Plán údržby.
Část II.
Oddíl 1.
Denní ošetřování (D).
Oddíl 2.
Technická prohlídka prvého stupně (P 1).
(1) Denní ošetřování tvoří:
(2) Práce denního ošetřování se provádějí na počátku pracovní směny, v jejím průběhu a před jejím ukončením, u vozidel s nepravidelným provozem po ujetí 200—300 km podle druhu a typu vozidla a podle podmínek jeho provozu. Práce patřící k dennímu ošetřování provádí řidič; jen pro některé nebo všechny práce denní obsluhy a mazání (odst. 2 a odst. 3 písm. C a D) mohou být určení zvláštní zaměstnanci.
(3) Povinné jsou tyto práce:
(1) Technická prohlídka prvého stupně se provádí povinně u osobních automobilů a motocyklů po ujetí 800—1500 km, u nákladních po ujetí 800—1200 km, u autobusů po ujetí 800—1200 km. Provádí ji řidič nebo odborné síly pokud možno za účasti řidiče.
(2) Povinné jsou tyto práce:
a) kontrola vozidla před jízdou a za jízdy,
b) denní obsluha vozidla (čištění, doplnění pohonnou látkou a mazadlem a kontrola dílů vozidla),
c) mazání vozidla.
A. Kontrola vozidla (přívěsu) před jízdou a na počátku jízdy:
Při výjezdu je řidič povinen zjistit:
Před jízdou je řidič povinen zjistit:
Za jízdy je řidič povinen sledovat kontrolní přístroje, chod a teplotu motoru, činnost převodovky, řízení a brzd a tlak obručí: při delších zastávkách je povinen kontrolovat motorové vozidlo jako před výjezdem. Pokud to není nutné k zamezení nehody, není dovoleno prudce rozjíždět vozidlo nebo prudce brzdit a jezdit těsně při obrubě chodníku; rovněž není dovoleno snižovat tlak v zahřátých obručích.
B. Kontrola vozidla za jízdy.
Při ní je nutno provést — pravidelně po jízdě — tyto práce:
C. Denní obsluha vozidla (DO).
D. Mazání.
A. Kontrola technického stavu vozidla a jeho dílů v rozsahu stanoveném pro denní ošetřování (D), pokud nejsou obsaženy v technické prohlídce prvého stupně (P 1).
B. Důkladné očištění vnějšku i vnitřku vozidla, zejména i stěn, stropu, okenních rámů, podlahy, motoru, převodovky, skříně hnací nápravy, pák řízení, táhel a lan brzdy a svorek akumulátoru; podvozek vozidla umýt.
C. Podrobnější technická kontrola dílů vozidla, a to
D. Provést mazání č. 2 (M 2) podle mazacího plánu (oddíl 4 této části).
E. Po ujetí počtu km stanoveného mazacím plánem provést mazání č. 3 (M 3) podle mazacího plánu (oddíl 4 této části).
1. vnější technický stav vozidla, zejména není-li poškozeno,
10. stav vozových per, jejich závěsy, upevnění třmenů, čepů a tlumiče.
11. úplnost výstroje,
12. činnost všech světel, ukazatelů směru, houkačky a stíračů,
13. čistotu poznávací (popisné) značky a odrazových skel.
14. tlak oleje v motoru,
15. chod motoru odposloucháním, zda se neozývají nezvyklé zvuky (klepání ventilů, ložisek nebo pístních čepů, hlučení rozvodu a pod.),
16. činnost brzd, nenaráží-li pedál na podlahu a nemá-li příliš malý nebo příliš velký chod naprázdno; u vzduchotlakové brzdy kontrolovat tlak vzduchu,
Práce uvedené pod č. 2, 3, 4, 5, 6 a 15 není řidič povinen před jízdou opakovat, jde-li o vozidlo obsluhované týmž řidičem a garážuje-li vozidlo jednotlivě v uzavřené garáži (jsou obsaženy v pracích, jež jsou předepsány po jízdě)
17. činnost spojky (vůli pedálu).
