XLII. Dopravní prostředky.
Do této třídy jsou zařaděna: vozidla silniční, včetně motorových vozidel (saz. čís. 547—553), letadla (saz. čís. 554), vozidla pro železnice a pouliční dráhy (saz. čís. 555—557) a lodi (saz. čís. 558 a 559).
Vozidla silniční:
Všeobecné vysvětlivky k vozidlům silničním saz. čís. 547—549.
Saz. čís. 547.
Nákladní vozy a nákladní sáně.
Saz. čís. 548 a 549.
Osobní vozy a osobní sáně, dětské kočárky.
Saz. čís. 550.
Jízdní kola úplná, též rozložená; hotové rámy jízdních kol, též spojené s jinými součástmi jízdních kol.
Saz. čís. 551.
Kola k jízdním kolům (napjatá), jednotlivá, hotová, dovážená sama o sobě.
Saz. čís. 552.
Součásti jízdních kol (spojky trubek, vidlice, řídítka, sedlovky, převodníky, šlapátka, ventilky, části brzd, náboje a převody [též rozložené], řetězy, šlapací kliky, paprsky se závitem, matice paprsků, vrtané ráfky atd.), opracované.
Saz. čís. 553.
Motorová vozidla.
Letadla:
Saz. čís. 554.
Letadla.
Vozidla pro železnice a pouliční dráhy:
Saz. čís. 555.
Nákladní vozy a podvozky.
Saz. čís. 556 a 557.
Osobní vozy železniční bez úpravy čalounické, pak vozy poštovní, vozy pro průvodčí a jiné služební vozy železniční.
Osobní vozy železniční s úpravou čalounickou; osobní vozy pro dráhy pouliční, s úpravou čalounickou nebo bez ní.
Lodi:
Všeobecné vysvětlivky k lodím saz. čís. 558 a 559.
Saz. čís. 558.
Lodi dřevěné (též železem nebo mědí pobité).
Saz. čís. 559.
Lodi železné, z jiných obecných kovů nebo z jiných hmot než ze dřeva; parníky a jiné motorové lodi.

1. Sem patří vozy a sáně pro dopravu nákladů nebo osob po silnicích, zařízené na zvířecí potah.

1. (1) Za jiné služební vozy železniční se pokládají též vozy zavazadlové, t j. vozy vybavené na dopravu zavazadel policemi, zvláštními odděleními a pod.

(2) Jídelní, lůžkové a kuchyňské vozy se projednávají jako osobní vozy. Inventární předměty nepatřící k výstroji vlastního vozu, jako kuchyňské nádobí, jídelní příbory, stoly, ložní prádlo a pod. se však vyclívají zvlášť.

(3) Drobná vozidla (dresiny [šlapací i motorové], motorové vozíky, traťové vozíky) se nepokládají za služební vozy a vyclívají se podle své úpravy jako osobní vozy saz. čís. 556 nebo 557; drobná vozidla rázu jízdních kol (s napjatými koly, sedlem a převodem) k jízdě po kolejích se projednávají jako jízdní kola saz. čís. 550.

1. Veslové čluny, též skládací, pak plachetní jachty s kovovou páteří nebo bez ní ve váze kusu až 1500 kg (čítajíc v to i příslušné obyčejné výstrojné předměty lodní) a motorové čluny až 6˙5 m dlouhé se vyclívají podle povahy hmoty; u motorových člunů se motory projednávají zvlášť podle saz. čís. 528 nebo 539. Váha těchto motorů, nemohou-li být bez větších obtíží odmontovány, může být vyšetřena hodnověrnými účty nebo na žádost strany odhadem znalce přibraného na její útraty.

1. (1) Sem patří též vory, nejsou-li podle saz. čís. 134 beze cla.

(2) Dřevěné lodi, jejichž podstatné konstruktivní části, aspoň však žebra jsou vyrobeny ze železa nebo jiných obecných kovů, projednávají se podle saz. čís. 559.

1. Do saz. čís. 559 patří lodi železné nebo z obecných kovů, které nejsou pouze pobity železem nebo kovy, nýbrž mají podstatné části konstrukční, a to aspoň žebra železná nebo z jiných obecných kovů anebo z jiných hmot než ze dřeva.

1. Vedle obyčejných nákladních vozů a nákladních saní patří do saz. čís. 547 též t. zv. štýrské vozy, vozy kočujících umělců, vozy pro zvěřince, povozy vojenské, vozy hasičské, přepravní vozy nábytkové (také přepravní skříně nábytkové bez kol), vozy obchodní (dodávkové, též se střechou a připevněnými plachtami svinovacími) a pod.

