§ 18

Účinek brzd

(1) V rozsahu od pohotovostní do celkové hmotnosti vozidla musí být brzdy vždy schopny zastavit vozidlo nejméně na vzdálenost²⁷) uvedenou v následujících tabulkách, aniž by byla překročena nejvyšší přípustná ovládací síla (§ 21).
Provozní brzdění

(2) Souprava, v níž je alespoň jedno vozidlo určené pro hromadnou dopravu osob, musí splňovat podmínky stanovené pro vozidla kategorie M₂ a M₃.

(3) Soupravy složené z motocyklu a přívěsného vozíku musí splňovat podmínky stanovené pro tažné vozidlo.

(4) Parkovací brzdění musí být schopno spolehlivě zabránit protáčení kol vozidla při jeho celkové hmotnosti na svahu (ve stoupání i klesání):

a) Vozidla kategorie L

Brzdění brzdou	Hmotnost vozidla	Vzorec	Jmenovitá počáteční rychlost (V₀) v km.h^-1	Nejdelší jmenovitá brzdná dráha (s) v m
L₁
zadní	řidič	$s ≦ \frac{V_{0}^{2}}{55}$	40	29,1
zadní	řidič a spolujezdec	$s ≦ \frac{V_{0}^{2}}{75}$	40	21,3
zadní a přední současně	řidič	$s ≦ \frac{V_{0}^{2}}{110}$	40	14,6
L₂
přední a zadní současně	postupně řidič až celková hmotnost vozidla	$s ≦ \frac{V_{0}^{2}}{110}$	40	14,6 (souměrné vozidlo)
přední a zadní současně	postupně řidič až celková hmotnost vozidla	$s ≦ \frac{V_{0}^{2}}{100}$	40	16,0 (nesouměrné vozidlo)
zvlášť přední a zadní	postupně řidič až celková hmotnost vozidla	$s ≦ \frac{V_{0}^{2}}{45}$	40	35,5
L₃
přední	řidič	$s ≦ \frac{V_{0}^{2}}{100}$	40	16,0
zadní	řidič	$s ≦ \frac{V_{0}^{2}}{80}$	40	20,0
přední a zadní současně	řidič	$s ≦ \frac{V_{0}^{2}}{130}$	60	27,7
zadní	řidič a spolujezdec	$s ≦ \frac{V_{0}^{2}}{95}$	40	16,8
L₄
přední a zadní současně	postupně řidič až celková hmotnost vozidla	$s ≦ \frac{V_{0}^{2}}{120}$	60	30,0
L₅
přední a zadní současně	postupně řidič až celková hmotnost vozidla	$s ≦ \frac{V_{0}^{2}}{120}$	60	30,0
zvlášť přední a zadní	postupně řidič až celková hmotnost vozidla	$s ≦ \frac{V_{0}^{2}}{50}$	40	32,0

Brzdění brzdou	Vzorec	Jmenovitá počáteční rychlost (V₀) v km . h^-1	Nejdelší jmenovitá brzdná dráha (s) v m
M₁
provozní	$s ≦ 0,1 V \circ + \frac{V_{0}^{2}}{150}$	80	50,7
nouzovou	$s ≦ 0,1 V \circ + 2 \frac{V_{0}^{2}}{150}$	80	93,4
M₂ a M₃
provozní	$s ≦ 0,1 5 V \circ + \frac{V_{0}^{2}}{130}$	60	36,7
nouzovou	$s ≦ 0,1 5 V \circ + 2 \frac{V_{0}^{2}}{130}$	60	64,4

b) Vozidla kategorie M

c) Vozidla kategorie N

Brzdění brzdou	Vzorec	Jmenovitá počáteční rychlost (V₀) v km . h^-1	Nejdelší jmenovitá brzdná dráha (s) v m
N₁
provozní	$s ≦ 0,1 5 V \circ + \frac{V_{0}^{2}}{115}$	70	53,1
nouzovou	$s ≦ 0,1 5 V \circ + 2 \frac{V_{0}^{2}}{115}$	70	95,7
N₂
provozní	$s ≦ 0,1 5 V \circ + \frac{V_{0}^{2}}{115}$	50	29,2
nouzovou	$s ≦ 0,1 5 V \circ + 2 \frac{V_{0}^{2}}{115}$	50	51,0
N₃
provozní	$s ≦ 0,1 5 V \circ + \frac{V_{0}^{2}}{115}$	40	19,9
nouzovou	$s ≦ 0,1 5 V \circ + 2 \frac{V_{0}^{2}}{115}$	40	33,8

d) Vozidla kategorie O

aa) průběžné nebo poloprůběžné součet brzdových sil na obvodu brzděných kol se musí rovnat nejméně 45 % síly tíže vozidla naloženého na celkovou hmotnost,

bb) nájezdové při suvné síle ve spoji vozidel nepřesahující 6 % součtu největších sil, kterými působí kola přívěsu na vozovku; součet brzdových účinků na obvodu kol musí být nejméně 45 % síly tíže vozidla naloženého na celkovou hmotnost.

a) u vozidel kategorie L – nejméně 16 %,

b) u vozidel kategorie M₁ – nejméně 18 %,

c) u vozidel kategorie M₂, M₃ a N bez použití vypojitelného pohonu náprav – nejméně 18 % u jednotlivého vozidla a nejméně 12 % u souprav,

Přitom nesmí být překročena nejvyšší přípustná ovládací síla (§ 21).
d) u vozidel kategorie O odpojených od tažného vozidla – nejméně 18 %.