2. hladinu a čistotu oleje v motoru,
3. stav paliva v nádrži,
4. zda neteče palivové, olejové a brzdové potrubí, nádrže a palivové čerpadlo,
5. hladinu vody v chladiči a zda neteče voda z chladicí soustavy,
6. upevnění kabelů ke svíčkám a zapalovací cívce,
7. vůli volantu, stav táhel, jejich spojů a činnost řízení,
8. stav obručí a jejich huštění (včetně záložního kola),
9. upevnění kol včetně záložního kola (podle potřeby dotáhnout šrouby diskových nebo dělených kol),
1. nádrž doplnit palivem,
2. do chladiče dolít vodu; při nebezpečí mrazu po jízdě (směně) vodu z chladiče, po případě — podle konstrukce vozidla — i z bloku vypustit,
3. vyčistit vnitřek vozidla, po případě ložní prostor,
4. očistit vnějšek karoserie, blatníky, kola, světlomety a skla od prachu a bláta a podvozek od hrubých nečistot,
5. očistit poznávací (popisné) značky a odrazová skla,
6. provést kontrolu technického stavu vozidla a jeho dílů (DK), a to
7. vyčistit vložky v čističích u dřevoplynu, po př. doplnit náplň dřevěného uhlí (mimo garáž),
8. kontrolovat těsnost vedení a upevnění lahví na plyn (mimo garáž).
1. Doplňovat podle potřeby olej v motoru, a to nejvhodněji po jízdě, kdy je motor ještě teplý; u dvoudobých motorů doplňovat směsí (promísenou ve zvláštní nádobě) oleje pro dvoudobé motory a paliva v poměru 1 : 25, v záběhu 1 : 20 (v zimě i v létě). U čtyřdobých motorů v záběhu přidávat do benzinu olej pro vrchní mazání v poměru 1 : 400.
2. U ústředního mazání mazat podvozek sešlápnutím pedálu za jízdy po 100 km jízdy, při jízdě za deště a na rozmoklém sněhu i dříve. (Vhodné druhy olejů jsou uvedeny v mazacím plánu v oddílu 4 této části).
3. Každý druhý den (po 200 — 500 km jízdy) provést mazání č. 1. (M 1) podle mazacího plánu (oddíl 4 této části).
1. karoserie: kontrolovat upevnění karoserie k rámu, kontrolovat (upevnit) volné spoje masky, kapoty, blatníků, závěsů dveří, oken, závěsů postranic, střechu, nárazníky, sedadla, podlahové kryty, spouštěcí okna a topení;
Přezkoušet seřízení brzdy provozní i pomocné (nožní i ruční). Vypustit kondensáty ze vzduchojemů, seřídit tlak vzduchu u vzduchotlakových brzd;
10. brzd: kontrolovat celé ústrojí a činnost brzd, stav brzdových táhel, lan, pák a ovládání brzd.
Překontrolovat a dotáhnout všechna spojení hadic a trubek kapalinových brzd.
Překontrolovat hladinu kapaliny v hlavním brzdovém válci a v případě potřeby dolít.
Kontrolovat zadní dvojité obruče, zda se netřou při jízdě o sebe. Podle potřeby obruče vyměnit; 12. závěsu pro přívěs a přípojek pro brzdy a světla přívěsu.
11. obručí: pečlivě pohlédnout obruče, druh a stupeň jejich opotřebení, montáž i huštění.
2. motoru: kontrolovat těsnění hlav válců (podle potřeby dotáhnout), těsnost klikové skříně, vypouštěcí zátky oleje a ssacího a výfukového potrubí, upevnění motoru (nejsou-li patky motoru prasklé), stav ventilových pružin, rozvod a vůli ventilů (sluchem nebo měrkami). Odposlouchat chod ohřátého motoru a překontrolovat tlak oleje mazací soupravy;
Kontrolovat upevnění a stav chladiče a těsnost pryžových spojek a výpustných kohoutů; v případě nutnosti utáhnout ucpávky vodního čerpadla a třmínky hadic;
3. chlazení: očistit lamely chladiče od vnějších nečistot (u vzduchem chlazených motorů očistit žebra válců). Přezkoušet upevnění větráku a napětí jeho řemene (podle potřeby řemen seřídit).