1. (1) K osobním vozům saz. čís. 548 a 549 patří: kočárky, drožky, landaury, bryčky, vozy lovecké, cestovní, závodní, omnibusy a pod.

(2) Podle saz. čís. 548 a 549 se též vyclívají přepychové vozy, jako na př. vozy pro slavnostní průvody, pohřební vozy, květinové vozy pro pohřební průvody.

1. (1) Jako jízdní kola (velocipedy) se projednávají vozidla uzpůsobená zvláštní konstrukcí, aby se dosáhlo značnější rychlosti, opatřená zařízením, aby mohla být uváděna v pohyb jedoucí osobou samou, buď šlapáním nebo ručně. Sem patří bicykly (se dvěma koly), tricykly (s třemi koly) a tandemy (jízdní kola zařízená na pohon více než jednou osobou).

(2) Ke způsobu provedení a výstroji se při zařaďování jízdních kol nepřihlíží. Proto je pro vyclívání bez významu, jaká jsou sedla, rukojeti řídítek, zda jsou opěradla kožená nebo tkaninová nebo vyčalouněná, právě tak jako mají-li kola kaučukové obruče nebo pneumatiky, či jsou-li bez nich.

(3) Za úplná se pokládají jízdní kola i tehdy, chybějí-li části příslušenství nebo jednotlivé součásti, jako na př. pneumatiky, sedla, zvonky a pod. Při projednávání jízdních kol rozložených, i v různých nákladových kusech zabalených, je třeba obzvláště dbát, aby počet zvlášť balených kol a jiných hotově smontovaných součástí nepřesahoval potřebu nutnou k sestavení rozloženě dovezených jízdních kol.

(4) Podle saz. čís. 550 se též vyclívají taková jízdní kola železniční s napjatými koly a samočinné lenošky pojízdné pro nemocné s pohonem ručním nebo nožním, jež jsou konstruovány jako dvoukolová nebo vícekolová jízdní kola.

(5) Dvojitá jízdní kola, skládající se ze dvou jízdních kol, která mohou být bez zvláštních pozměňovacích prací proměněna ve dvě samostatná vozidla, podléhají clu za dva kusy.

(6) Přívěsné vozíky k motorovým kolům, saz. pol. 553 a).

1. Sem patří odděleně dovážená hotová kola k jízdním kolům, zpravidla s loukotěmi plechovými, někdy dřevěnými, s paprsky drátěnými a paprskovými maticemi železnými nebo z obecných kovů, i když jim schází ještě jakékoli zušlechtění (jako lakování, niklování a pod.).

1. (1) Součástmi jízdních kol saz. čís. 552 se rozumějí všechny součásti železné nebo z obecných kovů k stavbě jízdních kol více méně opracované, též jen zhruba předpracované.

(2) Trubky pouze řezané na určitou délku nejsou v to zahrnuty; jsou-li však tyto trubky již spojeny jako díly rámů jízdních kol, avšak nikoli ještě jako úplné rámy (viz 2. vysvětlivku k saz. čís. 550) nebo spojeny trubkovými spojkami (letováním, nýtováním, svářením) nebo ohýbáním zformovány, dírkovány a pod., patří jakožto součásti jízdních kol rovněž do saz. čís. 552. Sem patří také ocelová pera k sedlům jízdních kol a sedla k jízdním kolům montovaná s pery, podpěrami nebo upevňovacími součástmi, dále opracované ložiskové kuličky, které nemají větší průměr než 10 mm. Kuličková ložiska k jízdním kolům jsou kuželovitá (konusová), kuličky leží v nich mezi ložiskovou pánví a zvláštní kuželovou pánví (konusem), kde se kuličky buď přímo dotýkají nebo jsou drženy v jisté vzdálenosti od sebe vodicím prstencem.

(3) Sedla k jízdním kolům bez per atd., saz. čís. 338.

