c) Ustanovení pro zkoušky vozidel majících (nejméně) jednu z brzdových soustav, která je kombinovaným brzdovým systémem.
(„Kombinovaný brzdový systém“ znamená:
- u vozidel kategorií L₁ a L₃ systém, v němž nejméně dvě brzdy na různých kolech jsou ovládány společně působením na jeden ovládací orgán. Tento způsob ovládání vyžaduje ovládací orgán nezávislý na druhém brzdovém systému, který působí jen na jedno kolo,
- u vozidel kategorií L₂ a L₅ brzdovou soustavu, která působí na všechna kola,
- u vozidel kategorie L₄ brzdovou soustavu, která působí nejméně na přední a na zadní kolo. Proto brzdová soustava, která působí zároveň na zadní kolo a na kolo postranního vozíku, se pokládá za zadní brzdu).
Vozidlo se musí zkoušet ve stavu nenaloženém a naloženém:
- Brzdění pouze kombinovaným brzdovým systémem

Kategorie	vj	s ≤	dm	sj
L1, L2	40	$\mathrm{0,1}v+\frac{v^2}{115}$	4,4	17,9
L3	60	$\mathrm{0,1}v+\frac{v^2}{132}$	5,1	33,3
L4	60	$\mathrm{0,1}v+\frac{v^2}{140}$	5,4	31,7
L5	60	$\mathrm{0,1}v+\frac{v^2}{130}$	5,0	33,7

- Brzdění s další provozní brzdovou soustavou nebo s nouzovou brzdovou soustavou, pro všechny kategorie:

Kategorie	vj	s ≤	dm	sj
L1, L2	40	$\mathrm{0,1}v+\frac{v^2}{65}$	2,5	28,6
L3, L4, L5	60			61,4

Význam označení a jednotky jsou stejné jako v předcházejících tabulkách.
(Vozidla kategorií L₁ a L₂ mající maximální konstrukční rychlost (v_max) nižší než 45 km.h^-1a kategorií L₃, L₄ a L₅ mající maximální konstrukční rychlost (v_max) nižší než 67 km.h^-1 se zkoušejí z rychlosti 0,9 v_max).