Kontrolovat činnost karburátoru, palivového čerpadla, potrubí, čističe paliva a vzduchu (těsnost, upevnění, nečistoty odstranit, příruby přitáhnout, olejovou náplň doplnit nebo vyměnit, čistič vzduchu vymýt).
4. palivové soustavy: ověřit si, že z palivové soustavy neuniká pohonná látka.
Přezkoušet vůli hřídelíku, škrticí klapky a činnost (dovírání) sytiče. Klouby táhel u karburátorů promazat:
Baterii doplnit destilovanou vodou, přeměřit napětí, hustotu náplně, podlé potřeby dobít;
5. zapalování: kontrolovat neporušenost baterie, vývody baterie a svorky (očistit a natřít tukem), čistotu baterie (očistit do sucha povrch), upevnění kabelů a koncovek a isolaci kabelů, spojení na kostru.
Prohlédnout isolaci a připojení celého elektrického zařízení (uvolněné svorky dotáhnout, objímky a držáky připevnit, kontakty zajistit proti uvolňování za jízdy).
Kontrolovat upevnění spouštěče a spinače a jejich činnost:
6. osvětlení a elektrického zařízení: kontrolovat upevnění všech světel a signálních zařízení, stírače a jejich činnost. Vyměnit podle potřeby žárovky.
7. spojky: kontrolovat vůli pedálů, záběr spojky a její vysouvání;
Kontrolovat všechny kulové čepy, přezkoušet vůli čepů a příčný a podélný sklon přední nápravy (svislých čepů);
8. řízení: přezkoušet upevnění sloupku řízení a skříně řídícího mechanismu a šroubové spoje. Zkontrolovat maximální natočení kol a zjistit, zda při tom kola nikde nenarážejí.
Překontrolovat vůli volantu (v případě potřeby seřídit), spojení táhel a pák řízení; v případě potřeby odstranit vůli ve spojích.
Odstranit uvolnění nýtů a spojů, pátrat po trhlinách. Prohlédnout potrubí topeni, zjistit jeho těsnost;
Přezkoušet upevnění třmenů per, celistvost per, těsnost upevnění a činnost tlumičů, stav přední a zadní nápravy, rámu vozidla a závěsu pro přívěs.
9. kol a per vozidla: kontrolovat, zda přední kola nekmitají a neuniká-li mazivo z ložisek kol.
a) stavu, dotažení a upevnění šroubových spojů řízení, vůle v čepech a kloubů řízení,
b) stavu lanek (táhel) a zajištění čepů u mechanických brzd, těsnosti vedení u kapalinových a tlakovzdušných brzd,
c) činnosti zapalovacího zařízení; při obtížném spouštění motoru zkontrolovat činnost spínací skříňky, pojistky, rozdělovače a svíčky, mají-li správnou vzdálenost elektrod,
d) napětí a neporušenost řemene dynama a větráku,
e) upevnění baterie,
Kontrolovat bezvadnost ventilků. Přísně dbát, aby motorová vozidla nestála s vypuštěnými obručemi,
f) stavu a huštění obručí, nejsou-li obruče poškozeny nebo nad dovolenou míru opotřebeny, neobjevují-li se na nich vyboulená místa (porušení pláten); vtisknuté kameny nebo jiné předměty nutno odstranit, správnost huštění — i u záložního kola — přezkoušet, po případě dohustit.
g) činnosti světel (při různých polohách zapínacího klíčku),
h) stavu oleje v motoru a ve vstřikovacím čerpadle,
4. Akumulátory odborně ošetřit (vybít a nabít mimo vůz), koncové poly pečlivě očistit, natřít tukem svorky, opatrně pevně dotáhnout. Pečlivě akumulátory upevnit.