(4) Paprsky k jízdním kolům toliko z drátu surového nebo obyčejně opracovaného bez závitů se vyclívají podle saz. čís. 466, kdežto všecky paprsky se závity nebo z drátu jemně nebo velmi jemně opracovaného, i bez závitů, podle saz. čís. 552. Ráfky jízdních kol a blatníky k jízdním kolům, vyrobené z dresovaného nebo dekapovaného plechu, na okrajích též se záhybem, patří do saz. čís. 445, nejsou-li ani vrtány (vyjímajíc ventilkový otvor u ráfků), ani jinak dále opracovány; všechny ráfky a blatníky, vrtané bez rozdílu, pak všechny ráfky a blatníky z obroušených, cínovaných nebo jinak opracovaných plechů, i nevrtané, dále dřevěné ráfky s hliníkovým vyztužením, jakož i všechny blatníky, které mají upevňovací součásti, jako na př. třmeny nebo pod., patří však do saz. čís. 552.

(5) Kloubové řetězy provedené jako řetězy jízdních kol s průměrem svorníku (včetně svorníkových plášťů) větším než 10 mm se nevyclívají již jako řetězy jízdních kol, nýbrž podle saz. čís. 465.

(6) Jsou-li součásti jízdních kol zlaceny nebo stříbřeny, vyclívají se podle saz. čís. 486 nebo 522.

1. (1) Motorová kola (motocykly) saz. pol. 553a) jsou dvoukolová motorová vozidla o jedné stopě.

(2) Podle této položky se vyclívají též motorová kola s přívěsným vozíkem, přívěsné vozíky zvlášť dovážené, motorová kola dovezená rozloženě, neúplná motorová kola a zřejmé součásti motorových kol nebo přívěsných vozíků.

(3) Zvlášť dovážená kola k motorovým kolům nebo přívěsným vozíkům se vyclívají podle své jinaké povahy sazební.

(4) Jako motorová kola se podle saz. pol. 553 a) projednávají též jízdní kola s pomocným motorem.

1. (1) Letadly saz. čís. 554 se rozumějí dopravní prostředky určené pro vzdušnou dopravu.

(2) Letadla lehčí vzduchu (aerostaty) jsou balony, volné i upoutané, vzducholodi a pod. Do saz. pol. 554a) patří všechna letadla lehčí vzduchu i tehdy, jsou-li vybavena motory.

(3) Podle saz. pol. 554 b)1 se projednávají bezmotorová letadla těžší vzduchu, která využívají k letu vzdušných proudů a mají různá pojmenování jako kluzáky, větroně a pod.

(4) Do saz. pol. 554 b)2 se zařaďují letadla těžší vzduchu, jež jsou vybavena motory. Mají různé názvy, a to podle konstrukce jednoplošníky, dvojplošníky, trojplošníky, vrtulníky (helikoptery, autogira), letadla trysková, raketová a pod. nebo podle účelu letadla dopravní, sportovní, školní, vojenská (výzvědná, stihací, bombardovací) atd.

1. Nákladní vozy ze železa a dřeva saz. pol. 555 b) pro železnice a dráhy pouliční jsou takové, u nichž je ze dřeva aspoň plošina vozu a boky nebo vozová skříň. Nákladní vozy s dřevěnou plošinou bez dřevěných boků nebo bez dřevěné skříně vozové, pak podvozky k železničním vozům vůbec patří jako všecky nákladní vozy železné do saz. pol. 555a). Dřevěné součásti vyskytující se u nákladních vozů železných jako pouhý povlak plošiny a podlah, police, stojany, schůdky a pod., jakož i brzdařské budky nemají vliv na zařadění.

2. (1) Ruční vozíky nebo sáňky (t. j. nezařízené na zapřažení tažných zvířat) k potřebě zemědělské nebo živnostenské se projednávají podle povahy hmoty.

(2) O celním projednávání dřevěných sáněk a rohaček viz též 2. všeobecnou vysvětlivku k saz. čís. 356—360.

(3) Ruční vozíky, které jsou zařízeny na zapřažení tažných psů, nevyclívají se jako nákladní vozy, nýbrž jako jiné ruční vozíky.

(4) Vozíky pro nemocné, pojízdné lenošky pro nemocné, též s kruhy umístěnými na vnější straně kol podél obvodu, aby jimi mohl nemocný sám pohybovat bez dalšího mechanismu, se projednávají jako nábytek, samočinné lenošky pojízdné pro nemocné s hybným ústrojím ručním nebo nožním jako jízdní kola saz. čís. 550.

(5) Při vyclívání dopravních vozíků se dvěma nebo třemi kolečky, s korbou ze dřeva, košatinou a železnými součástmi se nehledí na kaučukové obruče.

2. Ustanovení poznámky za saz. čís. 557 se vztahuje též na podvozky, jež třeba projednávat podle saz. pol. 555a), mají-li namontovány elektrické motory.

