo podle dohody sjednané s odesilatelem a poznamenané v nákladním listu;

b) z nebezpečí vznikajícího tím, že bylo použito obalu, který neodpovídá vlastnostem zboží, že obal chybí nebo je nedostatečný u zboží, které, není-li řádně zabaleno, je pro své vlastnosti vydáno ztrátě nebo poškození;

c) z nebezpečí souvisícího s nakládáním nebo vykládáním nebo vadným naložením u zboží, které bylo nakládáno odesilatelem nebo vykládáno příjemcem podle tarifních ustanovení na přepravě zúčastněných železnic, nebo podle dohody sjednané s odesilatelem a poznamenané v nákladním listu, nebo podle zvláštní dohody s příjemcem;

ch) z toho, že odesilatelův průvodce doprovázející zboží neučinil nutná opatření k ochraně zboží.

d) ze zvláštního nebezpečí pro zboží, které pro své vlastnosti podléhá úplné nebo částečné ztrátě, jako prosakováním, vysýcháním a roztroušením nad pravidelnou mez, nebo poškozením na př. lomem, rzí jakož i vnitřní přirozenou zkázou;

e) z nebezpečí spojeného s tím, že odesilatel podal ku přepravě předměty z přepravy vyloučení s nesprávným, nepřesným nebo neúplným označením;

f) z nebezpečí spojeného s tím, že odesilatel podal zboží připuštěné k přepravě podmínečně s nesprávným, nepřesným nebo neúplným označením nebo že nezachoval bezpečnostní opatření stanovené předpisy;

g) z nebezpečí pro zvířata, s nimiž je spojena jich přeprava po železnici;

h) z nebezpečí vznikajícího při přepravě živých zvířat a zboží bez průvodce v tom případě, jestliže podle předpisů této Dohody nebo podle podmínek dohody sjednané s odesilatelem uvedeným v nákladním listu musí býti taková přeprava uskutečněna s průvodcem;

a) dvě procenta váhy u zboží tekutého nebo podaného k přepravě ve vlhkém stavu, jakož i u tohoto zboží:
barvířské dřevo strouhané nebo mleté,
kůže,
tuky,
ryby sušené,
plodiny čerstvé,
zelenina čerstvá,
plodiny sušené nebo vyschlé,
žíně koňské,
kůra dřevěná,
sůl,
ovčí vlna,
štětiny prasečí,
kůže zpracované,
odpadky koží,
chmel,
rohy a paznehty,
tmel čerstvý,
kosti celé a mleté,
mýdlo a hutné oleje,
sladké dřevo,
tabákové listí, čerstvé a řezané,
šlachy zvířecí,
kořeny;

b) jedno procento - u ostatního suchého zboží, které podléhá ztrátě váhy za přepravy.

a) částku náhrady za úplnou ztrátu, je-li poškozením znehodnocena celá zásilka;

b) částku náhrady za ztrátu znehodnocené části, je-li poškozením znehodnocena pouze část zásilky.

a) zlata, stříbra a platiny;

b) drahokamů;

c) drahých kožišin - bobrů, modré lišky, hranostaje, kuny, norka, vydry, persiánu, tuleně, tuleně rounatého, stříbrné lišky, skunku, sobolu, jakož i výrobků z těchto kožišin;

d) filmů;

e) obrazů;

f) soch;

g) uměleckých děl;

h) starožitností.

Oddíl VII.
Reklamace, žaloby, soudní příslušnost, promlčení nároků.

a) odesilateli - potud, pokud má právo dávati dodatečné příkazy o zboží podle článku 20 této Dohody;

b) příjemci - od okamžiku, kdy mu byl vydán nákladní list a při ztrátě zboží a nákladního listu - od okamžiku, kdy předložil druhopis nákladního listu.

a) zamítla uznati nároky uplatněné reklamací úplně nebo částečně; nebo

b) neprovedla výplatu při úplném nebo částečném uznání nároku; nebo

c) nedala odpověď o zamítnutí nároků uplatněných reklamací nebo o úplném nebo částečném uznání těchto nároků.

1. při překročení dodací lhůty u zboží, byly-li podány u jedné ze železnic jmenovaných v článku 38 této Dohody do 60 dnů, den odběru zboží v to nečítajíc;

2. při částečné ztrátě nebo poškození zboží:

a) jestliže ztráta nebo poškození byly zjištěny před odběrem zboží oprávněným příkazcem podle článku 34 této Dohody;

b) jestliže sepsání zápisu nebo zjišťování, k nimž mělo dojíti podle článku 34 této Dohody, nebyly provedeny pouze vinou železnice;

3. při zevně neznatelných vadách, které byly zjištěny teprve po odběru zboží oprávněným, jsou-li zároveň splněny tyto podmínky:

a) když železnice neumožnila oprávněnému přesvědčiti se ve stanici určení o stavu zboží;

b) když oprávněný požádal o zjištění stavu zboží podle článku 34 této Dohody ihned po objevení škody a nejpozději do tří dnů po odběru zboží;

c) dokáže-li oprávněný, že škoda vznikla v době mezi přijetím zboží k přepravě a jeho dodáním;

4. při reklamacích a žalobách na vrácení zaplacených částek.

a) při reklamacích a žalobách na náhradu za částečnou ztrátu, poškození nebo za překročení dodací lhůty - dnem dodání zboží;

b) při reklamacích a žalobách na náhradu za úplnou ztrátu - třicátým dnem po uplynutí dodací lhůty;

c) při nárocích na placení nebo při reklamacích a žalobách na vrácení dovozného, vedlejších poplatků, přirážek nebo na opravu výpočtů při nesprávném užití tarifů nebo při chybách ve výpočtu - dnem konečného placení nebo, nebylo-li placeno, - dnem přijetí zboží k přepravě;

d) při nárocích železnice na zaplacení částky, kterou zaplatil příjemce místo odesilatele nebo odesilatel místo příjemce a kterou železnice je povinna oprávněnému vrátiti, - dnem vrácení těchto částek;

e) při reklamacích a žalobách na vyplacení částek získaných prodejem zboží - dnem prodeje;

f) při nárocích na zaplacení doplatků požadovaných celnicí - dnem uplatnění těchto nároků celnicí.

Oddíl VIII.
Vyúčtování a postih mezi železnicemi.

a) o přepravě zboží po železnicích v přímém mezinárodním styku (MGS) a

b) o přepravě cestujících a cestovních zavazadel po železnicích v přímém mezinárodním styku (MPS),

a) železnice, která škodu zavinila, odpovídá za ni výlučně;

b) byla-li škoda zaviněna několika železnicemi, odpovídá každá z nich za škodu, kterou způsobila. Ukáže-li se v daném případě rozdělení odpovědnosti nemožným, rozdělí se náhrada mezi železnice, které škodu zavinily, podle zásad, uvedených v bodu c);

c) nemůže-li býti dokázáno, že škoda byla zaviněna jednou nebo několika železnicemi, rozdělí se odpovědnost mezi zúčastněné železnice u každé jednotlivé zásilky podle poměru tarifních kilometrů skutečně projetých touto zásilkou po železnicích, zúčastněných na její přepravě.

a) výpravní lhůta se rozdělí stejným dílem mezi odesílací železnici a železnici určení;

b) přepravní lhůta se rozdělí podle poměru tarifních vzdáleností projetých zbožím mezi každou ze zúčastněných železnic.

Oddíl IX.
Všeobecná ustanovení.

a) v případě ztížení přepravních podmínek pro uživatele přepravy - alespoň 30 dní;

b) v ostatních případech - alespoň jeden den, a to v obou případech přede dnem jich vstupu v účinnost.