5. Prohlédnout dynamo, upevnit je, překontrolovat opotřebení kolektoru, očistit kartáčky a kolektor.
6. Upevnit spouštěč, přezkoušet přívodní kabel a jeho upevnění, isolaci a činnost.
7. Prohlédnout osvětlení přístrojové desky a činnost kontrolních přístrojů.
8. Prohlédnout pojistky, vadné vyměnit.
1. Seřídit spojku, je-li její chod naprázdno příliš malý nebo příliš velký, namazat ložisko pedálu spojky, přezkoušet zpětnou pružinu pedálu.
2. Kontrolovat množství oleje v převodovce a diferenciálu (podle potřeby doplnit nebo vyměnit), kontrolovat důkladně těsnost skříně převodovky (víko, spoje a zátky), výpustné a plnicí otvory utěsnit, dotáhnout zátky, jsou-li uvolněny.
3. Kontrolovat činnost převodovky (záběr, vysouvání, hluk), připevnění převodovky k rámu a ke skříni spojky.
4. Přezkoušet vůli kloubů, hluky a pružné spojky kloubového hřídele.
5. Kontrolovat těsnost skříně hnací nápravy, množství maziva, přezkoušet vůli pastorku.
1. Přezkoušet sbíhavost předních kol, rovnoběžnost náprav. Překontrolovat vůli ložisek, upevnění kol a disků, stav ráfků.
2. Kontrolovat důkladně činnost a stav mechanismu řízení.
3. Prohlédnout kola a řízení přívěsů a upevnění hlavního svislého čepu.
1. Vyměnit navzájem obruče (i u přívěsu).
2. Důkladně kontrolovat stav a stupeň opotřebení obručí, správnost ventilků a kloboučků.
3. Dbát, aby obruče nebyly ojety tak, že by nebylo možné jejich protektorování.
4. Zajišťovat celokruhové obnovování obručí.
1. Prohlédnout obložení brzdových čelistí (podle potřeby odmastit).
2. U tlakovzdušných brzd prohlédnout kompresor, potrubí, hadice a spoje, brzdič přívěsu, přezkoušet tlak vzduchu a jeho stálost, vyčistit vzduchové jímky (zbavit kondensátu).
3. U kapalinových brzd kontrolovat těsnost potrubí, hadic a spojů a náplň brzdové kapaliny v hlavní nádrži.
4. Prohlédnout a podle potřeby vyčistit motorovou brzdu.
5. Přezkoušet tlakový (podtlakový) válec, jeho stav, těsnost a činnost.
6. Důkladně přezkoušet účinnost a seřízení brzd.
1. Po očištění překontrolovat upevnění a stav rámů, kontrolovat sváry, nosníky a příčky rámu, zjistit trhliny, uvolněné nýty a šrouby, uvolněné spoje dotáhnout (deformace rámu — jako běžnou opravu — opravit).
10. Utěsnit větrací klapky. Při umělém větrání prohlédnout a podle návodu ošetřit větrací zařízení.
2. Důkladně kontrolovat pera, nejsou-li listy prasklé, přezkoušet stav závěsů, čepů, ok, třmenů a svorníky. Uvolněné spoje dotáhnout, třmeny a spoje doplnit, prasklé spoje a listy per vyměnit.
3. Překontrolovat upevnění tlumičů a jejich činnost, náplň a těsnost a v případě nutnosti dolít kapalinu.
4. Prohlédnout závěs pro přívěs: tažný hák, kloubový závěs, samočinný závěs, pevnost a neporušenost závěsu. Zkontrolovat připevnění k rámu.
5. Prohlédnout vyklápěcí zařízení u hydraulického vyklápění, kontrolovat přívody, válce, vzpěry a těsnost spojů a v případě potřeby provést odvzdušnění a doplnění kapaliny.
6. Kontrolovat upevnění karoserie k rámu, upevnění kapoty, blatníků, stupátek a pod., dotáhnout, po případě vyměnit šrouby a silentbloky (pružné pouzdro, gumový špalík a pod.)
7. Podrobně prohlédnout dveře vozů i skříně, závěsy a závěry, střechu, nárazníky, zámky a zajištění dveří a postranic proti otevření; těsnění dveří, podlahy a skříní, zasunovací střechu opravit, lak karoserie konservovat.
