(2) Vozidla kategorie O musí mít nejméně brzdné účinky uvedené dále v tomto odstavci. Jsou zde stanoveny rovněž typy zkoušek, kterými se tyto účinky zjišťují.

a) Typy zkoušek:
- zkouška typu „0“
zkouška typu „0“, definovaná v odstavci 1 písm. a) tohoto paragrafu, je základní zkouškou také pro vozidla kategorie O. U vozidel se vzduchovými brzdami nebo s elektrickým brzděním, které splňuje podmínky zvláštního předpisu,¹⁴) brzdný účinek přípojného vozidla se může vypočítat buď z poměrné brzdné síly jízdní soupravy a síly měřené ve spoji vozidel, nebo, v určitých případech, z poměrné brzdné síly jízdní soupravy brzděné pouze přípojným vozidlem. Při zkoušce brzdění musí být motor tažného vozidla odpojen. Podmínky zkoušek a jejich vyhodnocení určuje zvláštní předpis;¹⁰)
- zkoušky typů „I“ a „II“
platí definice odstavce 1 písm. a) tohoto paragrafu.

b) Provozní brzdění (pro vozidla kategorie O₁ následující ustanovení platí, pokud tato vozidla mají zařízení pro provozní brzdění),
- je-li soustava pro provozní brzdění průběžná nebo poloprůběžná, součet brzdných sil na obvodu brzděných kol se musí rovnat nejméně X % síly odpovídající maximální hmotnosti nesené koly při stojícím vozidle. Přitom X má následující hodnoty
přívěs naložený a nenaložený - 50
návěs naložený a nenaložený - 45
přívěs s nápravou uprostřed naložený a nenaložený - 50;
- má-li přípojné vozidlo vzduchové brzdy, tlak v ovládací větvi spojovacího potrubí nesmí při zkoušce brzdění přesáhnout 0,65 MPa a tlak v plnicí větvi spojovacího potrubí nesmí přesáhnout 0,7 MPa. Zkušební rychlost je 60 km.h^-1. S naloženým přípojným vozidlem se musí vykonat doplňková zkouška při rychlosti 40 km.h^-1 pro porovnání s výsledkem zkoušky typu „I“;
- je-li brzdové zařízení nájezdového typu, musí splňovat požadavky zvláštního předpisu;¹⁵)
- je-li brzdové zařízení s elektrickým převodem, musí splňovat požadavky zvláštního předpisu;¹⁴)
- brzdné účinky vozidel, která jsou vybavena protiblokovacím zařízením, musí splňovat, pokud je toto zařízení v činnosti, požadavky zvláštního předpisu;¹³)
- mimo výše uvedené požadavky vozidla musí splnit podmínky zkoušky typu „I“ a vozidla kategorie O₄ navíc zkoušky typu „II“. Podmínky těchto zkoušek stanoví zvláštní předpis.¹⁰)

c) Parkovací brzdění:
parkovací brzda, kterou je vybaven přívěs nebo návěs, musí udržet stojící, naložený a od tažného vozidla odpojený přívěs nebo návěs na stoupajícím nebo klesajícím svahu 18 %. Síla působící na ovládací orgán nesmí přesahovat 600 N.

d) Automatické brzdění vozidel se vzduchovým brzdovým zařízením:
brzdný účinek při automatickém brzdění v případě úplné ztráty tlaku v plnicí větvi spojovacího potrubí, při zkoušce naloženého vozidla z rychlosti 40 km.h^-1 nesmí být menší než 13,5 % síly odpovídající maximální hmotnosti nesené koly při stojícím vozidle. Blokování kol při účincích větších než 13,5 % je přípustné.

e) Brzdné účinky vozidel s protiblokovacím zařízením v činnosti:
vozidla s protiblokovacím zařízením v činnosti musí mít brzdné účinky stanovené zvláštním předpisem.¹³)