2. (1) Plachetní jachty s kovovou páteří nebo bez ní ve váze kusu přes 1500 kg (čítajíc v to i příslušné obyčejné výstrojné předměty lodní) a motorové čluny delší než 6'5 m, vyjma parníky (i parní barkasy) patřící do saz. čís. 559, se vyclívají podle hlavních součástí, tedy loď podle saz. čís. 558 nebo 559, motor podle své povahy (saz. čís. 528 nebo 539), také akumulátory nebo nádrže (cisterny) odděleně podle své povahy sazební.

(2) Lodi jako hračky nebo modely, jakož i jednotlivé součásti lodní — nepřipočítají-li se podle poznámky k saz. čís. 559 k lodím — projednávají se podle povahy hmoty.

(3) O lodích jako dopravovadlech viz § 87, odst. 1, bod 22 celního zákona a § 165 prováděcího nařízení k němu.

2. Pro určení nosnosti v tunách jsou tato ustanovení:

(1) Za jednotku této míry se stanoví metrická tuna (1000 kg).

(2) U člunů a pramic se změří délka, šířka a hloubka v decimetrech. Součin těchto tří rozměrů vyjádřených v decimetrech se dělí:

a) u člunů číslem 1358,

b) u pramic číslem 1263.
Podíl udává hledanou nosnost v tunách.

(3) Délka plavidla se měří od přídě ke kormidlu, t. j. od nejzazšího bodu přídě k nejzazšímu bodu zádě, a to u prázdných plavidel podél prostředku dna, u naložených však podél horní obruby lodního boku; na zlomky decimetrů se nehledí.

(4) Šířka se měří na nejširším místě dna napříč přes dno od jednoho boku lodi k druhému, nikoli od žeber. Měření se provádí u prázdných jako u plných plavidel vždy ve středním prostoru lodním (nejširším), který musí zůstat vždy prázdný.

(5) Hloubka plavidla se měří v témž prostoru, a to v prostředku a na nejhlubším jeho místě kolmicí ode dna až do výše hoření obruby lodního boku; přitom se nemá měřidlo postavit na žebro, nýbrž na dno.

(6) Při měření šířky a hloubky se zlomky nad půl decimetru počítají za celý, zlomky menší zůstávají nepovšimnuty.

(7) Nosnost voru se zjistí, změří-li se jeho délka a šířka v decimetrech, tloušťka v centimetrech, znásobí-Ii se tato tři čísla a dělí-li se součin:
Podíl udává nosnost v tunách.

a) u vorů kmenových číslem 7700,

b) u vorů fošnových (prkenných) číslem 6044.

(8) Tyto tři rozměry obdržíme: délku, změříme-li vor od jednoho konce na druhý; šířku, měříme-li na přední nebo zadní části voru napříč kmeny nebo fošny narovnané vedle sebe. Za tloušťku se pokládá u kmenových vorů střední tloušťka kmene, u vorů fošnových úhrnná tloušťka fošen narovnaných na sebe. Tloušťka se měří na přední nebo zadní části voru, jež jsou vždy nad vodní hladinou, a to u kmenových vorů se měří průměr jednoho kmene na volném tlustém konci a jednoho na volném tenkém konci; tato dvě takto nabytá čísla se sečtou a součet se dělí dvěma. Podíl udává střední tloušťku kmene.

(9) Dřevěná plavidla, jež jsou určena k tomu, aby byla rozebrána a dříví z nich prodáno, se projednávají jako dříví stavební nebo užitkové podle saz. čís. 134. To se vztahuje zejména na vory, jichž se užívá jen zřídka jako dopravovadel k opětovným plavbám.

(10) Nosnost v tunách u jiných dřevěných plavidel se zjistí po dohodě s poříčními plavebními úřady nebo jejich expositurami, a to tak, že se vyšetřené číslo (cejchovní tuny) násobí číslem 1524 a přemění na metrickou tunovou nosnost.

(11) Zlomky až do půl tuny zůstávají nepovšimnuty, půl tuny a více se vyclívá jako celá.

(12) Lodní mlýny se vyclívají podle svých jednotlivých částí, a to lodi jako příslušné lodi, mlýnské přístřešky, mlýnské kameny a mlecí stroje (nebo jednotlivé jejich součásti) podle své povahy sazební.

2. (1) Váhu kovu, jež je vyclívacím základem lodí saz. čís. 559, stanoví poříční plavební úřady nebo jejich expositury.

