C. Odstavení přesahující dobu 2 měsíců.

(1) Odstavovat lze jen vozidlo po záběhu.

(2) Vozidlo se podrobí prohlídce druhého stupně (P2) a provede se mazání všech stupňů (M1, M2, M3, M4) podle vyhlášky č. 367/1952 Ú. l. Promazání čepů se provede v létě automobilovým tukem 00 a v zimě automobilovým olejem C. Druh mazacího oleje pro náplň jednotlivých skupin se řídí doporučením výrobce pro to které roční období, po případě doporučením národního podniku CHEMA (Tabulka doporučených druhů automobilových olejů).

(3) Doleje se náplň olejových zvedáků, hydraulického sklápěcího zařízení a olejových tlumičů, a to tlumičovým olejem.

(4) Akumulátor se vybije na 1,8 V, vylije se elektrolyt, články se vypláchnou destilovanou vodou, po vyschnutí se uzavřou plnicí otvory a akumulátor se uloží.

(5) Dynamo, spouštěč a po případě i jiná elektrická zařízení (zejména jejich svorky), se očistí a nakonservují technickou vaselinou 55. Ostatní elektrická zařízení se řádně očistí a osuší.

(6) Uvolní se všechny klínové řemeny a očistí se.

(7) Svíčky nebo vstřikovače se vyšroubují z motoru a do každého válce se nalije asi 50 g čerstvého automobilového oleje toho druhu, který je v tom kterém ročním období pro mazání motoru předepsán, a motor se protočí (15 až 20krát). Pak se svíčky nebo vstřikovače opět do motoru zašroubují.

(8) U vodou chlazených motorů se vypustí voda a důkladně se propláchne celý chladicí okruh. Výpustné kohouty se ponechají otevřené, plnicí otvor chladiče se však uzavře. Současně se zkontroluje funkce thermostatu a dálkového teploměru. Na chladič se umístí na dobře viditelném místě tabulka s nápisem „Bez vody”.

(9) Vypustí se pohonná látka z nádrže na palivo a ze záložních nádob (kanistrů). Nádrž na palivo, potrubí a čističe se řádně vyčistí a čisticí vložky se vymění za nové. Po vyčištění se nádrž na palivo a kanistry opět uzavřou.

(10) U naftových motorů se vypustí pohonná látka též ze vstřikovacího čerpadla a z výtlačného potrubí. Dále se vypustí olej ze spodku skříně vstřikovacího čerpadla, který se pak naplní čerstvým automobilovým olejem téhož druhu, jaký je předepsán pro mazání motoru. Současně se vyčistí vstřikovače, zejména jehly trysek a u otvorových trysek vstřikové dírky. Před montáží vstřikovačů se propláchna jehla i těleso trysky směsí petroleje a proplachovacího oleje (ložiskový olej 207) v poměru 1 : 1 a touto směsí se naplní jak vstřikovací čerpadlo, tak i výtlačné potrubí.

(11) Vypustí se voda a vzduch ze vzduchojemů a pečlivě se překontroluje vyrovnavač tlaku vzduchu a kompresor. U kompresoru se převáže přívod vzduchu naolejovaným papírem, aby do něho nemohly vnikat prach a vlhkost.

(12) Všechny kloubové spoje, kliky, zámky, mechanismus pro spouštění oken, závěsové zařízení a pod. se řádně očistí a nakonservují technickou vaselinou 55.

(13) Nástroje, nářadí a předepsaná zásoba náhradních automobilových součástek se překontrolují, řádně očistí, chybějící doplní a nakonservují technickou vaselinou 55. Mimo to se nářadí a kovové součástky zabalí do naolejovaného papíru.

(14) Všechny lesklé součástky automobilu z nebarevných kovů se očistí, osuší a nakonservují technickou vaselinou 55.

(15) Odřené části karoserie, jako na př. blatníky, kapota a pod. se řádně očistí a natřou barvou, aby bylo zabráněno dalšímu jejich rezivění.

(16) Zkontroluje se hasicí přístroj a pokud má vůz lékárničku, její obsah a chybějící části se doplní podle vyhlášky č. 197/1953 Ú. l.

(17) U autobusů se přezkouší ještě zavírání dveří, dále posuv a zajištění otevírání střechy, klimatisační, po případě vytápěcí zařízení, rozmrazovač oken a pod.

(18) Plnicí otvor klikové skříně, čistič vzduchu a konec výfukové trouby se převáží naolejovaným papírem, aby do nich nemohly vnikat vlhkost a prach.

(19) Po provedení všech uvedených opatření se nakonservuje celé chassis, a to směsí petroleje a automobilového oleje A nebo Z (v poměru 10 : 1). Pokud byly při tom postříkány pneumatiky, pryžové řemeny a hadice, musí být důkladně očištěny.

(20) Vůz se pak uloží na kovových nebo dřevěných podpěrách tak, aby se kola nedotýkala země a aby byl zajištěn proti spadnutí s podpěr. Současně se provede odlehčení pérování buď vložením dřevěných špalíčků mezi péro a rám anebo podložením rámu, podle toho, jak to konstrukce vozidla vyžaduje.

(21) Přemontují se všechny pneumatiky, včetně záložních, a řádně se očistí; očistí se též ráfky kol, aby nebyly zrezivělé, a řezem postižená místa se po očištění opatří ochranným nátěrem. Pneumatiky se nahustí jen na polovinu předepsaného tlaku.

(22) Řadicí páka se postaví na neutrál a povolí se páka ruční brzdy.

(23) Budka řidiče nesmí být uzamčena. Klíče od spínací skřínky, od budky řidiče a schránek se spojí na jednom kroužku s kartónovým štítkem (velikosti 10 X 5 cm), kde na jedné straně je uvedena státní poznávací značka a na druhé straně značka a typ vozidla, a uloží se na bezpečném a v každé době dosažitelném místě.

(24) Vozidla musí být uložena v krytém, chráněném prostoru tak, aby byla zabezpečena proti povětrnostním vlivům, poškození, odcizení a požáru.

(25) Současně je třeba učinit opatření, aby pneumatiky byly chráněny proti sálavému teplu a slunečním paprskům.

(26) Po jednoměsíčním uložení musí být zkontrolován stav konservace vozidla a v případě nutnosti musí být konservace obnovena.

(27) U dlouhodobě uložených automobilů se provádí kromě toho dvakrát ročně, zpravidla na jaře a na podzim, kontrola pohotovosti vozidel zkušební jízdou podle těchto zásad:

a) pro úplnou přípravu vozidla do provozuschopného stavu se stanoví doba 1¹/₂ až 2 dny. Tuto přípravu provede odpovědný řidič přiděleného vozidla za dozoru vedoucího závodu nebo jím pověřeného zástupce;

b) provede se zkušební jízda s vozidlem na trati 15 až 20 km dlouhé;

c) po zkušební jízdě, jejíž výsledek se poznamená do zápisu o provedené technické prohlídce (tiskopis PE 713), se provedou všechny úkony a opatření na vozidle odstavců 2 až 26.