B. Odstavení nepřesahující dobu 2 měsíců.

(1) Odstavovat lze jen vozidlo po záběhu.

(2) Vozidlo se podrobí úplné prohlídce prvního stupně (P1), pokud podle počtu ujetých km není třeba prohlídky druhého stupně (P2), a mazání prvého, druhého, třetího a případně i čtvrtého stupně podle vyhlášky č. 367/1952 Ú. l. Po prohlídce a mazání je třeba provést tyto práce: Celé chassis se nakonservuje směsí petroleje a automobilového pleje A nebo Z (v poměru 1 : 10). Čepy se promažou v létě automobilovým tukem 00 a v zimě automobilovým olejem C. Pokud byly při konservování chassis postříkány pneumatiky, pryžové řemeny a hadice, musí být důkladně očištěny.

(3) Před uložením vozidla se vypustí pohonná látka z nádrže na palivo a ze záložních nádob na pohonné látky (kanistrů). Nádrž na palivo, potrubí a čističe se řádně vyčistí a čisticí vložky se vymění za nové. Po vyčištění se nádrž na palivo a kanistry opět uzavřou.

(4) U naftových motorů se vypustí pohonná látka též ze vstřikovacího čerpadla a z výtlačného potrubí. Dále se vypustí olej ze spodku skříně vstřikovacího čerpadla, který se pak naplní čerstvým automobilovým olejem téhož druhu, jaký je předepsán pro mazání motoru. Současně se vyčistí vstřikovače, zejména jehly a trysky a u otvorových trysek vstřikové dírky. Před montáží vstřikovačů se propláchne jehla a těleso trysky směsí petroleje a proplachovacího oleje (ložiskový olej 207) v poměru 1 : 1.

(5) U vodou chlazených motorů se vypustí voda a důkladně se propláchne celý chladicí okruh. Výpustné kohouty se ponechají otevřené, plnicí otvor chladiče se však uzavře. Na chladič se umístí na dobra viditelném místě tabulka s nápisem „Bez vody”.

(6) Za mrazů je nutno vyjmout akumulátor a udržovat jej v provozním stavu v oddělené teplé místnosti.

(7) Dále je třeba vypustit vodu i vzduch ze vzduchojemů u vozidel vybavených vzduchovými brzdami.

(8) Elektrické zařízení se pečlivě očistí a osuší, stejně jako části z lesklého nebarevného kovu, které se mimo to ještě nakonservuji technickou vaselinou 55.

(9) Svíčky nebo vstřikovače se z motoru vyšroubují a do každého válce se naleje asi 50 g čerstvého automobilového oleje toho druhu, který je v tom kterém ročním období pro mazání motoru výrobcem předepsán a motor se protočí (asi 15 až 20krát). Pak se svíčky nebo vstřikovače opět do motoru zašroubují.

(10) Vozidlo se pak uloží na kovových nebo dřevěných podpěrách tak, aby se kola nedotýkala země a aby bylo zajištěno proti spadnutí s podpěr.

(11) Tlak vzduchu v pneumatikách se sníží na polovinu předepsaného tlaku.

(12) Řadicí páka se postaví na neutrál a povolí se páka ruční brzdy.

(13) Budka řidiče nesmí být uzamčena. Klíče od spínací skřínky, od budky řidiče a schránek je třeba spojit na jednom kroužku s kartónovým štítkem (velikosti 10x5 cm), kde na jedné straně je uvedena státní poznávací značka a na druhé straně značka a typ vozidla, a uložit na bezpečném, v každé době dosažitelném místě.

(14) Vozidla musí být uložena v krytém, chráněném prostoru tak, aby byla zabezpečena proti povětrnostním vlivům, poškození, odcizení a požáru.

(15) Současně je třeba učinit opatření, aby pneumatiky byly chráněny proti sálavému teplu a slunečním paprskům.

(16) Po jednoměsíčním uložení musí být zkontrolován stav konservace vozidla a v případě nutnosti musí být konservace obnovena.