(2) Váha nářadí železného nebo z obecných kovů se připočítá k vyclívané váze kovu lodí.

(3) Útraty za intervenci příslušného poříčního plavebního úřadu nebo jeho expositury hradí celní správa.

2. U vozů saz. čís. 547 nemají na zařadění vliv sedadla pro vozku a druhou osobu (vedle sebe), ani příslušné vybavení. Vozy nábytkové mohou tedy být uvnitř čalouněny, zevně uzavřeny upevněnými plachtami z plátna, voskovaného plátna a pod.; vozy obchodní atd. mohou být natřeny nebo lakovány, sedadla potažena koží a pod. Řetězy, zarážky, řetězy brzdicí (zarážkové), brzdy, svítilny, šroubové klíče, jichž je třeba k výbavě a užívání vozů nákladních atd., se nevyclívají odděleně, nýbrž sazbou vozů nebo saní. Zvlášť se však vyclívají kamna, sporáky, skříně a pod. připevněné na t. zv. vozech kočujících umělců, dále s nákladními vozy dovezená zdvihadla, řetězy, provazy a přikrývky k ochraně nákladu. Skříně vozů kočujících umělců bez příslušného podvozku se rovněž projednávají podle saz. čís. 547.

2. (1) Dětské kočárky podléhají clu za 100 kg podle saz. pol. 548 a) nebo 549 a) a osobní vozy clu za kus podle saz. pol. 548 b) nebo 549 b) podle toho, jsou-li bez úpravy čalounické nebo sedlářské nebo mají-li takovouto úpravu. Ostatní výprava (nátěr, lakování, vyřezávání a pod.), vybavení všelikým kováním, dále úprava kol (s kaučukovými obručemi nebo pneumatikami nebo bez nich) nemá vliv na zařadění.

(2) Osobní vozy s korbami zavěšenými na kožených řemenech, s ojemi jednoduchými nebo vidlicovými povlečenými částečně koží, osobní vozy se záclonami, střechami nebo ochrannými plachtami z voskovaného plátna, kůže nebo hrubých tkanin, s volnými nebo připjatými polštáři atd. se projednávají podle saz. čís. 549, i když žádné jiné části vozů nejsou vybaveny prací sedlářskou nebo čalounickou.

(3) Malé rukojeti kožené (nikoli však dlouhé řemeny) na spouštění nebo zavírání vozových oken pohybujících se v drážkách zůstávají při zařadění osobních vozů bez povšimnutí.

2. (1) Pevně smontované rámové trubky, hlavové trubky a vidlicové hlavy, sedlové spojky, zadní vidlicové trubky, můstky, též nelakované, neniklované atd., se vyclívají jako hotové rámy k jízdním kolům.

(2) Také rámy k jízdním kolům, kombinované s dalšími součástmi jízdních kol, jako na př. se sedlovkami (sedlovými podpěrami), rameny předních vidlic, šlapacími klikami, převodníkem a pod., a vůbec úplně hotová jízdní kola dovezená bez kol, projednávají se jako hotové rámy k jízdním kolům.

2. Kolům k jízdním kolům se podobající, zvlášť dovážená, s toutéž přesností pracovaná napjatá kola ke kočárům, automobilům, motorovým kolům, klusáckým vozům, přívěsným vozům kol motorových a jízdních se rovněž vyclívají podle saz. čís. 551, dovážejí-li se odděleně bez příslušných vozidel. Takováto kola k automobilům atd. se však vyclívají podle bližší povahy, váží-li kus bez pneumatik více než 9 kg, s pneumatikami více než 12 kg.

2. (1) Součásti jízdních kol z jiných hmot nežli ze železa a z obecných kovů se projednávají podle sazební povahy hmoty, z níž jsou vyrobeny, na př. řídítka a duté ráfky ze dřeva podle saz. třídy XXXIV.

(2) Části, jež nejsou ve skutečnosti nutné ke stavbě jízdních kol, jako zvonky, počitadla vzdáleností, rukojeti k řídítkům, nosidla zavazadel, brašny, svítilny a pod. se vyclívají podle své povahy sazební.

2. (1) Automobily jsou motorová vozidla silniční k dopravě osob a nákladů, poháněná motory spalovacími a výbušnými, t. j. motory zvlášť konstruovanými, ve vozidlech zamontovanými a zařízenými na pohon tekutými palivy (benzinem, benzolem [benzenem], lihem atd. nebo jejich směsmi, naftou, plynovým olejem, petrolejem atd.) nebo plyny. Jako automobily se projednávají též motorová vozidla silniční poháněná parou (sentinely) nebo elektrickými motory (elektromobily).

