(3) Jednotlivé druhy provozních poměrů, uvedené v odst. 1, které mají přibližně týž vliv na opotřebování vozidel nebo obručí, se pro účely technicko-hospodářských norem sdružuji do těchto hlavních skupin provozních poměrů:
| A. příznivé: | R | I | — silnice kopcovitá, povrch rovný. |
| K | I | — silnice kopcovitá, povrch rovný. | |
| B. ztížené: | R | II | — silnice rovinatá, povrch nerovný. |
| K | II | — silnice kopcovitá, povrch nerovný. | |
| H | I | — silnice horská, povrch rovný. | |
| C. nepříznivé: | R | III | — silnice rovinatá, povrch rozježděný. |
| K | III | — silnice kopcovitá, povrch rozježděný. | |
| H | II | — silnice horská, povrch nerovný. | |
| D. velmi nepříznivé: | R | IV | — terén v rovině. |
| K | IV | — terén kopcovitý. | |
| H | III | — silnice horská, povrch rozježděný. | |
| H | IV | — terén horský. |