§ 19

Brzdy dvoukolových a tříkolových motorových vozidel s celkovou hmotností⁴⁵) nepřesahující 1 t

(1) Každé motorové vozidlo dvoukolové (bez ohledu na objem válců motoru a na konstrukční rychlost) a každé motorové vozidlo tříkolové s motorem o objemu válců nejvýše 50 cm³ a s nejvyšší konstrukční rychlostí do 40 km/h⁴⁶) musí být vybaveno dvěma nezávislými brzdovými soustavami s nezávislými ovládacími orgány, z nichž jedna působí na přední kolo nebo kola a druhá na zadní kolo nebo kola; parkovací brzdové zařízení není povinné.

(2) Každé motorové vozidlo se třemi koly nesouměrně umístěnými k podélné svislé rovině souměrnosti (s postranním vozíkem), s objemem válců motoru větším než 50 cm³ nebo s nejvyšší konstrukční rychlostí přes 40 km/h⁴⁷) musí být vybaveno brzdovými soustavami, jaké se vyžadují pro vozidlo bez postranního vozíku; jestliže tyto soustavy dovolují dosáhnout při zkouškách vozidla s postranním vozíkem požadovaného účinku, není požadována brzda působící na kolo postranního vozíku; parkovací brzdové zařízení není povinné.

(3) Každé motorové vozidlo tříkolové s koly souměrně umístěnými k podélné svislé rovině souměrnosti, s celkovou hmotností nepřesahující 1 t, jehož objem válců motoru je větší než 50 cm³ nebo jehož nejvyšší konstrukční rychlost převyšuje 40 km/h,⁴⁸) musí být vybaveno dvěma nezávislými brzdovými soustavami, jejichž soubor uvádí v činnost brzdy všech kol; mimoto musí být na kole nebo kolech alespoň jedné nápravy zajištěno parkovací brzdění a jeho soustava, která může být tvořena jednou z uvedených dvou soustav, musí být nezávislá na soustavě působící na ostatní nápravy.

(4) Nejméně jedna z brzdových soustav musí působit na brzdné plochy připojené ke kolům pevně nebo prostřednictvím částí, u nichž nelze předpokládat porušení.

(5) Vůle brzd vzniklá jejich opotřebením musí být snadno vymezitelná ručně nebo automaticky; u vozidel uvedených v odstavci 3 musí ovládací orgán, převod a vlastní brzdy působící na zadní nápravu mít takovou rezervu zdvihu, aby po zahřátí brzd nebo po určitém opotřebení brzdového obložení byl zajištěn brzdný účinek, aniž by bylo třeba provést ihned seřízení.

(6) Přední a zadní brzdy dvoukolových a tříkolových motorových vozidel podle zkoušky typu 0 [§ 15 odst. 10 písm. a)] musí být schopny zastavit vozidlo se zatížením na celkovou i pohotovostní hmotnost včetně řidiče nejvýše na vzdálenosti uvedené v následujících tabulkách, aniž by byla překročena nejvyšší přípustná ovládací síla předepsaná podle § 25 odst. 7, aniž by došlo k blokování kol a aniž by vozidlo vybočilo ze směru jízdy:

Dvoukolová motorová vozidla s objemem válců motoru ne větším než 50 cm³ a s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km/h (kategorie L 1)
Brzdění brzdou	Zatížení vozidla	Počáteční rychlost (v₀) v km/h	Největší brzdná dráha v m	Vzorec	Odpovídající střední zpomalení v m/s²
Zadní	řidič	40	29,1	$\frac{{v_{o}}^{2}}{55}$	2,1
Zadní	řidič a spolujezdec	40	21,3	$\frac{{v_{o}}^{2}}{75}$	2,9
Zadní a přední současně	řidič	40	14,6	$\frac{{v_{o}}^{2}}{110}$	4,2
Tříkolová motorová vozidla s objemem válců motoru ne větším než 50 cm³ a s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km/h (kategorie L 2)
Přední a zadní současně	postupně řidič a zatížené vozidlo	40	14,6 (souměrné vozidlo)	$\frac{{v_{o}}^{2}}{110}$	4,2
Přední a zadní současně	postupně řidič a zatížené vozidlo	40	16,0 (nesouměrné vozidlo)	$\frac{{v_{o}}^{2}}{100}$	3,9
Přední a zadní současně	postupně řidič a zatížené vozidlo	40	35,5	$\frac{{v_{o}}^{2}}{45}$	1,7
Dvoukolová motorová vozidla s objemem válců motoru přes 50 cm3 nebo s nejvyšší konstrukční rychlostí převyšující 40 km/h (kategorie L 3)
Přední	řidič	40	16,0	$\frac{{v_{o}}^{2}}{100}$	3,9
Zadní	řidič	40	20,0	$\frac{{v_{o}}^{2}}{80}$	3,1
Přední a zadní současně	řidič	60	27,7	$\frac{{v_{o}}^{2}}{130}$	5,0
Zadní	řidič a spolujezdec	40	16,8	$\frac{{v_{o}}^{2}}{95}$	3,7
Tříkolová motorová vozidla s koly nesouměrně umístěnými k podélné ose souměrnosti, s objemem válců motoru přes 50 cm³ nebo s nejvyšší konstrukční rychlostí přes 40 km/h (s postranním vozíkem) (kategorie L 4)
Zadní a přední současně	postupně řidič a zatížené vozidlo	60	30,0	$\frac{{v_{o}}^{2}}{120}$	4,6
Tříkolová motorová vozidla s koly souměrně umístěnými k podélné ose souměrnosti, s objemem válců motoru přes 50 cm3 nebo s nejvyšší konstrukční rychlostí přes 40 km/h, vždy však s celkovou hmotností nepřesahující 1 t (kategorie L 5)
Zadní a přední současně	postupně řidič a zatížené vozidlo	60	30,0	$\frac{{v_{o}}^{2}}{120}$	4,6
Zvlášť zadní a přední	postupně řidič a zatížené vozidlo	40	32,0	$\frac{{v_{o}}^{2}}{50}$	1,9

(7) Účinek brzdění každou jednotlivou brzdou, popřípadě parkovacího brzdění dvoukolových a tříkolových motorových vozidel s celkovou hmotností nepřesahující 1 t musí spolehlivě - aniž by byla překročena nejvyšší přípustná ovládací síla předepsaná v § 25 odst. 7 - zabránit otáčení kol vozidla zatíženého na celkovou hmotnost na vozovce s pevným a suchým povrchem ve stoupání i klesání nejméně 20 %.

(8) Ustanovení odstavce 6 neplatí pro vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena přede dnem účinnosti této vyhlášky.