3. V rámci běžných a středních oprav vozidel se provádějí celkové opravy jednotlivých skupin (podskupin) a opravy, popřípadě obnovení jednotlivých dílců a součástí. Náplň jednotlivých oprav se vymezuje takto:

a) celková oprava skupiny se provádí nejdříve po ujetí normy výkonu, a to

1. u motoru, přední nápravy a řízeni do střední opravy vozidla,

2. u ostatních skupin do generální opravy vozidla.
Celková oprava skupiny se provede jen tehdy, je-li spolehlivost ústrojí narušena a celkový vozu vozidla, při čemž ostatní skupiny vozidla jsou ještě v takovém stavu, že vozidlo jako celek nevyžaduje střední nebo generální opravy. Celková oprava skupiny, zahrnuje demontáž skupiny na podskupiny, dílce a součásti, kontrolu a roztřídění dílců a součástí na použitelné bez opravy, vyžadující opravy a neopravitelné, a to u hromadných typů vozidel podle jakostních směrnic schválených ministerstvem dopravy nebo ministerstvem automobilového průmyslu a zemědělských strojů. Dále zahrnuje vlastní opravu součástí a dílců, výměnu neopravitelných podskupin, dílců a součástí za opravené nebo nové, sestavení skupiny z podskupin, dílců a součástí použitelných, opravených nebo nových, vyzkoušení a seřízení skupiny po záběhu; u motoru zjistit na brzdě výkon a spotřebu.*)
Celkovou opravou se obnovují původní technické vlastnosti skupiny stanovené normou ČSN vozidla příslušného typu. Skupina po provedené celkové opravě musí zaručovat, je-li správně udržována a používána, bezpečný a hospodárný provoz nejméně pro ujetí normovaného výkonu mezi dvěma celkovými opravami dotyčné skupiny.

b) Oprava dílců a součástí zahrnuje odstranění jejich opotřebení a poškození při zachování nebo obnovení funkční použitelnosti a provozní bezpečnosti bez požadavku zaměnitelnosti z hlediska původních rozměrů. Obnovení dílců a součástí (renovace) zahrnuje odstranění jejich opotřebení a poškození při zachování nebo obnovení funkční použitelnosti, provozní bezpečnosti a zaměnitelnosti z hlediska původních rozměrů.

c) Výbrus válců odstraňuje opotřebení válců, vložených válců nebo vložek do válců za účelem obnovení předepsaných technických vlastností. K výbrusu patří dodání a slícování nových pístů s kroužky, čepy a pojistkami. Oprava klikového ústrojí odstraňuje opotřebení kluzných a valivých ložisek, klikového hřídele a ojnic za účelem obnovení předepsaných technických vlastností. K opravě klikového ústrojí patří přebroušení a vyvážení klikového hřídele, výměna opotřebených dílců a součástí klikového ústrojí za nové nebo opravené, slícování klikového hřídele a ojnic s klikovou skříní, jakož i vyúhlování ojnic.
Běžné opravy se provádějí podle potřeby, střední a generální opravy je nutno plánovat, a to pro každé jednotlivé vozidlo podle jeho druhu a typu. Připouští-li technický stav vozidla překročení normy výkonu stanovené pro provedení střední nebo generální opravy, provede se oprava později. Osoba odpovědná za provoz vozidla musí na základě technické prohlídky 2. stupně určit počet základních kilometrů, které mají být ujety do provedení střední nebo generální opravy; tento počet činí maximálně součet základních kilometrů za tři období technických prohlídek 2. stupně. Po ujetí takto určených kilometrů provede se opět prověrka technického stavu vozidla, při níž bude určen další počet kilometrů do nové technické prověrky vozidla, popřípadě termín odevzdání vozidla do střední nebo generální opravy.