8. Upravit vnitřní zařízení karoserie, polštářování, sedadla, tyče, police na zavazadla, upevnění skel a činnost spouštěčů skel.
a) Motor.
b) Chlazení.
c) Mazání.
d) Palivová soustava.
e) Zapalování.
f) Osvětlení a ostatní elektrická zařízení.
g) Spojka a převodová ústrojí.
h) Kola a řízení.
ch) Obruče.
i) Brzdy.
j) Podvozek, závěs pro přívěs, karoserie.
k) Výstroj.
a) druhá výměna oleje v motoru (po ujetí 1000 km od první výměny),
b) první výměna oleje v převodovce, ve skříní řízení a soukolí hnací nápravy (k propláchnutí skříní použije se proplachovacího oleje — olej ložiskový 207).
9. Prohlédnout potrubí topení, zjistit těsnost, utáhnout uvolněné spoje. Prohlédnout celé topné zařízení, utěsnit uzavírací klapky, promazat čepy.
1. Kontrolovat stav a použivatelnost nářadí a náhradních součástek, vadné vyměnit.
2. Prohlédnout zdravotnický materiál (je-li pro vozidlo předepsán), podle potřeby jej doplnit nebo vyměnit.
3. Důkladné očistit plachty, zjistit poškození.
4. Vyzkoušet zvedáky.
5. Prohlédnout a opravit zvláštní výstroj nákladních automobilů, nepoužívané části (plachty, oblouky, klanice) uložit.
a) upevnění a seřízení světlometů a účinnost dálkových a tlumených světel,
b) vedení, zda nemá krátké spojení (změřením isolačního odporu).
1. Odposlouchat chod ohřátého motoru.
2. Přezkoušet těsnost pracovního prostoru.
3. Přezkoušet vedení, sedla a pružiny ventilů, podle potřeby je seřídit (provést podle potřeby jako běžnou opravu dekarbonisování a zabroušení.
4. Přezkoušet mechanismus klikového hřídele, vůli ložisek klikového hřídele a ojnic (po odmontování olejové vany), je-li zjištěn nesprávný chod motoru.
5. Přezkoušet upevnění motoru k rámu, pryžové podložky, přitáhnout hlavy válců, kontrolovat těsnost ssacího potrubí, dotáhnout šrouby.
6. Prohlédnout těsnost výfukového potrubí, zjistit, zda je dobře připevněno, není-li propáleno a nepřiléhá-li k hořlavým částem karoserie.
1. Kontrolovat vůli ložisek ventilátoru.
2. Vyčistit důkladné chladicí ústrojí; u vzduchem chlazených motorů vyčistit žebrování válců a lopatky větráků
3. Přezkoušet seřízení řemene ventilátoru (po případě jej vyměnit) a vzdálenost lopatek od chladiče (po případě dotáhnout upevňovací šrouby).
Technická prohlídka druhého stupně (P 2).
Oddíl 3.
Mazací plán.
Oddíl 4.
Kromě úkonů předepsaných v denním ošetřování (D) denně nebo po 100 km jízdy (část II oddíl 1 písm. D) je nutno provádět:
4. Překontrolovat činnost termostatu, v případě nutnosti jej vyměnit.
5. Překontrolovat teploměr a jeho upevněni.
6. Kontrolovat činnost větráku u motorů vzduchem chlazených (po případě vyměnit řemeny), upravit vodicí vzduchové kanály.
1. Překontrolovat jakost (znečištění) oleje v motorové skříni.
2. Přezkoušet činnost olejového čerpadla a tlak oleje, činnost kontroly mazání, mazání vahadel ventilů a mazání kompresorů; rozebrat a vyčistit čističe oleje.
