Oddíl 7
Opravy plášťů a jejich protektorování

1. Pláště ojeté, proražené nebo jinak poškozené se opravují a protektorují, aby bylo dosaženo úspor nového materiálu a vyšší hospodárnosti provozu. Podnik provádějící opravy a protektorování plášťů je povinen zákazníka upozornit na nejhospodárnější způsob opravy a protektorování a zároveň jej vyrozumět o nejvýhodnějším použití opravených a protektorovaných plášťů a o podmínkách, za nichž přejímá za protektor a provedenou opravu záruku.

2. Do opravy se přijímají pláště, jejichž kordová vrstva i vnějšek mají jen taková poškození a opotřebení, která je možno spolehlivě opravit. Oprava se provede jen tehdy, je-li záruka, že opravený plášť splní účel z hlediska hospodárnosti a bezpečnosti.

3. Podnik provádějící protektorování nesmí provést protektorování plášťů, jejichž kostra je tak poškozena nebo celkový stav takový (separace mezi kordovými vrstvami, prolámání karkasy pod patkou s většími průrazy, pláště s vyhřezlým lankem nebo jinak poškozenou patkou a pláště se zřetelnými stopami stárnutí, kde je nebezpečí, že při vulkanizaci započne regenerační proces), že by provedení protektoru nebylo hospodárné nebo použití protektorovaného pláště pro další provoz bezpečné. Podnik provádějící protektorování může upustit od protektorování pláště, není-li běžného rozměru a nelze-li s jeho dalším využitím v provozu počítat.

4. Podle rozsahu protektorování plášťů rozlišují se druhy protektorů prováděné:

a) úzkým pásem — obnovuje se sjetý střed běžné plochy pláště a okraje zůstávají v původním stavu,

b) širokým pásem — obnovuje se běžná plocha při zachování bočních hran,

c) od boku k boku — provádí se obnova tím způsobem, že se oddělí od kostry původní materiál běhounu, který zůstal po objetí běžné plochy až k místu, kde končí vzorek,

d) od patky k patce — při tomto způsobu se od karkasy oddělí a nahradí materiál běhounu a bočnice až k patkám pláště.

5. Podniky provádějící protektorování plášťů jsou povinny tyto roztřídit, zařadit a označit podle těchto klasifikačních skupin:

I — pláště, jejichž karkasa je zcela neporušena a které jsou protektorovány poprvé. Takto označených plášťů může být použito jako plášťů nových pro původní provozní zatížení,

II — pláště, jejichž karkasa vyžaduje menší opravy (například menší defekt v koruně pláště nebo malou vložku, úměrnou k rozměru pláště) a které budou protektorovány poprvé. Do této skupiny však mohou být zařazeny pláště protektorované i vícekrát, pokud mají neporušenou karkasu a jejich stav zaručuje, že jich bude hospodárně využito.
Plášťů skupiny II může být použito pouze pro vozidla, jejichž dovolená rychlost nepřesahuje při maximálním zatížení 50 km/hod., dále pro jejich přívěsné vozy a pro vozidla určená pro krátkou přepravní vzdálenost,

III — pláště, které budou protektorovány poprvé, jejichž karkasa však vyžaduje větší opravu, dále pláště, které budou opětně protektorovány a jejichž karkasa vyžaduje menší opravy. Takové pláště lze použít na potahových vozech, zemědělských strojích, stavebních strojích apod.,

IV — pláště, u nichž karkasa bude tak poškozena, že provedení protektoru by nebylo hospodárné, jichž však lze ještě po hospodárné opravě po určitou dobu použít v provozu. Těchto plášťů může být zásadně použito jen u zemědělských a stavebních strojů. Výjimečně jich může být použito u motorových vozidel na vnitřní straně zadních kol s dvojitou montáží za předpokladu, že výška obou plášťů bude přibližně stejná (rozdíl může činit maximálně 10 mm) a rychlost těchto vozidel nepřesahuje 50 km/hod. Pláště této skupiny mohou být ojížděny maximálně k narázníkové vrstvě.