Oddíl 4.
Mazací plán.
Kromě úkonů předepsaných v denním ošetřování (D) denně nebo po 100 km jízdy (část II oddíl 1 písm. D) je nutno provádět:

I. Mazání prvního stupně — M 1 (po 200—500 km jízdy).
Po očištění maznic promazat tlakovou maznici tutým mazivem (automobilovým tukem 00):
čepy předních a zadních per,
kulové čepy řízení a řídících táhel,
čepy výkyvných polonáprav,
čepy přední nápravy,
ložiska čepů brzdových klíčů,
hřídele a čepy pedálů a brzd,
chrániče brzdových lan,
po případě klouby předního pohonu kol.
Při jízdě po suché bezprašné vozovce postačí mazání po větším počtu km, ne však více než je stanovená nejvyšší mez po jízdě za deštivého počasí anebo na rozmoklém sněhu (mazivo je vyplachováno), nutno mazat hned bez ohledu na počet ujetých km.
Podle potřeby ručně olejničkou namazat (předem vyčistit) mazací otvory (automobilovým olejem motorovým)
ložisko roztáčecí kliky,
hřídel regulátoru, kulové klouby a ložiska pák a táhel ke karburátoru,
horní ložisko sloupků řízení.
Otočením víčka Stauferovy maznice o 1—2 otáčky namazat hřídel (ložisko) vodního čerpadla (automobilovým tukem 4) a větráku (automobilovým tukem 2).
U motorů v záběhu vyměnit (po 500 km) poprvé olej v motoru.
Před naplněním novým olejem propláchnout motorovou skříň proplachovacím olejem — nikdy petrolejem nebo naftou. (O vhodných druzích olejů pro motory viz poznámku na konci tohoto oddílu).

II. Mazání druhého stupně — M 2 (po 800—1500 km jízdy).

1. Prohlédnout tlakovou pumpu ústředního mazání a klesne-li stav oleje v jeho nádržce na jednu třetinu doplnit (V létě letním automobilovým olejem motorovým, v zimě automobilovým olejem Z.)

2. Namazat přerušovač a rozdělovač bateriového zapalování otočením Stauferovy maznice o 1—2 otáčky (automobilovým tukem 2).

3. Promazat ložiska vypínací objímky spojky podle konstrukce buď několika kapkami automobilového oleje motorového nebo automobilovým tukem 2.

4. Promazat ložiska ventilátoru (automobilovým tukem 2), hřídel vodního čerpadla (u splavků) a kardanův kloub, je-li třeba je již mazat.

5. Očistit ocelová lana brzdového ustrojí, natřít je starým olejem, promazat maznice brzdového ústrojí (automobilovým tukem 00).

6. Vyčistič vložku čističe vzduchu (kovová vlna) a navlhčit ji směsí motorového oleje a petroleje, pak naplnit čerstvým olejem (značky jako v motoru) do potřebné výše.

7. Kontrolovat stav kapaliny v brzdách (doplnit vždy kapalinou téže značky — obvykle brzdová kapalina Syntol červená 1).

8. Doplnit olej (asi 15 cm) ve skříni vstřikovacího čerpadla a regulátoru motoru: v létě nakapat do komůrky přesuvníku vstřiku asi 15 kapek oleje (automobilovým olejem AF — olej téhož druhu jako pro motor).

9 U vozů v záběhu:
(O vhodných druzích olejů viz poznámku na konci tohoto oddílu).

a) druhá výměna oleje v motoru (po ujetí 1000 km od první výměny),

b) první výměna oleje v převodovce, ve skříní řízení a soukolí hnací nápravy (k propláchnutí skříní použije se proplachovacího oleje — olej ložiskový 207).

III. Mazání 3. stupně — M 3 (v létě po 2.000—2.500, v zimě po 1.500—2.000 km jízdy).

1. Pravidelně vyměnit olej v motoru; na jaře vyměnit vždy zimní olej za letní a na podzim letní druhy za oleje zimní

2. Před naplněním motoru novým olejem propláchnout motorovou skříň proplachovacím olejem

3. Doplnit olej v převodovce, ve skříni hnací nápravy a ve skříni řízení. Klouby kardanového hřídele starší konstrukce promazat tlakovou maznicí automobilovým tukem 2, novější podle potřeby doplnit automobilovým olejem C.

