Oddíl 1.
Denní ošetřování (D).

(1) Denní ošetřování tvoří:

(2) Práce denního ošetřování se provádějí na počátku pracovní směny, v jejím průběhu a před jejím ukončením, u vozidel s nepravidelným provozem po ujetí 200—300 km podle druhu a typu vozidla a podle podmínek jeho provozu. Práce patřící k dennímu ošetřování provádí řidič; jen pro některé nebo všechny práce denní obsluhy a mazání (odst. 2 a odst. 3 písm. C a D) mohou být určení zvláštní zaměstnanci.

(3) Povinné jsou tyto práce:

a) kontrola vozidla před jízdou a za jízdy,

b) denní obsluha vozidla (čištění, doplnění pohonnou látkou a mazadlem a kontrola dílů vozidla),

c) mazání vozidla.

A. Kontrola vozidla (přívěsu) před jízdou a na počátku jízdy:
Při výjezdu je řidič povinen zjistit:
Před jízdou je řidič povinen zjistit:

Za jízdy je řidič povinen sledovat kontrolní přístroje, chod a teplotu motoru, činnost převodovky, řízení a brzd a tlak obručí: při delších zastávkách je povinen kontrolovat motorové vozidlo jako před výjezdem. Pokud to není nutné k zamezení nehody, není dovoleno prudce rozjíždět vozidlo nebo prudce brzdit a jezdit těsně při obrubě chodníku; rovněž není dovoleno snižovat tlak v zahřátých obručích.
B. Kontrola vozidla za jízdy.

Při ní je nutno provést — pravidelně po jízdě — tyto práce:
C. Denní obsluha vozidla (DO).

D. Mazání.

1. vnější technický stav vozidla, zejména není-li poškozeno,

10. stav vozových per, jejich závěsy, upevnění třmenů, čepů a tlumiče.

11. úplnost výstroje,

12. činnost všech světel, ukazatelů směru, houkačky a stíračů,

13. čistotu poznávací (popisné) značky a odrazových skel.

14. tlak oleje v motoru,

15. chod motoru odposloucháním, zda se neozývají nezvyklé zvuky (klepání ventilů, ložisek nebo pístních čepů, hlučení rozvodu a pod.),

16. činnost brzd, nenaráží-li pedál na podlahu a nemá-li příliš malý nebo příliš velký chod naprázdno; u vzduchotlakové brzdy kontrolovat tlak vzduchu,

Práce uvedené pod č. 2, 3, 4, 5, 6 a 15 není řidič povinen před jízdou opakovat, jde-li o vozidlo obsluhované týmž řidičem a garážuje-li vozidlo jednotlivě v uzavřené garáži (jsou obsaženy v pracích, jež jsou předepsány po jízdě)
17. činnost spojky (vůli pedálu).

2. hladinu a čistotu oleje v motoru,

3. stav paliva v nádrži,

4. zda neteče palivové, olejové a brzdové potrubí, nádrže a palivové čerpadlo,

5. hladinu vody v chladiči a zda neteče voda z chladicí soustavy,

6. upevnění kabelů ke svíčkám a zapalovací cívce,

7. vůli volantu, stav táhel, jejich spojů a činnost řízení,

8. stav obručí a jejich huštění (včetně záložního kola),

9. upevnění kol včetně záložního kola (podle potřeby dotáhnout šrouby diskových nebo dělených kol),

1. nádrž doplnit palivem,

2. do chladiče dolít vodu; při nebezpečí mrazu po jízdě (směně) vodu z chladiče, po případě — podle konstrukce vozidla — i z bloku vypustit,

3. vyčistit vnitřek vozidla, po případě ložní prostor,

4. očistit vnějšek karoserie, blatníky, kola, světlomety a skla od prachu a bláta a podvozek od hrubých nečistot,

5. očistit poznávací (popisné) značky a odrazová skla,

6. provést kontrolu technického stavu vozidla a jeho dílů (DK), a to

7. vyčistit vložky v čističích u dřevoplynu, po př. doplnit náplň dřevěného uhlí (mimo garáž),

8. kontrolovat těsnost vedení a upevnění lahví na plyn (mimo garáž).

1. Doplňovat podle potřeby olej v motoru, a to nejvhodněji po jízdě, kdy je motor ještě teplý; u dvoudobých motorů doplňovat směsí (promísenou ve zvláštní nádobě) oleje pro dvoudobé motory a paliva v poměru 1 : 25, v záběhu 1 : 20 (v zimě i v létě). U čtyřdobých motorů v záběhu přidávat do benzinu olej pro vrchní mazání v poměru 1 : 400.

2. U ústředního mazání mazat podvozek sešlápnutím pedálu za jízdy po 100 km jízdy, při jízdě za deště a na rozmoklém sněhu i dříve. (Vhodné druhy olejů jsou uvedeny v mazacím plánu v oddílu 4 této části).

3. Každý druhý den (po 200 — 500 km jízdy) provést mazání č. 1. (M 1) podle mazacího plánu (oddíl 4 této části).

a) stavu, dotažení a upevnění šroubových spojů řízení, vůle v čepech a kloubů řízení,

b) stavu lanek (táhel) a zajištění čepů u mechanických brzd, těsnosti vedení u kapalinových a tlakovzdušných brzd,

c) činnosti zapalovacího zařízení; při obtížném spouštění motoru zkontrolovat činnost spínací skříňky, pojistky, rozdělovače a svíčky, mají-li správnou vzdálenost elektrod,

d) napětí a neporušenost řemene dynama a větráku,

e) upevnění baterie,

Kontrolovat bezvadnost ventilků. Přísně dbát, aby motorová vozidla nestála s vypuštěnými obručemi,
f) stavu a huštění obručí, nejsou-li obruče poškozeny nebo nad dovolenou míru opotřebeny, neobjevují-li se na nich vyboulená místa (porušení pláten); vtisknuté kameny nebo jiné předměty nutno odstranit, správnost huštění — i u záložního kola — přezkoušet, po případě dohustit.

g) činnosti světel (při různých polohách zapínacího klíčku),

h) stavu oleje v motoru a ve vstřikovacím čerpadle,