Vstupní a pravidelná školení

a) charakteristiky převodového systému pro optimální využívání křivky točivého momentu a výkonu motoru, měrné spotřeby paliva, optimální jízdu podle otáčkoměru, oblasti optimálního využití počtu otáček při řazení jednotlivých převodových stupňů,

f) předvídání a hodnocení rizik v silničním provozu za různých stavů vozovky, dopravních a povětrnostních podmínek a přizpůsobení způsobu řízení těmto rizikům, plánování cesty během mimořádných povětrnostních podmínek, rozhodnutí, kdy cestu v důsledku extrémních povětrnostních podmínek odložit nebo zrušit, přizpůsobení způsobu řízení rizikům provozu, včetně nebezpečného chování v dopravě nebo rozptýlení při jízdě,

g) schopnost identifikovat nebezpečné situace a zvládat stres, který z toho vyplývá, zejména ve vztahu k velikosti a hmotnosti vozidel a zranitelným účastníkům silničního provozu a přizpůsobovat tomu způsob řízení, předvídat potenciálně nebezpečné situace a volit vhodná opatření, která zvyšují bezpečnost do té míry, aby jim bylo možné předejít.

b) technické charakteristiky a obsluhu bezpečnostních ovládacích prvků pro řízení vozidla, minimalizaci opotřebení a předcházení poruch jeho funkcí,

d) optimalizaci spotřeby pohonných hmot, důležitost předvídání dopravního toku, dodržování přiměřené vzdálenosti od ostatních vozidel a využívání hybnosti vozidla, ustálená rychlost jízdy, plynulý styl jízdy a náležitý tlak v pneumatikách a obeznámenost s inteligentními dopravními systémy, které zlepšují účinnost řízení a pomáhají při plánování trasy,

e) defenzivní techniku jízdy, zásady bezpečné jízdy, řešení krizových situací,

c) meze použití brzd a retardéru, kombinované použití brzd a retardéru, využití vztahu mezi rychlostí vozidla a převodovým poměrem, využití setrvačnosti vozidla, užití způsobů zpomalení a brzdění při jízdě na svazích, zásahy v případě poruchy, využívání elektronických a mechanických zařízení, jako jsou elektronický stabilizační program (ESP), vyspělé systémy nouzového brzdění (AEBS), protiblokovací brzdový systém (ABS), systémy kontroly trakce (TCS) a palubní monitorovací systémy (IVMS) a další asistenční nebo automatizační zařízení, která jsou schválena k používání,

(1) Společná část výuky teorie pokročilého racionálního řízení a zásad bezpečné a defenzivní jízdy pro všechny skupiny řidičských oprávnění je zaměřena na

(2) Zvláštní část výuky teorie pokročilého racionálního řízení a zásad bezpečné a defenzivní jízdy pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku naložení vozidla s ohledem na pravidla bezpečnosti a řádné užívání vozidla se zaměřením na síly působící na vozidlo v pohybu, užití převodového poměru odpovídajícího nákladu vozidla a profilu silnice, používání automatických převodových soustav, výpočet užitečného zatížení vozidla nebo kombinace vozidel, výpočet užitečného objemu, rozložení nákladu, důsledky přetížení nápravy, stabilitu vozidla a jeho těžiště, typy obalů a palet, hlavní skupiny věcí vyžadující zabezpečení, upínací a zajišťovací techniku, užití zajišťovacích popruhů, kontrolu zajišťovacích zařízení, užití manipulačního vybavení, umístění a přikrytí plachtovinou a její odstranění.

b) naložení vozidla s ohledem na pravidla bezpečnosti a řádné užívání vozidla se zaměřením na síly působící na vozidlo v pohybu, síly působící na cestující, užití vhodného převodového poměru odpovídajícího nákladu vozidla a profilu silnice, používání automatických převodových soustav, výpočet užitečného zatížení vozidla nebo kombinace vozidel, výpočet užitečného objemu, rozložení nákladu, důsledky přetížení nápravy, stabilitu vozidla a jeho těžiště, klidné brzdění.

a) schopnosti zajistit cestujícím pohodlí a bezpečnost se zaměřením na přizpůsobení jízdy podélným a bočním výkyvům vozidla, ohled na ostatní uživatele silnice, výhodnou pozici vozidla na silnici, vymezené jízdní pruhy, plynulé brzdění, ohled na přečnívání vozidla, užívání specifických dopravních cest, jako jsou dopravní cesty vyhrazené pro určité uživatele, zvládnutí možných rozporů mezi požadavkem na bezpečné řízení a ostatními úlohami, které musí řidič plnit, jednání s cestujícími, zvláštnosti určitých skupin cestujících, jako jsou osoby se sníženou schopností pohybu nebo orientace a děti,

(3) Zvláštní část výuky teorie pokročilého racionálního řízení a zásad bezpečné a defenzivní jízdy pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku

