A. Normy spotřeby při jízdě.

(7) Norma spotřeby jiných pohonných látek než benzinové směsi a nafty se stanoví podle těchto přepočítaných poměrů;

a) 1 kg zkapalněného (tekutého) plynu odpovídá 1,5 l benzinové směsi nebo naopak 1 litr benzinové směsi odpovídá 0,67 kg zkapalněného plynu,

b) 1 m³ svítiplynu při tlaku 1 atm a 0° C odpovídá 0,5 l benzinu,

c) 1 m³ metanu anebo zemního plynu při tlaku 1 atm a 0° C odpovídá 1 l benzinu,

d) 1 kg dřevěného uhlí nebo antracitu odpovídá 0,67 l benzinové směsi, nebo naopak 1 l benzinové směsi odpovídá 1,5 kg dřevěného uhlí nebo antracitu,

e) 1 kg suchého dříví odpovídá 0,24 l benzinové směsi nebo naopak 1 l benzinové směsi odpovídá 4,2 kg suchého dříví.

f) 1 kg koksu odpovídá 0,5 l benzinové směsi, nebo naopak 1 l benzinové směsi odpovídá 2 kg koksu.

(8) Držitel vozidla (osoba odpovědná za provoz vozidel, vedoucí závodu), je oprávněn zvýšit na omezenou dobu základní normu spotřeby pohonných látek uvedenou v tabulce č. 1 v části VII., a to nejvýše o 5% základní normy, je-li to odůvodněno technickým nedostatkem vozidla, který nelze ihned odstranit. Na př. vozidlo je třeba ponechat omezenou dobu v provozu přesto, že některá součást vozidla je opotřebovaná, nelze ji však ihned opravit nebo vyměnit. Je oprávněn i zvýšit sazby přirážek k základní normě spotřeby (tabulka č. 2 části VII.), a to zvýšit příslušnou přirážku přičtením celkem nejvýše 10%, je-li to odůvodněno mimořádnými okolnostmi, zejména provozními poměry, pro které není stanovena zvláštní přirážka (na př. mimořádně časté zastavování vozidel, hustota stanic na poměrně krátké trati, jiný přerušovaný provoz — na př. rozvoz potravin v městech, rozvoz a svoz pošty, časté nakládání a skládání a pod. — hustá mlha, vyžadující jízdy ne větší rychlostí než 6 km, jízda s nákladem ryb nebo živého dobytka nebo nebezpečného nákladu).

(9) Skutečná spotřeba motorových vozidel nesmí překročit stanovenou normu.

(10) Normy spotřeby jsou stanoveny pro provoz na veřejných silnicích: pro provoz speciální mimo veřejné silnice (na př. provoz vnitrozávodový, pro polní práce), je nutno stanovit normy podle znaků odpovídajících tomuto provozu.

(11) Vzory zjištění norem spotřeby v silničním provozu za různých provozních podmínek u různých typů motorových vozidel jsou uvedeny v části VIII. této přílohy.

1. Norma spotřeby pohonných látek při jízdě určuje pro jednotlivé druhy a typy motorových vozidel — v závislosti na různých provozních poměrech — přiměřenou a hospodárnou spotřebu pohonné látky na 100 km jízdy, čítajíc v to spotřebu pro denní ošetřování (D) motorového vozidla.

2. Základní norma spotřeby benzinové směsi nebo nafty (plynového oleje) je stanovena pro běžné typy a druhy motorových vozidel a pro příznivé provozní poměry v tabulce č. 1 v části VII; je to spotřeba motorového vozidla v řádném technickém stavu zatíženého do dovoleného zatížení, při jízdě na silnicích v rovině nebo s mírným zvlněním a asfaltovým, betonovým nebo dlážděným nebo jiným rovným (dobře uválcovaným) povrchem vozovky za příznivých povětrnostních poměrů a bez přívěsného vozu; v základní normě spotřeby je obsažena i spotřeba nutná pro manévrování, řazení rychlostí a pro denní ošetřování vozidla.

3. Při jízdě za ztížených provozních poměrů se základní norma podle odstavce 2 zvyšuje o přirážku, jejíž výše v procentech základní normy je stanovena v tabulce č. 2 v části VII. této přílohy; při jízdě vozidla nezatíženého po případě zatíženého jen do 30% dovoleného zatížení se základní norma snižuje — s výjimkou osobních automobilů — o srážku, jejíž výše v procentech je rozněž uvedena v tabulce č. 2 v části VII. této přílohy.