(2) Chassis (automobilový podvozek) je strojní podvozek automobilu, skládající se z nosné konstrukce (rámu) spojené pružnými součástmi (na př. listovými nebo spirálními zpruhami nebo kaučukovými bloky a pod.) s nápravami, z kol, ze strojní části hnací, t. j. z motoru a ústrojí převádějícího pohyb na kola, a z vozidlového řízení.

(3) Karoserie je vršek automobilu, namontovaný na chassis a upravený pro dopravu osob nebo nákladů.

(4) Úplný automobil je vozidlo skládající se z úplného chassis a úplné karoserie, tedy vybavené vším příslušenstvím potřebným k trvalému a bezpečnému provozu, které po doplnění provozními hmotami (pohonnou látkou, mazacím olejem, chladicí vodou [u motorů vodou chlazených] a po naplnění a nabití akumulátorové baterie) je ihned schopno bezpečné a trvalé jízdy. Odmontuje-li se z takového úplného automobilu karoserie, zbývá úplné chassis.

(5) Úplné chassis se skládá zejména z nosné konstrukce, perování, motoru, spojky, rychlostní skříně, pohonu kol, předních a zadních os, řízení, brzd, zařízení zapalovacího, spouštěcího, osvětlovacího a signálního, baterie, nádrže na pohonnou látku a na mazací oleje, příčné armaturní desky s přístroji a plného počtu kol, též jednoho náhradního kola s pneumatikou nebo bez ní.

2. (1) Jako letadla se vyclívají též rozložená letadla, letadlové trupy a letadlové součásti.

(2) Motory dovážené zároveň s letadly, k nimž patří, i když jsou odděleně zabaleny, projednávají se jako příslušná letadla. Letadlové motory dovážené zvlášť se projednávají podle 1. poznámky k saz. čís. 528.

2. Nákladní vozy pro železnice a pouliční dráhy se vsazenými nebo namontovanými kotli, se železnými nádržemi (cisternové vozy) k dopravě tekutin se vyclívají podle saz. pol. 555 a); mají-li nádrže z obecných kovů, projednávají se podle saz. pol. 526 b).

3. (1) Silniční vozidla saz. čís. 548 a 549, dovážená rozloženě, též balená ve více nákladních kusech, se projednávají jako hotově sestavená; chybějí-li u vozů, jež jsou jinak hotové, jednotlivé součásti (oj, kola), nevylučuje to jejich vyclení podle sazby za kus. Dováží-li se se silničními vozidly saz. čís. 548 a 549 druhá oj (na př. kromě jednoduché oje ještě jedna vidlicová), je clo za tuto druhou oj již zahrnuto v sazbě za kus a nevybírá se zvlášť, je-li vozidlo zařízeno na oba druhy ojí. Totéž se vztahuje i na druhé váhy, jsou-li spolu dovezeny a je-li jich potřebí k zapřažení čtyř tažných zvířat.

(2) Rozložené úplné nákladní vozy a nákladní sáně, jež se dovážejí v různých nákladních kusech, zabalené nebo bez obalu, se projednávají podle saz. čís. 547. Rozložené neúplné nákladní vozy a nákladní sáně (na př. bez kol) se projednávají právě tak jako vůbec všechny jednotlivé součásti silničních vozidel saz. čís. 547—549 podle své jinaké povahy sazební.

(3) Viz též vysvětlivky k saz. čís. 547.

3. Osobní vozy, které jsou sice zřejmě připraveny pro další výpravu sedlářskou nebo čalounickou, ale dovážejí se bez ní, vyclívají se podle saz. čís. 548, kdežto rozloženě dovážené osobní vozy s polštáři zvlášť balenými se vyclívají jako celek podle saz. čís. 549.

3. O celním osvobození jízdních kol jako dopravovadel přes celní hranici viz § 87, odst. 1, bod 22 celního zákona a §§ 165, 166 a 168 prováděcího nařízení k němu.

3. (1) Podle saz. pol. 553 b) se vyclívají osobní automobily, chassis i karoserie k osobním automobilům a motorové tříkolky (osobní i nákladní). Za motorové tříkolky se nepokládají motorová kola s přívěsným vozíkem ani tehdy, tvoří-li přívěsný vozík s rámem kola pevný celek.