Vozidlo musí být na dobu nutně potřebnou k provedení P 2 odstaveno z provozu (pravidelně 1—3 dny podle druhu, typu, stáří a podmínek provozu vozidla). Údržbu provádějí odborné síly pokud možno za účasti řidiče nebo řidiči zvlášť odborně kvalifikovaní.
| po ujetí | 2.500— 5.000 km |
| u osobních automobilů po ujetí | 5 000—12.000 km |
| u nákladních automobilů po ujetí | 7.000—10 000 km |
| u nákladních automobilů, jichž se užívá také k hromadné dopravě osob, po ujetí | 4.000— 8.000 km |
| u autobusů po ujetí | 4.000—10.000 km |
(1) Technická prohlídka druhého stupně se provádí povinně u motocyklů
(2) Pokud orgán státní správy nebo závod socialistického sektoru nemá odborné síly nutné k provádění technické prohlídky 2. stupně ani není možné tuto prohlídku provádět v jiném závodě, v odborné dílné (stanici technické obsluhy), je povinen zajistit předpoklady pro plynulé provádění prohlídek co nejdříve: do té doby je povinen úměrně zvýšit počet technických prohlídek 1. stupně a podle možnosti rozšířit je aspoň o některé práce technických prohlídek 2. stupně tak, aby řádná údržba vozidel nebyla rušena.
(3) Technická prohlídka 2. stupně může být provedena i po ujetí vyššího počtu km než bylo jeho plánem údržby (část I odst. 5) původně stanoveno, jestliže technický stav vozidla, zjištěný odbornými silami při technické prohlídce 1. stupně a potvrzený osobou odpovědnou za provoz vozidla to dík pečlivému dennímu ošetřování a technickým prohlídkám 1. stupně a hospodárnému způsobu provozu dovoluje.
(4) Při technické prohlídce 2. stupně jsou povinné tyto práce:
po případě klouby předního pohonu kol.
Před naplněním novým olejem propláchnout motorovou skříň proplachovacím olejem — nikdy petrolejem nebo naftou. (O vhodných druzích olejů pro motory viz poznámku na konci tohoto oddílu).
U motorů v záběhu vyměnit (po 500 km) poprvé olej v motoru.
Otočením víčka Stauferovy maznice o 1—2 otáčky namazat hřídel (ložisko) vodního čerpadla (automobilovým tukem 4) a větráku (automobilovým tukem 2).
horní ložisko sloupků řízení.
hřídel regulátoru, kulové klouby a ložiska pák a táhel ke karburátoru,
ložisko roztáčecí kliky,
Podle potřeby ručně olejničkou namazat (předem vyčistit) mazací otvory (automobilovým olejem motorovým)
Při jízdě po suché bezprašné vozovce postačí mazání po větším počtu km, ne však více než je stanovená nejvyšší mez po jízdě za deštivého počasí anebo na rozmoklém sněhu (mazivo je vyplachováno), nutno mazat hned bez ohledu na počet ujetých km.
chrániče brzdových lan,
hřídele a čepy pedálů a brzd,
ložiska čepů brzdových klíčů,
čepy přední nápravy,
čepy výkyvných polonáprav,
kulové čepy řízení a řídících táhel,
čepy předních a zadních per,
Po očištění maznic promazat tlakovou maznici tutým mazivem (automobilovým tukem 00):
I. Mazání prvního stupně — M 1 (po 200—500 km jízdy).
II. Mazání druhého stupně — M 2 (po 800—1500 km jízdy).
III. Mazání 3. stupně — M 3 (v létě po 2.000—2.500, v zimě po 1.500—2.000 km jízdy).
Pro mazání převodovek, skříně řízení a hnací nápravy se užívá v létě automobilového oleje C, v zimě automobilového oleje CZ, u vozidel zvlášť namáhaných v létě automobilového oleje EP, v zimě oleje EPZ.
IV. Mazání 4. stupně — M 4 (po 5000—6000 km jízdy).
Poznámka:
Pro mazání čtyřdobých motorů benzinových vodou chlazených a pro většinu motorů naftových se užívá v létě automobilového oleje AF, v zimě automobilového oleje Z (při trvalých větších mrazech).
Pro mazání čtyřdobých motorů vzduchem chlazených a pro petrolejové a některé naftové motory se užívá v létě oleje BB, v zimě oleje A, při trvalých větších mrazech oleje Z.
U motocyklových motorů čtyřdobých se užívá v létě automobilového oleje D, v zimě oleje A, při trvalých větších mrazech oleje Z.