4. Namazat spouštěč, dynamo a magnet podle jejich konstrukce buď automobilovým tukem 2 nebo několika kapkami automobilového oleje Z (přemázání by mohlo škodit funkci). Ložiska některých dynam, spouštěčů a magnet nutno mazat až po 20.000 km (v odborné dílně).

5. Kápnout, kapku čistého vyplachovacího oleje na plstěnou vložku pohyblivé páčky přerušovače.

6. Prostříkat odlehčená pera, jejich boční strany natřít mazadlem.

7. Kontrolovat těsnění a doplnit mazivo (automobilový tuk 00) drážkového spojovacího hřídele.

8. Překontrolovat náplň hydraulických tlumičů výkyvů, podle potřeby doplnit tlumičovým olejem

IV. Mazání 4. stupně — M 4 (po 5000—6000 km jízdy).
Poznámka:
Pro mazání čtyřdobých motorů benzinových vodou chlazených a pro většinu motorů naftových se užívá v létě automobilového oleje AF, v zimě automobilového oleje Z (při trvalých větších mrazech).
Pro mazání čtyřdobých motorů vzduchem chlazených a pro petrolejové a některé naftové motory se užívá v létě oleje BB, v zimě oleje A, při trvalých větších mrazech oleje Z.
U motocyklových motorů čtyřdobých se užívá v létě automobilového oleje D, v zimě oleje A, při trvalých větších mrazech oleje Z.
K mazání benzinových motorů dvoudobých, mazaných směsí s palivem, se užívá automobilového oleje DT.
Pro mazání převodovek, skříně řízení a hnací nápravy se užívá v létě automobilového oleje C, v zimě automobilového oleje CZ, u vozidel zvlášť namáhaných v létě automobilového oleje EP, v zimě oleje EPZ.
Pro zadní nápravy s hypoidním ozubením (nikoliv pro převodky) se používá automobilového oleje EPH.
Pro málo těsné zadní nápravy a skříně řízení se používá automobilového tuku 00.

1. Pravidelně doplnit po případě vyměnit olej v převodovce, skříni řízení a ve skříni hnací nápravy; na jaře vyměnit zimní olej za letní a na podzim letní druhy oleje za zimní. Automobilový olej C nebo Z se vyměňuje po 10.000 km.

2. Promazat ložiska předních kol (automobilovým tukem 2), po případě vnější ložiska zadních kol (dbát na utěsnění) a ložiska brzdových táhel (automobilovým tukem 00).

3. Vyměnit olej a vyčistit skříň vstřikovacího čerpadla, doplnit maznici na regulátoru vstřikovacího čerpadla, do přesuvníku vstřiku nakapat 10—15 kapek oleje (téže značky jako v motoru).

4. Promazat pera (při uvolněných perových svorkách a po odlehčení per) automobilovým tukem 00
Při každém druhém mazání 4. stupně, t. j. po 10.000—12.000 km jízdy ještě:

5. Promazat závěsy karoserie, stahovače oken, veřeje kapoty a pod. (automobilovým olejem motorovým)

6. Prohlédnout a namazat náhon rychloměru (automobilovým tukem 2 nebo automobilovým olejem motorovým).

7. Vyměnit poprvé plstěnou vložku čističe oleje (při další výměně po 15.000 km, t. j. vždy při třetím mazání čtvrtého stupně).
Při každém čtvrtém mazání 4. stupně (po 20.000 km jízdy):

8. Rozebrat, vyčistit a namazat nosná pera (automobilovým tukem 00 s přídavkem 3 až 5% vločkového grafitu).

9. Vyčistit klouby spojovacího hřídele a naplnit čerstvým mazadlem (skříně těsné a olejová ložiska automobilovým olejem C, klouby starší konstrukce automobilovým tukem 2).

10. Prohlédnout, seřídit a naplnit valivá ložiska dynam, spouštěče a magnetky v odborné dílně (automobilovým tukem 2).

11. Rozebrat a důkladně vyčistit čistič vzduchu, kovové kroužky naolejovat a spodní nádobku naplnit čerstvým olejem (automobilový olej téže značky jako pro motor).