Část I.
Všeobecná ustanovení.

(1) Složitá konstrukce motorových vozidel a značná citlivost jejich ústrojí vyžadují pečlivou obsluhu vozidla a kontrolu všech jeho částí a dílů (udržování vozidla), a to tak včas, aby bylo možno rozeznat opotřebení nebo vadu ještě v době, kdy lze zabránit vzniku poruchy nebo alespoň oddálit nutnost Opravy pouhým seřízením ústrojí, namazáním, vyčištěním mechanismu, odstraněním netěsností, utažením uvolněných spojů nebo odstraněním nesprávné vůle dílů. Udržování prováděné podle sovětských method údržby periodicky po ujetí určitého počtu kilometrů nebo po určité době má proto povahu preventivní ochrannou. Tím slouží co nejdelšímu stálému uchování vozidla v řádném technickém stavu na rozdíl od oprav, jimiž se nastalé poruchy odstraňují výměnou nebo rekonstrukcí skupin, částí nebo dílů vozidla.

(2) Preventivní udržování musí být prováděno v pravidelných lhůtách podle podrobného plánu, který určuje provedení jednotlivých prací ve lhůtách, odpovídajících provozní potřebě a technickým i konstrukčním vlastnostem motorového vozidla (plánovaná údržba).
Plánovaná údržba obsahuje v cyklu všechny práce (technické operace), potřebné k uchování nejdelší možné provozní schopnosti vozidla i při jeho největším výkonu; je účelnější a hospodárnější než udržování neplánovité, živelné, prováděné teprve při vzniku poruchy nebo vady.

(3) Plánovaná údržba zahrnuje tyto práce:

a) ošetřování, zejména čištění a doplňování pohonných a mazacích hmot,

b) mazání všech dílů,

c) technickou kontrolu všech dílů,

d) seřízení ústrojí, utažení spojů a ošetření obručí.

(4) Práce plánované údržby se provádějí v těchto skupinách (stupních):
Při jednotlivých skupinách prací nebo výjimečně mezi nimi se provádí mazání, a to podle plánu mazání (M).

a) denní ošetřování vozidla (D),

b) technická prohlídka 1. stupně (P1),

c) technická prohlídka 2. stupně (P2).

(5) Denní ošetřování, technické prohlídky 1. a 2. stupně a mazání se provádějí po ujetí stanoveného počtu kilometrů nebo po uplynutí stanovené doby. V mezích tohoto rozpětí, které je určeno v plánu údržby (část II této přílohy, oddíl 1 odst. 2, oddíl 2 odst. 1, oddíl 3 odst. 1 a oddíl 4), stanoví přesnou lhůtu (počet ujetých km), v níž je třeba práce provést, držitel vozidla nebo osoba odpovědná za jeho provoz, a to pro každé motorové vozidlo se zřetelem k jeho druhu, typu, stáří a podmínkám provozu. Tím stanoví podrobný plán údržby pro každé motorové vozidlo. Orgány státní správy a závody socialistického sektoru vyznačují plán údržby pro každé motorové vozidlo nejméně pro jedno čtvrtletí dopředu v záznamu podle vzoru A uvedeného v části III.

(6) Pokud v pokynech podniku, který motorové vozidlo vyrobil, jsou stanoveny pro některou práci (na př. mazání) kratší lhůty, platí pro tuto práci lhůta stanovená pokynem výrobního podniku.

(7) Technické podmínky stanovené pro provoz motorových vozidel vyhláškou ministerstva dopravy č. 328/1951 Ú. l. I, o způsobilosti vozidel k provozu na veřejných silnicích, o způsobilosti k jejich řízení a o péči o rozvoj motorismu, zejména také předepsané tlaky obručí, musí být při provádění plánované údržby a v provozu zachovány, a to i tehdy, jsou-li v pokynech výrobce uvedeny jiné údaje.

(8) Plánovaná údržba se vztahuje na všechny druhy motorových vozidel a jejich přívěsů; u motocyklů, traktorů, speciálních motorových vozidel, motorových tříkolek, motorových vozíků pro invalidy a u přívěsů se provádějí práce plánované údržby v rozsahu předepsaném pro automobily, pokud tato vozidla mají skupiny, části nebo díly shodné s automobily; pro ostatní skupiny, části nebo díly těchto vozidel stanoví rozsah plánované údržby (jednotlivé práce a lhůty) držitel vozidla nebo osoba odpovědná za jejich provoz.

(9) Pro provádění údržby zemědělských traktorů (traktorů o rychlosti do 30 km/hod.) platí směrnice ministerstva zemědělství.

(10) Doba potřebná k provedení prací plánované údržby musí být zahrnuta do pracovní doby pracovníků povinných jejich provedením (řidiče, údržbáře).

(11) Všechny zásady, zjištěné při plánované údržbě, je nutno ihned odstranit; závady menšího rázu je povinen zásadně odstranit řidič, závady, které nemůže řidič odstranit nebo které vyžadují opravy, je povinen řidič hlásit držiteli vozidla. Držitel vozidla je povinen postarat se o odstranění takových závad.

(12) Práce, které neslouží jen uchování motorového vozidla ve stavu schopném provozu, jimiž se však obnovuje řádný technický stav vozidla (na př. výměna nebo rekonstrukce opotřebovaných nebo poškozených skupin, částí a dílů vozidla), nejsou zahrnuty do prací plánované údržby; tyto práce jsou běžné, střední nebo generální opravy, jimiž se odstraňují poruchy, vzniklé opotřebením a zjištěné při plánované údržbě nebo vzniklé poškozením při provozu.

(13) Orgány státní správy a držitelé motorových vozidel socialistického sektoru vedou o provádění plánované údržby pro každé motorové vozidlo záznam podle vzoru B uvedeného v části III této přílohy. Záznam je nutno předložit při pravidelné technické prohlídce vozidla (§ 15 vyhlášky ministerstva dopravy č. 328/51 Ú. l. I).

(14) Provádění plánované údržby zajišťují a kontrolují ve státní správě a v podnicích socialistického sektoru jejich zvláštní orgány; ustanovení o dozoru na silniční provoz a na motorová vozidla podle předpisů o silničním provozu (vyhláška ministerstva národní bezpečnosti č. 327/1951 Ú. l. I, kterou se stanoví pravidla silničního provozu a ministerstva dopravy č. 328/1951 Ú. l. I), tím nejsou dotčena.

(15) K zajištění řádné plánované údržby a ke zvýšení vztahu řidiče ke strojům buďtež motorová vozidla svěřována jednomu řidiči nebo jedné četě řidičů (při více směnách a pod.) zásadně trvale; úkoly řidičů a vozidel buďtež pokud možno plánovány a stanoveny rovnoměrně tak, aby nedocházelo při jejich plnění v některém dnu k nadměrnému přepjetí řidiče nebo vozidla.

(16) Ke kontrole teploty vodou chlazených motorů a k urychlenému jejímu dosažení se doporučuje opatřit motorová vozidla s těmito motory teploměry a termostaty.