(1) Společná část výuky uplatnění vnitrostátních a mezinárodních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

f) výjimky spadající mimo působnost Evropské dohody o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR),

g) režim řidiče při přepravách dle vyhlášky č. 478/2000 Sb., kterou se provádí zákon o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů,

h) specifika pracovní doby řidičů podle nařízení vlády č. 589/2006 Sb., kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě,

i) práva a povinnosti řidičů ve vztahu ke kvalifikaci a pravidelným školením řidičů,

j) technickou způsobilost vozidel,

k) pravidla silničního provozu,

l) celní předpisy,

m) odlišnosti právní úpravy v některých okolních státech,

b) působnost Evropské dohody o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR)¹), nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 a podle přímo použitelného předpisu Evropské unie upravujícího tachografy v silniční dopravě¹⁷),

a) režim řidiče, dobu řízení, dobu odpočinku a bezpečnostní přestávky,

c) vztah předpisů uvedených v písmenu b) a zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů,

d) sankce za porušení ustanovení předpisů uvedených v písmenech b) a c),

e) přepravy spadající mimo působnost nařízení (ES) č. 561/2006,

n) základy odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla²).

b) bezpečnostní vybavení autobusů,

n) užívání pozemních komunikací zpoplatněných mýtným.

m) omezení jízdy některých vozidel,

l) Dohodu o mezinárodních přepravách zkazitelných potravin a o specializovaných prostředcích určených pro tyto přepravy (ATP)⁵),

k) Evropskou dohodu o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (ADR)⁴),

(2) Zvláštní část výuky uplatnění vnitrostátních a mezinárodních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na

(3) Zvláštní část výuky uplatnění vnitrostátních a mezinárodních právních předpisů vztahujících se k silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na

a) oprávnění k provozování dopravy,

b) dokumenty, které se podle jiných právních předpisů musí nacházet ve vozidle,

c) povinnosti podle vzorových smluv pro nákladní dopravu,

d) význam a obsah dokladů tvořících smlouvu o přepravě,

e) povolení mezinárodní dopravy,

f) povinnosti podle Úmluvy o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční nákladní dopravě (CMR)³),

g) význam a obsah mezinárodních nákladních listů,

h) přejíždění hranice,

i) zástupce zasilatelských společností,

j) zvláštní doklady doprovázející přepravované věci,

a) přepravu zvláštních skupin osob,

k) přepravní řád pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu⁹).

j) jízdní řády veřejné linkové osobní dopravy⁸),

i) Úmluvu o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční přepravě cestujících a zavazadel (CVR)⁷),

h) Dohodu o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokarem a autobusem (INTERBUS) včetně příloh⁶),

g) nařízení Komise (ES) č. 2121/98, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Rady (EHS) č. 684/92 a (ES) č. 12/98 ohledně dokladů pro přepravu cestujících autokary a autobusy,

f) nařízení Rady (ES) č. 12/98, kterým se stanoví podmínky, za nichž může dopravce nerezident provozovat vnitrostátní silniční přepravu cestujících uvnitř členského státu,

e) nařízení Rady (EHS) č. 684/92 o společných pravidlech pro mezinárodní přepravu cestujících autokary a autobusy,

d) zatížení vozidla,

c) zádržný bezpečnostní systém,

b) údržbu a kontroly,

(1) Společná část výuky bezpečnosti provozu a ekologického provozu vozidla pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

d) zásady bezpečnosti práce a možná rizika.

c) startování a přípravu vozidla před jízdou,

a) ekonomiku a ekologii jízdy,

(3) Zvláštní část výuky bezpečnosti provozu a ekologického provozu vozidla pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na bezpečnou přepravu osob a praktickou část zaměřenou na přípravu vozidla, údržbu, kontrolu, výměnu pneumatik a použití zimních řetězů a naložení a vyložení zavazadel.

b) naložení a složení nákladu s ohledem na různé typy nákladu, jako jsou sypké nebo tekuté materiály, kontejnery,

c) upevnění břemen a nákladu,

a) jízdu s nákladem,

(2) Zvláštní část výuky bezpečnosti provozu a ekologického provozu vozidla pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na
a na praktickou část zaměřenou na přípravu vozidla, údržbu, kontrolu, výměnu pneumatik a použití zimních řetězů.

a) úvod do logistiky,

(1) Společná část výuky poskytování služeb a logistiky pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

b) základní pojmy,

c) úlohu logistiky a trendy dopravy,

d) rozhodování v logistice,

e) řidiče a podnik,

f) řidiče a zákazníka,

g) organizaci práce,

h) reklamy na voze,

i) logistiku a životní prostředí.