K mazání benzinových motorů dvoudobých, mazaných směsí s palivem, se užívá automobilového oleje DT.
Pro zadní nápravy s hypoidním ozubením (nikoliv pro převodky) se používá automobilového oleje EPH.
Pro málo těsné zadní nápravy a skříně řízení se používá automobilového tuku 00.
3. Vyčistit síto ve spodku klikové skříně (podle možnosti demontáže).
4. Kontrolovat těsnění klikové skříně a vypouštěcí zátky, a je-li třeba, těsnění vyměnit.
5. Přezkoušet činnost ústředního mazání (zda proniká olej na všechna mazaná místa).
6. Provést mazání č. 4 podle mazacího plánu (oddíl 4 této části).
1. Vyčistit nádrž, přezkoušet těsnost a činnost přívodu paliva (potrubí profouknout).
2. Důkladně prohlédnout a vyčistit karburátor a čistič, zkontrolovat těsnost jehly, správnost hladiny paliva v plovákové komoře a správnou funkci všech součástí karburátoru. Profouknout kanály a trysky. Překontrolovat správnost trysek a seřídit volnoběh.
3. Promazat spoje táhel a ložiska klapek.
4. Dotáhnout spoje tlakového potrubí.
5. Seřídit lanko sytiče.
6. Přezkoušet činnost a těsnost čerpadla paliva, zdvih membrány, a je-li třeba, membránu vyměnit.
7. Přezkoušet vstřikovací zařízení u naftových motorů, není-li chod motoru bezvadný. Přezkoušet trysky; kontrolovat činnost regulátoru. Je-li třeba, seřídit předvstřik.
8. Prohlédnout zařízení na zkapalněný plyn, zajistit těsnost a upevnění spojů
A. Všechny práce P 1, pokud nejsou obsaženy v pracích P 2.
B. Důkladná technická revise všech dílů vozidla v tomto rozsahu:
1. Prohlédnout tlakovou pumpu ústředního mazání a klesne-li stav oleje v jeho nádržce na jednu třetinu doplnit (V létě letním automobilovým olejem motorovým, v zimě automobilovým olejem Z.)
2. Namazat přerušovač a rozdělovač bateriového zapalování otočením Stauferovy maznice o 1—2 otáčky (automobilovým tukem 2).
3. Promazat ložiska vypínací objímky spojky podle konstrukce buď několika kapkami automobilového oleje motorového nebo automobilovým tukem 2.
4. Promazat ložiska ventilátoru (automobilovým tukem 2), hřídel vodního čerpadla (u splavků) a kardanův kloub, je-li třeba je již mazat.
5. Očistit ocelová lana brzdového ustrojí, natřít je starým olejem, promazat maznice brzdového ústrojí (automobilovým tukem 00).
6. Vyčistič vložku čističe vzduchu (kovová vlna) a navlhčit ji směsí motorového oleje a petroleje, pak naplnit čerstvým olejem (značky jako v motoru) do potřebné výše.
7. Kontrolovat stav kapaliny v brzdách (doplnit vždy kapalinou téže značky — obvykle brzdová kapalina Syntol červená 1).
8. Doplnit olej (asi 15 cm) ve skříni vstřikovacího čerpadla a regulátoru motoru: v létě nakapat do komůrky přesuvníku vstřiku asi 15 kapek oleje (automobilovým olejem AF — olej téhož druhu jako pro motor).
9 U vozů v záběhu:
(O vhodných druzích olejů viz poznámku na konci tohoto oddílu).
1. Pravidelně vyměnit olej v motoru; na jaře vyměnit vždy zimní olej za letní a na podzim letní druhy za oleje zimní
2. Před naplněním motoru novým olejem propláchnout motorovou skříň proplachovacím olejem
3. Doplnit olej v převodovce, ve skříni hnací nápravy a ve skříni řízení. Klouby kardanového hřídele starší konstrukce promazat tlakovou maznicí automobilovým tukem 2, novější podle potřeby doplnit automobilovým olejem C.