(2) Osobní automobily (otevřené, zavřené) se vyznačují tím, že mají karoserii upravenou pro dopravu jednotlivých osob (nejvýše 8), čímž se liší od autobusů saz. pol. 553 c), určených pro hromadnou dopravu osobní.

3. Důlní vozíky (důlní vozíky na uhlí a pod. k důlní a hutní potřebě) s korbami dřevěnými nebo plechovými se nevyclívají jako vozidla, nýbrž podle své jinaké povahy sazební. Viz též 4. vysvětlivku k saz. čís. 445.

3. Jako vozy pro elektrické dráhy se projednávají také motorové vozy jezdící po kolejích, nepoháněné elektricky, jakož i elektrické vozy motorové nejezdící po kolejích, které za jízdy přijímají proud z napájecího vedení.

3. Lodi železné nebo z obecných kovů, dovážené rozloženě, mohou být projednány na přání strany bez přibrání příslušného poříčního plavebního úřadu nebo jeho expositury sazbou 170˙— Kčs podle váhy zjištěné vážením, při čemž však může být odečtena jen váha zcela dřevěných součástí.

4. Vozidla saz čís. 547 a podvozky se stroji, jež jsou na ně podle svého určení zcela nebo zčásti připevněny — nikoliv se stroji, jež se jimi pouze dopravují — na př. čerpadla, strojně zařízené voznice výkalové, polní výhně, pojízdné stříkačky hasičské, pojízdné parní kotle, pojízdné pekárny a přístroje na vaření píce, dále cisterny a jiné uzavřené nádoby plechové, připevněné na jmenovaných vozidlech, se projednávají podle saz. třídy XL, nákladní vozy zcela železné jako železné zboží. Vozy na kropení ulic s dřevěnými sudy se však projednávají podle saz. čís. 547. O vozidlech poháněných motory spalovacími a výbušnými viz saz. čís. 553.

4. S osobními vozy dovážené a k nim příslušející vozové svítilny, rohožky na podlahu (u vozů saz. čís. 549 i rohožky na podlahu z textilií), jakož i šroubové klíče a jiné nástroje potřebné k obsluze vozů, v jedné soupravě, jsou zahrnuty v kusovém cle na vůz a nevyclívají se odděleně.

4. Svítilny, brašny, zvonky a podobné příslušenství dovážené s jízdními koly je ve cle za kus zahrnuto. Hustilky na plnění pneumatik se však vyclívají zvlášť podle saz. čís. 574.

4. (1) Nákladní automobily jsou motorová vozidla silniční, jež mají nákladní chassis (viz 6. odstavec této vysvětlivky) a hodí se jenom pro dopravu nákladů.

(2) Přívěsné vozy k automobilům na dopravu nákladů patří do saz. čís. 547, na dopravu osob do saz. čís. 548 nebo 549.

(3) Autobusy jsou automobily, mající nákladní chassis s karoserií upravenou pro hromadnou dopravu osob (více než 8). Viz též 2. odstavec 3. vysvětlivky k tomuto číslu.

(4) Za automobily nerozlučně spojené s pracovním zařízením se považují taková motorová vozidla, na nichž jsou namontovány pracovní stroje nebo zařízení. Sem patří na př. automobilové stříkačky, vozy na kropení a čištění ulic, pojízdné žebříky, jeřáby, pumpy a pily, pojízdná zařízení osvětlovací a pojízdné srovnavače půdy. Pojízdné srovnavače půdy jsou motorová vozidla, a to jak plazová, tak kolová, nerozlučně spojená s pracovním zařízením na hloubení, rýpání, nakládání, přemisťování nebo srovnávání půdy a podobné práce, různě nazývaná, na př. dozery (bulldozery, tiltdozery, angledozery), gradery a traxcavatory.

(5) U vozidel tažených potahy s namontovanými pracovními stroji nebo zařízeními poháněnými motory se vyclívá motor podle saz. čís. 528 nebo 539, kdežto podvozek s pracovním strojem se podle 4. všeobecné vysvětlivky k saz. čís. 547—549 zařadí do saz. tř. XL nebo XLI.

(6) Podle saz. pol. 553 c) se vyclívají nákladní chassis, t. j. chassis, z jejichž konstrukce lze nepochybně zjistit, že jich lze použít toliko k sestavení nákladních automobilů, autobusů nebo automobilů nerozlučně spojených s pracovním zařízením; jinak nutno dovážená chassis projednat podle saz. pol. 553b).