(3) Zvláštní část výuky pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na

a) řidiče a cestující, chování řidiče,

b) řešení problémových situací s nepřizpůsobivými cestujícími.

a) řidiče a spedici,

b) struktury distribučních a obchodních řetězců,

(2) Zvláštní část výuky poskytování služeb a logistiky pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na

c) skladové dodávky do maloobchodu, přímé dodávky z výroby do prodejen, přímý prodej a zásilkový obchod.

c) přepravu a přepravní výkony,

(1) Společná část výuky hospodářského prostředí a organizace dopravního trhu pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

e) pracovní podmínky a sociální péči.

a) nároky na přepravu,

b) zvláštnosti a principy podnikání v dopravě,

d) dopravní proces,

c) různé dopravní činnosti, jako jsou doprava na zakázku a vnitropodniková doprava,

(2) Zvláštní část výuky hospodářského prostředí a organizace dopravního trhu pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na

(3) Zvláštní část výuky hospodářského prostředí a organizace dopravního trhu pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na

a) hospodářské prostředí silniční nákladní dopravy a organizaci trhu,

b) vztah silniční dopravy k ostatním druhům dopravy (obchodní soutěž, zasilatelé),

d) pomocné dopravní činnosti,

e) organizaci hlavních dopravních podniků a pomocných dopravních činností,

f) dopravní specializace, jako jsou přeprava cisternovými vozidly a přeprava s řízenou teplotou,

g) změny v průmyslu, jako jsou diverzifikace poskytovaných služeb, kombinovaná doprava s železnicí nebo subdodávky.

a) hospodářské prostředí osobní dopravy a organizaci trhu,

b) vztah silniční osobní dopravy k ostatním druhům osobní dopravy, jako jsou železniční doprava a individuální osobní doprava,

c) různé činnosti související se silniční dopravou,

d) přejíždění hranic při mezinárodní dopravě,

e) organizaci hlavních druhů podniků pro silniční osobní dopravu,

f) problematiku přepravy osob se zdravotním postižením.

c) kvalitu služby poskytované řidičem, důležitost pro podnik,

d) různé úlohy řidiče, lidi, se kterými má řidič jednat,

e) organizaci práce,

f) obchodní a finanční následky právního sporu,

g) práva a povinnosti řidičů při školení.

b) vztah chování řidiče a obrazu o podniku,

(1) Společná část výuky sociálně-právního prostředí v silniční dopravě pro všechny skupiny řidičských oprávnění obsahuje výuku zaměřenou na

a) chování podporující příznivý obraz o podniku,

(2) Zvláštní část výuky sociálně-právního prostředí v silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění C, C+E, C1, C1+E obsahuje výuku zaměřenou na

c) zatížení vozidla.

b) zádržné bezpečnostní systémy,

a) přepravu zvláštních skupin cestujících,

d) spedici.

c) mezinárodní smlouvy o silniční dopravě,

b) přepravní doklady,

a) živnosti,

(3) Zvláštní část výuky sociálně-právního prostředí v silniční dopravě pro skupiny řidičských oprávnění D, D+E, D1, D1+E obsahuje výuku zaměřenou na

h) pohyby a polohy představující nebezpečí,

l) tělesnou a duševní způsobilost a péči o ni,

k) ochranné pomůcky,

j) bezpečnost při manipulaci s nákladem,

i) tělesnou zdatnost,

g) ergonomické zásady,

f) schopnost zabránit ohrožení zdraví,

e) zdravotní, materiální a finanční důsledky pracovních úrazů,

d) vliv nákladních automobilů a autobusů na rizika pracovních úrazů,

c) statistiky nehod v silničním provozu,

b) druhy pracovních úrazů v odvětví dopravy,

a) nebezpečí silničního provozu a pracovní úrazy,

p) podstatnou úlohu základního pracovního a odpočinkového cyklu.

o) symptomy, příčiny a účinky únavy a stresu,

n) účinky alkoholu, drog nebo jiných návykových látek a léků, které mohou ovlivnit chování nebo psychický nebo zdravotní stav,

m) zásady zdravé a vyvážené výživy,

a) schopnost posoudit nouzové situace,

g) reakci v případě agresivního chování ostatních účastníků provozu,

h) základní zásady sestavení zprávy o nehodě, zápisy, foto, tlumočníka,

i) preventivní opatření k zabránění kriminalitě a ilegální imigraci, obecné informace, důsledky pro řidiče, právní předpisy o odpovědnosti dopravce,

j) rozbor dopravních nehod,

k) dopravní psychologii.

b) chování při mimořádných událostech,

c) hodnocení situace, označení místa nehody, vyhnutí se komplikacím při nehodě,

d) přivolání pomoci, pomoc obětem a poskytnutí první pomoci,

e) reakci na výskyt požáru, evakuaci spolucestujících nákladního automobilu nebo cestujících autobusu,

f) zajištění bezpečnosti pro všechny cestující,

(1) Výcvik je zaměřen na praktickou aplikaci znalostí o řízení vozidla, které jsou předmětem výuky. Procvičuje se ovládání vozidla na různém povrchu vozovky, za různých povětrnostních podmínek a řízení za snížené viditelnosti. Procvičuje se správná reakce řidiče při neobvyklých a krizových situacích, které mohou nastat v provozu na pozemních komunikacích, brzdění cílené a krizové, rozjezdy a řazení rychlostních stupňů v extrémních podmínkách.

