c) Generální oprava se provádí nejdříve po ujetí normy výkonu do generální opravy; vyžaduje-li toho technický stav vozidla, provede se generální oprava výjimečně dříve,

aa) je-li spolehlivost ústrojí narušena a celkový technický stav vozidla ohrožuje bezpečnost provozu,

bb) vyžaduje-li většina skupin vozidla celkové opravy,

cc) je-li další používání vozidla v provozu nehospodárné.
Generální oprava zahrnuje odmontování a vynětí všech skupin, podskupin z vozidla (včetně karosérie a rámu), jejich rozebrání na dílce nebo součásti, kontrolu a roztřídění dílců a součástí na použitelné bez opravy, vyžadující opravy a neopravitelné, a to u hromadných typů vozidel podle jakostních směrnic schválených ministerstvem dopravy nebo ministerstvem automobilového průmyslu a zemědělských strojů. Dále zahrnuje vlastní opravu součástí a dílců, výměnu neopravitelných skupin, podskupin, dílců a součástí za opravené nebo nové, sestavení dílců, podskupin a skupin z nových, použitelných bez opravy nebo opravených dílců a součástí, vyzkoušení a seřízení podskupin a skupin po záběhu za studena, vyzkoušení motoru na brzdě, zjištění jeho výkonu a spotřeby, sestavení celého vozidla a jeho vyzkoušení v jízdě, odstranění starého a provedení nového nátěru uvnitř i vně. Při generální opravě se provádějí konstrukční úpravy vozidel podle technických instrukcí výrobního podniku, směrnic ministerstva dopravy, popřípadě další speciální úpravy vozidla požadované držitelem vozidla. U vozidel vybavených vzduchotlakovou brzdou musí být provedena revize vzduchojemů a vzduchotlakového zařízení podle zvláštního opatření ministerstva dopravy.*)
Generální opravou se obnovují původní technické vlastnosti vozidla stanovené normou ČSN pro vozidlo příslušného typu. Vozidlo po generální opravě musí zaručovat, je-li správně udržováno a používáno, bezpečný a hospodárný provoz nejméně pro ujetí normovaného výkonu mezi dvěma generálními opravami nebo od poslední generální opravy do trvalého vyřazení vozidla z provozu.