(1) Podlaha karoserie a kabiny pro řidiče, všechny dveře, jejich závěsy, zámky a utěsnění, všechna okna, jejich těsnění a spouštěcí ústrojí musí být udržovány v řádném stavu, aby prach nebo voda nemohly vnikat dovnitř vozidla. Plechová podlaha kabiny pro řidiče musí být isolována proti chladu (plstěnou vložkou a pod.). Strop kabiny nákladních automobilů, pokud není isolován proti vnějšímu teplu, musí být opatřen vhodnou isolací (na př. překližkou a pod.). Stupátka musí být udržována čistá a pokud možno suchá. Za mrazu musí být zbavena námrazy a náledí; není-li to možné, musí být posypána solí nebo pískem, popelem a pod. U autobusů musí být stupátka za snížené viditelnosti osvětlena.

(2) Ochranné sklo před řidičem i postranní okna v kabině nebo v prostoru pro řidiče musí být vyčištěna tak, aby byl zaručen dokonalý výhled; nesmí mít trhliny nebo tmavé skvrny a nesmí být na nich umísťováno nic, co by bránilo rozhledu. Autobusy a nákladní automobily vyrobené po 1. lednu 1955 musí být v zimním období vybaveny elektrickým nebo jiným rozmrazovačem. Také zpětné zrcátko musí být udržováno stále čisté; je-li umístěno uvnitř vozidla, nesmí nic omezovat průhled zadním okénkem. Stínítko proti oslnění sluncem nesmí být vyrobeno z lehce vznětlivého materiálu (celuloidu).

(3) V kabině nebo v prostoru pro řidiče nesmějí být ukládány žádné hořlavé kapaliny nebo snadno vznětlivé látky. Je-li tam umístěna nádrž na tekuté palivo, po případě nádrž pomocná, musí být u vozidel vyrobených po 1. červenci 1955 její hrdlo vyvedeno mimo tento prostor a opatřeno zařízením umožňujícím jeho uzamčení. Ve skříni pro akumulátor ani na povrch akumulátoru nesmí být ukládána žádná výstroj. Akumulátor nesmí být čištěn drátěným kartáčem. Jeho upevnění ve vozidle musí být spolehlivě zajištěno. Doporučuje se, aby řidič po skončení jízdy vypnul přívod proudu uvolněním svorky akumulátoru a vyjmutím kabelu.

(4) Řidičská kabina nákladních automobilů a autobusů vyrobených po 1. lednu 1955 musí mít zařízení pro vytápění; u nákladních automobilů a autobusů starší výroby se vytápění řidičské kabiny, pokud je technicky proveditelné, doporučuje. K tomu účelu nesmí však být použito topných zařízení s otevřeným ohněm nebo se žhavenými tělesy.

(5) Nákladní automobily o nosnosti 15 t a více vyrobené po 1. lednu 1955 musí být vybaveny pomocným řídicím zařízením.

(6) U nákladních automobilů o nosnosti 5 tun a více se sklápěcím zařízením, vyrobených po 1. lednu 1955, musí být střecha kabiny řidiče a prostor mezi korbou a kabinou chráněn ochranným krytem.

(7) Sedadlo řidiče musí být udržováno v dobrém stavu a, pokud to konstrukce dovoluje, musí být posunovatelné; musí mít takový sklon, aby řidič s něho při jízdě nesjížděl. Výška, sklon opěradla a vzdálenost od volantu musí být přiměřené, aby nezvyšovaly únavu řidiče. Sedadlo musí být zabezpečeno proti sesunutí nebo překlopení. Opěradlo sedadla řidiče u nákladních automobilů a autobusů vyrobených po 1. lednu 1955 musí být samostatné (nesmí být součástí karoserie). Sedadlo a opěradlo musí být potaženo prodyšnou (poresní) látkou.

(8) Vozidla vyrobená po 1. lednu 1955 a starší vozidla, u nichž bude prováděna generální oprava, po případě oprava vzduchojemů, musí mít vzduchojemy montovány tak, aby svár byl obrácen dolů k vozovce.

(9) Nákladní automobily a autobusy pro dálkové jízdy, vyrobené po 1. lednu 1955, musí být vybaveny lůžkem. U nákladních automobilů a autobusů pro dálkové jízdy vyrobených do 31. prosince 1954 se vybavení lůžkem, pokud to je technicky proveditelné, doporučuje. Dálkovou jízdou podle tohoto ustanovení se rozumí každá jízda, při níž bez přerušení (po případě s předepsanými přestávkami) ujetá vzdálenost v jednom směru a při okruhové jízdě polovina celkem ujeté vzdálenosti přesahuje 400 km.

(10) Nákladní automobily používané k dopravě osob musí být vybaveny žebříky nebo stupátky.

(11) O ostatním vybavení vozidel platí ustanovení vyhlášky č. 197/1953 Ú. l.; o udržování vozidel v řádném stavu platí ustanovení vyhlášky č. 367/1952 Ú. l.