(5) Výcvik řidičů skupin řidičského oprávnění C, C+E, C1 nebo C1+E je zaměřen na
Výcvik musí být prováděn tak, aby nemohlo dojít k narušení bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích.

(3) Při výcviku v rámci vstupního školení musí být vlastnímu řízení vozidla věnováno 10 hodin v základním rozsahu a 20 hodin v rozšířeném rozsahu.

(2) Pro skupiny řidičského oprávnění C+E, D+E, C1+E nebo D1+E je povinnou součástí výcviku procvičování spojování soupravy, kontroly propojení, zajištění odstavených přívěsů a návěsů a jízdy vpřed a vzad v zúženém profilu vozovky.

c) jízdu s cestujícími,

Výcvik musí být prováděn tak, aby nemohlo dojít k narušení bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích.
(6) Výcvik řidičů skupiny řidičského oprávnění D, D+E, D1 nebo D1+E je zaměřen na

(7) Výcvikem na řidičském trenažéru lze nahradit 4 hodiny výcviku v základním rozsahu a 8 hodin výcviku v rozšířeném rozsahu. Řidičský trenažér musí splňovat podmínky pro čtvrtou skupinu řidičských trenažérů podle přílohy č. 4 zákona č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů.

d) jízdu na velkém klesání a stoupání,

a) jízdu v běžném provozu,

b) jízdu po dálnici nebo pozemní komunikaci o více jízdních pruzích v jednom směru jízdy,

c) zajíždění k nakládací rampě,

d) jízdu s nákladem,

e) jízdu na velkém klesání a stoupání,

f) nácvik správného jednání v jednotlivých rizikových situacích, jako jsou intenzivní brzdění, objíždění překážky nebo náhlá změna směru jízdy.

a) jízdu v běžném provozu,

b) jízdu po dálnici nebo pozemní komunikaci o více jízdních pruzích v jednom směru jízdy,

e) nácvik správného jednání v jednotlivých rizikových situacích, jako jsou intenzivní brzdění, objíždění překážky nebo náhlá změna směru jízdy.

(4) Doba řízení pro skupiny řidičského oprávnění C+E nebo C1+E musí být minimálně 60 % s návěsem nebo přívěsem a pro skupiny řidičského oprávnění D+E nebo D1+E minimálně 20 % s přívěsem.

(1) Učební osnova pravidelného školení navazuje na učební osnovu vstupního školení podle § 47 zákona, která je doplněna o aktuální témata.

d) defenzivní přístup k řízení motorových vozidel,

c) teorie zásad bezpečné jízdy,

b) dopravní předpisy jiných států,

a) pravidla silničního provozu, výklad a použití v praxi,

j) ekonomika provozu v návaznosti na oblasti uvedené v písmenech c) a f).

(2) Obsah výuky v rámci pravidelného školení je doplňován o aktuální témata z oblastí:

(3) Nejvyšší počet účastníků kurzu pravidelného školení je 30 osob.

i) mezinárodní doprava,

(4) Pravidelné roční školení sestává z 6 hodin výuky a 1 hodiny výcviku.

(5) Výuka musí zahrnovat nejméně jeden předmět týkající se bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích a odpovídat zvláštním potřebám řidiče v oblasti odborné přípravy.

(6) Výuka může být v rozsahu 1 hodiny nahrazena výukou prováděnou způsobem umožňujícím dálkový přístup. U výuky prováděné způsobem umožňujícím dálkový přístup musí být zajištěna jednoznačná identifikace vyučované osoby, zaznamenání data a času zahájení a ukončení výuky, zaznamenání probíraných témat a potvrzení o absolvování výuky jednotlivými vyučovanými osobami. Výuku prováděnou způsobem umožňujícím dálkový přístup lze absolvovat až po vykonání zbývajícího rozsahu výuky a výcviku.

(7) Obsahem výcviku je nácvik praktických dovedností, které odpovídají zvláštním potřebám řidiče v oblasti odborné přípravy v rámci alespoň jednoho z témat učební osnovy pravidelného nebo vstupního školení, nebo zdokonalování v řízení vozidla.

h) základní znalosti s manipulací nebezpečného zboží,

f) vliv pneumatik na bezpečnost,

g) převzetí nákladu, naložení, upevnění a předání,

e) technika současných motorových vozidel,