II. Mazání druhého stupně — M 2 (po 800—1500 km jízdy).

1. Prohlédnout tlakovou pumpu ústředního mazání a klesne-li stav oleje v jeho nádržce na jednu třetinu doplnit (V létě letním automobilovým olejem motorovým, v zimě automobilovým olejem Z.)

2. Namazat přerušovač a rozdělovač bateriového zapalování otočením Stauferovy maznice o 1—2 otáčky (automobilovým tukem 2).

3. Promazat ložiska vypínací objímky spojky podle konstrukce buď několika kapkami automobilového oleje motorového nebo automobilovým tukem 2.

4. Promazat ložiska ventilátoru (automobilovým tukem 2), hřídel vodního čerpadla (u splavků) a kardanův kloub, je-li třeba je již mazat.

5. Očistit ocelová lana brzdového ustrojí, natřít je starým olejem, promazat maznice brzdového ústrojí (automobilovým tukem 00).

6. Vyčistič vložku čističe vzduchu (kovová vlna) a navlhčit ji směsí motorového oleje a petroleje, pak naplnit čerstvým olejem (značky jako v motoru) do potřebné výše.

7. Kontrolovat stav kapaliny v brzdách (doplnit vždy kapalinou téže značky — obvykle brzdová kapalina Syntol červená 1).

8. Doplnit olej (asi 15 cm) ve skříni vstřikovacího čerpadla a regulátoru motoru: v létě nakapat do komůrky přesuvníku vstřiku asi 15 kapek oleje (automobilovým olejem AF — olej téhož druhu jako pro motor).

9 U vozů v záběhu:
(O vhodných druzích olejů viz poznámku na konci tohoto oddílu).

a) druhá výměna oleje v motoru (po ujetí 1000 km od první výměny),

b) první výměna oleje v převodovce, ve skříní řízení a soukolí hnací nápravy (k propláchnutí skříní použije se proplachovacího oleje — olej ložiskový 207).