4. Přirážky uvedené v tabulce č. 2 v části VII., po případě přirážky, uvedené v odst. 8 — je-li více důvodů ztížené jízdy — se sečítají; součet přirážek se připočítává k základní normě za délku jízdy projetou za ztížených podmínek. K přirážkám uvedeným pod pořadovým číslem 4 písm. a) (jízda uvnitř velkého města) lze přičíst jen přirážku na technický stav vozidla (poř. č. 1), na mlhu [poř. č. 4, písm. b)], na zimní období [poř. č. 4, písm. c)], na Jízdu v koloně [poř. č. 4, písm. d)], na skříňovou karoserii (poř. č. 5), na přívěsné vozy (poř. č. 6) a pomocná zařízení (poř. č. 7), po případě mimořádné přirážky podle odst. 8. Při cvičných jízdách se zvyšuje celková norma spotřeby o 5%.

5. Pro určení normy spotřeby jsou směrodatné km udané tachografem nebo tachometrem po přepočítání případné úchylky přístroje U vozidel, která nejsou vybavena nebo která z technických příčin nelze vybavit předepsaným přístrojem, musí býti stanovena vzdálenost před jízdou nebo aspoň musí být najeté km (udané řidičem) přezkoušený měřením na mapě.

6. Pro vozidla, která nejsou uvedena v tabulce číslo 1 nebo pro vozidla kombinovaná nebo speciální stanoví základní normu spotřeby držitel vozidla (vedoucí závodu). Určování základní normy spotřeby paliva provádí se za těchto podmínek:

a) vozidlo musí býti v dobrém technickém stavu, se zaběhaným motorem řádně seřízeným, dobře seřízeným zapalováním a karburátorem, po případě vstřikovacím čerpadlem a tryskami vstřiku; motor musí být ohřát na požadovanou provozní teplotu, brzdy a sbíhavost kol musí být seřízeny a pneumatiky huštěny předepsaným tlakem tak, aby vozidlo mělo přiměřený doběh, to je dojezd s vysunutými převody a vypnutým motorem v rovně;

b) vozidlo musí být zatíženo na předepsanou největší celkovou váhu: traktor se zkouší s přívěsem o celkové váze přívěsu, rovnající se dvojnásobku provozní váhy traktoru,

c) vozidlo má řídit uvědomělý a svědomitý řidič;

ch) změří se přesně množství paliva spotřebovaného na ujeté dráze (1 km) zvlášť pro každou jízdu tam a zpět, celkem tedy 6 měření. Měření se provede pomocí průtokového měřiče spotřeby, který musí dávati možnost odečtení 2 cm³.
Z naměřených hodnot zjistí se střední hodnota spotřeby na 1 km a vypočítá se spotřeba na 100 km. K této spotřebě paliva připočte se u nákladních automobilů 15% na příznivé okolnosti během měření a na denní ošetřování. Spotřeba se udává s přesností na jedno desetinné místo, zaokrouhlené tak, že pod 0,05 se zaokrouhlí dolů, 0,05 a výše nahoru. Na př. vypočítaná spotřeba 16,23 l = 16,2 l,
26,95 l = 27,- l.
Takto zjištěná spotřeba je základní norma spotřeby paliva motorového vozidla.

d) při zkušebních jízdách použije se největšího normálního rychlostního stupně (zařazen zpravidla přímý záběr);

e) zkouška se provede na suché rovinaté silnici, pokud možno bez zatáček o délce 1 km, vymezeně pevnými kilometrovníky, tam a zpět, s tvrdým povrchem (asfalt, beton). Dovolené je krátké stoupání a spád do 1.5%;

f) přípustná je největší síla větru 7—18 km v hod. a vnější teplota 5—20°C;

g) měření se provede třikrát v obou směrech; jízdy v obou směrech následují za sebou;

h) při měření spotřeby najíždí vozidlo 200 m před počátkem zkušební dráhy stejnoměrnou rychlostí, odpovídající dvěma třetinám největší rychlosti, u vozidel s omezovačem (regulátorem) otáček motoru a traktoru třem čtvrtinám největší rychlosti, udané v typovém osvědčení zkoušeného vozidla. Rychlost se zaokrouhlí na nejbližší 5 nebo 0. (Na př. ⅔ nebo 3⁄4 rychlost 41.2 km/hod. se zaokrouhlí na 40 km/hod.).
Rychlost se měří stopkami. Dovolená úchylka je ± 3,5%. (Na př. vozidlo, které má být zkoušeno ve 40 km/hod. rychlosti, vykazuje podle měření stopkami 38,6 km, to je dovolená úchylka);

i) o provedení měření a zkoušky je nutno provésti zápis.