4. Namazat spouštěč, dynamo a magnet podle jejich konstrukce buď automobilovým tukem 2 nebo několika kapkami automobilového oleje Z (přemázání by mohlo škodit funkci). Ložiska některých dynam, spouštěčů a magnet nutno mazat až po 20.000 km (v odborné dílně).
5. Kápnout, kapku čistého vyplachovacího oleje na plstěnou vložku pohyblivé páčky přerušovače.
6. Prostříkat odlehčená pera, jejich boční strany natřít mazadlem.
7. Kontrolovat těsnění a doplnit mazivo (automobilový tuk 00) drážkového spojovacího hřídele.
8. Překontrolovat náplň hydraulických tlumičů výkyvů, podle potřeby doplnit tlumičovým olejem
1. Pravidelně doplnit po případě vyměnit olej v převodovce, skříni řízení a ve skříni hnací nápravy; na jaře vyměnit zimní olej za letní a na podzim letní druhy oleje za zimní. Automobilový olej C nebo Z se vyměňuje po 10.000 km.
10. Prohlédnout, seřídit a naplnit valivá ložiska dynam, spouštěče a magnetky v odborné dílně (automobilovým tukem 2).
11. Rozebrat a důkladně vyčistit čistič vzduchu, kovové kroužky naolejovat a spodní nádobku naplnit čerstvým olejem (automobilový olej téže značky jako pro motor).
2. Promazat ložiska předních kol (automobilovým tukem 2), po případě vnější ložiska zadních kol (dbát na utěsnění) a ložiska brzdových táhel (automobilovým tukem 00).
3. Vyměnit olej a vyčistit skříň vstřikovacího čerpadla, doplnit maznici na regulátoru vstřikovacího čerpadla, do přesuvníku vstřiku nakapat 10—15 kapek oleje (téže značky jako v motoru).
Při každém druhém mazání 4. stupně, t. j. po 10.000—12.000 km jízdy ještě:
4. Promazat pera (při uvolněných perových svorkách a po odlehčení per) automobilovým tukem 00
5. Promazat závěsy karoserie, stahovače oken, veřeje kapoty a pod. (automobilovým olejem motorovým)
6. Prohlédnout a namazat náhon rychloměru (automobilovým tukem 2 nebo automobilovým olejem motorovým).
Při každém čtvrtém mazání 4. stupně (po 20.000 km jízdy):
7. Vyměnit poprvé plstěnou vložku čističe oleje (při další výměně po 15.000 km, t. j. vždy při třetím mazání čtvrtého stupně).
8. Rozebrat, vyčistit a namazat nosná pera (automobilovým tukem 00 s přídavkem 3 až 5% vločkového grafitu).
9. Vyčistit klouby spojovacího hřídele a naplnit čerstvým mazadlem (skříně těsné a olejová ložiska automobilovým olejem C, klouby starší konstrukce automobilovým tukem 2).
1. Svíčky vyjmout, očistit od nečistot a karbonu, překontrolovat a seřídit vzdálenost elektrod, po případě vyměnit; po montáži svíčky řádně dotáhnout.
2. Srovnat a seřídit doteky přerušovače, dotáhnout upevnění rozdělovače a očistit jeho hlavu (vně i uvnitř), prohlédnout uhlíkový kontakt, raménko a zapojení kabelů. Přezkoušet funkci automatického regulátoru, předzápalu cívky a kondenzátoru.
3. Upevnit kabely vysokého napětí, kontrolovat vedení kabelů (odstranit nebezpečí jejich odírání nebo opálení), jejich koncovky očistit od oleje nebo vaseliny, kontakty upevnit, poškozené kabely vyměnit. Upevnit neisolované uzemňovací kabely a přezkoušet uzemnění na konstrukci.
4. Prohlédnout a očistit žhavicí svíčky.
1. Přezkoušet
2. Přezkoušet ostatní světla (obrysová, koncová, brzdová, osvětlení poznávací značky, kontrolní) a dodatkové světlomety, houkačku (vyčistit kontakty) a přezkoušet funkci světel.
3. Připevnit objímky a držáky, vyměnit poškozená sklíčka, upevnit, po př. vyměnit přívody, zajistit dobře kontakty.