5. (1) Vozy a sáňky jako hračky nebo modely se projednávají jako hračky nebo modely podle své povahy sazební.

(2) O celním osvobození vozů jako dopravovadel přes celní hranici viz § 87, odst. 1, bod 22 celního zákona a §§ 165, 166 a 168 prováděcího nařízení k němu.

5. (1) Jízdní kola pro děti téže konstrukce jako jízdní kola pro dospělé se projednávají podle saz. čís. 550, kdežto tricykly nepracované nijak přesně a mající povahu hraček (dětské tříkolky) je třeba projednávat jako hračky.

(2) Vodní velocipedy, t. j. vodní vozidla k rychlému pohybu, nekonstruovaná jako lodi, na př. vodní vozidla s úzkými plováky, vyclívají se podle povahy hmot. Motorová kola, jakož i jízdní kola s pomocným motorem, saz. pol. 553a).

5. (1) Traktory saz. pol. 553 d) jsou silniční vozidla poháněná motory spalovacími a výbušnými, která výhradně táhnou jiné vozidlo, pracovní stroj a pod. Jsou-li však tyto traktory nerozlučně spojeny s pracovním zařízením, zařaďují se do saz. pol. 553 c).

(2) Traktory poháněné parou se projednávají jako silniční lokomotivy podle saz. čís. 527 (viz též 1. odstavec 2. vysvětlivky k saz. čís. 527). Traktory poháněné parou a spojené neodlučitelně s pracovními stroji patří do saz. čís. 528 (viz též 1. odstavec 2. vysvětlivky k saz. čís. 528).

6. (1) Je-li ve všeobecném nebo ve smluvním styku stanovena zvláštní celní sazba na úplné automobily nebo na úplná chassis, lze podle této celní sazby vyclívat taková vozidla jen tehdy, jsou-li „úplná“ ve smyslu 4. a 5. odstavce 2. vysvětlivky k tomuto sazebnímu číslu. Dovážejí-li se částečně rozložena, požívají celní sazby stanovené na úplná vozidla jen tehdy, jsou-li v jednom nákladním kuse a prokáže-li strana vyclívajícímu orgánu smontováním rozložených částí nebo jiným naprosto věrohodným a bezvadným průkazem, že části dovezené v jednom nákladním kuse po smontování v celek tvoří „úplné“ vozidlo podle 4. a 5. odstavce 2. vysvětlivky k tomuto sazebnímu číslu.

(2) Dovážejí-li se chassis rozložena, vyclívají se jako chassis osobní saz. pol. 553 b), není-li nesporně prokázáno, že jsou to chassis nákladní saz. pol. 553 c).

7. (1) Součásti chassis, jejichž opracování nepřevyšuje míry obvyklé v hutích, válcovnách, slévárnách a kovárnách, vyclívají se podle povahy hmoty. Za opracování prováděná v hutích, válcovnách, slévárnách a kovárnách, se považuje srážení břitů u součásti litých nebo lisovaných, ohoblování hran a ohýbání částí lisovaných z plechu a hrubé opracování odlitků a výkovků, jímž se má zjistit, zda nemají kaz. Jsou-li více opracovány, vyclívají se — nejsou-li výslovně zařaděny do jiných sazebních čísel — podle saz. pol. 553 b)1, není-li naprosto nepochybno, že jde o součásti saz. pol. 553 c)1. Části lisované z plechu, vyjmenované v poznámce k saz. pol. 445 a)—b), jsou-li jen hrubě natřeny, aby nerezavěly, vyclívají se podle saz. pol. 445 b).

(2) Jednotlivé součásti karoserií, zvlášť dovážené, se vyclívají podle své povahy sazební.

(3) Váha nádržek na pohonné látky a na olej, zařízení k zapalování a spouštění motoru, zařízení k osvětlování vozidel, akumulátorových baterií, svítilen, houkaček (ručních i elektrických), nástrojů a ostatního příslušenství — vše pouze v jedné soupravě — a jednoho náhradního kola (třebas i s pneumatikou), jež se dovážejí zároveň s motorovými vozidly, se započítává do váhy vozidla.

(4) Náhradní součásti (kromě jednoho náhradního kola) se vždy vyclívají zvlášť.

8. U silničních válců poháněných motory spalovacími a výbušnými se vyclívá motor zvlášť podle saz. čís. 528 a ostatní strojní zařízení podle saz. čís. 538.